Denver

Denver () es una ciudad y un condado consolidados, la capital y la ciudad más poblada del estado estadounidense de Colorado. Su población era de 715.522 en el censo de 2020, un aumento del 19,22% desde 2010. Es la decimonovena ciudad más poblada de los Estados Unidos y la quinta capital de estado más poblada. Es la ciudad principal del Área Estadística Metropolitana de Denver–Aurora–Lakewood, CO y la primera ciudad del Corredor Urbano Front Range.

Denver se encuentra en el oeste de los Estados Unidos, en el valle del río South Platte, en el borde occidental de High Plains, justo al este de Front Range de las Montañas Rocosas. Su distrito del centro está inmediatamente al este de la confluencia de Cherry Creek y el río South Platte, aproximadamente a 12 millas (19 kilómetros) al este de las estribaciones de las Montañas Rocosas. Lleva el nombre de James W. Denver, gobernador del Territorio de Kansas. Recibe el sobrenombre de Mile High City porque su elevación oficial es exactamente una milla (5280 pies o 1609,344 metros) sobre el nivel del mar. El meridiano 105 al oeste de Greenwich, la referencia longitudinal para la zona horaria de la montaña, pasa directamente por la estación Denver Union.

Denver está clasificada como una ciudad del mundo Beta por Globalization and World Cities Research Network. El área estadística metropolitana de Denver-Aurora-Lakewood, CO, de 10 condados, tenía una población de 2 963 821 en el censo de Estados Unidos de 2020, lo que la convierte en la decimonovena área estadística metropolitana más poblada de EE. UU. El área estadística combinada de 12 condados de Denver-Aurora, CO tenía una población de 3 623 560 en el censo de los Estados Unidos de 2020, lo que la convierte en la decimoséptima área estadística principal más poblada de los Estados Unidos. Denver es la ciudad más poblada del Corredor Urbano Front Range de 18 condados, una región urbana oblonga que se extiende a lo largo de dos estados con una población de 5,055,344 según el Censo de los Estados Unidos de 2020. Su área metropolitana es el área metropolitana más poblada dentro de un radio de 560 millas (900 km) y la segunda ciudad más poblada de Mountain West después de Phoenix, Arizona. En 2016, fue nombrado el mejor lugar para vivir en los Estados Unidos por U.S. Noticias y amp; Informe Mundial.

Historia

Tierra india definida por el Tratado de Fort Laramie de 1851. De acuerdo con este tratado, la zona de Denver moderno cae dentro del territorio tradicional de las naciones cheyenne y arapaho.

El ex gobernador territorial de Kansas James W. Denver visitó su ciudad de nameake en 1875 y en 1882.

El "Bronco Buster", una variación de la escultura occidental "Bronco Buster" de Frederic Remington en los jardines del capitolio de Denver, un regalo de J.K. Mullen en 1920

Según los términos del Tratado de Fort Laramie de 1851 entre los Estados Unidos y varias tribus, incluidas las cheyenne y arapaho, Estados Unidos definió y reconoció unilateralmente el territorio cheyenne y arapaho que se extiende desde el río North Platte en el actual Wyoming y Nebraska hacia el sur hasta el río Arkansas en los actuales Colorado y Kansas. Esta definición abarca específicamente la tierra del Denver metropolitano moderno. Sin embargo, el descubrimiento en noviembre de 1858 de oro en las Montañas Rocosas de Colorado (entonces parte del Territorio occidental de Kansas) provocó una fiebre del oro y la consiguiente avalancha de emigración blanca a través de las tierras Cheyenne y Arapaho. Los funcionarios territoriales de Colorado presionaron a las autoridades federales para que redefinieran y redujeran la extensión de las tierras del tratado indígena.

En el verano de 1858, durante la fiebre del oro de Pike's Peak, un grupo de buscadores de oro de Lawrence, Kansas, estableció la ciudad de Montana como un pueblo minero a orillas del río South Platte en lo que entonces era el oeste Territorio de Kansas, en tierras tradicionales de Cheyenne y Arapaho. Este fue el primer asentamiento histórico en lo que luego se convertiría en la ciudad de Denver. Sin embargo, el sitio se desvaneció rápidamente y en el verano de 1859 fue abandonado en favor de Auraria (llamado así por la ciudad minera de oro de Auraria, Georgia) y St. Charles City.

El 22 de noviembre de 1858, el general William Larimer y el capitán Jonathan Cox, Esquire, ambos especuladores de tierras del este del territorio de Kansas, colocaron troncos de álamo para reclamar el acantilado que domina la confluencia del río South Platte y Cherry Creek, al otro lado el arroyo del asentamiento minero existente de Auraria, y en el sitio del poblado existente de St. Charles. Larimer nombró al poblado Denver City para ganarse el favor del gobernador territorial de Kansas, James W. Denver. Larimer esperaba que el nombre de la ciudad lo ayudara a ser seleccionado como la sede del condado de Arapahoe, pero sin que él lo supiera, el gobernador Denver ya había renunciado a su cargo. La ubicación era accesible a los senderos existentes y estaba al otro lado del río South Platte desde el sitio de los campamentos estacionales de Cheyenne y Arapaho. El sitio de estas primeras ciudades ahora está ocupado por Confluence Park, cerca del centro de Denver. Edward W. Wynkoop (1836-1891), llegó a Colorado en 1859 y se convirtió en uno de los fundadores de la ciudad. Wynkoop Street en Denver lleva su nombre.

