Destructor de tanques
Historia del tanque | |
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 Portal de tanques | |
Un destructor de tanques, cazatanques, asesino de tanques o cañón antitanque autopropulsado es un tipo de vehículo blindado de combate, armado con un cañón de artillería de fuego directo o un lanzador de misiles, diseñado específicamente para atacar y destruir tanques enemigos, a menudo con capacidades operativas limitadas.
Mientras que los tanques están diseñados para el combate de primera línea, combinando la movilidad operativa y las capacidades tácticas ofensivas y defensivas y realizando todas las tareas principales de las tropas blindadas, el cazacarros está diseñado específicamente para enfrentarse a los tanques enemigos y otros vehículos blindados de combate. Muchos se basan en un chasis de tanque con orugas, mientras que otros tienen ruedas.
Desde la Segunda Guerra Mundial, los poderosos cazacarros armados con armas de fuego han caído en desgracia ya que los ejércitos han favorecido a los tanques de batalla principales polivalentes. Sin embargo, los portadores de misiles guiados antitanque (ATGM) ligeramente blindados se utilizan comúnmente para trabajos antitanque complementarios de largo alcance. El resurgimiento de la guerra expedicionaria en las dos primeras décadas del siglo XXI ha visto la aparición de vehículos de ruedas armados con armas de fuego, a veces llamados "sistemas de armas protegidas", que pueden tener un parecido superficial con los cazacarros, pero son empleadas como unidades de apoyo de fuego directo que normalmente brindan apoyo en operaciones de baja intensidad, como las guerras en Irak y Afganistán.
Segunda Guerra Mundial
Los vehículos antitanque dedicados hicieron su primera aparición importante en la Segunda Guerra Mundial cuando los combatientes desarrollaron vehículos blindados y tácticas eficaces. Algunos eran poco más que soluciones provisionales, montando un cañón antitanque en un vehículo oruga para dar movilidad, mientras que otros eran diseños más sofisticados. Un ejemplo del desarrollo de la tecnología de los cazacarros a lo largo de la guerra son los vehículos Marder III y Jagdpanzer 38, que eran muy diferentes a pesar de estar basados en el mismo chasis: Marder era simplemente un cañón antitanque sobre orugas, mientras que el Jagdpanzer 38 se comerciaba con algo de potencia de fuego (su Pak 39 de 7,5 cm, diseñado para operar dentro de los límites de un compartimento de combate completamente blindado, dispara los mismos proyectiles con una carga propulsora reducida en comparación con el Pak 40 de 7,5 cm de Marder) para una mejor protección del blindaje y facilidad de combate. ocultación en el campo de batalla.
A excepción de la mayoría de los diseños estadounidenses, todos los cazacarros eran vehículos sin torreta con superestructuras fijas o de casamatas. Cuando se usaba un cazatanques contra tanques enemigos desde una posición defensiva, como por ejemplo, en una emboscada, la falta de una torreta giratoria no era particularmente crítica, mientras que la silueta inferior era muy deseable. El diseño sin torreta permitía acomodar un arma más potente, generalmente un arma antitanque dedicada (en lugar del arma principal de uso general de un tanque regular que disparaba munición antitanque y de alto explosivo) que tenía un cañón más largo que podría montarse en un tanque con torreta en el mismo chasis. La falta de una torreta aumentó el volumen interno del vehículo, lo que permitió un mayor almacenamiento de municiones y comodidad para la tripulación. La eliminación de la torreta permite que el vehículo lleve un blindaje más grueso y que este blindaje se concentre en el casco. A veces no había techo blindado (solo una cubierta contra la intemperie) para mantener el peso total hasta el límite que podía soportar el chasis. La ausencia de una torreta significaba que los destructores de tanques podían fabricarse significativamente más baratos, más rápidos y más fácilmente que los tanques en los que se basaban, y encontraron un favor particular cuando faltaban recursos de producción.
