Derry

Derry, oficialmente Londonderry, es la segunda ciudad más grande de Irlanda del Norte y la quinta ciudad más grande de la isla de Irlanda. El nombre Derry es una anglicización del nombre en irlandés antiguo Daire (irlandés moderno: Doire [ˈd̪ˠɛɾʲə]) que significa 'arboleda de robles'. La antigua ciudad amurallada se encuentra en la orilla oeste del río Foyle, que está atravesado por dos puentes de carretera y un puente peatonal. La ciudad ahora cubre ambas orillas (Cityside al oeste y Waterside al este).

La población de la ciudad era 83.652 en el censo de 2001, mientras que el área urbana de Derry tenía una población de 90.736. El distrito administrado por Derry City y Strabane District Council contiene tanto el puerto de Londonderry como el aeropuerto de la ciudad de Derry. Derry está cerca de la frontera con el condado de Donegal, con el que ha tenido un estrecho vínculo durante muchos siglos. La persona tradicionalmente vista como el fundador del Derry original es Saint Colmcille, un hombre santo de Tír Chonaill, el antiguo nombre de casi todo el condado moderno de Donegal, del cual la orilla occidental del Foyle formaba parte antes de 1610.

En 2013, Derry fue la Ciudad de la Cultura del Reino Unido inaugural, y recibió el título en 2010.

Nombre

Road sign in Northern Ireland with the reference to Londres obscurecido

Las señales de carretera en la República de Irlanda utilizan Derry y los irlandeses Doire.

A pesar del nombre oficial, la ciudad se conoce comúnmente como Derry, que es una anglicización del irlandés Daire o Doire, y se traduce como ' robledal/robledal'. El nombre deriva de las primeras referencias del asentamiento, Daire Calgaich (&# 39;robledal de Calgach'). El nombre de Derry se cambió en 1613 durante la Plantación de Ulster para reflejar el establecimiento de la ciudad por los gremios de Londres.

Derry se ha utilizado en los nombres del distrito y consejo del gobierno local desde 1984, cuando el consejo cambió su nombre de Londonderry City Council a Derry City Consejo. Esto también cambió el nombre del distrito, que había sido creado en 1973 e incluía tanto la ciudad como las áreas rurales circundantes. En la reforma del gobierno local de 2015, el distrito se fusionó con el distrito de Strabane para formar el distrito de Derry City y Strabane, y los consejos también se fusionaron.

Según la Carta Real de la ciudad del 10 de abril de 1662, el nombre oficial es Londonderry. Esto fue reafirmado en una decisión del Tribunal Superior en 2007.

El caso judicial de 2007 surgió porque el ayuntamiento de Derry quería que se aclarara si el cambio de nombre del ayuntamiento y el distrito de 1984 había cambiado el nombre oficial de la ciudad y cuál sería el procedimiento para efectuar un cambio de nombre. El tribunal aclaró que Londonderry seguía siendo el nombre oficial y que el procedimiento correcto para cambiar el nombre sería a través de una petición al Consejo Privado. Posteriormente, el Ayuntamiento de Derry comenzó este proceso y participó en la realización de un informe de evaluación del impacto sobre la igualdad (EQIA). En primer lugar, realizó una encuesta de opinión de los residentes del distrito en 2009, que informó que el 75% de los católicos y el 77% de los nacionalistas encontraron aceptable el cambio propuesto, en comparación con el 6% de los protestantes y el 8% de los unionistas. La EQIA luego llevó a cabo dos foros consultivos y solicitó comentarios del público en general sobre si la ciudad debería o no cambiar su nombre a Derry. Se recibieron un total de 12.136 comentarios, de los cuales 3.108 fueron ampliamente a favor de la propuesta y 9.028 en contra. El 23 de julio de 2015, el consejo votó a favor de una moción para cambiar el nombre oficial de la ciudad a Derry y escribir a Mark H. Durkan, Ministro de Medio Ambiente de Irlanda del Norte, para preguntar cómo se podría efectuar el cambio.

El nombre Derry es el preferido por los nacionalistas y se usa ampliamente en toda la comunidad católica de Irlanda del Norte, así como en la República de Irlanda, mientras que muchos unionistas prefieren Londonderry ; sin embargo, en la conversación cotidiana, Derry es utilizado por la mayoría de los residentes protestantes de la ciudad. El lingüista Kevin McCafferty argumenta que "no es correcto, estrictamente hablando, que los católicos de Irlanda del Norte lo llamen Derry, mientras que los protestantes usan la forma Londonderry, aunque este patrón se ha vuelto más común localmente desde mediados de la década de 1980, cuando el ayuntamiento cambió su nombre eliminando el prefijo". En la encuesta de McCafferty sobre el uso del idioma en la ciudad, "solo muy pocos entrevistados, todos protestantes, usan el formulario oficial".

graffiti sindicalista c1920 mostrando la versión corta del nombre.

Aparte del nombre del ayuntamiento, la ciudad suele conocerse como Londonderry en el uso oficial dentro del Reino Unido. En la República de Irlanda, la ciudad y el condado casi siempre se mencionan como Derry, en los mapas, en los medios y en las conversaciones. Sin embargo, en abril de 2009, el Ministro de Relaciones Exteriores de la República de Irlanda, Micheál Martin, anunció que los titulares de pasaportes irlandeses que nacieron allí podrían registrar Derry o Londonderry como su lugar de nacimiento. Mientras que las señales de tráfico oficiales en la República usan el nombre Derry, las de Irlanda del Norte llevan Londonderry (a veces abreviado como L'derry), aunque algunos de estos han sido desfigurados con la referencia a Londres oscurecida. El uso varía entre las organizaciones locales, y se utilizan ambos nombres. Algunos ejemplos son el aeropuerto de la ciudad de Derry, el club de rugby de la ciudad de Derry, el Derry City FC y los protestantes Apprentice Boys of Derry, a diferencia del puerto de Londonderry, el club de rugby de la YMCA de Londonderry y la cámara de comercio de Londonderry. El obispado siempre ha sido el de Derry, tanto en la Iglesia de Irlanda (protestante, anteriormente establecida) (ahora combinada con el obispado de Raphoe) como en la Iglesia Católica Romana. La mayoría de las empresas dentro de la ciudad eligen nombres de áreas locales como Pennyburn, Rosemount o Foyle del río Foyle para evitar alienar a la otra comunidad. La estación de tren de Londonderry a menudo se denomina estación de tren de Waterside dentro de la ciudad, pero se llama Derry/Londonderry en otras estaciones. El consejo cambió el nombre del distrito del gobierno local que cubre la ciudad a Derry el 7 de mayo de 1984, y en consecuencia cambió su nombre a Ayuntamiento de Derry. Esto no cambió el nombre de la ciudad, aunque la ciudad es colindante con el distrito, y por ley el ayuntamiento es también la Corporación de Londonderry o, más formalmente, el Alcalde, Concejales y ciudadanos de la ciudad de Londonderry. Royal Mail utiliza el formulario Londonderry para la ciudad postal; sin embargo, el uso de Derry aún garantizará la entrega.

La ciudad también recibe el sobrenombre de "la ciudad de la doncella" en virtud del hecho de que sus muros nunca fueron violados a pesar de haber sido sitiados en tres ocasiones distintas en el siglo XVII, siendo el más notable el Asedio de Derry de 1688-1689. También fue apodada "Stroke City" por el locutor local Gerry Anderson, debido al uso políticamente correcto por parte de algunos del nombre dual Derry/Londonderry (que a su vez ha sido utilizado por BBC Television). Una adición posterior al paisaje ha sido la construcción de varias columnas de piedra grandes en las carreteras principales hacia la ciudad dando la bienvenida a los conductores, eufemísticamente, a la "Ciudad amurallada".

El nombre Derry es muy popular en toda Irlanda para nombrar lugares, y hay al menos seis pueblos que llevan ese nombre y al menos otros 79 lugares. La palabra Derry a menudo forma parte del nombre del lugar, por ejemplo, Derrybeg, Derryboy, Derrylea y Derrymore.

Londonderry, Yorkshire, cerca de Yorkshire Dales, recibió su nombre de los marqueses de Londonderry, al igual que la isla de Londonderry frente a Tierra del Fuego en Chile. En los Estados Unidos, las ciudades gemelas de New Hampshire llamadas Derry y Londonderry se encuentran no lejos de Londonderry, Vermont, con homónimos adicionales en Derry, Pensilvania, Londonderry, Ohio, y en Canadá Londonderry, Nueva Escocia y Londonderry, Edmonton, Alberta. También está Londonderry, Nueva Gales del Sur y el electorado asociado de Londonderry.

