Destructor clase Fletcher

La clase Fletcher fue una clase de destructores construidos por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. La clase fue diseñada en 1939, como resultado de la insatisfacción con los tipos anteriores de destructores líderes de las clases Porter y Somers. Algunos sirvieron durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam.

La Armada de los Estados Unidos encargó 175 destructores de la clase Fletcher entre 1942 y 1944, más que cualquier otra clase de destructor, y el diseño se consideró en general como un gran éxito. El Fletcher tenía una velocidad de diseño de 38 nudos (70 km/h; 44 mph) y un armamento principal de cinco cañones de 5 pulgadas (127 mm) en montajes individuales con diez de 21 pulgadas (530 mm) tubos lanzatorpedos en dos montajes centrales quíntuples. Las clases de Allen M. Sumner y Gearing fueron derivadas de Fletcher.

Los barcos de largo alcance de la clase Fletcher realizaron todas las tareas que se le pedían a un destructor, desde la guerra antisubmarina y la guerra antiaérea hasta la acción en la superficie. Podían cubrir las grandes distancias requeridas por las acciones de la flota en el Pacífico y sirvieron casi exclusivamente en el Teatro de Operaciones del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, durante la cual representaron 29 submarinos de la Armada Imperial Japonesa hundidos. En un esfuerzo masivo, los Fletcher fueron construidos en astilleros de todo Estados Unidos y, después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, 11 se vendieron a países contra los que habían sido construidos para luchar: Italia, Alemania, y Japón, así como otros países, donde tuvieron carreras aún más largas y distinguidas. Tres se han conservado como barcos museo en Estados Unidos y uno en Grecia.

Descripción

La clase Fletcher (llamada así en honor al almirante Frank F. Fletcher, ganador de la Medalla de Honor) fue la clase de destructor más grande encargada. También fue uno de los más exitosos y populares entre sus tripulaciones. En comparación con las clases anteriores construidas para la Armada de los Estados Unidos, los Fletcher tenían un aumento significativo en potencia de fuego letal, incluidas armas antiaéreas (AA) y mayor blindaje; esto contribuyó a un mayor desplazamiento y un aumento general de peso y altura. Su construcción de plataforma al ras añadió resistencia estructural; sin embargo, los hacía estrechos, ya que había menos espacio para la tripulación disponible debajo de la cubierta en comparación con un castillo de proa elevado.

Diseño

La clase Fletcher fue la primera generación de destructores diseñados después de la serie de tratados navales que hasta entonces tenían diseños de barcos limitados. El crecimiento del diseño fue en parte una respuesta al desafío que había perseguido los diseños de la Armada de los EE. UU. al hacer frente a operaciones de largo alcance en el Océano Pacífico. También debían llevar no menos de cinco cañones de 127 mm (5 pulgadas) y diez tubos lanzatorpedos montados en cubierta en la línea central, lo que les permitiría cumplir con cualquier diseño extranjero en igualdad de condiciones. En comparación con diseños anteriores, los Fletcher eran grandes, lo que les permitía adaptarse a la evolución de las prioridades defensivas mediante la adición de dos cañones antiaéreos Bofors de montaje cuádruple de 40 milímetros (1,6 pulgadas), así como seis de 20 mm (0,79 in) Posiciones de cañón AA dual Oerlikon. Esta adición al conjunto AA requirió la eliminación del soporte de torpedo quíntuple delantero, un cambio realizado bajo el programa anti-kamikaze del 4 de abril de 1945.

Fletcher también eran mucho menos pesados que las clases anteriores, lo que les permitía adquirir equipo y armas adicionales sin necesidad de un rediseño importante. Tuvieron la suerte de captar la producción estadounidense en el momento adecuado, convirtiéndose en "los" diseño de destructor, seguido solo por los derivados de la clase Fletcher, las clases Allen M. Sumner y Gearing.