Alemania
Los primeros cazacarros alemanes fueron los Panzerjäger ("cazatanques"), que montaban un cañón antitanque existente en un chasis conveniente para la movilidad, generalmente con solo tres Escudo de armas de dos lados para protección de la tripulación. Por ejemplo, 202 tanques ligeros Panzer I obsoletos se modificaron quitando la torreta y se reconstruyeron como Panzerjäger I autopropulsado PaK (t) de 4,7 cm. Del mismo modo, los tanques Panzer II se utilizaron en el frente oriental. Los cañones antitanque soviéticos 76,2 mm capturados se montaron en un chasis Panzer II modificado, produciendo el cañón antitanque autopropulsado Marder II. El montaje más común fue un cañón antitanque alemán 75 mm en el chasis checo Panzer 38(t) como el Marder III. El chasis Panzer 38 (t) también se usó para hacer el cazacarros estilo casamata Jagdpanzer 38. La serie Panzerjäger continuó hasta el Nashorn equipado con 88 mm.
Los destructores de tanques alemanes basados en el tanque mediano Panzer III y los tanques alemanes posteriores tenían más blindaje que sus contrapartes de tanques. Uno de los cazacarros alemanes más exitosos fue diseñado como un cañón de artillería autopropulsado, el Sturmgeschütz III. Basado en el chasis del tanque Panzer III, el Sturmgeschütz III originalmente estaba equipado con un cañón corto similar a un obús de baja velocidad y fue asignado al brazo de artillería para apoyo de fuego de infantería como un arma de asalto. Más tarde, después de encontrarse con tanques soviéticos, fue reacondicionado con un cañón antitanque de alta velocidad de cañón relativamente corto, generalmente con un freno de boca, lo que le permitió funcionar como cazacarros. El Sturmgeschütz III desde su origen en 1938 usó una nueva superestructura estilo casamata con un diseño integrado, similar a los diseños posteriores de vehículos Jagdpanzer. superestructura, para encerrar completamente a la tripulación. Se empleó en apoyo de infantería y operaciones blindadas ofensivas, así como en el papel defensivo antitanque. El cañón de asalto StuG III fue el vehículo de combate blindado con orugas más producido en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y el segundo vehículo de combate blindado alemán más producido de cualquier tipo después del Sd.Kfz. 251 semioruga.
Aunque los primeros Panzerjäger alemanes llevaban armas más eficaces que los tanques en los que se basaban, por lo general carecían de protección para la tripulación, ya que tenían superestructuras descubiertas con blindaje delgado. El "descapotable" El formato de diseño de los vehículos Panzerjäger fue reemplazado por los Jagdpanzer ("tanques de caza"), que montaban el cañón en verdaderas superestructuras de estilo casamata, encerrando completamente el compartimiento de la tripulación en armadura que generalmente era parte integral del casco. El primero de estos Jagdpanzer fue el Ferdinand de 70 toneladas (luego rebautizado como Elefant), basado en el chasis, cascos y sistemas de propulsión de noventa y un tanques pesados Porsche VK4501 (P), montando un cañón largo de 88 mm en una casamata añadida, más parecida a la que tenían los anteriores Panzerjägers con su blindaje añadido para la tripulación del cañón, pero en el Ferdinand encerrando completamente el arma y la dotación de disparo en la casamata añadida, como lo harían los posteriores Jagdpanzers construidos especialmente. Sin embargo, el Ferdinand era mecánicamente poco fiable y difícil de maniobrar, y una vez que los noventa y un "Porsche Tiger" los cascos / sistemas de propulsión se convirtieron, no se construyeron más. El ejército alemán tuvo más éxito con el Jagdpanther. Introducido a mediados de 1944, el Jagdpanther, del que se produjeron unos 415 ejemplares, fue considerado el mejor de los diseños de Jagdpanzer con diseño de casamata. Presentaba el mismo potente cañón PaK 43 de 88 mm utilizado en el difícil de manejar Elefant, ahora instalado en el chasis del tanque Panther mediano, lo que proporciona una capacidad de penetración de blindaje muy mejorada en un vehículo de peso mediano.