Murallas de la ciudad

Una porción de las murallas de Derry

Bishops Street Gate

Derry es la única ciudad amurallada completamente intacta que queda en Irlanda y uno de los mejores ejemplos de una ciudad amurallada en Europa. Las murallas constituyen el mayor monumento al cuidado del Estado en Irlanda del Norte y, como parte de la última ciudad amurallada que se construyó en Europa, se erige como la más completa y espectacular.

Los Muros fueron construidos entre 1613 y 1619 por The Honorable The Irish Society como defensa para los colonos de principios del siglo XVII de Inglaterra y Escocia. Los Muros, que tienen aproximadamente una milla (1,5 kilómetros) de circunferencia y que varían en altura y ancho entre 3,7 y 10,7 metros (12 y 35 pies), están completamente intactos y forman una pasarela alrededor del centro de la ciudad. Ofrecen un paseo único para contemplar el trazado del pueblo original que aún conserva su trazado urbano de estilo renacentista. Las cuatro puertas originales de la ciudad amurallada son Bishop's Gate, Ferryquay Gate, Butcher Gate y Shipquay Gate. Más tarde se agregaron tres puertas más, Magazine Gate, Castle Gate y New Gate, lo que hace siete puertas en total. El arquitecto fue Peter Benson, un constructor nacido en Londres, que fue recompensado con varias concesiones de terrenos.

Es una de las pocas ciudades de Europa que nunca vio sus fortificaciones violadas, resistiendo varios asedios, incluido el famoso Asedio de Derry en 1689 que duró 105 días; de ahí el apodo de la ciudad, La Ciudad Doncella.

Historia

Catedral de St Columb

Historia temprana

Derry es uno de los lugares habitados continuamente más antiguos de Irlanda. Las primeras referencias históricas datan del siglo VI, cuando San Columba o Colmcille, un famoso santo de lo que ahora es el condado de Donegal, fundó un monasterio allí, pero durante miles de años antes esa gente había estado viviendo en los alrededores.

Antes de dejar Irlanda para difundir el cristianismo en otros lugares, Colmcille fundó un monasterio en Derry (que entonces se llamaba Doire Calgach), en la orilla occidental del Foyle. Según la historia oral y documentada, el sitio fue otorgado a Colmcille por un rey local. El monasterio luego quedó en manos de la federación de iglesias columbanas que consideraban a Colmcille como su mentor espiritual. El año 546 a menudo se menciona como la fecha en que se fundó el asentamiento original. Sin embargo, ahora los historiadores aceptan que esta fue una fecha errónea asignada por los cronistas medievales. Se acepta que entre el siglo VI y el siglo XI, Derry fue conocido principalmente como un asentamiento monástico.

La ciudad se volvió estratégicamente más importante durante la conquista Tudor de Irlanda y fue objeto de frecuentes ataques. Durante la rebelión de O'Doherty en 1608, fue atacada por Sir Cahir O'Doherty, cacique irlandés de Inishowen, quien quemó gran parte de la ciudad y mató al gobernador George Paulet. El soldado y estadista Sir Henry Docwra hizo grandes esfuerzos para desarrollar la ciudad, ganando la reputación de ser " el fundador de Derry"; pero fue acusado de no haber evitado el ataque de O'Doherty y regresó a Inglaterra.

Plantación

Lo que se convirtió en la ciudad de Derry fue parte del relativamente nuevo condado de Donegal hasta 1610. En ese año, la orilla oeste de la futura ciudad fue transferida por la corona inglesa a The Honorable The Irish Society y se combinó con el condado de Coleraine., parte del condado de Antrim y una gran parte del condado de Tyrone para formar el condado de Londonderry. Los plantadores organizados por compañías de librea de Londres a través de The Honorable The Irish Society llegaron en el siglo XVII como parte de la Plantación de Ulster y reconstruyeron la ciudad con altos muros para defenderla de los insurgentes irlandeses que se oponían a la plantación. El objetivo era asentar el Ulster con una población que apoyara a la Corona. Luego pasó a llamarse "Londonderry".

Esta ciudad fue la primera ciudad planificada de Irlanda: se empezó a construir en 1613 y las murallas se terminaron en 1619, con un coste de 10 757 libras esterlinas. Se pensó que el diamante central dentro de una ciudad amurallada con cuatro puertas era un buen diseño para la defensa. Posteriormente, el patrón de cuadrícula elegido se copió mucho en las colonias de la América del Norte británica. La carta inicialmente definió la ciudad como una extensión de tres millas irlandesas (unos 6,1 km) desde el centro.

La ciudad moderna conserva el diseño del siglo XVII de cuatro calles principales que se extienden desde un Diamante central hasta cuatro entradas: Bishop's Gate, Ferryquay Gate, Shipquay Gate y Butcher's Gate. El edificio sobreviviente más antiguo de la ciudad también se construyó en este momento: la catedral gótica de 1633 Plantation de St Columb. En el pórtico de la catedral hay una piedra que registra la finalización con la inscripción: "Si las piedras pudieran hablar, entonces sonaría la oración de Londres, ¿Quién construyó esta iglesia y esta ciudad desde el suelo?".

Revueltas del siglo XVII

Durante la década de 1640, la ciudad sufrió las Guerras de los Tres Reinos, que comenzaron con la Rebelión irlandesa de 1641, cuando los insurgentes gaélicos irlandeses atacaron la ciudad sin éxito. En 1649, la ciudad y su guarnición, que apoyaban al Parlamento republicano en Londres, fueron sitiadas por las fuerzas presbiterianas escocesas leales al rey Carlos I. Los parlamentarios sitiados en Derry fueron relevados por una extraña alianza de tropas Roundhead al mando de George Monck y el general católico irlandés. Owen Roe O'Neill. Sin embargo, estos aliados temporales pronto volvieron a luchar entre sí, después del desembarco en Irlanda del New Model Army en 1649. La guerra en el Ulster finalmente llegó a su fin cuando los parlamentarios aplastaron al ejército católico irlandés del Ulster en la batalla de Scarrifholis, cerca de Letterkenny en el cercano condado de Donegal, en 1650.

Durante la Revolución Gloriosa, solo Derry y la cercana Enniskillen tenían una guarnición protestante en noviembre de 1688. Un ejército de alrededor de 1200 hombres, en su mayoría "Redshanks" (Highlanders), bajo Alexander Macdonnell, tercer conde de Antrim, se organizó lentamente (partieron en la semana en que Guillermo de Orange desembarcó en Inglaterra). Cuando llegaron el 7 de diciembre de 1688, se les cerraron las puertas y comenzó el asedio de Derry. En abril de 1689, el rey Jaime llegó a la ciudad y la convocó a rendirse. El rey fue rechazado y el asedio se prolongó hasta finales de julio con la llegada de un barco de socorro.

Siglos XVIII y XIX

Mapa de County Londonderry, 1837

La ciudad fue reconstruida en el siglo XVIII y aún sobreviven muchas de sus hermosas casas de estilo georgiano. El primer puente de la ciudad sobre el río Foyle se construyó en 1790. Durante los siglos XVIII y XIX, el puerto se convirtió en un importante punto de embarque para los emigrantes irlandeses que partían hacia América del Norte.

También durante el siglo XIX, se convirtió en un destino para los inmigrantes que huían de las zonas más afectadas por la Gran Hambruna. Una de las líneas navieras más notables fue McCorkell Line operada por Wm. McCorkell &amperio; Co. Ltd. desde 1778. El barco más famoso de McCorkell fue el Minnehaha, conocido como el "Green Yacht from Derry".

Principios del siglo XX

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial, la ciudad contribuyó con más de 5000 hombres al ejército británico de familias católicas y protestantes.

Partición

El memorial de guerra en el diamante, erigido 1927

Durante la Guerra de Independencia de Irlanda, la zona se vio sacudida por la violencia sectaria, en parte provocada por la guerra de guerrillas entre el Ejército Republicano Irlandés y las fuerzas británicas, pero también influida por presiones económicas y sociales. A mediados de 1920 hubo graves disturbios sectarios en la ciudad. Mucha gente murió y además muchos católicos y protestantes fueron expulsados de sus hogares durante estos disturbios comunales. Después de una semana de violencia, los políticos locales, tanto del lado unionista como del republicano, negociaron una tregua.