Los primeros aportes de diseño se obtuvieron en el otoño de 1939 a partir de cuestionarios distribuidos entre las oficinas de diseño y la Oficina del Jefe de Operaciones Navales. Los parámetros de diseño eran el armamento deseado para el próximo destructor. Como tal, la pregunta era cuántas armas, torpedos y cargas de profundidad se consideraban deseables. También se preguntó en qué momento el diseño crecería lo suficiente como para convertirse en un objetivo de torpedo en lugar de un sistema de lanzamiento de torpedos. La respuesta que recibió fue que cinco cañones de doble propósito de 127 mm (5 pulgadas), doce torpedos y veintiocho cargas de profundidad serían ideales, mientras que un retorno a los diseños de 1.500 toneladas del pasado se consideró indeseable. Los requisitos de velocidad variaban de 35 a 38 nudos (65 a 70 km/h; 40 a 44 mph), y las deficiencias de la clase Sims anterior, que era muy pesada y necesitaba lastre de plomo para corregir esta falla, hicieron que el Fletcher diseño que se ampliará con 18 pulgadas (46 cm) de viga. Al igual que con otros diseños anteriores de destructores de cubierta empotrada de EE. UU., el rendimiento en alta mar se vio afectado. Esto fue mitigado por el despliegue en el Océano Pacífico, que está relativamente tranquilo en comparación con el Atlántico.

Para lograr 38 nudos con un aumento de 500 toneladas en el desplazamiento, la potencia se incrementó de 50.000 shp (37.000 kW) a 60.000 shp (45.000 kW) en comparación con las clases anteriores Benson y Gleaves. Los Fletcher presentaban calderas encerradas en aire que producían vapor a 600 psi (4100 kPa) y 850 °F (450 °C), con dos generadores eléctricos impulsados por turbinas de vapor de 350 kW y un generador diésel de emergencia de 100 kW.. Normalmente, Babcock & Se equiparon calderas Wilcox y turbinas de vapor con engranajes General Electric, aunque probablemente se utilizaron otros diseños y fabricantes para maximizar la tasa de producción.

Armamento

El armamento principal eran cinco cañones de doble propósito de 5 pulgadas/calibre 38 (127 mm) en torretas individuales Mk 30, guiados por un sistema de control de fuego Mark 37, incluido un radar de control de fuego Mk 12 y un Mk 22 de altura. -finder (reemplazado por el radar circular Mk 25 de posguerra) vinculado por una computadora de control de fuego Mark 1A y estabilizado por un giroscopio Mk 6 de 8500 rpm.

Se instalaron diez tubos lanzatorpedos de 530 mm (21 pulgadas) en dos montajes quíntuples en el centro del barco, disparando el torpedo Mark 15 de 21 pulgadas. El armamento antisubmarino consistía en dos bastidores para cargas de profundidad de 140 kg (300 libras) en la popa y seis lanzadores de cargas de profundidad de 300 libras K-gun en el centro del barco.

El armamento antiaéreo inicialmente era liviano, con un cañón cuádruple de calibre 1,1"/75 ubicado en una tina elevada entre los soportes de cañón número tres y cuatro de 5 pulgadas y seis cañones Oerlikon de 20 mm (dos delante de y debajo del puente y cuatro en el centro del barco). En junio de 1942, el 1,1" El cañón fue reemplazado por un soporte doble Bofors de 40 mm; En algunos barcos, es posible que se haya agregado otro soporte doble en la cola de milano entre los bastidores de carga de profundidad. En febrero de 1943, se retiraron los Bofors montados en cola de milano y se colocó un soporte doble a cada lado del embudo de popa, con lo que el número total de 40 mm ascendió a seis.

En 1942 y 1943, el número de cañones Oerlikon aumentó constantemente con los barcos modificados antes de salir del astillero con un séptimo soporte de 20 mm delante del puente detrás del número dos de 5" soporte de arma y entre uno y tres soportes en el puente volador dependiendo de la configuración del barco. En combate, los comandantes a menudo requisaban armas adicionales y algunos barcos montaban hasta trece cañones de 20 mm. En junio y julio de 1943, se añadieron dos monturas Bofors gemelas más en lugar de los cañones de 20 mm delante y debajo del puente, dando un total de diez. Con esta modificación, se reordenaron los cañones Oerlikon y se estandarizó su número en siete; cuatro en el centro del barco y tres en una montura en forma de corazón en la cola de milano.