Enfrentado a una guerra cada vez más defensiva, el ejército alemán recurrió a diseños de Jagdpanzer más grandes y mejor armados, y en julio de 1944 el primer Jagdtiger salió de la línea de producción; fue el vehículo de combate blindado alemán más pesado que entró en servicio activo. El Jagdtiger se basó en el tanque pesado Tiger II y presentaba un enorme cañón PaK 44 de 128 mm y protección de armadura pesada. Solo se produjeron 88 vehículos Jagdtiger, apenas igualando el número total de los anteriores vehículos Ferdinand/Elefant. Se desplegaron por primera vez en unidades de combate en septiembre de 1944.
La decisión de los diseñadores alemanes de vehículos blindados de utilizar una superestructura estilo casamata para todos los cazacarros tenía la ventaja de una silueta reducida, lo que permitía a la tripulación disparar con más frecuencia desde posiciones de emboscada de desfiladero. Dichos diseños también eran más fáciles y rápidos de fabricar y ofrecían una buena protección a la tripulación contra el fuego de artillería y las astillas de proyectiles. Sin embargo, la falta de una torreta giratoria limitó el giro del arma a unos pocos grados. Esto significaba que el conductor normalmente tenía que girar todo el tanque hacia su objetivo, un proceso mucho más lento que simplemente girar una torreta motorizada. Si el vehículo se inmoviliza debido a una falla en el motor o daño en la oruga, no puede girar su arma para contrarrestar a los tanques opuestos, lo que lo hace altamente vulnerable al contraataque. Esta vulnerabilidad fue explotada más tarde por las fuerzas de tanques opuestas. Incluso los cazacarros alemanes más grandes y poderosos fueron encontrados abandonados en el campo después de una batalla, después de haber sido inmovilizados por uno o más impactos de proyectiles de alto explosivo (HE) o perforantes (AP) en la oruga o la rueda dentada de transmisión delantera.
Italia
El cazacarros italiano más famoso de la Segunda Guerra Mundial era un cañón autopropulsado. El Semovente da 75/18, basado en el marco M13/40, fue desarrollado para apoyar a la infantería de primera línea y, por lo tanto, tenía armamento fijo: un cañón de 75 mm en casamata. Sin embargo, gracias a su baja altura (185 cm) y al calibre de su cañón, el 75/18 también tuvo buenos resultados en el combate antitanque, luchando contra unidades británicas y estadounidenses (pero no soviéticas). Después del Armisticio de 1943, las fuerzas alemanas siguieron utilizando el 75/18.
Construido en el mismo marco, el Semovente da 105/25 estaba equipado con un cañón de 105 mm y se conocía como "bassotto" (italiano para perro salchicha) debido a su menor altura. Cuando comenzó la fabricación en 1943, las fuerzas alemanas utilizaron el 105/25. Otro desarrollo fue el Semovente da 75/46, que tenía un cañón más largo que el 75/18 y un blindaje inclinado de 100 mm de espesor, lo que lo hacía similar al Sturmgeschütz III. Solo se fabricaron 11 de estos. Antes del Semovente da 75/18, el L40, construido sobre un chasis de tanque ligero L6/40, entró en acción en África y en Rusia, pero con resultados decepcionantes.
Japón
El Tipo 1 Ho-Ni I fue el primer diseño de arma autopropulsada del Ejército Imperial Japonés. Estaban destinados a ser artillería autopropulsada y destructores de tanques para divisiones blindadas. El plan era que el tanque de armas Tipo 1 Ho-Ni I formara parte de una compañía de apoyo de fuego en cada uno de los regimientos de tanques. El Tipo 1 Ho-Ni I se desarrolló utilizando el chasis y el motor del tanque medio Chi-Ha Tipo 97 existente, y reemplazando la torreta del cañón con un cañón de campaña Tipo 90 de 75 mm montado en una casamata abierta con blindaje frontal y lateral solamente. Entraron en servicio en 1942 y se desplegaron por primera vez en combate en la Batalla de Luzón en Filipinas en 1945. Algunos se utilizaron en posiciones atrincheradas estáticas.
Una variante, conocida como Tipo 1 Ho-Ni II, montaba un obús Tipo 91 de 105 mm y tenía una superestructura ligeramente modificada hasta el blindaje lateral con visores de observación reubicados. La producción comenzó en 1943, con solo 54 completados.
