Derecho a la reparación de productos electrónicos

El derecho a la reparación de productos electrónicos es una legislación propuesta que proporcionaría los medios prácticos para que los propietarios de equipos electrónicos reparen sus dispositivos. La reparación es legal según la ley de derechos de autor y la ley de patentes. Sin embargo, los propietarios y los técnicos independientes a menudo no pueden realizar sus propias reparaciones debido a las limitaciones del fabricante en el acceso a los materiales de reparación, como piezas, herramientas, diagnósticos, documentación y firmware.

La legislación propuesta ha tomado nota del poder específico de los gobiernos estatales en los EE. UU. para exigir tanto la ley de contratos justos y razonables ("UDAP") como la Ley Comercial General que permite a los estados establecer requisitos específicos para las empresas que buscan hacer negocios dentro de sus fronteras. Además, según la ley de los EE. UU., la Comisión Federal de Comercio tiene la autoridad específica para restringir las violaciones de la UDAP.

Si bien es una preocupación mundial, el debate principal sobre el tema se ha centrado en los Estados Unidos y dentro de la Unión Europea. Ahora se están realizando esfuerzos adicionales en Canadá y Australia.

Blogueros, activistas y grupos de voluntarios como Louis Rossmann y el movimiento Repair Cafe iniciado por Martine Postma también son promotores activos de los derechos de reparación.

Definición

El derecho a la reparación de productos electrónicos se refiere al concepto de permitir que los usuarios finales, consumidores y empresas, reparen los dispositivos electrónicos que poseen o reparan sin restricciones técnicas o de fabricante. La idea detrás de este concepto es hacer que la electrónica sea más fácil y económica de reparar con el objetivo de prolongar el ciclo de vida de dichos dispositivos y reducir los desechos electrónicos causados ​​por dispositivos rotos o sin usar.

Cuatro requisitos para los dispositivos electrónicos son de particular importancia:

1. el dispositivo debe estar construido y diseñado de manera que permita que las reparaciones se realicen fácilmente;
2. Los usuarios finales y los proveedores de reparación independientes deben poder acceder a las piezas de repuesto y herramientas originales (tanto software como herramientas físicas) necesarias para reparar el dispositivo en condiciones de mercado justas;
3. las reparaciones deben ser posibles por diseño y no obstaculizadas por la programación del software;
4. el fabricante debe comunicar claramente la capacidad de reparación de un dispositivo.

Si bien inicialmente fue impulsada principalmente por las agencias de protección de los consumidores automotrices y la industria de servicios posventa automotrices, la discusión sobre el establecimiento de un derecho a la reparación no solo para los vehículos sino también para cualquier tipo de producto electrónico ganó terreno a medida que los productos electrónicos de consumo, como los teléfonos inteligentes y las computadoras, se volvieron universalmente disponibles, lo que causó electrónicos rotos y usados ​​para convertirse en el flujo de desechos de más rápido crecimiento. Hoy se estima que más de la mitad de la población del mundo occidental tiene uno o más dispositivos electrónicos usados ​​o rotos en el hogar que no se vuelven a introducir en el mercado debido a la falta de reparación asequible.El movimiento del derecho a la reparación trata de abordar estos problemas proponiendo legislación que obligue a los fabricantes a permitir el acceso a repuestos y herramientas de reparación a precios justos de mercado y a diseñar dispositivos de manera que permitan una fácil reparación con el objetivo de favorecer la reparación sobre el reemplazo.

Factores que dificultaron la reparación independiente

Diseño de producto

Muchos defensores del derecho a la reparación afirman que los dispositivos electrónicos modernos tienen componentes que están pegados en su lugar o conectados de una manera que dificulta su extracción. Sin embargo, las motivaciones detrás de tales diseños no siempre están claras. Por ejemplo, Google Pixel 6 Pro tiene una batería pegada, pero incluye una pestaña de plástico para ayudar a quitarla, lo que sugiere que el adhesivo tenía un propósito diferente al de la reparación de obstáculos.