Larimer, junto con asociados en St. Charles City Land Company, vendió parcelas en la ciudad a comerciantes y mineros, con la intención de crear una ciudad importante que pudiera atender a los nuevos inmigrantes. La ciudad de Denver era una ciudad fronteriza, con una economía basada en el servicio a los mineros locales con juegos de azar, tabernas, ganado y comercio de bienes. En los primeros años, los mineros de Auraria solían cambiar parcelas de tierra a cambio de apuestas o apuestas. En mayo de 1859, los residentes de la ciudad de Denver donaron 53 lotes a Leavenworth & Pike's Peak Express para asegurar la primera ruta terrestre de vagones de la región. Ofreciendo un servicio diario para 'pasajeros, correo, carga y oro', el Express llegó a Denver por un sendero que recortó el tiempo de viaje hacia el oeste de doce días a seis. En 1863, Western Union fomentó el dominio de Denver en la región al elegir la ciudad como terminal regional.

El 18 de febrero de 1861, seis jefes de los cheyenne del sur y cuatro de los arapaho firmaron el Tratado de Fort Wise con los Estados Unidos en Bent's New Fort en Big Timbers, cerca de lo que ahora es Lamar, Colorado. Cedieron más del 90 por ciento de las tierras designadas para ellos por el Tratado de Fort Laramie, incluida el área de la moderna Denver. Algunos cheyennes se opusieron al tratado, diciendo que había sido firmado por una pequeña minoría de los jefes sin el consentimiento o la aprobación del resto de la tribu, que los signatarios no habían entendido lo que firmaban y que habían sido sobornados para firmar. por una gran distribución de regalos. El gobierno territorial de los colonos blancos de Colorado, sin embargo, afirmó que el tratado era una "obligación solemne". y consideró que aquellos indios que se negaban a acatarla eran hostiles y planeaban una guerra.

Diez días después, el 28 de febrero de 1861, se creó el territorio de Colorado, el condado de Arapahoe se formó el 1 de noviembre de 1861 y la ciudad de Denver se incorporó el 7 de noviembre de 1861. La ciudad de Denver sirvió como sede del condado de Arapahoe desde 1861 hasta la consolidación en 1902. En 1867, la ciudad de Denver se convirtió en la capital territorial interina y en 1881 fue elegida como capital estatal permanente en una votación estatal. Con su nueva importancia, la ciudad de Denver acortó su nombre a Denver. El 1 de agosto de 1876, Colorado fue admitido en la Unión.

Este desacuerdo sobre la validez del Tratado de Fort Wise escaló a la Guerra de Colorado de 1864 y 1865, durante la cual ocurrió la brutal masacre de Sand Creek contra los pueblos Cheyenne y Arapaho. Las consecuencias de la guerra fueron la disolución de la reserva en el este de Colorado, la firma del Tratado de Medicine Lodge que estipulaba que los pueblos Cheyenne y Arapaho serían reubicados fuera de su territorio tradicional. Este término del tratado se logró, a pesar de que el tratado no fue ratificado legalmente por los miembros tribales, según los propios términos del tratado. Por lo tanto, a fines de la década de 1860, esta área de Denver se despejó de manera efectiva y completa de sus habitantes indígenas.

"Madres Pioneer de Colorado" estatua en The Denver Post construcción

Aunque a fines de la década de 1860, los residentes de Denver podían sentirse orgullosos de su éxito al establecer un vibrante centro de suministro y servicios, la decisión de enrutar el primer ferrocarril transcontinental del país a través de Cheyenne City, en lugar de Denver, amenazó la prosperidad de la ciudad joven. El ferrocarril transcontinental pasó a una abrumadora distancia de 160 kilómetros (100 millas), pero los ciudadanos se movilizaron para construir un ferrocarril que conectara Denver con él. Encabezada por líderes visionarios, incluidos el gobernador territorial John Evans, David Moffat y Walter Cheesman, comenzó la recaudación de fondos. En tres días, se habían recaudado $300,000 y los ciudadanos estaban optimistas. La recaudación de fondos se estancó antes de que se recaudara lo suficiente, lo que obligó a estos líderes visionarios a tomar el control del ferrocarril plagado de deudas. A pesar de los desafíos, el 24 de junio de 1870, los ciudadanos vitorearon cuando Denver Pacific completó el enlace con el ferrocarril transcontinental, marcando el comienzo de una nueva era de prosperidad para Denver.

Finalmente unida al resto de la nación por ferrocarril, Denver prosperó como centro de servicios y suministros. La ciudad joven creció durante estos años, atrayendo millonarios con sus mansiones, así como una mezcla de crimen y pobreza de una ciudad en rápido crecimiento. Los ciudadanos de Denver se enorgullecieron cuando los ricos eligieron Denver y se emocionaron cuando Horace Tabor, el millonario minero de Leadville, construyó un bloque comercial impresionante en 16th y Larimer, así como el elegante Tabor Grand Opera House. Pronto siguieron hoteles lujosos, incluido el muy querido Brown Palace Hotel, así como espléndidas casas para millonarios, como Croke, Patterson, Campbell Mansion en 11th y Pennsylvania y la ahora demolida Moffat Mansion en 8th y Grant. Con la intención de transformar a Denver en una de las grandes ciudades del mundo, los líderes cortejaron a la industria y atrajeron a trabajadores para que trabajaran en estas fábricas.