La otra variante producida fue el Tipo 3 Ho-Ni III, que montaba un cañón de tanque Tipo 3 de 75 mm en una casamata blindada completamente cerrada para solucionar el problema de la protección de la tripulación en el combate cuerpo a cuerpo. La superestructura soldada tenía un blindaje inclinado y la montura del cañón tenía una placa de blindaje estampada adicional. El número total producido de los tres tipos de la serie Ho-Ni fue de 111 unidades. La mayoría de las unidades Ho-Ni se mantuvieron dentro de las islas de origen japonesas para formar parte de las defensas contra la invasión estadounidense proyectada y no entraron en combate antes de la rendición de Japón.
El tanque Tipo 2 Ho-I Gun usó el chasis del tanque mediano Tipo 1 Chi-He. Fue diseñado como un obús autopropulsado, montando un cañón corto Tipo 99 de 75 mm para proporcionar apoyo de fuego cercano. Para el despliegue, el tanque de armas estaba destinado a ser utilizado en una compañía de apoyo de fuego para cada uno de los regimientos de tanques. No se sabe que tanques con cañones Tipo 2 Ho-I hayan entrado en combate antes de la rendición de Japón. El prototipo fue construido en 1942 y se produjeron 31 unidades en 1944.
La artillería autopropulsada Tipo 4 Ho-Ro utilizaba un chasis Tipo 97 modificado. Sobre esta plataforma se montó un obús Tipo 38 de 150 mm. El arma principal podría disparar rondas APHE Tipo 88 y rondas HEAT. Dado su cargador de recámara, la velocidad máxima de disparo fue de solo 5 rondas por minuto. La elevación del arma estaba restringida a 30 grados por la construcción del chasis. Otros problemas de diseño incluyeron el hecho de que, aunque la tripulación del cañón estaba protegida por un escudo de cañón con un espesor de armadura de 25 mm en la parte delantera, el escudo solo se extendía una distancia muy corta en los lados; dejando el resto de los lados y la espalda al descubierto. Se apresuraron a entrar en servicio, se desplegaron y entraron en combate durante la Campaña de Filipinas en el último año de la Segunda Guerra Mundial. Las unidades restantes se desplegaron en Okinawa en grupos de uno y dos para la defensa de la isla durante la Batalla de Okinawa, pero fueron superados en número por la artillería estadounidense.
Unión Soviética
Al igual que con los alemanes de 1943, la mayoría de los diseños soviéticos montaban cañones antitanque, con recorrido limitado en cascos sin torreta estilo casamata, en un formato de diseño general que se parecía mucho a los modelos alemanes. propios vehículos Jagdpanzer. Los resultados fueron armas más pequeñas, livianas y fáciles de construir que podían llevar armas más grandes que cualquier tanque contemporáneo, incluido el King Tiger. Los soviéticos produjeron un gran número de cañones autopropulsados 85 mm SU-85 y 100 mm SU-100 basados en el mismo chasis como el tanque mediano T-34; En su lugar, se utilizó el sistema de propulsión de servicio pesado y el casco del tanque pesado IS-2 para producir el ISU-122 armado con 122 mm y el 152 mm, ambos con impresionantes capacidades antitanque, lo que les valió a cada uno de ellos el apodo ruso Zveroboy ("asesino de bestias") por su habilidad para destruir Tigers, Panthers y Elefants alemanes. El predecesor del ISU 152 fue el SU-152, construido sobre el chasis del KV-1 y compartía muchas similitudes (incluida su pistola) con el ISU-152. El ISU-152, construido como un cañón de asalto pesado, dependía del peso del proyectil disparado desde su obús M-1937/43 para derrotar a los tanques. En 1943, los soviéticos también cambiaron toda la producción de tanques ligeros como el T-70 a cañones autopropulsados SU-76 mucho más simples y mejor armados, que usaban el mismo tren de transmisión. El SU-76 se diseñó originalmente como un vehículo antitanque, pero pronto fue relegado a la función de apoyo a la infantería.
