Desafío solar americano
El American Solar Challenge (ASC), anteriormente conocido como North American Solar Challenge y Sunrayce, es una carrera de coches solares que recorre todo el mundo. Estados Unidos. En la carrera, equipos de colegios y universidades de toda América del Norte diseñan, construyen, prueban y compiten con vehículos impulsados por energía solar en un evento estilo rally de carretera de larga distancia. ASC es una prueba de trabajo en equipo, habilidad de ingeniería y resistencia que se extiende a lo largo de miles de kilómetros de vías públicas.
La competición se realiza cada dos años en el verano de los años pares. La ASC 2020 se pospuso hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19.
Formato y organización
Reglas
- La carrera consiste en una serie de etapas de tiempo entre los lugares predeterminados; todos los equipos comienzan y terminan cada etapa en la misma ubicación
- El equipo con el tiempo más bajo superado gana
- El área total de todas las células solares y reflectores relacionados, etc. no debe exceder de 6 metros cuadrados
- Cuando el vehículo se ha detenido, la matriz solar se puede reorientar hacia el sol para cargar baterías
- Se proporciona especificaciones estrictas y proceso de escrutinio de ingeniería para la configuración del vehículo, requisitos de seguridad y otras normas
- Carreras anteriores han dividido equipos en abierto y Stock clases basadas en niveles de energía solar y tecnologías de baterías.
- La Fórmula Sun Grand La carrera de pista de Prix sirve como un calificativo para la ASC más prestigiosa.
Historia
Originalmente llamada Sunrayce USA, la primera carrera fue organizada y patrocinada por General Motors en 1990 en un esfuerzo por promover la ingeniería automotriz y la energía solar entre los estudiantes universitarios. En ese momento, GM acababa de ganar el World Solar Challenge inaugural en Australia en 1987; En lugar de seguir compitiendo activamente, optó por patrocinar eventos universitarios.
Las carreras posteriores se celebraron en 1993, 1995, 1997 y 1999 bajo el nombre Sunrayce [año] (por ejemplo, Sunrayce 93). En 2001, la carrera pasó a llamarse American Solar Challenge y fue patrocinada por el Departamento de Energía de los Estados Unidos y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable. A partir de 2005, su nombre cambió nuevamente a North American Solar Challenge, para reflejar el cruce de la frontera con Canadá y la incorporación del copatrocinador Natural Resources Canada. El nombre volvió a cambiar a ASC en 2010.
Después de la carrera de 2005, el Departamento de Energía de EE. UU. suspendió su patrocinio, por lo que no se programó ninguna carrera para 2007. Toyota asumió el patrocinio de la NASC 2008. El American Solar Challenge ahora está gobernado por la Innovators Educational Foundation.
1990
La ruta original de 1.800 millas (2.900 km) Sunrayce USA comenzaba en Disney World en Orlando, Florida y terminaba en el Centro Técnico de General Motors en Warren, Michigan. El ganador de la primera carrera fue el Sunrunner del Solar Car Team de la Universidad de Michigan, con una velocidad media de 39,8 km/h (24,7 mph), seguido por el de la Western Washington University. Vikingo XX.
Clasificación general
1993
Sunrayce 93 se llevó a cabo del 20 al 26 de junio de 1993. La ruta de la carrera cubrió más de 1.100 millas (1.800 km) comenzando en Arlington, TX y terminando en Minneapolis, Minnesota. El auto que obtuvo el primer lugar fue Maize & El azul de la Universidad de Michigan seguido del Intrepid de Cal Poly Pomona.
Clasificación general
1995
Sunrayce 95 recorrió una ruta de 2.600 km (1.600 millas) desde Indianápolis, Indiana, hasta Golden, Colorado. El Manta del Instituto Tecnológico de Massachusetts ganó la carrera con una velocidad promedio de 37,23 mph (59,92 km/h), seguido por el Aurora II sólo 18 minutos detrás.