En 1921, tras el Tratado Anglo-Irlandés y la Partición de Irlanda, inesperadamente se convirtió en una "ciudad fronteriza", separada de gran parte de su interior económico tradicional en el condado de Donegal.

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad desempeñó un papel importante en la Batalla del Atlántico. Los barcos de la Royal Navy, la Royal Canadian Navy y otras armadas aliadas estaban estacionados en la ciudad y el ejército de los Estados Unidos estableció una base. Más de 20.000 miembros de la Royal Navy, 10.000 de la Royal Canadian Navy y 6.000 de la Marina de los Estados Unidos estuvieron estacionados en la ciudad durante la guerra. El establecimiento de la presencia estadounidense en la ciudad fue el resultado de un acuerdo secreto entre los estadounidenses y los británicos antes de que los estadounidenses entraran en guerra. Fue la primera base naval estadounidense en Europa y la terminal de los convoyes estadounidenses en ruta a Europa.

La razón de tan alto grado de actividad militar y naval era evidente: Derry era el puerto más occidental del Reino Unido; de hecho, la ciudad era el puerto aliado más occidental de Europa: por lo tanto, Derry era un punto de partida crucial, junto con Glasgow y Liverpool, para los convoyes de transporte marítimo que corrían entre Europa y América del Norte. La gran cantidad de personal militar en Derry alteró sustancialmente el carácter de la ciudad, aportando algo de color exterior al área local, así como algo de optimismo cosmopolita y económico durante estos años. Se construyeron varios aeródromos en las regiones periféricas de la ciudad en este momento, Maydown, Eglinton y Ballykelly. RAF Eglinton pasó a convertirse en el aeropuerto de la ciudad de Derry.

La ciudad contribuyó con un número significativo de hombres al esfuerzo bélico a lo largo de los servicios, sobre todo los 500 hombres del 9.º Regimiento Pesado Antiaéreo (Londonderry), conocido como 'Derry Boys'. Este regimiento sirvió en el norte de África, Sudán, Italia y el Reino Unido continental. Muchos otros sirvieron en la Marina Mercante participando en los convoyes que abastecieron al Reino Unido y Rusia durante la guerra.

La ubicación fronteriza de la ciudad y la afluencia de comercio de los convoyes militares permitieron que se desarrollaran importantes operaciones de contrabando en la ciudad.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, finalmente, unos 60 submarinos de la Kriegsmarine alemana terminaron en el puerto de la ciudad en Lisahally después de su rendición. A la rendición inicial asistieron el almirante Sir Max Horton, comandante en jefe de los accesos occidentales, y Sir Basil Brooke, tercer primer ministro de Irlanda del Norte.

Finales del siglo XX

Décadas de 1950 y 1960

La ciudad languideció después de la Segunda Guerra Mundial, con el desempleo y el desarrollo estancados. Una gran campaña, dirigida por el Comité de la Universidad de Derry, para tener la segunda universidad de Irlanda del Norte ubicada en la ciudad, terminó en un fracaso.

El Movimiento por los Derechos Civiles

Derry fue un punto focal para el naciente movimiento de derechos civiles en Irlanda del Norte.

Zona bogside vista desde las paredes

Los católicos fueron discriminados bajo el gobierno unionista en Irlanda del Norte, tanto política como económicamente. A fines de la década de 1960, la ciudad se convirtió en el foco de disputas sobre manipulación institucional. El politólogo John Whyte explica que:

Todas las acusaciones de gerrymandering, prácticamente todas las denuncias sobre vivienda y política regional, y una cantidad desproporcionada de los cargos sobre empleo público y privado provienen de esta área. La zona, que consistía en los condados Tyrone y Fermanagh, el condado de Londresderry Borough, y porciones de condados Londonderry y Armagh, tenía menos de una cuarta parte de la población total de Irlanda del Norte, sin embargo, generaba poco menos de tres cuartas partes de las denuncias de discriminación... El gobierno sindicalista debe asumir su parte de responsabilidad. Puso a través de la gerrymander original que sostenía tantas de las prácticas posteriores, y luego, a pesar de las repetidas protestas, no hizo nada para detener que esas prácticas delictivas continuaran. The most serious charge against the Northern Ireland government is not that it was directly responsible for widespread discrimination, but that it allowed discrimination on such a scale over a substantial segment of Northern Ireland.

Una manifestación por los derechos civiles en 1968 encabezada por la Asociación de Derechos Civiles de Irlanda del Norte fue prohibida por el gobierno y bloqueada por la fuerza por la Policía Real del Ulster. Los eventos que siguieron al desfile de Apprentice Boys de agosto de 1969 dieron como resultado la Batalla de Bogside, cuando los alborotadores católicos lucharon contra la policía, lo que provocó un desorden civil generalizado en Irlanda del Norte y, a menudo, se fecha como el punto de partida de los Problemas.

El domingo 30 de enero de 1972, paracaidistas británicos mataron a tiros a 13 civiles desarmados durante una marcha por los derechos civiles en el área de Bogside. Otros 13 resultaron heridos y un hombre más murió más tarde a causa de sus heridas. Este evento llegó a ser conocido como el Domingo Sangriento.

Los problemas

"Free Derry Corner" en la esquina de Lecky Road y Fahan Street en el Bogside. El eslogan fue pintado por primera vez en enero de 1969 por John Casey.

Se considera que el conflicto que se conoció como los Problemas comenzó en Derry con la Batalla de Bogside. El Movimiento de Derechos Civiles también había sido muy activo en la ciudad. A principios de la década de 1970, la ciudad estaba fuertemente militarizada y hubo disturbios civiles generalizados. Varios barrios de la ciudad construyeron barricadas para controlar el acceso y evitar el ingreso de las fuerzas del Estado.

La violencia disminuyó hacia el final de los disturbios a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. El periodista irlandés Ed Maloney afirma en La historia secreta del IRA que los líderes republicanos negociaron un alto el fuego de facto en la ciudad ya en 1991. Sea cierto o no, la ciudad vio menos derramamiento de sangre en ese momento que Belfast u otras localidades.

La ciudad fue visitada por una orca en noviembre de 1977 en el punto álgido de los disturbios; fue apodado Dopey Dick por los miles que vinieron de millas a la redonda para verlo.

Gobernanza

Desde 1613, la ciudad estuvo gobernada por Londonderry Corporation. En 1898, se convirtió en el consejo municipal del condado de Londonderry, hasta 1969, cuando la administración pasó a la Comisión de Desarrollo de Londonderry no electa. En 1973, se estableció un nuevo consejo de distrito con límites que se extienden hasta el suroeste rural bajo el nombre de Ayuntamiento de Londonderry, renombrado en 1984 como Ayuntamiento de Derry, que consta de cinco áreas electorales: Cityside, Northland, Rural, Shantallow y Waterside. El consejo de 30 miembros era reelegido cada cuatro años. El consejo se fusionó con el consejo del distrito de Strabane en abril de 2015 bajo la reorganización del gobierno local para convertirse en el consejo del distrito de Derry y Strabane.

Los concejales elegidos en 2019 para la ciudad son:

Escudo y lema

Los brazos de Derry en una antigua estación de bomberos

Los emblemas de los brazos de la ciudad son un esqueleto y un castillo de tres torres sobre un campo negro, con el "jefe" o tercio superior del escudo que muestra las armas de la ciudad de Londres: una cruz roja y una espada sobre fondo blanco. En el centro de la cruz hay un arpa de oro. En uso no oficial, el arpa a veces aparece sobre los brazos como una cresta.