Estados Unidos
Estados Unidos Los diseños del ejército y de la contraparte británica tenían una concepción muy diferente. La doctrina estadounidense se basó, a la luz de la caída de Francia, en la necesidad percibida de derrotar las tácticas blitzkrieg alemanas, y se esperaba que las unidades estadounidenses se enfrentaran a un gran número de tanques alemanes, atacando en frentes relativamente estrechos. Se esperaba que estos atravesaran una delgada pantalla de cañones antitanques, de ahí la decisión de que las principales unidades antitanques, los batallones de destructores de tanques (TD), deberían concentrarse y ser muy móviles. En la práctica, tales ataques alemanes rara vez ocurrieron. A lo largo de la guerra, solo un batallón luchó en un enfrentamiento como el previsto originalmente (el 601, en la Batalla de El Guettar). El Comando de Destructores de Tanques finalmente contó con más de 100.000 hombres y 80 batallones, cada uno equipado con 36 cazatanques autopropulsados o cañones remolcados.
Se esperaba que solo se realizaran unos pocos disparos desde cualquier posición de tiro. Se proporcionaron fuertes elementos de reconocimiento para que los TD pudieran usar las posiciones de disparo preestablecidas para obtener la mejor ventaja. Se enfatizó el fuego de flanqueo por parte de los TD, tanto para penetrar la armadura lateral enemiga más delgada como para reducir la probabilidad de que el enemigo responda con precisión.
Todos los cazacarros estadounidenses se conocían oficialmente exactamente con el mismo término colectivo que se usaba para la artillería autopropulsada estadounidense, 'carro motorizado con cañón'. Los diseños estaban destinados a ser muy móviles y fuertemente armados. La mayoría de los diseños basados en el casco del tanque usaban torretas especiales con la parte superior abierta de un diseño diferente del tanque original en el que se basaba, que estaba destinado a ahorrar peso y acomodar un arma más grande. El primer diseño conveniente fue un semioruga M3 que montaba un cañón de campo M1897 de 75 mm en un carro M2 en un montaje de recorrido limitado, y se llamó Gun Motor Carriage M3 de 75 mm. Otro diseño temprano, considerablemente menos exitoso, montó un cañón antitanque de 37 mm en la cama de un camión Dodge de 3/4 de tonelada: el GMC M6 de 37 mm. Con mucho, el diseño más común en los EE. UU., y el primero que tenía orugas y torres completas (que se convirtió en el sello estadounidense del diseño de 'cazatanques' de la Segunda Guerra Mundial) fue el 3in Gun Motor Carriage M10, más tarde complementado por el El Gun Motor Carriage M36 de 90 mm, ambos basados en el casco y el tren motriz M4 Sherman, y el Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) de 76 mm, basados en un diseño único de casco y tren motriz, con un ligero parecido visual con lo que se usó para el último. Tanque ligero M24 Chaffee. El M18 se acercó más al ideal estadounidense; el vehículo era muy rápido, pequeño y montaba un cañón de 76 mm en una torreta abierta sin techo. El M36 Jackson GMC poseía el único cañón operativo de origen estadounidense que podía rivalizar con la cacareada artillería antitanque alemana de 88 mm, el cañón M3 de 90 mm y el M36 permaneció en servicio mucho después de la Segunda Guerra Mundial. El único vehículo de combate de diseño de casco de casamata de origen estadounidense dedicado de cualquier tipo construido durante la guerra, que se parecía a los cazacarros alemanes y soviéticos en el casco y el diseño general del montaje del arma, fue el T28 Super Heavy Tank experimental, que montaba un T5E1 de 105 mm. cañón de cañón largo, que tenía un alcance máximo de disparo de 12 millas (20 km) y fue diseñado originalmente como un cañón de asalto autopropulsado para romper las defensas de la Línea Siegfried de Alemania.
De estos cazacarros, solo el cañón de 90 mm del M36 demostró ser eficaz contra el blindaje frontal de los alemanes' vehículos blindados más grandes a larga distancia. El techo abierto y la armadura ligera hicieron que estos cazacarros fueran vulnerables a cualquier cosa más grande que el fuego de armas pequeñas. A medida que la cantidad de tanques alemanes encontrados por las fuerzas estadounidenses disminuyó constantemente durante la guerra, la mayoría de los batallones se dividieron y se asignaron a unidades de infantería como armas de apoyo, combatiendo como armas de asalto o siendo utilizados esencialmente como tanques. En este sentido eran una alternativa a los batallones de tanques independientes que estaban adscritos a varias Divisiones de Infantería.
