Did you mean: Grumman E1 Tracer

El Grumman E-1 Tracer (WF antes de 1962) fue el primer avión de alerta temprana aerotransportado especialmente diseñado y utilizado por la Armada de los Estados Unidos. Era un derivado del Grumman C-1 Trader y entró en servicio en 1958. Fue reemplazado por el más moderno Grumman E-2 Hawkeye en la década de 1970.

Diseño y desarrollo

El E-1 fue designado WF según el sistema de designación de aviones de la Armada de los Estados Unidos de 1922; la designación le valió el apodo de "Willy Fudd". El Tracer se derivó del C-1 Trader, a su vez un derivado del avión antisubmarino basado en portaaviones S-2 Tracker, conocido como S2F en el antiguo sistema, apodado "Stoof", lo que llevó al WF/E. -1, con su distintivo radomo, conocido como "Estufa con techo". El E-1 presentaba alas plegables de un diseño muy particular para almacenamiento compacto a bordo de portaaviones; a diferencia del S-2 y C-1 en los que las alas se plegaban hacia arriba, la cúpula encima del fuselaje requirió que los diseñadores del E-1 volvieran a adoptar una versión actualizada del "Sto-Wing" patentado por Grumman. #34; Sistema de ala plegable, pionero en su anterior caza con motor de pistón Grumman F4F-4 Wildcat de principios de la Segunda Guerra Mundial, para plegar sus alas hacia atrás a lo largo de los lados del fuselaje.

Radar

El Tracer estaba equipado con el Hazeltine AN/APS-82 en su radomo y fuselaje. El radar presentaba un indicador de objetivo en movimiento aerotransportado, que compara el vídeo de un pulso con el siguiente en la energía reflejada del radar para distinguir un avión en vuelo del desorden producido por la acción de las olas en la superficie del océano. La energía reflejada por un avión cambia de posición rápidamente en comparación con la energía reflejada por el mar circundante. La separación de un objeto en movimiento del fondo estacionario se logra mediante el hardware adecuado.

Historia operativa

Como uno de los primeros aviones de alerta temprana con base en portaaviones, el E-1 Tracer sirvió de 1958 a 1977, aunque se consideró sólo un tipo provisional, siendo reemplazado por el Grumman E-2 Hawkeye a mediados de los años 1960. Durante los primeros años de la Guerra de Vietnam, los E-1 prestaron un amplio servicio, proporcionando a los cazas de patrulla aérea de combate (CAP) vectores de objetivos y controlando los ataques Alpha sobre Vietnam del Norte. Con un radio de 250 a 300 millas, el E-1B sirvió como alerta temprana para atacar aviones de actividad MiG enemiga.

En mayo de 1973, la mayoría de los E-1B estaban retirados, y sólo cuatro VAW-121 Tracers con base en NAS Norfolk, Virginia, todavía estaban en servicio. Estos aviones pronto se retiraron a mediados del verano de 1977 después de un crucero final a bordo del USS Franklin D. Roosevelt y fueron transportados a las instalaciones de almacenamiento de Davis-Monthan. El E-1B Tracer fue eliminado del inventario en 1977.

Variantes

XTF-1W

prototipo aerodinámico (BuNo 136792) sin electrónica, posteriormente reconstruido como estándar C-1A, conservando la cola gemelo.

XWF-1

El XTF-1W rediseñó en la categoría W-Warning.

WF-2

Producción Airborne Early Alert versión del TF-1 Trader, rediseñado E-1B en 1962, 88 construidos.

E-1B

WF-2 rediseñó en 1962.

Operadoras

Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos

Aviones en exhibición

Hay cinco trazadores E-1 conservados en museos de todo Estados Unidos:

• E-1B, BuNo 147212: Intrepid Sea, Air & Space Museum, New York City
• E-1B, BuNo 147217: New England Air Museum, Windsor Locks, Connecticut
• E-1B, BuNo 147225: A bordo del USS Yorktown (CV-10), Patriots Point, Mount Pleasant, Carolina del Sur
• E-1B, BuNo 147227: Pima Air & Space Museum, adyacente a Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona
• E-1B, BuNo 148146: National Naval Aviation Museum, Naval Air Station Pensacola

Otros 11 E-1 Tracers están almacenados en United Aeronautical, un depósito de excedentes de aeronaves ubicado en las afueras de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona. Al menos uno de esos aviones (E-1B, BuNo 148922) se vendió a un coleccionista privado en 2011 con la intención de restaurarlo para volar, aunque no se han publicado actualizaciones sobre el proyecto desde 2012.

Especificaciones

Data from Standard Aircraft Characteristics

Características generales

• Crew: 4 (2 equipos de vuelo con 2 controladores de radar/interceptos)
• Duración: 45 pies 4 en (13,82 m)
• Wingspan: 72 pies 4 en (22,05 m)
• Altura: 16 pies 10 en (5,13 m)
• Área de ala: 506 pies cuadrados (47,0 m²)
• Airfoil: root: NACA 63A420; propina: NACA 63A415
• Peso vacío: 20.638 libras (9.361 kg)
• Peso bruto: 24.800 lb (11.249 kg)
• Peso máximo de despegue: 26,600 libras (12.066 kg)
• Powerplant: 2 × Wright R-1820-82A Ciclone 9 cilindros motores de pistón radial refrigerados por aire, 1,525 CV (1,137 kW) cada uno para el despegue
• Propellers: 3 hélices reversibles de velocidad constante

Rendimiento

• Velocidad máxima: 238 mph (383 km/h, 207 kn) a 4.000 pies (1.219 m)
• Velocidad de crucero: 163 mph (262 km/h, 142 kn)
• Rango: 1,035 mi (1.666 km, 899 nmi)
• Resistencia: 6 horas 50 minutos
• Techo de servicio: 15.800 pies (4.800 m)
• Tasa de subida: 1.120 pies/min (5,7 m/s)