Emparejamiento de piezas

Las nuevas formas de bloquear dispositivos, como el emparejamiento de piezas (los componentes de un dispositivo están serializados y no pueden intercambiarse con otros) se hicieron cada vez más populares entre los fabricantes. Incluso las reparaciones más comunes, como el reemplazo de la pantalla de un teléfono inteligente, pueden causar fallas debido a los bloqueos implementados en el software. Por ejemplo, Apple ha restringido gradualmente el intercambio de pantallas de iPhone, pasando de mensajes de advertencia a eliminar funciones de seguridad como Face ID si la pantalla no fue cambiada por un centro de reparación autorizado por el fabricante. Si bien esta tendencia comenzó en el sector agrícola por el fabricante de tractores John Deere, se convirtió en un fenómeno generalizado en la electrónica de consumo en los últimos 5 años.

Derecho de reparación por jurisdicción

Unión Europea

En la década de 2010, la tendencia de reparar los dispositivos se extendió desde el este a Europa occidental. En julio de 2017, el Parlamento Europeo aprobó recomendaciones para que los estados miembros aprueben leyes que otorguen a los consumidores el derecho a reparar sus dispositivos electrónicos, como parte de una actualización más amplia de su anterior Directiva de diseño ecológico de 2009, que pedía a los fabricantes que produzcan productos más limpios y eficientes desde el punto de vista energético. dispositivos de consumo. Estas recomendaciones consideran que la capacidad de reparar dispositivos es un medio para reducir los desechos en el medio ambiente.

Con estas recomendaciones, se comenzó a trabajar en el establecimiento de la Directiva legal para que la UE respaldara las recomendaciones, y desde la cual los estados miembros aprobarían leyes para cumplir con la Directiva. Una de las primeras áreas de atención fueron los electrodomésticos, como refrigeradores y lavadoras. Algunos se ensamblaron con adhesivos en lugar de sujetadores mecánicos, lo que hizo imposible que los consumidores o los técnicos de reparación hicieran reparaciones no destructivas. Las facetas del derecho a la reparación de los electrodomésticos fueron un punto de discordia entre los grupos de consumidores y los fabricantes de electrodomésticos en Europa, estos últimos presionaron a los diversos gobiernos nacionales para obtener un lenguaje favorable en la Directiva.En última instancia, la UE aprobó una legislación en octubre de 2019 que, después de 2021, exigía que los fabricantes de estos electrodomésticos pudieran suministrar piezas de repuesto a reparadores profesionales durante diez años desde la fabricación. La legislación no abordó otras facetas relacionadas con el derecho a la reparación, y los activistas señalaron que esto todavía limitaba la capacidad del consumidor para realizar sus propias reparaciones.

La UE también tiene directivas hacia una economía circular que tienen como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y otros desechos excesivos a través del reciclaje y otros programas. Un nuevo borrador del "Plan de acción de economía circular" presentado en 2020 incluye el derecho de reparación de productos electrónicos para los ciudadanos de la UE, ya que esto permitiría a los propietarios de dispositivos reemplazar solo las piezas que funcionan mal en lugar de reemplazar el dispositivo completo, lo que reduce el desperdicio de productos electrónicos. El Plan de acción incluye estandarización adicional que ayudaría a obtener derechos de reparación, como puertos de alimentación comunes en dispositivos móviles.

Reino Unido

El gobierno británico introdujo la ley del derecho a la reparación que entró en vigencia el 1 de julio de 2021. Según la ley, los fabricantes de electrodomésticos deben poder proporcionar a los consumidores piezas de repuesto para reparaciones "simples y seguras", como una bisagra de puerta para una lavadora, al tiempo que exige a los fabricantes que pongan otras piezas a disposición de los talleres de reparación profesionales para piezas más complicadas. La ley otorgó a las empresas un período de gracia de dos años para cumplir.

Francia

Francia ha adoptado un enfoque algo diferente al de la UE en general y ha adoptado el requisito de que los fabricantes contribuyan a un sistema de puntuación de reparabilidad. El alcance del sistema es limitado en este momento y los resultados aún no se auditan, aunque se contemplan tanto la auditoría como la expansión.. El objetivo es permitir que los consumidores consideren la reparación como un criterio de compra antes de realizar una compra. Esto ya ha resultado en la divulgación de documentación de reparación que antes no estaba ampliamente disponible, al menos en el caso de Samsung.