La expectativa de que los tanques alemanes participarían en una formación masiva fue una suposición fallida. En realidad, los ataques alemanes utilizaron efectivamente armas combinadas sobre el terreno, luchando de manera cohesiva. Los batallones estadounidenses de cazacarros estaban compuestos por tres compañías de cazacarros apoyadas por nueve secciones de seguridad. Las tácticas de un solo propósito del batallón de cazacarros no tuvieron en cuenta las amenazas no relacionadas con los tanques.
En la década de 1950, el objetivo de proporcionar a las fuerzas aerotransportadas un arma antitanque autopropulsada con capacidad para paracaídas condujo al despliegue del M56 Scorpion y el M50 Ontos. El concepto más tarde condujo al tanque ligero M551 Sheridan de mediados de la década de 1960.
Reino Unido
Los tanques británicos en los primeros años de la guerra, tanto los tanques de infantería como los tanques de crucero, estaban (con la excepción del diseño Matilda I de antes de la guerra) equipados con un cañón capaz de usarse contra los tanques enemigos contemporáneos: el Artillería de 40 mm. QF 2 libras. Este fue reemplazado por el Ordnance QF de 6 libras de 57 mm cuando estuvo disponible. Se dio un impulso adicional al desarrollo de armamento antitanque, que culminó con el cañón Ordnance QF de 17 libras de 76 mm, ampliamente considerado como uno de los mejores cañones antitanque de la guerra.
Los cañones antitanque remolcados eran dominio de la Artillería Real y los vehículos adaptados para montar artillería, incluidos los cañones autopropulsados antitanque como el Deacon (6pdr en un chasis de camión blindado con ruedas) y Archer (17pdr en un chasis con orugas).) y los vehículos suministrados por los EE. UU., eran su dominio en lugar del Royal Armored Corps.
Los cañones autopropulsados que se construyeron en el "cazatanques" El moho surgió del deseo de desplegar el cañón antitanque QF de 17 libras y la falta simultánea de tanques estándar adecuados para transportarlo. Como resultado, eran de una naturaleza un tanto improvisada. Al montar el arma en el chasis del tanque Valentine en una superestructura fija, el Archer se parecía un poco al Marder III alemán de chasis ligero. El cañón de 17 libras también se usó para reequipar el destructor de tanques M10 suministrado por EE. UU., reemplazando el cañón estadounidense de 3 pulgadas para producir el SP Achilles de 17 libras esterlinas.
En 1942, el Estado Mayor acordó investigar los montajes autopropulsados de los cañones de 20 cwt de 6 libras, 17 libras y 3 pulgadas y el cañón de campaña/obús de 25 libras en el Matilda II, Valentine, Crusader y Cavalier (Chasis del tanque Cruiser Mark VII). En octubre de 1942 se decidió avanzar utilizando el chasis Valentine con un 17-pdr (que se convertiría en Archer) y 25-pdr (que entró en servicio como Bishop).
Si bien hubo un movimiento general hacia un arma de propósito general que se pudiera usar contra tanques y para apoyar a la infantería, era necesario colocar los 17 pdr en un tanque para usarlos contra los tanques pesados del enemigo. El Cruiser Mk VIII Challenger fue un proyecto para poner en uso un tanque de 17 libras esterlinas para apoyar al tanque crucero Cromwell. Los retrasos llevaron a que el Sherman Firefly lo superara en número, pero un derivado del Challenger fue la variante más o menos descapotable Avenger, que se retrasó hasta la posguerra antes de entrar en servicio. Un 17 pdr reducido, el 77 mmHV se utilizó para equipar el tanque Comet en el último año de la guerra.