Debido a la creciente amenaza de ataques kamikaze, a partir de julio de 1945 algunos barcos que regresaban a los Estados Unidos para ser reparados recibieron más modificaciones antiaéreas. Se eliminó el conjunto delantero de tubos de torpedos, lo que proporcionó espacio para reemplazar los dos cañones gemelos de 40 mm en el centro del barco con dos montajes cuádruples (para un total de catorce). Los siete cañones individuales de 20 mm fueron reemplazados por seis montajes gemelos (cuatro en el centro del barco y dos en la cola de popa).

Tres (Pringle, Stevens y Halford) se construyeron con catapultas para aviones después de eliminar el soporte del tubo de torpedo trasero y el soporte del cañón número 3 de 5 pulgadas. Esta alteración no fue un éxito y no se repitió. Estos tres destructores se convirtieron posteriormente a la configuración regular de clase Fletcher.

Servicio

Diecinueve Fletcher se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial; seis más resultaron dañados, evaluados como pérdidas constructivas totales y no reparados. Después de la guerra, el resto fue dado de baja y puesto en reserva.

Barcos perdidos

• De Haven, hundido por aviones japoneses Isla de Savo, 1o de febrero de 1943
• Fuerte, hundido por un grupo destructor japonés que opera en el Golfo de Kula, 5 de julio de 1943
• Chevalier, asaltado después de ser torpedo por un destructor japonés y accidentalmente atropellado en la Batalla Naval de Vella Lavella, 6 de octubre de 1943
• Brownson, hundido por aviones japoneses en Cabo Gloucester, 26 de diciembre de 1943
• Hoel, hundido por naves de superficie japonesas en la batalla contra Samar, 25 de octubre de 1944
• Johnston, hundido por naves de superficie japonesas en la batalla contra Samar, 25 de octubre de 1944
• Abner Read, hundido por kamikazes en el Golfo de Leyte, 1o de noviembre de 1944
• Spence, fundador de Typhoon Cobra, 18 de diciembre de 1944
• Halligan, perdido a una mina de Okinawa, 26 de marzo de 1945
• Bush, hundido por kamikazes Okinawa, 6 de abril de 1945
• Colhoun, hundido por kamikazes Okinawa, 6 de abril de 1945
• Pringle, hundido por kamikazes Okinawa, 16 de abril de 1945
• Pequeño, hundido por kamikazes Okinawa, 3 de mayo de 1945
• Luce, hundido por kamikazes Okinawa, 4 de mayo de 1945
• Morrison, hundido por kamikazes Okinawa, 4 de mayo de 1945
• Longshaw, asaltado después de correr en tierra y recibir intensos fuegos de costa al sur de Naha, Okinawa, 18 de mayo de 1945
• William D. Porter, hundido por un kamikaze de Okinawa, 10 de junio de 1945
• Twiggs, hundido por kamikazes de Okinawa, 16 de junio de 1945
• Callaghan, hundido por Yokosuka K5Y kamikaze biplanos fuera de Okinawa, 28 de julio de 1945
• Newcomb, dañado por kamikazes Okinawa, 6 de abril de 1945. Decomisado, 20 de noviembre de 1945. Vendido por chatarra, 28 de marzo de 1946.
• Leutze, dañado por kamikazes Okinawa, 6 de abril de 1945. Decomisado, 6 de diciembre de 1945. Vendido por chatarra, 17 de junio de 1947.
• Hutchins, dañado por un barco suicida en Okinawa, 27 de abril de 1945. Decomisado, 30 de noviembre de 1945. Vendido por chatarra, enero de 1948.
• Haggard, dañado por kamikazes Okinawa, 29 de abril de 1945. Decomisado, 1o de noviembre de 1945. Vendido por chatarra, 3 de marzo de 1946.
• Evans, dañado por kamikazes de Okinawa, 11 de mayo de 1945. Vendido por chatarra, 11 de febrero de 1947.
• Thatcher, dañado por kamikazes Okinawa, 20 de mayo de 1945. Decomisado, 23 de noviembre de 1945. Vendido por chatarra, 23 de enero de 1948.