Las armas fueron confirmadas por Daniel Molyneux, el Rey de Armas del Ulster, en 1613, luego de la incorporación de la ciudad. Las notas de Molyneux afirman que las armas originales de Derry eran "la imagen de la muerte (o un esqueleto) sentada sobre una piedra cubierta de musgo y en la punta dexter un castillo". A este diseño añadió, a petición del nuevo alcalde, "un jefe, las armas de Londres". Molyneux continúa afirmando que el esqueleto es un símbolo de la ruina de Derry a manos del rebelde irlandés Cahir O'Doherty, y que el castillo de plata representa su renovación gracias a los esfuerzos de los gremios de Londres: ';[Derry] desde entonces ha sido (por así decirlo) rayado de entre los muertos por la digna empresa de la Hoble Cittie de Londres, en memoria de la cual en adelante se llama y se conoce con el nombre de London Derrie.&# 34;

La leyenda local ofrece diferentes teorías sobre el origen del esqueleto. Uno lo identifica como Walter de Burgh, que murió de hambre en las mazmorras del conde de Ulster en 1332. Otro lo identifica como el propio Cahir O'Doherty, que murió en una escaramuza cerca de Kilmacrennan en 1608 (pero se creía popularmente que se había consumido mientras estaba secuestrado en su castillo en Buncrana). En los días de gerrymandering y discriminación anticatólica, los católicos de Derry a menudo afirmaban con humor negro que el esqueleto era un católico que esperaba un trabajo y una casa municipal. Sin embargo, un informe encargado por el ayuntamiento en 1979 estableció que no había base para ninguna de las teorías populares y que el esqueleto "[es] puramente simbólico y no se refiere a ninguna persona identificable".

Las armas de 1613 mostraban un arpa en el centro de la cruz, pero esto se omitió en representaciones posteriores de las armas de la ciudad, y en las cartas de patente de 1952 que confirman las armas a Londonderry Corporation. En 2002, el Ayuntamiento de Derry solicitó al Colegio de Armas que restaurara el arpa, y Garter and Norroy & Ulster Kings of Arms emitió cartas de patente a tal efecto en 2003, habiendo aceptado la evidencia del siglo XVII.

El lema adjunto al escudo de armas dice en latín, "Vita, Veritas, Victoria". Esto se traduce al inglés como "Vida, Verdad, Victoria".

Geografía

Mapa de Derry proporcionado por OpenStreetMap

El puente Craigavon

Derry se caracteriza por su distintiva topografía montañosa. El río Foyle forma un valle profundo a medida que atraviesa la ciudad, lo que convierte a Derry en un lugar de calles muy empinadas y vistas repentinas y sorprendentes. La ciudad amurallada original de Londonderry se encuentra en una colina en la orilla oeste del río Foyle. En el pasado, el río se bifurcó y encerró esta colina boscosa como una isla; a lo largo de los siglos, sin embargo, la rama occidental del río se secó y se convirtió en un distrito bajo y pantanoso que ahora se llama Bogside.

Hoy en día, la moderna Derry se extiende considerablemente al norte y al oeste de las murallas de la ciudad y al este del río. La mitad de la ciudad al oeste de Foyle se conoce como Cityside y el área al este se llama Waterside. Cityside y Waterside están conectados por el puente Craigavon y el puente Foyle, y por un puente peatonal en el centro de la ciudad llamado Peace Bridge. El distrito también se extiende hacia áreas rurales al sureste de la ciudad.

Sin embargo, esta ciudad mucho más grande sigue caracterizándose por las colinas a menudo extremadamente empinadas que forman gran parte de su terreno a ambos lados del río. Una excepción notable a esto se encuentra en el borde noreste de la ciudad, en las orillas de Lough Foyle, donde se recuperaron grandes extensiones de mar y marismas a mediados del siglo XIX. Hoy en día, estas tierras baldías están protegidas del mar por kilómetros de diques y diques. El área es un santuario de aves de importancia internacional, clasificado entre los 30 mejores sitios de humedales en el Reino Unido.

Otras importantes reservas naturales se encuentran en Ness Country Park, 10 millas (16 kilómetros) al este de Derry; y en Prehen Wood, dentro de los suburbios del sureste de la ciudad.

Clima

Derry tiene, como la mayor parte de Irlanda, un clima marítimo templado (Cfb) según el sistema de clasificación climática de Köppen. La estación meteorológica oficial de Met Office más cercana para la que hay datos climáticos disponibles es Carmoney, justo al oeste del aeropuerto de la ciudad de Derry y a unas cinco millas (ocho kilómetros) al noreste del centro de la ciudad. Sin embargo, las observaciones cesaron en 2004 y la estación meteorológica más cercana es actualmente Ballykelly, a 12 millas (19 kilómetros) al este-noreste. Por lo general, 27 noches del año reportarán una helada de aire en Ballykelly, y se reportará al menos 1 mm de precipitación en 170 días (promedios de 1981 a 2010).

La temperatura más baja registrada en Carmoney fue de -11,0 °C (12,2 °F) el 27 de diciembre de 1995.

Demografía

Ebrington Square

El área urbana de Derry (DUA), incluida la ciudad y los asentamientos vecinos de Culmore, Newbuildings y Strathfoyle, está clasificada como ciudad por la Agencia de Estadística e Investigación de Irlanda del Norte (NISRA) ya que su población supera los 75 000 habitantes. El día del censo (27 de marzo de 2011) había 105.066 personas viviendo en el área urbana de Derry. De estos, el 27% eran menores de 16 años y el 14% tenían 60 años y más; El 49% de la población eran hombres y el 51% mujeres; El 75% eran de origen católico romano y el 23% (un aumento del tres por ciento desde 2001) eran de origen protestante.

La población estimada a mediados de 2006 para el área más amplia del Ayuntamiento de Derry era 107.300. El crecimiento de la población en 2005/06 fue impulsado por el cambio natural, con una emigración neta de aproximadamente 100 personas.

La ciudad fue una de las pocas en Irlanda que experimentó un aumento de población durante la Gran Hambruna a medida que llegaban inmigrantes de otras áreas más afectadas.

Minoría protestante

mural "No Surrender" fuera de la muralla de la ciudad, tomada en 2004

Ambas comunidades han expresado su preocupación por la naturaleza cada vez más dividida de la ciudad. Había alrededor de 17.000 protestantes en la orilla oeste del río Foyle en 1971. La proporción disminuyó rápidamente durante la década de 1970; el censo de 2011 registró 3.169 protestantes en Cisjordania, frente a 54.976 católicos, y se teme que la ciudad quede permanentemente dividida.

Sin embargo, la comunidad local, la iglesia y los líderes políticos de ambas tradiciones han realizado esfuerzos concertados para solucionar el problema. En octubre de 2006 se llevó a cabo una conferencia para reunir a actores clave y promover la tolerancia. Ken Good, obispo de Derry y Raphoe de la Iglesia de Irlanda, dijo que estaba feliz de vivir en la ciudad. "Me siento parte de eso. Es mi ciudad y quiero animar a otros protestantes a sentir exactamente lo mismo”, dijo.

El apoyo a los protestantes en el distrito ha sido fuerte por parte de la política del SDLP, Helen Quigley, quien anteriormente se desempeñó como alcaldesa de Derry. Hizo de la inclusión y la tolerancia temas clave de su alcaldía. Cllr. Quigley dijo que era hora de que "todos tomaran una posición para detener el flagelo de los ataques sectarios y de otro tipo en la ciudad".

Economía

Instalación de Du Pont en Maydown

Historia

La economía del distrito se basó significativamente en la industria textil hasta hace relativamente poco tiempo. Durante muchos años, las mujeres solían ser las únicas asalariadas que trabajaban en las fábricas de camisas, mientras que los hombres, en comparación, tenían altos niveles de desempleo. Esto condujo a una importante emigración masculina. La historia de la fabricación de camisas en la ciudad data de 1831 y se dice que fue iniciada por William Scott y su familia, quienes primero exportaron camisas a Glasgow. En 50 años, la fabricación de camisas en la ciudad fue la más prolífica del Reino Unido y las prendas se exportaron a todo el mundo. Era tan conocida que la industria recibió una mención en Das Kapital de Karl Marx, al hablar del sistema fabril:

La fábrica de camisetas de Messrs. Tille en Londresderry, que emplea a 1.000 agentes en la propia fábrica, y 9.000 personas se expanden y bajan por el país y trabajan en sus propias casas.

La industria alcanzó su apogeo en la década de 1920 y empleó a unas 18 000 personas. En los tiempos modernos, sin embargo, la industria textil declinó debido en gran parte a los salarios asiáticos más bajos.

Un empleador extranjero a largo plazo en el área es Du Pont, que tiene su sede en Maydown desde 1958, su primera planta de producción europea. Originalmente, Neoprene se fabricaba en Maydown y posteriormente Hypalon. Más recientemente, las unidades de producción de Lycra y Kevlar estaban activas. Gracias a la demanda mundial de Kevlar, que se fabrica en la planta, la instalación llevó a cabo una actualización de 40 millones de libras esterlinas para expandir su producción global de Kevlar.