Estados Unidos

Antecedentes generales

El concepto de derecho a la reparación ha venido generalmente de los Estados Unidos. La primera referencia publicada conocida que usa la frase proviene de la industria automotriz que se remonta a 2003 con repetidos intentos en el Congreso de los EE. UU. para aprobar una legislación. Dentro de la industria automotriz, Massachusetts aprobó la primera Ley del derecho a reparar de los propietarios de vehículos motorizados de los Estados Unidos en 2012, que requería que los fabricantes de automóviles vendieran los mismos materiales de servicio y diagnósticos directamente a los consumidores o a los mecánicos independientes que proporcionan exclusivamente a sus concesionarios. El estatuto de Massachusetts fue el primero en aprobarse entre varios estados, como Nueva Jersey,que también había aprobado un proyecto de ley similar a través de su Asamblea. Frente al potencial de una variedad de requisitos ligeramente diferentes, las principales organizaciones comerciales de automóviles firmaron un Memorando de Entendimiento en enero de 2014 utilizando la ley de Massachusetts como base de su acuerdo para los 50 estados a partir del año automotriz 2018. La Red de Soluciones de Vehículos Comerciales llegó a un acuerdo similar para aplicar a los camiones de carretera.

Coalición por el Derecho Digital a la Reparación

Fundada oficialmente en 2013, la Digital Right to Repair Coalition, también conocida como The Repair Association utilizando el sitio web repair.org, ha liderado casi todos los esfuerzos legislativos estatales en los Estados Unidos y ha influido en la formación de grupos de defensa con un enfoque similar en todo el mundo. La Coalición es una asociación comercial 501 c6 incorporada en Nueva Jersey y financiada en su totalidad por las cuotas de los miembros. El objetivo de la coalición es apoyar el mercado secundario de productos tecnológicos a través de la promoción de leyes, normas, reglamentos y políticas favorables a las reparaciones. Como tal, sus miembros se dedican a reparaciones, reventa, reacondicionamiento, reconfiguración y reciclaje independientemente de la industria.

Los miembros de la Junta Asesora de la Coalición incluyen expertos de la industria en reparación, seguridad cibernética, derecho de autor, medicina, agricultura, comercio internacional, derechos del consumidor, contratos, desechos electrónicos, estándares de diseño ecológico, ingeniería de software y defensa legislativa.

La Coalición presentó su primera acción legislativa en Dakota del Sur en enero de 2014 como SB.136 (Latterell). Le siguieron cuatro estados en 2015: Nueva York (S.3998 Boyle /A.6068 Morelle), Minnesota (SF 873 Osmek/ HF 1048 Hertaus), Massachusetts (H.3383 Cronin/S. Kennedy) y Nebraska (LB 1072 Haar). Tennessee (SB888/H1382 Jernigan) y Wyoming (HB 0091 Hunt) se agregaron en 2016. El año siguiente, 2017, se presentaron nuevas facturas en Carolina del Norte (HB663 Richardson), Kansas (HB2122 Barker), Illinois (HB3030 Harris), Iowa (HF556 y SF2028), Misuri (HB1178 McCreery), Nuevo Hampshire (HB1733 Luneau) y Nueva Jersey (A4934 Moriarty). 2018 agregó Oklahoma, Hawái, Georgia, Virginia, Vermont y Washington. 2019 agregó Oregon, Nevada, Indiana y Montana. 2020 fue acortado por la pandemia pero agregó Maine, Idaho, Alabama, Maryland, Pennsylvania y Colorado. 2021 agregó Florida, Delaware, Texas y Carolina del Sur para un total de 27 estados involucrados en 2021.

Enfoque legislativo para la legislación estatal

La legislación destinada a utilizar el poder de la ley comercial general en los estados para la reparación general de dispositivos, incluida una pieza electrónica digital, se basa en el MOU automotriz de 2014. La legislación modelo evitó cualquier requisito para cambiar el formato de la documentación, el método de entrega de piezas existentes, herramientas, diagnósticos o información, ni requisitos para divulgar secretos comerciales. Los fabricantes pueden cobrar precios justos y razonables por las piezas y herramientas físicas, y sus cargos por la información que ya está publicada en línea están limitados.

La Coalición sugiere que la legislación estatal permitirá en términos generales muchas reparaciones, pero que la ley federal de derechos de autor necesita una revisión con respecto a las limitaciones planteadas por la Sección 1201 específicas para la gestión de derechos digitales ("DRM") y los bloqueos de software.

Oposición

El cabildeo en oposición ha sido consistente en 4 industrias principales: tecnología de consumo, agricultura, electrodomésticos y equipos médicos. La industria de la tecnología ha cabildeado en oposición a través de grupos que incluyen TechNet, Consumer Technology Association ("CTA"), Entertainment Software Alliance ("ESA") y Security Innovation Center (ahora ya no está activo).