Clasificación general
1997
Sunrayce 1997 siguió una ruta familiar desde Indianápolis, Indiana, hasta la línea de meta en Colorado Springs, Colorado. El Solar Eagle III de la Universidad Estatal de California en Los Ángeles ganó el Sunrayce 97 de nueve días. El Solar Eagle III promedió 43,29 mph (69,67 km/h), seguido por el Manta GT del MIT en segundo lugar.
Clasificación general
1999
Sunrayce 99, que iba desde Washington, D.C. hasta Orlando, Florida, se destacó por su falta de luz solar. El Solar Miner II de la Universidad de Missouri-Rolla ganó la carrera con una velocidad promedio de 25,3 mph (40,7 km/h). El coche de la Queen's University quedó segundo.
Clasificación general
2001
En 2001, la carrera cambió su nombre por el de American Solar Challenge y siguió una nueva ruta desde Chicago, Illinois hasta Claremont, California, a lo largo de gran parte de la antigua Ruta 66 de los Estados Unidos. La Universidad de Michigan ganó la carrera general y la Clase Abierta con un tiempo total transcurrido de 56 horas, 10 minutos y 46 segundos, seguida por la Universidad de Missouri-Rolla. El equipo de la Universidad de Arizona ganó el evento Stock Class.
Clasificación general
2003
El American Solar Challenge de 2003 también siguió la Ruta 66 de los EE. UU. El Solar Miner IV de la Universidad de Missouri-Rolla ganó la carrera general, así como la clase abierta, seguido por el Borealis II de la Universidad de Minnesota. La clase de acciones la ganó el Prairie Fire GT de la Universidad Estatal de Dakota del Norte.
Clasificación general
2005
La carrera de 2005, rebautizada como North American Solar Challenge, fue la carrera más larga y más disputada en la historia del evento. La ruta cubrió 4.015,2 km (2.494,9 millas), llevando a los equipos desde Austin, Texas en los Estados Unidos hasta Calgary, Alberta en Canadá. La carrera la ganó el Momentum de la Universidad de Michigan con una velocidad media de 46,2 mph (74,4 km/h). El Borealis III de la Universidad de Minnesota le siguió en segundo lugar a menos de 12 minutos, con una velocidad media de 46,0 mph (74,0 km/h). Los equipos líderes a menudo conducían a 105 km/h (65 mph) (el máximo permitido), pero fueron frenados por la lluvia en Kansas y vientos en contra de 32 km/h (20 mph) en Canadá. El Solstice de la Universidad de Stanford ganó la clase de acciones, seguido en segundo lugar por el Beam Machine de la Universidad de California, Berkeley.
Clasificación general
2008
El Desafío Solar de América del Norte de 2008 se llevó a cabo del 13 al 22 de julio de 2008, principalmente a lo largo de la ruta de 2005 desde Dallas, Texas a Calgary, Alberta. El Continuum de la Universidad de Michigan ganó la carrera con un tiempo total transcurrido de 51 horas, 41 minutos y 53 segundos, lo que marcó la quinta victoria de esa escuela. El Ra 7 de Principia College le siguió en segundo lugar.
Como muchos de los mejores autos chocaron con el límite de velocidad de carrera de 65 mph (105 km/h) en el evento de 2005, las reglas de carrera se cambiaron para 2008 para mejorar la seguridad y limitar el rendimiento. A los coches de clase abierta ahora solo se les permite 6 metros cuadrados de área de celda activa, y se requieren asientos erguidos tanto para los coches de clase abierta como para los de serie. Los cambios fueron transferidos del World Solar Challenge de 2007.
Clasificación general
2010
La carrera de 2010, rebautizada como American Solar Challenge, se celebró del 20 al 26 de junio de 2010. La Universidad de Michigan terminó en primer lugar, seguida por el de la Universidad de Minnesota. Centaurus II quedó en segundo lugar y el equipo Bochum de Alemania en tercer lugar. La ruta de la carrera fue íntegramente dentro de los Estados Unidos por primera vez desde 2003.