Pronto, además de la élite y una gran clase media, Denver tuvo una población creciente de trabajadores inmigrantes alemanes, italianos y chinos, seguidos pronto por afroamericanos del sur profundo y trabajadores hispanos. La afluencia de nuevos residentes agotó las viviendas disponibles. Además, el Silver Crash de 1893 alteró los equilibrios políticos, sociales y económicos. La competencia entre los diferentes grupos étnicos a menudo se expresaba como intolerancia y las tensiones sociales dieron lugar al Terror Rojo. Los estadounidenses sospechaban de los inmigrantes, que a veces se aliaban con causas socialistas y sindicales. Después de la Primera Guerra Mundial, un renacimiento del Ku Klux Klan atrajo a estadounidenses nativos blancos que estaban ansiosos por los muchos cambios en la sociedad. A diferencia de la organización anterior que estaba activa en el sur rural, los capítulos de KKK se desarrollaron en áreas urbanas del medio oeste y el oeste, incluido Denver, y en Idaho y Oregón. La corrupción y el crimen también se desarrollaron en Denver.

Impreso panorámico de Denver, 1898

Entre 1880 y 1895, la ciudad experimentó un gran aumento de la corrupción, ya que los jefes del crimen, como Soapy Smith, trabajaron codo a codo con los funcionarios electos y la policía para controlar las elecciones, los juegos de azar y las pandillas bunco. La ciudad también sufrió una depresión en 1893 tras la caída de los precios de la plata. En 1887, el precursor de la organización benéfica internacional United Way fue formado en Denver por líderes religiosos locales, quienes recaudaron fondos y coordinaron varias organizaciones benéficas para ayudar a los pobres de Denver. Para 1890, Denver se había convertido en la segunda ciudad más grande al oeste de Omaha, Nebraska. En 1900, los blancos representaban el 96,8 % de la población de Denver. Las poblaciones afroamericanas e hispanas aumentaron con las migraciones del siglo XX. Muchos afroamericanos llegaron primero como trabajadores del ferrocarril, que tenía una terminal en Denver, y comenzaron a establecerse allí.

Entre las décadas de 1880 y 1930, la industria de la floricultura de Denver se desarrolló y prosperó. Este período se conoció localmente como la fiebre del oro de los claveles.

En 1901, la legislatura presentó y aprobó un proyecto de ley que proponía una enmienda constitucional estatal para permitir el gobierno autónomo de Denver y otros municipios. La medida requería un referéndum en todo el estado, que los votantes aprobaron en 1902. El 1 de diciembre de ese año, el gobernador James Orman proclamó la enmienda como parte de la ley fundamental del estado. La ciudad y el condado de Denver se crearon en esa fecha y se separaron de los condados de Arapahoe y Adams.

A principios del siglo XX, Denver, al igual que muchas otras ciudades, fue el hogar de una empresa de automóviles pionera de la era Brass. La Colburn Automobile Company fabricaba coches copiados de uno de sus contemporáneos, Renault.

De 1953 a 1989, la planta de Rocky Flats, una instalación de armas nucleares del DOE que estaba a unas 15 millas de Denver, produjo plutonio fisionable "pozos" para ojivas nucleares. Un gran incendio en la instalación en 1957, así como una fuga de desechos nucleares almacenados en el sitio entre 1958 y 1968, resultó en la contaminación de algunas partes de Denver, en diversos grados, con plutonio-239, una sustancia radiactiva dañina con un vida media de 24.200 años. Un estudio de 1981 realizado por el director de salud del condado de Jefferson, el Dr. Carl Johnson, relacionó la contaminación con un aumento en los defectos de nacimiento y la incidencia de cáncer en el centro de Denver y en las cercanías de Rocky Flats. Estudios posteriores confirmaron muchos de sus hallazgos. La contaminación por plutonio todavía estaba presente fuera del sitio de la antigua planta en agosto de 2010. Presenta riesgos para la construcción de la Jefferson Parkway prevista, que completaría la circunvalación automotriz de Denver.

Downtown Denver cityscape, 1964. Incluye la iglesia más antigua de Denver (Trinity United Methodist), el primer edificio del complejo Mile High Center, Lincoln Center, antigua parte de la piedra marrones del Brown Palace Hotel, y Cosmopolitan Hotel – desde demolido.

En 1970, Denver fue seleccionada para albergar los Juegos Olímpicos de Invierno de 1976 coincidiendo con la celebración del centenario de Colorado, pero en noviembre de 1972, los votantes de Colorado anularon las iniciativas electorales que asignaban fondos públicos para pagar los altos costos de los juegos. Fueron trasladados a Innsbruck, Austria. La notoriedad de convertirse en la única ciudad en negarse a albergar una Olimpiada después de ser seleccionada ha dificultado las candidaturas posteriores. El movimiento contra la organización de los juegos se basó en gran medida en cuestiones ambientales y fue dirigido por el representante estatal Richard Lamm. Posteriormente fue elegido para tres mandatos (1975-1987) como gobernador de Colorado. Denver exploró una oferta potencial para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, pero no se presentó ninguna oferta.