Lo más cerca que estuvieron los británicos de desarrollar un destructor de tanques blindado en la línea de los Jagdpanzer alemanes o la serie ISU soviética fue el Churchill Gun Carrier de 3 pulgadas: un chasis de tanque Churchill con una superestructura cuadrada en lugar de la torreta y montando un Cañón antiaéreo de 3 pulgadas. Aunque se ordenó un número y se entregaron cincuenta en 1942, no se pusieron en servicio cuando pasó la amenaza inmediata. El diseño fue rechazado a favor del desarrollo de una variante del tanque Cromwell armado de 17 libras, lo que finalmente condujo al tanque Comet. El "tanque de asalto pesado" Tortoise, diseñado para atravesar líneas defensivas fijas, estaba bien blindado y tenía un cañón muy potente de 32 libras (94 mm), pero no alcanzó el uso de servicio.
En 1944, varios Sherman de uso británico se estaban convirtiendo en Sherman Fireflies al agregarles el cañón QF de 17 libras. Inicialmente, esto le dio a cada tropa (pelotón) de Sherman un tanque poderosamente armado. Al final de la guerra, mediante la producción de más Fireflies y la sustitución de los Sherman por tanques británicos, alrededor del 50 % de los Sherman en servicio británico eran Fireflies. El Sherman Firefly, sin embargo, no se considera un destructor de tanques, ya que aún podría realizar las otras tareas del M4 Sherman regular, aunque el Firefly era menos capaz debido al desarrollo tardío de una ronda HE para el QF 17 pounder.
Rumanía
Hasta 1942, la fuerza de tanques rumana estaba equipada exclusivamente con tanques obsoletos R-1, R-2 y R35. Habiendo enfrentado grandes problemas contra los tanques soviéticos T-34 y KV-1 en el frente oriental, el liderazgo del ejército rumano buscó formas de mejorar sus capacidades antitanque. El plan inicial era la creación de un tanque comparable en características al T-34; en cambio, Rumania optó por una serie de cazacarros, ya que eran más adecuados para su industria.
El Mareșal es probablemente el AFV rumano más conocido de la guerra; los historiadores Steven Zaloga y Mark Axworthy afirman que inspiró el diseño del posterior alemán Hetzer. Con una altura de solo alrededor de 1,5 m, lo que habría hecho que fuera muy difícil de golpear para sus enemigos, el Mareșal era un vehículo ligeramente blindado pero muy móvil. Estaba armado con el cañón antitanque rumano Reșița M1943 de 75 mm, que resultó estar entre los mejores de su clase durante la Segunda Guerra Mundial, según Mark Axworthy. Durante las pruebas, el Mareșal demostró ser superior en muchos aspectos al StuG III G, contra el que compitió. Esos hechos sugieren que el Mareșal habría sido un cazacarros eficaz si se hubiera desplegado en combate. Sin embargo, también hubo críticos del vehículo, especialmente entre altos funcionarios rumanos. Nunca entró en acción porque el ejército soviético invasor había detenido su producción.
Otros cazacarros rumanos incluyen el TACAM R-2 y el TACAM T-60, que se convirtieron de tanques ligeros R-2 y T-60 respectivamente. Ambos vieron acción. Un TACAM R-2 sobrevive hoy y se exhibe en el Museo Militar Nacional en Bucarest. Otra conversión fue el VDC R-35, el único cazacarros con torreta de Rumania. Existían otros dos cazacarros propuestos: el TACAM R-1 y el TACAM T-38.
Polonia
Variantes de las tanquetas TKS y TK-3 polacas armadas con un cañón de 20 mm (23–26 vehículos) se desplegaron operativamente en la invasión de Polonia. Fueron utilizados como componente antitanque de las unidades de reconocimiento. También había TKS-D armado de 37 mm (2 vehículos experimentales) y TKD armado de 47 mm (4 vehículos experimentales). No es seguro si se usaron operativamente en absoluto.
Francia
Debido a la rápida derrota de Francia, se fabricaron pocos vehículos franceses. El Laffly W15 TCC (Chasseur de chars) fue un intento de construir rápidamente un cazacarros ligero montando un cañón antitanque SA37 de 47 mm en un tractor de artillería Laffly W15T ligeramente blindado. Se estaban desarrollando otros cazacarros franceses, incluidos el SOMUA SAu-40, el ARL V39 y varias conversiones ad hoc del Lorraine 37L.