Inversión interna

Instalación de producción de Seagate

A partir de 2002, los tres mayores empleadores del sector privado eran empresas estadounidenses. Los éxitos económicos incluyeron centros de atención telefónica y una gran inversión de Seagate, que opera una fábrica en Springtown Industrial Estate desde 1993. A partir de 2019, Seagate empleaba aproximadamente a 1400 personas en Derry.

Un nuevo empleador controvertido en el área fue Raytheon Systems Limited, una división de software del contratista de defensa estadounidense, que se estableció en Derry en 1999. Aunque algunas personas locales agradecieron el aumento de empleos, otros en el área se opusieron los puestos de trabajo proporcionados por una empresa muy involucrada en el comercio de armas. Después de cuatro años de protestas de la Campaña de Inversión Ética de Foyle, en 2004 el Ayuntamiento de Derry aprobó una moción que declaraba al distrito "A 'No -Go' Area for the Arms Trade", y en 2006 sus oficinas fueron ocupadas brevemente por manifestantes contra la guerra que se conocieron como Raytheon 9. En 2009, la compañía anunció que no renovaría su contrato de arrendamiento cuando expiró en 2010 y fue buscando una nueva ubicación para sus operaciones.

Otros importantes empleadores multinacionales en la región incluyen Firstsource de India, INVISTA, Stream International, Perfecseal, NTL, Northbrook Technology de los Estados Unidos, Arntz Belting e Invision Software de Alemania y Homeloan Management del Reino Unido. Los principales empleadores comerciales locales incluyen Desmonds, la empresa privada más grande de Irlanda del Norte, que fabrica y compra prendas de vestir, E&I Engineering, St. Brendan's Irish Cream Liqueur y McCambridge Duffy, una de las prácticas de insolvencia más grandes del país. REINO UNIDO.

Aunque la ciudad proporciona mano de obra barata según los estándares de Europa Occidental, los críticos han señalado que las subvenciones ofrecidas por la Junta de Desarrollo Industrial de Irlanda del Norte han ayudado a generar puestos de trabajo para el área que solo duran mientras dure la financiación. Esto se reflejó en las preguntas al subsecretario de Estado parlamentario para Irlanda del Norte, Richard Needham, en 1990. Se señaló que costaba 30.000 libras esterlinas crear un puesto de trabajo en una empresa estadounidense en Irlanda del Norte.

Los críticos de las decisiones de inversión que afectan al distrito a menudo apuntan a la decisión de construir un nuevo edificio universitario en la cercana (predominantemente protestante) Coleraine en lugar de desarrollar el Campus Magee de la Universidad de Ulster. Otra decisión importante del gobierno que afectó a la ciudad fue la decisión de crear la nueva ciudad de Craigavon en las afueras de Belfast, que nuevamente fue perjudicial para el desarrollo de la ciudad. Incluso en octubre de 2005, se percibió un sesgo contra el noroeste de la provincia, comparativamente empobrecido, con un importante contrato de trabajo de la función pública para Belfast. Mark Durkan, líder del Partido Socialdemócrata y Laborista (SDLP) y miembro del Parlamento (MP) de Foyle, fue citado en el Belfast Telegraph diciendo:

El hecho es que ha habido una subinversión constante en el noroeste y una renuencia por parte de la administración pública a ver o apoyar cualquier cosa al oeste de la Bann, excepto cuando se trata de aumentos de tarifas, entonces nos tratan por igual.

En julio de 2005, el Ministro de Finanzas de Irlanda, Brian Cowen, convocó a un grupo de trabajo conjunto para impulsar el crecimiento económico en la región transfronteriza. Esto tendría implicaciones para los condados de Londonderry, Tyrone y Donegal al otro lado de la frontera.

Compras

Tiendas de Austin

La ciudad es el principal distrito comercial del noroeste y alberga dos grandes centros comerciales junto con numerosas calles llenas de tiendas que dan servicio a gran parte del condado, así como a Tyrone y Donegal.

El centro de la ciudad tiene dos centros comerciales principales; el Centro Comercial Foyleside que cuenta con 45 tiendas y 1.430 plazas de aparcamiento, y el Centro Richmond, que cuenta con 39 locales comerciales. El centro comercial Quayside también sirve al lado de la ciudad y también está el centro comercial Lisnagelvin en Waterside. Estos centros, además de las empresas locales, cuentan con numerosas tiendas nacionales e internacionales. Crescent Link Retail Park, ubicado en Waterside, tiene varias cadenas de tiendas y se ha convertido en el segundo parque comercial más grande de Irlanda del Norte (solo superado por Sprucefield en Lisburn). También se aprobaron los planes para la primera tienda Asda de Derry, que estará ubicada en el parque comercial y compartirá una unidad con Homebase. Sainsbury's también solicitó un permiso de planificación para una tienda en Crescent Link, pero el ministro de Medio Ambiente, Alex Attwood, lo rechazó.

Hasta el cierre de la tienda en marzo de 2016, la ciudad también albergaba la tienda por departamentos independiente más antigua del mundo, Austins. Establecido en 1830, Austins precede a Jenners de Edimburgo por 5 años, Harrods de Londres por 15 años y Macy's de Nueva York por 25 años. El edificio eduardiano de cinco pisos de la tienda está ubicado dentro de la ciudad amurallada en el área conocida como The Diamond.

Hitos

Catedral de San Eugenio

Bishop Street Courthouse

Long Tower Church

Derry Guildhall

Derry es famosa por su arquitectura. Esto se puede atribuir principalmente a la planificación formal de la histórica ciudad amurallada de Derry en el centro de la ciudad moderna. Esto se centra en el Diamante con una colección de edificios georgianos tardíos, victorianos y eduardianos que mantienen las líneas de cuadrícula de las vías principales (Shipquay Street, Ferryquay Street, Butcher Street y Bishop Street) hasta City Gates. La Catedral de St Columb no sigue el patrón de cuadrícula que refuerza su estatus cívico. Esta catedral de la Iglesia de Irlanda fue la primera catedral posterior a la Reforma construida para una iglesia anglicana. La construcción de la catedral católica romana de San Eugenio en Bogside en el siglo XIX fue otra importante adición arquitectónica a la ciudad. La Iniciativa del Patrimonio del Paisaje Urbano ha financiado trabajos de restauración de edificios catalogados clave y otras estructuras más antiguas.

En los tres siglos desde su construcción, las murallas de la ciudad se han adaptado para satisfacer las necesidades de una ciudad cambiante. El mejor ejemplo de esta adaptación es la inserción de tres puertas adicionales, la Puerta del Castillo, la Puerta Nueva y la Puerta de la Revista, en las murallas a lo largo del siglo XIX. Hoy, las fortificaciones forman un paseo continuo alrededor del centro de la ciudad, completo con cañones, avenidas de árboles maduros y vistas de Derry. Los edificios históricos dentro de las murallas de la ciudad incluyen la Iglesia de San Agustín, que se encuentra en las murallas de la ciudad cerca del sitio del asentamiento monástico original; los grandes almacenes Austin con cúpula de cobre, que afirma ser la tienda de este tipo más antigua del mundo; y el imponente palacio de justicia de estilo griego en Bishop Street. El Guildhall de ladrillo rojo de estilo victoriano tardío, también coronado por una cúpula de cobre, se encuentra justo más allá de Shipquay Gate y cerca de la orilla del río.

Hay muchos museos y sitios de interés en la ciudad y sus alrededores, incluido el Foyle Valley Railway Centre, el Amelia Earhart Center And Wildlife Sanctuary, el Apprentice Boys Memorial Hall, el cementerio Ballyoan, The Bogside, numerosos murales de los artistas de Bogside, Derry Craft Village, Free Derry Corner, O'Doherty Tower (que ahora alberga parte del Tower Museum), el Harbour Museum, el Museum of Free Derry, el Chapter House Museum, el Workhouse Museum, el Nerve Centre, St. Columb's Park and Leisure Centre, Creggan Country Park, Brooke Park, The Millennium Forum y los puentes Foyle y Craigavon.

Las atracciones incluyen museos, un vibrante centro comercial y viajes a la Calzada del Gigante, que está aproximadamente a 50 millas (80 kilómetros) de distancia, aunque mal conectado por transporte público. Lonely Planet llamó a Derry la cuarta mejor ciudad del mundo para ver en 2013.