En 2010, Denver adoptó una actualización integral de su código de zonificación. La nueva zonificación se desarrolló para guiar el desarrollo según lo previsto en los planes adoptados, como Blueprint Denver, el Plan Estratégico de Desarrollo Orientado al Tránsito, Greenprint Denver y el Plan Estratégico de Transporte.

Denver ha sido sede de la Convención Nacional Demócrata dos veces, en 1908 y nuevamente en 2008. Promovió la ciudad en el escenario nacional, político y socioeconómico. Del 10 al 15 de agosto de 1993, Denver fue sede de la 6ª Jornada Mundial de la Juventud de la Iglesia Católica, a la que asistieron unas 500.000 personas, lo que la convirtió en la reunión más grande en la historia de Colorado.

Denver ha sido conocida históricamente como la Ciudad Reina de las Llanuras y la Ciudad Reina del Oeste, debido a su importante papel en la industria agrícola de las Altas Llanuras. región en el este de Colorado y a lo largo de las estribaciones de la Cordillera Frontal de Colorado. Varios barcos de la Marina de los EE. UU. han sido nombrados USS Denver en honor a la ciudad.

Geografía

Panorama de Denver a principios de mayo, visto desde el Museo de la Naturaleza y la Ciencia de Denver. Monte cubierto de nieve Evans puede ser visto a la derecha más allá del horizonte de la ciudad.

Fotografía aérea de Denver desde el noroeste

Central Downtown Denver

Denver y montañas cercanas como se ve desde las azoteas del barrio Cherry Creek

Imagen satélite de Denver en 2020

Denver está en el centro del Corredor Urbano Front Range, entre las Montañas Rocosas al oeste y las Altas Llanuras al este. La topografía de Denver consiste en llanuras en el centro de la ciudad con áreas montañosas al norte, oeste y sur. En el censo de Estados Unidos de 2020, la ciudad y el condado de Denver tenían una superficie total de 99 025 acres (400 739 km²), incluidos 1057 acres (4,276 km²) de agua. La ciudad y el condado de Denver están rodeados solo por otros tres condados: el condado de Adams al norte y al este, el condado de Arapahoe al sur y al este y el condado de Jefferson al oeste.

Aunque el apodo de Denver es "Mile-High City" debido a que su elevación oficial es una milla sobre el nivel del mar, definida por la elevación del punto de un punto de referencia en los escalones del edificio del Capitolio del Estado, la elevación de toda la ciudad varía de 5130 a 5690 pies (1560 a 1730 m). Denver se encuentra a 750 millas (1200 km) del punto más cercano del golfo de California, el océano más cercano a la ciudad.

Barrios

Los 78 barrios oficiales de Denver

Barrio del lago Sloans en invierno

A partir de enero de 2013, la ciudad y el condado de Denver definieron 78 vecindarios oficiales que la ciudad y los grupos comunitarios usan para la planificación y la administración. Aunque la delimitación de la ciudad de los límites del vecindario es algo arbitraria, corresponde aproximadamente a las definiciones utilizadas por los residentes. Estos "barrios" no debe confundirse con ciudades o suburbios, que pueden ser entidades separadas dentro del área metropolitana.

El carácter de los vecindarios varía significativamente de uno a otro e incluye todo, desde grandes rascacielos hasta casas de finales del siglo XIX y desarrollos modernos de estilo suburbano. Generalmente, los vecindarios más cercanos al centro de la ciudad son más densos, más antiguos y contienen más material de construcción de ladrillo. Muchos vecindarios alejados del centro de la ciudad se desarrollaron después de la Segunda Guerra Mundial y están construidos con materiales y estilos más modernos. Algunos de los vecindarios aún más alejados del centro de la ciudad, o parcelas recientemente remodeladas en cualquier parte de la ciudad, tienen características muy suburbanas o son nuevos desarrollos urbanísticos que intentan recrear la sensación de los vecindarios más antiguos.

Denver no tiene designaciones de áreas más grandes, a diferencia de la ciudad de Chicago, que tiene áreas más grandes que albergan los vecindarios (p. ej., Northwest Side). Los residentes de Denver usan los términos "norte", "sur", "este" y "oeste".

Construcción a lo largo de la calle Cherokee en el barrio del Triángulo de Oro

Denver también tiene varios vecindarios que no se reflejan en los límites administrativos. Estos vecindarios pueden reflejar la forma en que las personas de un área se identifican a sí mismas o pueden reflejar cómo otros, como los promotores inmobiliarios, han definido esas áreas. Los vecindarios no administrativos más conocidos incluyen el histórico y moderno LoDo (abreviatura de "Lower Downtown"), parte del vecindario Union Station de la ciudad; Uptown, a caballo entre North Capitol Hill y City Park West; Curtis Park, parte del vecindario Five Points; Alamo Placita, la parte norte del barrio de Speer; Park Hill, un ejemplo exitoso de integración racial intencional; y Triángulo Dorado, en el Centro Cívico.

Uno de los vecindarios más nuevos de Denver se construyó en el antiguo sitio del Aeropuerto Internacional Stapleton, que lleva el nombre del exalcalde de Denver Benjamin Stapleton, quien fue miembro del Ku Klux Klan. En 2020, la asociación comunitaria del vecindario votó para cambiar el nombre del vecindario de Stapleton a Central Park (ver más en la sección Política a continuación). El vecindario de Central Park en sí tiene 12 "vecindarios" dentro de sus límites.