Los grandes fabricantes de equipos para la agricultura y la construcción han cabildeado a través de la Asociación de Fabricantes de Equipos ("AEM") y sus contrapartes de concesionarios, la Asociación de Distribuidores de Equipos. Su publicación conjunta de la Declaración de Principios de 2018 se convirtió en objeto de una reacción violenta de los medios cuando, en enero de 2021, los medios prometidos para realizar reparaciones completas no estaban visiblemente disponibles. En Nebraska, los senadores estatales detrás de LB543 - Right to Repair presentaron su proyecto de ley en el comité pendiente de una negociación con los fabricantes de equipos sobre estas promesas. En espera del resultado de las negociaciones, LB543 puede avanzar en 2022.

Los fabricantes de dispositivos médicos han utilizado las asociaciones Advamed y MITA en oposición. Varios estados han eximido los dispositivos médicos de su legislación, como Nueva York, Massachusetts y Minnesota, pero otros estados se han centrado específicamente en los equipos médicos en Arkansas (SB332 aprobada en el Senado) y California (SB605) ya que la pandemia planteó dudas sobre la eficacia de los hospitales. puede controlar las reparaciones de la infraestructura crítica. El proyecto de ley de California fue aprobado por dos comités de referencia antes de ser bloqueado en el Comité de Asignaciones.

La industria de electrodomésticos ha sido representada por la Asociación de Fabricantes de Electrodomésticos ("AHAM"). Grupos más pequeños como la Asociación de la Industria del Juguete y la Industria de Equipos Eléctricos para Exteriores ("OPEI") también se han opuesto oficialmente como parte del grupo del Centro de Innovación de Seguridad. New Hampshire es el único estado hasta ahora que considera un proyecto de ley específico para electrodomésticos en 2021.

El 19 de mayo de 2022, el proyecto de ley del derecho a reparar de California, SB 983, fue bloqueado en el Comité de Asignaciones del Senado del Estado de California.

Acción federal

Dirigida por los miembros de la Coalición iFixit y Electronic Frontier Foundation ("EFF"), la Coalición ha participado regularmente en solicitudes trienales de Exenciones de derechos de autor a la Sección 1201 ("anti-elusión") desde 2015, incluida la solicitud de exenciones para manipular tractores., computadoras y celulares. El Congreso de EE. UU. solicitó un análisis de las limitaciones en la reparación causadas por productos habilitados para software del Bibliotecario del Congreso en 2016 y un informe sobre los impactos de la Sección 1201 en 2017 en el que los miembros de la Coalición participaron ampliamente y fueron ampliamente citados. En la ronda de 2018, se amplió la exención para realizar modificaciones de software en "vehículos motorizados terrestres" para permitir que los propietarios de equipos contraten los servicios de terceros para ayudar a realizar cambios. Estos cambios fueron respaldados por la Federación Estadounidense de Oficinas Agrícolas.

El senador estadounidense Ron Wyden (D-OR) y la congresista Yvette Clarke (D-NY) presentaron el primer proyecto de ley sobre el derecho médico a la reparación en agosto de 2020 en respuesta a la crisis pandémica y la disponibilidad de ventiladores en particular. Además de exigir el acceso a manuales y materiales de servicio, el proyecto de ley también elimina las disposiciones de la ley de patentes que rigen la producción de repuestos durante la pandemia.

El congresista Joseph Morelle (D-NY) presentó su Ley de reparación justa en el Congreso el 21 de junio de 2021 utilizando su experiencia como líder de la mayoría en la Asamblea de Nueva York y patrocinador principal de la Ley de reparación justa digital en Nueva York mientras ocupaba el liderazgo en la Asamblea. El proyecto de ley federal se parece mucho a la versión estatal.

En julio de 2019, la Comisión Federal de Comercio ("FTC") organizó un taller titulado "Nixing the Fix". Los comisionados invitaron a varios paneles de expertos para brindar testimonio en persona, así como para que todas las partes interesadas proporcionen evidencia de daños o justificación de acciones. directamente a la FTC. Después de casi dos años de estudio, el Informe de la FTC al Congreso del 6 de mayo de 2021 destaca que su estudio proporcionó "Poca evidencia" de que la restricción en la reparación beneficiaba a los consumidores.