El 25 de junio de 2011 se inauguró el Puente de la Paz. Es un puente para bicicletas y peatones que comienza desde Guild Hall en el centro de la ciudad de Derry City hasta Ebrington Square y St Columb's Park en el otro lado del río Foyle. Fue financiado conjuntamente por el Departamento de Desarrollo Social (NI), el Departamento de Medio Ambiente, Comunidad y Gobierno Local junto con fondos de contrapartida, por un total de £ 14 millones, del programa SEUPB Peace III.

Los proyectos futuros incluyen el Walled City Signature Project, que pretende garantizar que las murallas de la ciudad se conviertan en una experiencia turística de clase mundial.

Puente de la Paz en Derry

Transporte

El puente Foyle muestra el enlace ferroviario Derry-to-Belfast

La red de transporte se construye a partir de un conjunto complejo de carreteras y vías férreas antiguas y modernas en toda la ciudad y el condado. La red de carreteras de la ciudad también utiliza dos puentes para cruzar el río Foyle, el puente Craigavon y el puente Foyle, el puente más largo de Irlanda. Derry también sirve como un importante centro de transporte para viajar por el cercano condado de Donegal.

A pesar de ser la segunda ciudad de Irlanda del Norte (y la segunda ciudad más grande de todo el Ulster), las conexiones por carretera y ferrocarril con otras ciudades están por debajo de la media para su posición. Muchos líderes empresariales afirman que ha faltado mucho la inversión del gobierno en la ciudad y la infraestructura. Algunos han declarado que esto se debe a su ubicación fronteriza periférica, mientras que otros han citado un sesgo sectario contra la región al oeste del río Bann debido a su alta proporción de católicos. No hay conexión directa por autopista con Dublín o Belfast. La conexión ferroviaria a Belfast se ha degradado a lo largo de los años, por lo que, en la actualidad, no es una alternativa viable a las carreteras de las que depende la industria. A partir de 2008, había planes para una inversión en infraestructura de transporte por valor de mil millones de libras esterlinas en el distrito y sus alrededores. Las mejoras planificadas para la carretera A5 de Dublín acordadas como parte del Acuerdo del Viernes Santo y las conversaciones de St. Andrews fracasaron cuando el gobierno de la República de Irlanda renegó de su financiación citando la recesión económica posterior a 2008.

Autobuses

La mayor parte del transporte público en Irlanda del Norte es operado por las subsidiarias de Translink. Originalmente, la red interna de autobuses de la ciudad estaba a cargo de Ulsterbus, que aún proporciona conexiones de la ciudad con otras ciudades de Irlanda del Norte. Los autobuses de la ciudad ahora están a cargo de Ulsterbus Foyle, al igual que Translink Metro ahora brinda el servicio de autobús en Belfast. La red Ulsterbus Foyle ofrece 13 rutas a través de la ciudad hacia las áreas suburbanas, excluyendo un enlace Easibus que conecta con Waterside y Drumahoe, y un autobús Rail Link gratuito que va desde la estación de tren de Waterside hasta el centro de la ciudad. Todos los autobuses salen de la estación de autobuses de Foyle Street en el centro de la ciudad.

Los autobuses de larga distancia salen de la estación de autobuses de Foyle Street hacia destinos en toda Irlanda. Los autobuses son operados por Ulsterbus y Bus Éireann en rutas transfronterizas. Lough Swilly anteriormente operaba autobuses a Co. Donegal, pero la empresa entró en liquidación y ya no está en funcionamiento. Hay un servicio cada media hora a Belfast todos los días, llamado Maiden City Flyer, que es la ruta insignia de Goldline Express. Hay servicios cada hora a Strabane, Omagh, Coleraine, Letterkenny y Buncrana, y hasta doce servicios al día para llevar gente a Dublín. Hay un servicio diario a Sligo, Galway, el aeropuerto de Shannon y Limerick.

Aire

El aeropuerto de la ciudad de Derry, el aeropuerto propiedad del ayuntamiento cerca de Eglinton, ha crecido a principios del siglo XXI, con nuevas inversiones para ampliar la pista y planes para remodelar la terminal.

La A2 (autopista de dos carriles) de Maydown a Eglinton sirve al aeropuerto. El aeropuerto de la ciudad de Derry es el principal aeropuerto regional del condado de Donegal, el condado de Londonderry y el oeste del condado de Tyrone, así como de la propia ciudad de Derry.

El aeropuerto es atendido por Loganair y Ryanair con vuelos programados al aeropuerto de Glasgow, el aeropuerto de Edimburgo, el aeropuerto de Manchester, el aeropuerto de Liverpool John Lennon y Londres Stansted durante todo el año con un horario de verano a Mallorca con TUI Airways

Ferrocarriles

La ciudad cuenta con un único enlace ferroviario subvencionado, junto con gran parte de los ferrocarriles de Irlanda del Norte, por Northern Ireland Railways (N.I.R.). El enlace proporciona principalmente servicios de pasajeros desde la ciudad a Belfast, a través de varias paradas que incluyen Coleraine, Ballymoney y Antrim, y conexiones a enlaces con otras partes de Irlanda del Norte. La ruta en sí es el único enlace ferroviario restante utilizado por trenes; la mayoría de las líneas desarrolladas a mediados del siglo XIX cayeron en declive hacia mediados del siglo XX debido a la competencia de las nuevas redes de carreteras. La red ferroviaria original que servía a la ciudad incluía cuatro ferrocarriles diferentes que, entre ellos, unían la ciudad con gran parte de la provincia de Ulster, más una red ferroviaria portuaria que unía las otras cuatro líneas y un tranvía en el lado de la ciudad de Foyle.. El uso del enlace ferroviario entre Derry y Belfast sigue siendo cuestionable para los viajeros, debido a que el tiempo de viaje de más de dos horas lo hace más lento de centro a centro que el servicio Ulsterbus Goldline Express de 100 minutos.

Historia del ferrocarril

Siglo XIX – crecimiento de principios del siglo XX

Red ferroviaria de Irlanda en 1906

Varios ferrocarriles comenzaron a operar alrededor de la ciudad de Derry a mediados del siglo XIX. Las empresas que establecieron enlaces ayudaron a proporcionar enlaces clave para la ciudad hacia otros pueblos y ciudades de Irlanda, para el transporte de pasajeros y mercancías. Las líneas que se construyeron presentaban una mezcla de ferrocarriles de vía estrecha y de vía irlandesa, y las empresas que las operaban incluían:

• The Londonderry and Enniskillen Railway (L plagaer) – La compañía ferroviaria construyó el primer ferrocarril de Derry en 1845 con medidor irlandés5 pies 3 en ()1.600 mm) Track. La línea operaba desde una estación temporal en el mercado de vacas en el lado de la ciudad del Foyle, llegando a Strabane en 1847, antes de ser extendida desde el mercado de vaca a su término permanente en Foyle Road en 1850. En 1852 y Enniskillen, en 1854, el L pulmonar llegó a Omagh y fue absorbido en el Gran Ferrocarril Norte (Irlanda) en 1883.
• The Londonderry and Coleraine Railway (L plagaCR) – La compañía ferroviaria construyó una línea de calibre irlandesa a la ciudad en 1852, abriendo un termino en Waterside. El ferrocarril Belfast y los condados del norte arrendaron la línea de 1861, antes de tomarla en 1871.
• The Londonderry and Lough Swilly Railway (L plagaLSR) – La compañía ferroviaria abrió una línea entre Farland Point sobre Lough Swilly y un termino temporal en Pennyburn en 1863, antes de extender la línea en 1866 a un termino más permanente en Graving Dock. El L plagaLSR se concibió para operar en el calibrador irlandés cuando se construyó, pero se convirtió en 1885 a 3 pies ()914 mm) Manómetro estrecho para vincularlo con el ferrocarril Letterkenny.
• The Londonderry Port and Harbour Commissioners (LPHC) – La compañía ferroviaria estableció una línea que enlazó las estaciones de Graving Dock y Foyle Road a través de Middle Quay en 1867, antes de extender la línea para crear una conexión ferroviaria con la estación Waterside, a través del puente Carlisle recientemente construido, en 1868. Cuando el puente fue reemplazado en 1933 con el puente Craigavon de doble cubierta, el LPHC fue asignado a operar en la cubierta inferior.