Condados, municipios y lugares designados por el censo adyacentes

Carreteras principales

Clima

Denver presenta un clima continental semiárido (clasificación climática de Köppen: BSk) con una humedad generalmente baja y alrededor de 3100 horas de sol al año, aunque se pueden encontrar microclimas húmedos en las cercanías según la ubicación exacta. Tiene cuatro estaciones distintas y recibe la mayor parte de su precipitación de abril a agosto. Debido a su ubicación interior en High Plains, al pie de las Montañas Rocosas, la región puede estar sujeta a cambios repentinos en el clima.

Julio es el mes más cálido, con una temperatura máxima promedio de 89,9 °F (32,2 °C). Los veranos varían de cálidos a calurosos con tormentas eléctricas vespertinas ocasionales, a veces severas, y temperaturas altas que alcanzan los 90 °F (32 °C) durante 38 días al año, y ocasionalmente los 100 °F (38 °C). Diciembre, el mes más frío del año, tiene una temperatura máxima diaria promedio de 44 °F (6,7 °C). Los inviernos consisten en períodos de nieve y temperaturas muy bajas que se alternan con períodos de clima más templado debido al efecto de calentamiento de los vientos Chinook. En invierno, las máximas diurnas ocasionalmente superan los 60 °F (16 °C), pero a menudo tampoco alcanzan los 32 °F (0 °C) durante los períodos de clima frío. Ocasionalmente, los máximos diurnos pueden incluso no superar los 0 °F (−18 °C) debido a las masas de aire del Ártico. En las noches más frías del año, las temperaturas mínimas pueden caer a -10 °F (-23 °C) o menos, y la ciudad experimentará una mínima de -24 °F (-31 °C) el 22 de diciembre de 2022, con un sensación térmica de -40 °F (-40 °C). Las nevadas son comunes a fines del otoño, el invierno y principios de la primavera, con un promedio de 53,5 pulgadas (136 cm) para 1981-2010; sin embargo, en la temporada de invierno de 2021, Denver comenzó el mes de diciembre sin nevadas por primera vez en la historia. La ventana promedio para la nieve medible (≥0,1 pulgadas o 0,25 cm) es del 17 de octubre al 27 de abril; sin embargo, nevadas medibles han ocurrido desde el 4 de septiembre y hasta el 3 de junio. Las temperaturas extremas oscilan entre −29 °F (−34 °C) el 9 de enero de 1875, hasta 105 °F (41 °C) como recientemente el 28 de junio de 2018. Debido a la gran elevación y aridez de la ciudad, la variación de temperatura diurna es grande durante todo el año.

Los tornados son raros al oeste del corredor I-25; sin embargo, una excepción notable fue un tornado F3 que golpeó 4,4 millas (7,1 km) al sur del centro de la ciudad el 15 de junio de 1988. Por otro lado, los suburbios al este de Denver y la extensión este-noreste de la ciudad (Denver International Aeropuerto) puede ver algunos tornados, a menudo tornados de tromba terrestre débiles, cada primavera y verano, especialmente durante junio con la mejora de la Zona de convergencia de vorticidad de Denver (DCVZ). El DCVZ, también conocido como el ciclón de Denver, es un vórtice variable del flujo de aire que forma una tormenta que generalmente se encuentra al norte y al este del centro de la ciudad y que a menudo incluye el aeropuerto. El mal tiempo de la DCVZ puede interrumpir las operaciones del aeropuerto. En un estudio que analizó los eventos de granizo en áreas con una población de al menos 50,000 habitantes, se encontró que Denver ocupaba el décimo lugar en el ranking más propenso a tormentas de granizo en los Estados Unidos continentales. De hecho, Denver ha recibido 3 de las 10 tormentas de granizo más costosas en la historia de los Estados Unidos, que ocurrieron el 11 de julio de 1990; 20 de julio de 2009; y 8 de mayo de 2017, respectivamente.

Según los promedios de 30 años obtenidos del Centro Nacional de Datos Climáticos de la NOAA para los meses de diciembre, enero y febrero, Weather Channel clasificó a Denver como la decimoctava ciudad más fría de EE. UU. en 2014.

La estación meteorológica oficial de Denver se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Denver, a unos 32 km (20 millas) del centro. Un análisis de 2019 mostró que la temperatura promedio en el Aeropuerto Internacional de Denver, 50.2 °F (10 °C), era significativamente más fría que en el centro de la ciudad, 53.0 °F (12 °C). Muchos de los suburbios también tienen temperaturas más cálidas y existe controversia sobre la ubicación de las lecturas oficiales de temperatura.

Vista del centro Denver después de una tormenta de nieve en marzo de 2016, mirando al noroeste de Cheesman Park

Demografía

A partir del censo de 2020, la población de la ciudad y el condado de Denver era de 715 522 habitantes, lo que la convierte en la decimonovena ciudad más poblada de EE. UU. El área estadística metropolitana de Denver-Aurora-Lakewood, CO, tenía una población estimada en 2013 de 2 697 476 y se clasificó como la 21.ª área estadística metropolitana más poblada de los EE. como la decimoctava área metropolitana más poblada de EE. UU. Denver es la ciudad más poblada dentro de un radio centrado en la ciudad y de 550 millas (890 km) de magnitud. Denverites es un término usado para los residentes de Denver.