Clasificación general
2012
Solo cuatro equipos terminaron el American Solar Challenge de 2012, una carrera de 1.600 millas desde Rochester, Nueva York hasta St. Paul, Minnesota, utilizando únicamente energía solar. El Quantum de la Universidad de Michigan ganó la competición general, más de 10 horas por delante del equipo que quedó en segundo lugar. Los equipos del segundo, tercer y cuarto lugar estaban separados por solo una hora entre sí. En orden: Hyperion de la Universidad Estatal de Iowa, Ra7s de Principia College y Impulse.
Clasificación general
2014
El American Solar Challenge 2014 volvió a la conocida ruta de carrera sur-norte que comienza en Austin, Texas, y termina en Minneapolis, Minnesota. El Quantum de la Universidad de Michigan volvió a ocupar el primer lugar, seguido por el Centaurus III de la Universidad de Minnesota. Ambos equipos habían recuperado sus coches del evento de 2012.
Clasificación general
2016
El American Solar Challenge 2016 se desarrolló desde Brecksville, Ohio hasta Hot Springs, Dakota del Sur, del 30 de julio al 6 de agosto de 2016. ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales y la ruta incluyó etapas y puntos de control. en 9 parques nacionales, sitios históricos o propiedades asociadas en todo el Medio Oeste. El Aurum de la Universidad de Michigan ganó la competición general por un margen de más de 11 horas. En segundo lugar quedó el equipo del Dunwoody College of Technology en colaboración con la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zurich. El Eos I de la Universidad de Minnesota hizo historia como el primer vehículo de la Clase Cruiser en competir en ASC.
Clasificación general
2018
El American Solar Challenge 2018 se desarrolló desde Omaha, Nebraska hasta Bend, Oregón, del 14 al 22 de julio de 2018. ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales y la ruta incluyó etapas y puntos de control en lugares históricos. lugares de interés a lo largo del Oregon Trail. Fue el primero en incluir una Clase Cruiser, con vehículos solares multiocupantes más prácticos. El auto UNLIMITED 2.0 de la Universidad de Western Sydney ganó la competencia de la clase Challenger por un margen de 16 minutos, el final más reñido en la historia de ASC, ya que la Universidad de Michigan no pudo defender su título con su auto. i>Novum. La Universidad de Bolonia ganó la competición inaugural de la clase Cruiser y la Universidad de Waterloo se convirtió en el primer vehículo canadiense de la clase Cruiser en competir en ASC.
2020
El American Solar Challenge de 2020 se pospuso debido a la pandemia de COVID-19. Se celebró en 2021, con punto de partida en Independence, Missouri y final en Las Vegas, Nuevo México, del 4 al 7 de agosto. El equipo del Instituto Tecnológico de Massachusetts obtuvo el primer lugar en la clase de un solo ocupante con Nimbus, con aproximadamente 143 millas más de distancia recorrida en comparación con el segundo lugar, ocupado por el equipo de la Universidad de Kentucky. Appalachian State obtuvo el primer lugar en la clase de vehículos multiocupantes.
2022
El American Solar Challenge de 2022 se desarrolló desde Independence, Missouri, hasta Twin Falls, Idaho, del 9 al 16 de julio de 2022. Al igual que en la carrera de 2018, ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales y el ruta atravesada por sitios históricos y puntos de referencia a lo largo del Oregon Trail. El equipo del Instituto Tecnológico de Massachusetts obtuvo el primer puesto en la categoría de un solo ocupante con su vehículo campeón de la carrera anterior, el Nimbus. Terminaron la carrera con poco más de 73 millas más que el segundo clasificado, Principia College. El ganador de la clase Cruiser fue la Universidad de Minnesota, con la Universidad Estatal de los Apalaches en segundo lugar.