En 1900, el Donegal Railway de ancho 3 pies (914 mm) se amplió a la ciudad desde Strabane, con la construcción establecer la terminal ferroviaria de Londonderry Victoria Road y crear un cruce con el ferrocarril LPHC. La línea LPHC se modificó a doble vía, lo que permitió un tráfico de vía 3 ft (914 mm) entre Donegal Railway y L&LSR. así como el tráfico de ancho irlandés entre GNR y B&NCR. En 1905, el gobierno del Reino Unido ofreció subsidios tanto a L&LSR como a Donegal Railway para construir extensiones de sus redes ferroviarias en partes remotas del condado de Donegal, que pronto convirtió a Derry (junto con Strabane) en un centro ferroviario clave por 1905 para el condado y las regiones circundantes. En 1906, el Comité de los Condados del Norte (NCC, sucesor del B&NCR) y la GNR se hicieron cargo conjuntamente del Ferrocarril de Donegal, convirtiéndolo en el Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal (CDRJC).

Además de las vías férreas, la ciudad disponía de un ancho de vía estándar (1435 mm (4 pies 8+1⁄2 en)) tranvía, City of Derry Tramways. El tranvía se inauguró en 1897 y consistía en tranvías de caballos que operaban a lo largo de una sola línea, 1+1⁄2 millas (2,5 kilómetros) de largo, que corría a lo largo del lado de la ciudad de Foyle paralelo al LPHC's línea en ese lado del río. La línea nunca se convirtió en tranvías eléctricos y se cerró en 1919.

Declive del siglo XX

En 1922, la partición de Irlanda causó interrupciones dramáticas en los enlaces ferroviarios de la ciudad, excepto en la ruta NNC a Coleraine. La creación de una frontera internacional con el condado de Donegal cambió los patrones comerciales en detrimento de los ferrocarriles afectados por la partición, colocando puestos fronterizos en todas las líneas hacia y desde Derry, causando grandes retrasos en los trenes e interrumpiendo el cronometraje de las inspecciones aduaneras: el L&LSR enfrentó inspecciones entre Pennyburn y Bridge End; el CDRJC enfrentó inspecciones más allá de Strabane; y la línea GNR enfrentó inspecciones entre Derry y Strabane. Los acuerdos aduaneros negociados durante los años siguientes entre Gran Bretaña e Irlanda permitieron que los trenes GNR viajaran hacia y desde Derry; dichos trenes podrían pasar sin inspección a través del Estado Libre, a menos que sirvieran en estaciones locales en la orilla occidental del Foyle, mientras que las mercancías transportadas por todos los ferrocarriles entre diferentes partes del Estado Libre podrían pasar por Irlanda del Norte bajo fianza aduanera. A pesar de estos acuerdos, el tráfico local de pasajeros y mercancías continuó retrasado por los exámenes aduaneros.

El declive de la mayoría de los enlaces ferroviarios de Derry se produjo después de la Segunda Guerra Mundial, debido a la creciente competencia de los enlaces por carretera. La L&LSR cerró su línea en 1953, seguida por la CDRJC en 1954. La Autoridad de Transporte de Ulster, que se hizo cargo de la NCC en 1949 y de las líneas de la GNR en Irlanda del Norte en 1958, tomó el control del ferrocarril LPHC antes cerrándolo en 1962, antes de cerrar finalmente la antigua línea GNR a Derry en 1965, después de la presentación del Informe Benson al Gobierno de Irlanda del Norte dos años antes del cierre. Esto dejó la antigua línea L&CR a Coleraine como el único enlace ferroviario de la ciudad, brindando un servicio de pasajeros a Belfast, junto con los servicios de carga de CIÉ a Donegal. En la década de 1990, el servicio comenzó a deteriorarse.

Regeneración del siglo XXI

En 2008, el Departamento de Desarrollo Regional anunció planes para retransmitir la vía entre Derry y Coleraine; el plan, cuyo objetivo era completarse para 2013, incluía agregar un circuito de paso para aumentar la capacidad de tráfico y aumentar la cantidad de trenes con dos unidades múltiples diésel adicionales. Fases adicionales del plan también incluyeron mejoras a las estaciones existentes a lo largo de la línea y la restauración del antiguo edificio terminal de Victoria Road para preparar la reubicación de la estación terminal actual de la ciudad en el sitio, todo para completarse a fines de 2019. Con un costo de alrededor de £ 86 millones, las mejoras tenían como objetivo reducir el tiempo de viaje a Belfast en 30 minutos y permitir que los trenes de cercanías llegaran antes de las 9 a.m. por primera vez.

Red de carreteras

La inversión vial más grande en la historia del noroeste tuvo lugar durante 2010, con la construcción del 'A2 Broadbridge Maydown to City of Derry Airport dualling' proyecto y anuncio del 'A6 Londonderry to Dungiven Dualling Scheme' con la intención de reducir el tiempo de viaje a Belfast. Este último proyecto acerca un paso más un enlace de doble calzada entre las dos ciudades más grandes de Irlanda del Norte. El proyecto tiene un costo de £ 320 millones y se espera que esté terminado en 2016.

En octubre de 2006, el Gobierno de Irlanda anunció que iba a invertir 1000 millones de euros en Irlanda del Norte; con los proyectos planificados que incluyen 'el corredor de transporte occidental A5', la mejora completa de la carretera A5 Derry – Omagh – Aughnacloy (– Dublín), de unos 90 kilómetros (55 millas) de largo, al estándar de doble calzada.

En junio de 2008, Conor Murphy, Ministro de Desarrollo Regional, anunció que se realizará un estudio sobre la viabilidad de conectar la A5 y la A6. De proceder, lo más probable es que el plan se extienda desde Drumahoe hasta el sur de Prehen a lo largo del sureste de la ciudad.

Mar

Una masa de lanchas alemanas entregadas en su amarre en Lisahally

El puerto de Londonnderry en Lisahally es el puerto más occidental del Reino Unido y tiene capacidad para buques de 30 000 toneladas. Los Comisionados de Puertos y Puertos de Londonderry (LPHC) anunciaron cifras récord de volumen de negocios, ganancias récord y tonelaje récord para el año que finalizó en marzo de 2008. Las cifras son el resultado de un importante programa de gastos de capital para el período 2000 a 2007 de alrededor de £ 22 millones. El tonelaje manejado por LPHC aumentó casi un 65% entre 2000 y 2007.

El puerto brindó un servicio aliado vital en la campaña más larga de la Segunda Guerra Mundial, la Batalla del Atlántico, y vio la rendición de la flota alemana de submarinos en Lisahally el 8 de mayo de 1945.

Vías navegables interiores

La marea del río Foyle es navegable desde la costa de Derry hasta aproximadamente 10 millas (16 km) tierra adentro. En 1796, se abrió el Canal de Strabane, continuando la navegación otras 4 millas (6 km) hacia el sur hasta Strabane. El canal fue cerrado en 1962.

Educación

Magee College se convirtió en un campus de la Universidad de Ulster en 1969.

Derry alberga el campus de Magee de la Universidad de Ulster, anteriormente Magee College. Sin embargo, la decisión de Lockwood en la década de 1960 de ubicar la segunda universidad de Irlanda del Norte en Coleraine en lugar de Derry ayudó a contribuir a la formación del movimiento de derechos civiles que finalmente condujo a The Troubles. Derry era la ciudad más estrechamente asociada con la educación superior, y Magee College ya tenía más de un siglo en ese momento. A mediados de la década de 1980, se hizo un intento de abordar este problema formando Magee College como un campus de la Universidad de Ulster, pero esto no logró sofocar los llamados para el establecimiento de una Universidad independiente en Derry. A partir de 2021, el campus de Magee supuestamente albergaba a aproximadamente 4400 estudiantes, de una población estudiantil total de la Universidad de Ulster de aproximadamente 24 000, de los cuales 15 000 están en el campus de Belfast.

El North West Regional College también tiene su sede en la ciudad y recibe más de 10 000 inscripciones de estudiantes al año.

Una de las dos escuelas secundarias más antiguas de Irlanda del Norte, Foyle College, se encuentra en Derry. Fue fundada en 1616 por Merchant Taylors. Otras escuelas secundarias incluyen St. Columb's College, Oakgrove Integrated College, St Cecilia's College, St Mary's College, St. Joseph's Boys' School, Lisneal College, Thornhill College, Lumen Christi College y St. Brigid's College. También hay numerosas escuelas primarias.