Según el censo de 2020, la ciudad y el condado de Denver tenían 715 522 personas y 301 501 hogares. La densidad de población era de 3.922,6 habitantes por milla cuadrada (6.312/km²) incluido el aeropuerto. Había 338.341 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1.751 por milla cuadrada (676/km²). Sin embargo, la densidad promedio en la mayoría de los vecindarios de Denver tiende a ser mayor. Sin el código postal 80249 (47,3 millas cuadradas, 8407 residentes) cerca del aeropuerto, la densidad promedio aumenta a alrededor de 5470 por milla cuadrada. Denver, Colorado, encabeza la lista de los mejores lugares para vivir de 2017, según U.S. Noticias y amp; Informe mundial, ocupando un lugar entre los dos primeros en términos de asequibilidad y calidad de estilo de vida.

Mapa de distribución racial en Denver, 2010 U.S. Census. Cada punto es 25 personas: Blanco, Negro, Asia, Hispano, o Otros (amarillo)

Según el censo de Estados Unidos de 2020, la composición racial de Denver era la siguiente:

• Blanco: 80,9 (blancos no hispanos: 54,9%)
• Hispanos o latinos (de cualquier raza): 29,3%; americanos mexicanos conforman el 24,9% de la población de la ciudad.
• Negro o afroamericano: 9,8%
• Asia: 4,1% (0,8% vietnamita, 0,6% chino, 0,5% indio, 0,3% coreano, 0,3% japonés, 0,3% filipino, 0,2% birmano, 0,1% camboyano)
• Native American: 1,7%
• Native Hawaiian and Other Pacific Islander: 0,2%
• Dos o más carreras: 3,3%

Aproximadamente el 70,3 % de la población (mayores de cinco años) solo hablaba inglés en casa. Un 23,5% adicional de la población hablaba español en casa. En términos de ascendencia, el 31,8% era hispano o latino, el 14,6% de la población era de ascendencia alemana, el 9,7% era de ascendencia irlandesa, el 8,9% era de ascendencia inglesa y el 4,0% era de ascendencia italiana.

Había 250.906 hogares, de los cuales el 23,2 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 34,7 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,8 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 50,1 % no eran familias. El 39,3% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 9,4% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era 2,27 y el tamaño promedio de la familia era 3,14.

La distribución por edad fue 22,0 % menores de 18 años, 10,7 % de 18 a 24, 36,1 % de 25 a 44, 20,0 % de 45 a 64 y 11,3 % de 65 años o más. La mediana de edad fue de 33 años. En general, había 102,1 hombres por cada 100 mujeres. Debido a una proporción de sexos sesgada en la que los hombres solteros superan en número a las mujeres solteras, algunos protólogos habían apodado a la ciudad como Menver.

El ingreso familiar promedio fue de $45 438 y el ingreso familiar promedio fue de $48 195. Los hombres tenían un ingreso medio de $36,232 frente a $33,768 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 24,101. El 19,1% de la población y el 14,6% de las familias se encontraban por debajo del umbral de la pobreza. Del total de la población, el 25,3% de los menores de 18 años y el 13,7% de los mayores de 65 años vivían por debajo del umbral de la pobreza.

Denver tiene una de las poblaciones más grandes de mexicoamericanos en todo Estados Unidos. Aproximadamente un tercio de la ciudad es hispano, y la gran mayoría de ellos son de ascendencia mexicana. Muchos de ellos hablan español en casa.

Idiomas

A partir de 2010, el 72,28 % (386 815) de los residentes de Denver mayores de cinco años solo hablaban inglés en casa, mientras que el 21,42 % (114 635) hablaba español, el 0,85 % (4550) vietnamita, el 0,57 % (3073) idiomas africanos, el 0,53 % (2845) ruso, 0,50% (2681) chino, 0,47% (2527) francés y 0,46% (2465) alemán. En total, el 27,72% (148.335) de la población de Denver de cinco años o más hablaba un idioma distinto del inglés.

Panorama del centro Denver, c.2006Mirando hacia el este por Speer Blvd.

Longevidad

Según un informe del Journal of the American Medical Association, los residentes de Denver tenían una esperanza de vida en 2014 de 80,02 años.

Economía

El distrito 17 de la calle incluye muchos edificios financieros, empresariales y corporativos.

The United States Mint in Denver (2010)

Republic Plaza, el edificio más alto de Colorado

Wells Fargo "Cash Register" Building: El rascacielos más famoso de Denver

1144 15a St: Uno de los rascacielos más nuevos de Denver

Productos de Denver árbolmap, 2020

Denver MSA tiene un producto metropolitano bruto de $157,600 millones en 2010, lo que la convierte en la 18ª economía metropolitana más grande de los Estados Unidos. La economía de Denver se basa parcialmente en su posición geográfica y su conexión con algunos de los principales sistemas de transporte del país. Dado que Denver es la ciudad más grande en un radio de 500 millas (800 km), se ha convertido en un lugar natural para el almacenamiento y la distribución de bienes y servicios a los estados montañosos, los estados del suroeste y todos los estados del oeste. Otro beneficio para la distribución es que Denver está casi equidistante de las grandes ciudades del medio oeste, como Chicago y St. Louis, y de algunas grandes ciudades de la costa oeste, como Los Ángeles y San Francisco.