Desarrollos posteriores
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De cara al Pacto de Varsovia, se identificó una necesidad general de potencia de fuego adicional. A fines de la década de 1960, Alemania Occidental desarrolló el Kanonenjagdpanzer, esencialmente un Jagdpanzer modernizado de la Segunda Guerra Mundial con un cañón de 90 mm. A medida que los diseños soviéticos se volvieron más blindados, el cañón de 90 mm se volvió ineficaz y los Kanonenjagdpanzers se adaptaron para diferentes funciones o se retiraron. Se tomaron algunas disposiciones para la instalación de un cañón de 105 mm y muchos de los vehículos se modificaron para disparar misiles HOT o TOW en lugar de un arma principal. Estas variantes mejoradas permanecieron en servicio hasta la década de 1990.
Con el desarrollo de misiles antitanque flexibles, que se podían instalar en casi cualquier vehículo en la década de 1960, el concepto de cazacarros se transformó en vehículos ligeros con misiles. Con el peso de los tanques de batalla principales creciendo hasta el rango de cuarenta a setenta toneladas, las fuerzas aerotransportadas no pudieron desplegar fuerzas antitanque razonables. El resultado fue una serie de intentos de fabricar un vehículo ligero, incluido el ASU-85 convencional, el M56 Scorpion, el Ontos armado con rifle sin retroceso, el camión blindado Humber Hornet armado con misiles y el vehículo de asalto ligero Sheridan. Las entradas recientes en esa categoría son el 2S25 Sprut-SD, armado con un cañón de tanque actual de 125 mm que también es capaz de lanzar misiles como el 9M119 Svir, y los Pandur II modificados por Israel, que entrarán en servicio con Filipinas. Ejército para 2022 armado con una torreta Elbit y un cañón de 105 mm.
Muchas fuerzas' los vehículos de combate de infantería (IFV) llevan misiles antitanque en cada pelotón de infantería, y los helicópteros de ataque también han agregado capacidad antitanque al campo de batalla moderno. Pero todavía hay vehículos antitanque dedicados con misiles de largo alcance muy pesados y otros destinados al uso aéreo.
También ha habido vehículos antitanque dedicados construidos sobre vehículos blindados ordinarios o chasis de vehículos blindados. Los ejemplos incluyen el M901 ITV (Vehículo TOW mejorado) de EE. UU. y el NM142 noruego, ambos en un chasis M113, varios lanzadores ATGM soviéticos basados en el automóvil de reconocimiento BRDM, el FV438 Swingfire y el FV102 Striker británicos y la serie alemana Raketenjagdpanzer construida en el chasis de el HS 30 y Marder IFV.
Un batallón de armas combinadas del Ejército de los EE. UU. tiene dos compañías de infantería con IFV Bradley armados con misiles TOW y puede generar una gran concentración de fuego preciso y letal contra una unidad enemiga atacante que usa AFV. Pueden complementarse con unidades móviles de helicópteros AH-64 Apache armados con misiles antitanque Hellfire.
Sin embargo, los vehículos que transportan misiles se conocen como portamisiles antitanque en lugar de destructores de tanques.
Algunos cazacarros armados con armas siguen en uso. China ha desarrollado los cazacarros PTZ89 con orugas y PTL02 con ruedas. El PTZ89 está armado con un cañón de ánima lisa 120 mm mientras que el PTL02, desarrollado por NORINCO para las nuevas divisiones de infantería mecanizada ligera (reacción rápida) del EPL, lleva un 100 mm uno (una versión armada con un cañón estriado de 105 mm está disponible para exportación). El PTL02 está construido sobre el chasis de ruedas 6×6 del APC WZ551.
Italia y España utilizan el Centauro de fabricación italiana, un cazacarros con ruedas y un cañón de 105 mm.
Rusia, mientras tanto, utiliza el 2S25 Sprut-SD de fabricación rusa, que opera como un tanque ligero anfibio/destructor de tanques armado con un cañón de 125 mm.
El Sabrah Pandur II es una variante de cazatanques con ruedas del Tanque Ligero Sabrah desarrollado por Elbit Systems de Israel para los futuros sistemas de combate del Ejército de Filipinas.
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