Depósito de Salt Lake City Union Pacific

El Salt Lake City Union Pacific Depot es un edificio en el extremo occidental del centro de Salt Lake City, Utah, Estados Unidos. Construido entre 1908 y 1909, se remonta a la época más próspera de la historia de los viajes por ferrocarril en Estados Unidos. Como estación de ferrocarril Salt Lake Union Pacific, figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Historia del ferrocarril

Originalmente llamada Union Station, fue construida conjuntamente por San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake Railroad y Oregon Short Line, ambos posteriormente propiedad total de Union Pacific, a un costo estimado de $450,000 ($16,480,000 en dólares de 2023). ). Los andenes detrás de la estación corrían de norte a sur, paralelos a la primera línea principal construida en Salt Lake Valley, anterior al edificio de la estación. Al sur de 1300 South, esta es la ruta utilizada por UTA TRAX Blue Line y Salt Lake City Southern, mientras que al norte de North Temple (100 North) es utilizada por la línea FrontRunner y Union Pacific. Los trenes del oeste utilizaron una línea al sur de 900 South en Glendale para acercarse a las plataformas de norte a sur. El ferrocarril y el ferrocarril de Bamberger. Las líneas interurbanas de Salt Lake y Utah Railroad también paraban en su propia estación cercana. Cuando se formó Amtrak en 1971, se hizo cargo de los servicios de pasajeros restantes en la estación, pero después de que Rio Grande se unió a Amtrak, todos los trenes se trasladaron a su estación tres cuadras al sur.

Amtrak

De 1977 a 1986, la estación sirvió como estación Amtrak de Salt Lake City, pero luego fue reemplazada por Denver and Rio Grande Western Depot. Fue atendido por los trenes Desert Wind y Pioneer, los cuales fueron descontinuados en 1997; Hasta que su ruta fue reconfigurada en 1983, esta estación sirvió como terminal del Pioneer. El Desert Wind circulaba diariamente desde Chicago a Los Ángeles y el Pioneer circulaba diariamente de Chicago a Seattle. En 1999, Amtrak se trasladó al centro intermodal de Salt Lake City.

Arquitectura

Según The Railway Gazette (1907), los planos de la estructura provienen de la oficina de J.H. Wallace, ingeniero jefe adjunto del Pacífico Sur, bajo la dirección de D.J. Patterson, arquitecto de esa empresa. Sirvió a San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake y a Oregon Short Line cuando se completó en 1909 y pasó a ser propiedad total de Union Pacific en la década de 1920. Inicialmente, ambos ferrocarriles' Las iniciales se exhibían de manera destacada en el frente del edificio, pero el nombre "Union Pacific" El escudo o logotipo relacionado ha adornado el depósito durante la mayor parte de su historia.

El edificio de piedra arenisca es de estilo Segundo Imperio francés e incluye suelo de terrazo y vidrieras. Un mural en el techo, "Conduciendo el Golden Spike", realizado por el artista de San Francisco John MacQuarrie en 1909, representa el recorrido del Golden Spike al norte de Salt Lake City en la "Promontory Summit" de la ciudad. lo que significó la finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869. Otro mural, “Emigrantes entrando al valle de Salt Lake”, de los artistas de San Francisco John MacQuarrie & August C. Wocker en 1909, muestra la llegada de pioneros mormones en 1847 a lo que hoy es Salt Lake City.

Varias salas laterales se utilizaron originalmente como áreas de espera separadas para hombres y mujeres. El depósito alguna vez albergó un hospital de emergencia, un comedor, salas de equipaje y oficinas para los dos ferrocarriles originales. La mayoría de estas características ya no existen, pero el edificio fue renovado exhaustivamente en la década de 1970 para reparar los daños. Además, el tejado de pizarra original fue sustituido por placas de cobre debido a problemas de goteras.

Actual

El vestíbulo principal, que ya no utiliza Amtrak (que se ha trasladado a Rio Grande Depot y más tarde al centro intermodal de Salt Lake City), sirve como entrada al desarrollo The Gateway. La mayor parte del edificio no se utiliza para su propósito original, pero Union Pacific utiliza parte del espacio para oficinas y áreas de capacitación.

En enero de 2006, se abrieron tres pisos como restaurante y local de música, conocido como The Depot.