A lo largo de los años, la ciudad ha sido el hogar de otras grandes corporaciones en el centro de los Estados Unidos, lo que convierte a Denver en un punto comercial clave para el país. Varias empresas conocidas se originaron o se trasladaron a Denver. William Ainsworth abrió Denver Instrument Company en 1895 para fabricar balanzas analíticas para ensayadores de oro. Su fábrica está ahora en Arvada. AIMCO (NYSE: AIV), el propietario y operador más grande de comunidades de apartamentos en los Estados Unidos, con aproximadamente 870 comunidades que comprenden casi 136,000 unidades en 44 estados, tiene su sede en Denver y emplea a aproximadamente 3,500 personas. Además, Samsonite Corp., el fabricante de equipaje más grande del mundo, comenzó en Denver en 1910 como Shwayder Trunk Manufacturing Company, pero Samsonite cerró su fábrica en el noreste de Denver en 2001 y trasladó su sede a Massachusetts después de un cambio de propiedad en 2006. El teléfono de los estados montañosos &Amp; Telegraph Company, fundada en Denver en 1911, ahora forma parte del gigante de las telecomunicaciones Lumen Technologies (anteriormente CenturyLink).

El 31 de octubre de 1937, Continental Airlines, ahora United Airlines, trasladó su sede al aeropuerto de Stapleton en Denver, Colorado (antes de que United Airlines se trasladara posteriormente a su sede actual en Chicago). Robert F. Six hizo los arreglos para que la sede se trasladara a Denver desde El Paso, Texas porque Six creía que la aerolínea debería tener su sede en una ciudad grande con una base potencial de clientes. Continental luego se mudó a Houston desde Denver, pero se fusionó con United Airlines en 2013. Durante todo ese tiempo, la compañía tuvo una gran base de empleados en el área de Denver, que actualmente alberga el Centro de entrenamiento de vuelo de United Airlines en el vecindario de Central Park. MediaNews Group compró el Denver Post en 1987; la empresa tiene su sede en Denver. The Gates Corporation, el productor más grande del mundo de correas y mangueras para automóviles, se estableció en S. Denver en 1919. Russell Stover Candies fabricó su primer dulce de chocolate en Denver en 1923, pero se mudó a Kansas City en 1969. The Wright &amperio; McGill Company ha estado fabricando su marca Eagle Claw de artes de pesca en el noreste de Denver desde 1925. Frontier Airlines original comenzó a operar en el antiguo Aeropuerto Internacional Stapleton de Denver en 1950; Frontier se reencarnó en DIA en 1994. Scott's Liquid Gold, Inc., fabrica cera para muebles en Denver desde 1954. Los restaurantes Village Inn comenzaron como una sola casa de panqueques en Denver en 1958. Big O Tires, LLC, de Centennial abrió su primera franquicia en 1962 en Denver. The Shane Company vendió sus primeras joyas de diamantes en 1971 en Denver. En 1973, Re/Max convirtió a Denver en su sede. Johns Manville Corp., un fabricante de productos de aislamiento y techado, trasladó su sede a Denver desde Nueva York en 1972. CH2M Hill, una empresa de ingeniería y construcción, se trasladó de Oregón al Centro Tecnológico de Denver en 1980. Ball Corporation vendió su vidrio negocio en Indiana en la década de 1990 y se mudó a los suburbios de Broomfield; Ball tiene varias operaciones en el área metropolitana de Denver.

Molson Coors Brewing Company estableció su sede estadounidense en Denver en 2005, pero anunció su partida en 2019. Su subsidiaria y distribuidor mayorista regional, Coors Distributing Company, se encuentra en el noroeste de Denver. Newmont Mining Corporation, el segundo productor de oro más grande de América del Norte y uno de los más grandes del mundo, tiene su sede en Denver. MapQuest, un sitio en línea para mapas, direcciones y listados de negocios, tiene su sede en el distrito LoDo de Denver.

Los grandes empleadores del área de Denver que tienen oficinas centrales en otros lugares incluyen Lockheed Martin Corp., United Airlines, Kroger Co. y Xcel Energy, Inc.

Desarrollo en el bullicioso Union Station sección del centro

La geografía también permite que Denver tenga una presencia gubernamental considerable, con muchas agencias federales basadas o con oficinas en el área de Denver. Junto con las agencias federales, vienen muchas compañías basadas en proyectos espaciales y de defensa de los EE. UU., y se generan más empleos en la ciudad en virtud de que es la capital del estado de Colorado. El área de Denver alberga la antigua planta de armas nucleares Rocky Flats, el Centro Federal de Denver, el Edificio Federal Byron G. Rogers y el Palacio de Justicia de los Estados Unidos, la Casa de la Moneda de Denver y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable.

En 2005, se completó una expansión de $310,7 millones para el Centro de Convenciones de Colorado, duplicando su tamaño. La esperanza era que la expansión del centro elevaría a la ciudad a una de las 10 principales ciudades del país para celebrar una convención.