La Administración Biden emitió una Orden Ejecutiva a la FTC y al Departamento de Agricultura el 6 de julio de 2021, para mejorar ampliamente el acceso a la reparación tanto para los consumidores como para los agricultores. Posteriormente, la presidenta de la FTC, Lina Khan, llevó a cabo dos eventos de comisiones públicas en las que los comisionados votaron para promover el derecho a la reparación como un objetivo de política.

Consideraciones adicionales

Además del trabajo de la Coalición, varios individuos han dado un paso al frente para impulsar la acción directamente, por ejemplo, para iniciar iniciativas electorales. Se presentó una iniciativa electoral en Missouri, pero no se certificó para su inclusión en la boleta electoral de 2022. En marzo de 2021, Louis Rossmann inició una campaña de crowdfunding para recaudar $6 millones utilizando la plataforma GoFundMe para iniciar una iniciativa de votación directa para proteger el derecho del consumidor a reparar en la Commonwealth de Massachusetts, citando éxitos similares anteriores en la industria automotriz. El resultado de estos esfuerzos aún no se conoce.

Empresas como Apple, John Deere y AT&T cabildearon contra estos proyectos de ley y crearon una serie de "compañeros de cama extraños" de los sectores agrícola y de alta tecnología en ambos lados del problema, según Time.

A fines de 2017, los usuarios de modelos de iPhone más antiguos de Apple, Inc. descubrieron evidencia de que las actualizaciones recientes del sistema operativo del teléfono, iOS, estaban acelerando deliberadamente la velocidad del teléfono. Esto llevó a muchos a acusar a Apple de sabotear deliberadamente el rendimiento de los iPhone más antiguos para obligar a los clientes a comprar nuevos modelos con más frecuencia. Apple cuestionó esta supuesta intención, afirmando en cambio que el objetivo del software era evitar sobrecargar las baterías de iones de litio más antiguas, que se han degradado con el tiempo, para evitar apagados inesperados del teléfono. Además, Apple permitió a los usuarios desactivar la función de aceleración de la batería en una actualización de iOS, pero sostuvo que no sería recomendable hacerlo, ya que la función de aceleración solo se activaba cuando la batería se había degradado significativamente. Además, Apple permitió a los usuarios de iPhones afectados obtener servicio para reemplazar las baterías de sus teléfonos por un costo de servicio reducido (US$29 en comparación con US$79) durante los próximos seis meses. Sin embargo, el movimiento del "derecho a reparar" señaló que tal escenario podría haberse manejado si Apple permitiera a los consumidores comprar baterías de terceros y poseer las instrucciones para reemplazarlas a un costo menor para el consumidor.

En abril de 2018, la Comisión Federal de Comercio envió un aviso a seis fabricantes de automóviles, productos electrónicos de consumo y consolas de videojuegos, que luego se reveló a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información para ser Hyundai, Asus, HTC, Microsoft, Sony y Nintendo, indicando que su prácticas de garantía pueden violar la Ley de Garantía Magnuson-Moss. La FTC identificó específicamente que informar a los consumidores que las garantías se anulan si rompen una etiqueta o un sello de garantía en el empaque de la unidad, usan piezas de repuesto de terceros o usan servicios de reparación de terceros es una práctica engañosa, ya que estos términos solo son válidos si el fabricante proporciona servicio de garantía gratuito o piezas de repuesto. Tanto Sony como Nintendo publicaron declaraciones de garantía actualizadas después de este aviso.

En abril de 2018, el Grupo de Investigación de Interés Público de EE. UU. emitió un comunicado defendiendo a Eric Lundgren por su sentencia por crear los "discos de restauración" para extender la vida útil de las computadoras.

La Biblioteca del Congreso, como parte de su revisión de tres años de exenciones a la DMCA, aprobó una exención en octubre de 2018 que permitiría eludir los mecanismos de protección de derechos de autor utilizados en vehículos terrestres, teléfonos inteligentes y electrodomésticos para poder mantener ("hacer que funcione de acuerdo con sus especificaciones originales y cualquier cambio a las especificaciones autorizadas para ese dispositivo o sistema") o reparar ("restaurar el dispositivo o sistema al estado de funcionamiento de acuerdo con sus especificaciones originales y cualquier cambio a las especificaciones autorizadas para ese dispositivo o sistema") el dispositivo. (83 FR 54010)En sus recomendaciones de 2021, la Biblioteca del Congreso amplía aún más la exención, con consideraciones favorables de derecho a reparación para automóviles, embarcaciones, vehículos agrícolas y equipos médicos, además de modificar reglas anteriores relacionadas con otros bienes de consumo.