Guerra de Corea

Con el estallido de la Guerra de Corea, muchos regresaron al servicio activo. Durante este tiempo, 39 fueron reacondicionados bajo el proyecto SCB 74A, reduciendo su armamento principal general y el número de tubos de torpedos para dar cabida a otras armas. En muchas de las naves se instaló una nueva arma de lanzamiento frontal llamada Arma Alfa. Otros llevaban erizos entrenables. Dieciocho barcos fueron redesignados como destructores de escolta (DDE), optimizados para la guerra antisubmarina; estos volvieron a la designación de destructor (DD) en 1962.

Otras armadas

Muchos de los barcos se vendieron a otras armadas a mediados de la década de 1950, entre ellos:

Todos los restos se disolvieron en la década de 1970. El último Fletcher en servicio, BAM Cuitlahuac (ex-John Rodgers), dejó la marina mexicana en 2001, lo que significa la vida útil total del Fletcher >s se extendió a lo largo de casi seis décadas y hasta el siglo XXI.

Barcos supervivientes

Cuatro destructores clase Fletcher se conservan como barcos museo. Tres están en Estados Unidos y uno en Grecia, aunque sólo Kidd conserva su configuración de la Segunda Guerra Mundial.

Velos es el único barco que aún está en servicio. Velos junto a G. Los averof son un encargo ceremonial de la Armada helénica que tiene como base Palaio Faliro. Su tripulación son oficiales activos de la Armada Helénica. El Velos aún conserva todo su armamento y equipo (modernizado en la década de 1950). En septiembre de 2019 su tripulación lo llevó a Salónica para una breve estancia de tres meses. En octubre de 2020, permanece en Salónica y ha recibido más de 157.000 visitantes.

Los tres barcos museo estadounidenses han sido designados Monumentos Históricos Nacionales.

Barcos supervivientes

• USS Los Sullivan (DD-537), en Buffalo, Nueva York
• USS Kidd (DD-661), en Baton Rouge, Louisiana
• USS Cassin Young (DD-793), en Boston, Massachusetts
• Velos (D16), en Palaio Faliro, Grecia

Partes supervivientes

• USS Fletcher (DD-445), en el Museo Nacional de la Marina de los Estados Unidos, Washington, D.C.
• USS Radford (DD-446), en el USS Orleck Naval Museum, Louisiana
• USS Nicholas (DD-449), en el Museo Conmemorativo de Veteranos en Chehalis, Washington y en Center House, Marine Barracks, Washington, D.C.
• USS Renshaw (DD-499), en Portsmouth Naval Shipyard Museum, Virginia
• USS Foote (DD-511), en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico, Texas
• USS Hailey (DD-556), en una base naval en Río de Janeiro, Brasil
• USS Smalley (DD-565), en Freedom Park, Omaha, Nebraska
• USS Dyson (DD-572), en Heritage Veterans Memorial Plaza, Texas
• USS Izard (DD-589), en Ohio State University, Ohio
• USS Caperton (DD-650), a bordo del USS Kidd (DD-661), en Baton Rouge, Louisiana
• USS Knapp (DD-653), en Columbia River Maritime Museum, Oregon
• USS Chauncey (DD-667), a bordo del USS Kidd (DD-661), en Baton Rouge, Louisiana
• USS Monssen (DD-798), en Freedom Park, Nebraska
• Zerstörer 1 (D170) o Zerstörer 6 (D180), en Bundeswehr Museo de Historia Militar, Dresde
• Zerstörer 6 (D180), en la estación de tren Marbeck-Heiden, Marbeck
• ROCS Ching Yang (DD-9), en Yuanzhiluxiuxian Park, Tainan City y Táinán jūn shǐ gōngyuán Park, Tainan City
• ROKS Chungmu (DD-91), en Yongsan War Memorial, Seoul
• TCG İçel (D-344), en Derince Naval Base, Kocaeli, Turquía.

Notas

En 2018, Kidd se utilizó como lugar de rodaje del ficticio USS Keeling DD-548 (nombre en código Greyhound), de C.S. Forester' s novela El buen pastor, en su aparición en la adaptación cinematográfica del libro de 2020, Greyhound.

El 14 de abril de 2022, el barco museo USS The Sullivans se hundió en su muelle en el Parque Naval de Buffalo. La profundidad del agua impidió el hundimiento total. Desde entonces, el barco ha sido reflotado y se está restaurando el sistema eléctrico y los espacios interiores del barco.

Barcos en clase

• See List of Fletcher-class destroyers