Deportes

El equipo de Derry GAA antes de la final de la Liga Nacional 2009

La ciudad alberga clubes y equipos deportivos. Tanto el fútbol de asociación como el fútbol gaélico son populares en la zona.

Fútbol de asociación

En el fútbol asociación, los clubes más destacados de la ciudad incluyen al Derry City, que juega en la liga nacional de la República de Irlanda; Institute of the NIFL Championship así como Maiden City y Trojans, ambos de la Liga Intermedia de Irlanda del Norte. Además de estos clubes, que juegan todos en ligas nacionales, otros clubes tienen su sede en la ciudad. La liga de fútbol local gobernada por la IFA es la North-West Junior League, que contiene muchos clubes de la ciudad, como BBOB (Boys Brigade Old Boys) y Lincoln Courts. La otra liga juvenil de la ciudad es la Derry and District League y participan equipos de la ciudad y sus alrededores, incluidos Don Boscos y Creggan Swifts. El torneo de fútbol juvenil Foyle Cup se lleva a cabo anualmente en la ciudad. Ha atraído a muchos equipos notables en el pasado, incluidos Werder Bremen, IFK Göteborg y Ferencváros.

Fútbol gaélico

En el fútbol gaélico, Derry GAA es el equipo del condado y juega en la Liga Nacional de Fútbol de la Asociación Atlética Gaélica, el Campeonato de Fútbol Superior de Ulster y el Campeonato de Fútbol Superior de Irlanda. También cuentan con equipos de lanzamiento en los torneos equivalentes. Hay muchos clubes de juegos gaélicos en la ciudad y sus alrededores, por ejemplo, Na Magha CLG, Steelstown GAC, Doire Colmcille CLG, Seán Dolans GAC, Na Piarsaigh CLG Doire Trasna y Slaughtmanus GAC.

Boxeo

Hay muchos clubes de boxeo, el más conocido es The Ring Boxing Club, que tiene su sede en el lado de la ciudad y está asociado con los boxeadores Charlie Nash y John Duddy. El club de boxeo amateur de Rochester es un club en el área de Waterside de la ciudad.

Unión de rugby

La unión de rugby también es bastante popular en la ciudad, con el City of Derry Rugby Club situado no muy lejos del centro de la ciudad. La ciudad de Derry ganó la Ulster Towns Cup y la Ulster Junior Cup en 2009. Londonderry YMCA RFC es otro club de rugby y tiene su sede en el pueblo de Drumahoe, que se encuentra en las afueras de la ciudad.

Baloncesto

El único club de baloncesto de la ciudad es el North Star Basketball Club, que tiene equipos en las ligas senior y junior de baloncesto de Irlanda del Norte.

Gríquet

El cricket también se juega en la ciudad, particularmente en Waterside. La ciudad es el hogar de dos clubes de cricket, Brigade Cricket Club y Glendermott Cricket Club, los cuales juegan en la North West Senior League.

Golf

Hay dos clubes de golf situados en la ciudad, City of Derry Golf Club y Foyle International Golf Centre.

Cultura

Manos a través de la Divide escultura, por Maurice Harron

Los artistas y escritores asociados con la ciudad y el campo circundante incluyen al poeta ganador del Premio Nobel Seamus Heaney, al poeta Seamus Deane, al dramaturgo Brian Friel, al escritor y crítico musical Nik Cohn, al artista Willie Doherty, al comentarista sociopolítico y activista Eamonn McCann y bandas como The Undertones. Los grandes murales políticos de paredes a dos aguas de Bogside Artists, Free Derry Corner, el Foyle Film Festival, Derry Walls, St Eugene's y St Columb's Cathedrals y el carnaval callejero anual de Halloween son atracciones turísticas populares. En 2010, Derry fue nombrada la décima 'más musical' del Reino Unido. ciudad por PRS for Music.

Monumento a la Llama de la Paz, presentado en mayo de 2013

En mayo de 2013, Martin Luther King III y el ministro presbiteriano, el reverendo David Latimer, inauguraron un Monumento a la Llama de la Paz perpetua. La llama fue encendida por niños de ambas tradiciones en la ciudad y es una de las 15 llamas de este tipo en todo el mundo.

Medios

Los periódicos locales, el Derry Journal (conocido como Londonderry Journal hasta 1880) y el Londonderry Sentinel, reflejan la historia dividida de la ciudad: el Journal fue fundado en 1772 y es el segundo periódico más antiguo de Irlanda; el periódico Sentinel se formó en 1829 cuando los nuevos propietarios del Journal abrazaron la Emancipación Católica, y el editor dejó el periódico para fundar el Sentinel.

Hay numerosas estaciones de radio por cobrar: las estaciones más importantes con sede en la ciudad son BBC Radio Foyle y la estación comercial Q102.9.

Había una estación de televisión local, C9TV, una de las dos únicas estaciones locales o 'restringidas' servicios de televisión en Irlanda del Norte, que dejó de emitir en 2007.

Vida nocturna

La vida nocturna de la ciudad se centra principalmente en los fines de semana, con varios bares y discotecas que ofrecen "noches de estudiantes" durante los días de semana. Waterloo Street y Strand Road proporcionan los lugares principales. Waterloo Street, una calle empinada bordeada de pubs irlandeses tradicionales y modernos, suele tener rock en vivo y música tradicional por la noche.

Eventos

• En 2013, Derry se convirtió en la primera ciudad en ser designada Ciudad del Reino Unido de Cultura, habiendo sido galardonado con el título en julio de 2010.
• También en 2013 la ciudad acogió el Big Weekend de Radio 1 y el festival Lumiere.
• Los "Banks of the Foyle Hallowe'en Carnival" (conocidos en irlandés como Féile na Samhna) en Derry son un gran impulso turístico para la ciudad. El carnaval es promovido como el primer y más largo carnaval de Halloween en toda Irlanda, Se llama el mayor partido de la calle en Irlanda por el Derry Visitor y Convention Bureau con más de 30.000 revellers de gran estilo que toma las calles anualmente.
• En marzo, la ciudad acoge el Big Tickle Comedy Festival, que en 2006 contó con Dara Ó Briain y Colin Murphy. En abril, la ciudad acoge el Festival de la Ciudad de Derry Jazz y Big Band y en noviembre el Foyle Film Festival, el festival de cine más grande de Irlanda del Norte.
• El sitio de Derry es conmemorado anualmente por la organización fraterna de los niños aprendices de Derry en el festival de la ciudad de Maiden de la semana.
• El Festival Instinto es un festival anual de jóvenes que celebra las Artes. Se celebra alrededor de la Pascua y ha demostrado un éxito en los últimos años.
• Celtronic es un importante festival anual de danza electrónica que se celebra en lugares de toda la ciudad. El Festival 2007 contó con el DJ, Erol Alkan.
• El Foro del Milenio es el teatro principal de la ciudad; cuenta con numerosos espectáculos semanales.
• El 9 de diciembre de 2007 Derry entró en el Libro Guinness de Records cuando 13.000 Santas se reunieron para romper el récord mundial, superando los registros anteriores celebrados por Liverpool y Las Vegas.
• Ganador de la competencia británica en Bloom 2005 (City category). Runner-up 2009.

Referencias en la música popular

Personas notables

Millennium Forum, Newmarket Street

Las personas notables que nacieron o vivieron en Derry incluyen:

Libertad de la Ciudad

Las siguientes personas y unidades militares han recibido la Libertad de la Ciudad de Derry.

Individuos

• General His Grace Duke of Schomberg KG PC: 1690.
• Hon William Pitt: 1786.
• Mariscal de Campo Sir Arthur Wellesley KG GCB GCH PC FRS GE: 1807.
• Rt Hon Sir Robert Peel Bt FRS: 1817.
• Presidente Ulysses S. Grant: 1879.
• HRH Duke of York: 1924.
• Mariscal de Campo Rt Hon Sir Bernard Montgomery KG GCB DSO PC DL- 1945.
• Rt Hon Sir Winston Churchill KG OM CH TD DL FRS RA: 16 de diciembre de 1955.
• John Hume: 1o de mayo de 2000.
• Edward Daly: 24 de marzo de 2015.
• James Mehaffey: 24 de marzo de 2015.
• James McLaughlin: 30 mayo 2019.
• Daniel Quigley: 26 de noviembre de 2021.
• Philip Coulter: 5 de abril de 2022.
• Lisa McGee: 5 de diciembre de 2022.