La senadora Elizabeth Warren, como parte de su campaña para presidente, presentó planes para la legislación relacionada con la agricultura en marzo de 2019, declaró su intención de presentar una legislación para afirmar el derecho a reparar equipos agrícolas, expandiéndolo potencialmente a otros dispositivos electrónicos.

En agosto de 2019, Apple anunció un programa en el que los talleres de reparación independientes pueden tener la capacidad de comprar piezas de repuesto oficiales para productos Apple. Varios operadores obtuvieron la Autorización bajo su programa "IRP", pero muchos operadores de reparación más pequeños evitaron la opción debido a cargas legalmente onerosas. Una lista de proveedores de IRP autorizados no está disponible en el sitio web, lo que dificulta evaluar el nivel de adopción.

En medio de la pandemia de COVID-19, donde el equipo médico se volvió crítico para muchos hospitales, iFixit y un equipo de voluntarios trabajaron para publicar la colección más grande conocida de manuales y guías de servicio para equipo médico, usando información de hospitales e instituciones médicas. Incorporaron todos los materiales encontrados en Frank's Hospital Workshop y lo ampliaron más ampliamente con una herramienta de búsqueda más intuitiva. iFixit descubrió que, al igual que con los productos electrónicos de consumo, algunos de los equipos médicos más caros habían utilizado medios para dificultar el servicio no rutinario para los usuarios finales y requerían procesos de reparación autorizados, lo que durante las condiciones de emergencia de la pandemia no era aceptable.

El 6 de agosto de 2020, el senador Ron Wyden y la representante Yvette Clarke introdujeron la Ley de derecho de reparación de infraestructura médica crítica de 2020 (S. 4473, HR 7956, texto) que se enfoca en evitar que los profesionales de la salud sean responsables de la ley de derechos de autor cuando intentan para reparar dispositivos que facilitarían la "ayuda COVID-19".

La Comisión Federal de Comercio (FTC, por sus siglas en inglés) emitió un informe "Nixing the Fix" en mayo de 2021 para el Congreso, describiendo problemas relacionados con las políticas de las corporaciones que limitan las reparaciones de bienes de consumo que consideraba que violaban las leyes comerciales, y describió los pasos que se podrían tomar para mejor hacer cumplir esto. Esto incluyó la autorregulación de las industrias involucradas, así como la expansión de las leyes existentes, como la Ley de Garantía Magnuson-Moss o nuevas leyes para dar a la FTC una mejor aplicación para proteger a los consumidores de restricciones de reparación excesivas.El 9 de julio de 2021, el presidente Joe Biden firmó la Orden Ejecutiva 14036, "Promoción de la competencia en la economía estadounidense", una amplia gama de iniciativas en todo el poder ejecutivo. Entre ellos se incluyen instrucciones a la FTC para elaborar reglas para evitar que los fabricantes impidan las reparaciones realizadas por propietarios o talleres de reparación independientes. Aproximadamente dos semanas después de que se emitió la EO, la FTC votó unánimemente para hacer cumplir el derecho a reparar como política y buscará tomar medidas contra las empresas que limitan el tipo de trabajo de reparación que se puede realizar en los talleres de reparación independientes.

Apple anunció en noviembre de 2021 que permitiría a los consumidores pedir piezas y realizar reparaciones en los productos Apple, inicialmente con dispositivos iPhone 12 y 13, pero finalmente se extendería para incluir computadoras Mac. El servicio de iPhone 12 y 13 estuvo disponible para clientes de EE. UU. a partir del 27 de abril de 2022, mientras que la parte de Mac estuvo disponible a partir del 22 de agosto de 2022 y planea expandirse a Europa y otros países "más adelante este año". Según Apple, "los clientes se unen a más de 5000 proveedores de servicios autorizados de Apple (AASP) y 3500 proveedores de reparación independientes que tienen acceso a estas piezas, herramientas y manuales", y afirma además que "en los EE. UU., ocho de cada 10 clientes de Apple son ubicado a 20 minutos de un proveedor de servicios autorizado". La recepción del programa ha sido mixta, con defensores del derecho a la reparación como Louis Rossmann afirmando que el programa es un paso en la dirección correcta, pero criticando la omisión de ciertas partes y la necesidad de ingresar un número de serie antes de ordenar partes.