La ubicación de Denver cerca de las Montañas Rocosas, ricas en minerales, animó a las empresas mineras y energéticas a surgir en la zona. En los primeros días de la ciudad, los auges y caídas del oro y la plata jugaron un papel importante en el éxito económico de la ciudad. En la década de 1970 y principios de la de 1980, la crisis energética en Estados Unidos y los altos precios del petróleo resultantes crearon un auge energético en Denver capturado en la telenovela Dinastía. Denver se construyó considerablemente durante este tiempo con la construcción de muchos nuevos rascacielos en el centro. Cuando el precio del petróleo bajó de $34 el barril en 1981 a $9 el barril en 1986, la economía de Denver también cayó, dejando desempleados a casi 15,000 trabajadores de la industria petrolera en el área (incluido el exalcalde y gobernador John Hickenlooper, exgeólogo), y la tasa de puestos vacantes más alta del país (30 %). La industria se ha recuperado y la región cuenta con 700 ingenieros petroleros empleados. Los avances en la fracturación hidráulica han convertido a DJ Basin of Colorado en una zona petrolífera accesible y lucrativa. La energía y la minería siguen siendo importantes en la economía de Denver en la actualidad, con empresas como Ovintiv, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining y Chevron Corporation, con sede o con operaciones importantes. Denver se encuentra en el lugar 149 en términos del costo de hacer negocios en los Estados Unidos.

El primer Chipotle Mexican Grill, cerca del campus de la Universidad de Denver

La ubicación geográfica centro-oeste de Denver en la zona horaria de la montaña (UTC−7) también beneficia a la industria de las telecomunicaciones al permitir la comunicación con las costas de América del Norte, América del Sur, Europa y Asia en el mismo día laborable. La ubicación de Denver en el meridiano 105 a más de una milla (1,6 km) de altura también le permite ser la ciudad más grande de los EE. enlace ascendente satelital en tiempo real a seis continentes en el mismo día hábil. Qwest Communications ahora parte de CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV y Comcast son algunas de las muchas empresas de telecomunicaciones con operaciones en el área de Denver. Estas y otras empresas de alta tecnología tuvieron un auge en Denver a mediados y finales de la década de 1990. Después de un aumento en el desempleo durante la Gran Recesión, la tasa de desempleo de Denver se recuperó y tuvo una de las tasas de desempleo más bajas del país con un 2,6 % en noviembre de 2016. En diciembre de 2016, la tasa de desempleo de Denver-Aurora- Broomfield MSA es 2.6%. La región del centro ha visto una mayor inversión en bienes raíces con la construcción de varios rascacielos nuevos a partir de 2010 y un gran desarrollo alrededor de Denver Union Station.

Denver también ha tenido éxito como pionera en la industria de restaurantes informales rápidos, con muchas cadenas nacionales de restaurantes populares fundadas y con sede en Denver. Quiznos y Smashburger se fundaron y tenían su sede en Denver. Qdoba Mexican Grill, Noodles & Company y Good Times Burgers & Frozen Custard se originó en Denver, pero ha trasladado su sede a los suburbios de Wheat Ridge, Broomfield y Golden, respectivamente. Chipotle Mexican Grill se fundó en Denver, pero trasladó su sede a Newport Beach, California en 2018.

En 2015, Denver ocupó el primer lugar en la lista Forbes' de Los mejores lugares para negocios y carreras.

Cultura

Colorado Convention Center

Apollo Hall abrió poco después de la fundación de la ciudad en 1859 y representó muchas obras para los ansiosos colonos. En la década de 1880, Horace Tabor construyó el primer teatro de ópera de Denver. Después de principios del siglo XX, los líderes de la ciudad se embarcaron en un programa de embellecimiento de la ciudad que creó muchos de los parques, avenidas, museos y el Auditorio Municipal de la ciudad, que fue sede de la Convención Nacional Demócrata de 1908 y ahora se conoce como como la Ópera de Ellie Caulkins. Denver y las áreas metropolitanas a su alrededor continuaron apoyando la cultura.

En julio de 1982, Denver acogió el Festival Mundial de Teatro en el Centro de Artes Escénicas de Denver, que comprendió un programa de 114 representaciones de 18 obras, a cargo de compañías de teatro de 13 países, durante 25 días.

En 1988, los votantes del Área Metropolitana de Denver aprobaron el Impuesto sobre Instalaciones Científicas y Culturales (comúnmente conocido como SCFD), un impuesto sobre las ventas del 0,1 % (1 centavo por cada $10) que aporta dinero a varias organizaciones e instalaciones culturales y científicas en todo el Area del metro. El impuesto fue renovado por los votantes en 1994 y 2004 y permitió que el SCFD operara hasta el 2018. El tema 4B de la boleta electoral en el 2016 obtuvo la aprobación del 62.8 por ciento contra el 37.2 por ciento de los votantes del área metropolitana de Denver para extender el impuesto sobre las ventas del SCFD hasta el 2030.

Denver alberga una gran variedad de museos. Denver tiene muchos museos reconocidos a nivel nacional, incluida una nueva ala para el Museo de Arte de Denver del arquitecto de renombre mundial Daniel Libeskind, el segundo Centro de Artes Escénicas más grande del país después del Lincoln Center en la ciudad de Nueva York y vecindarios bulliciosos como LoDo, llenos de arte. galerías, restaurantes, bares y discotecas. Esa es parte de la razón por la que Denver fue, en 2006, reconocida por tercer año consecutivo como la mejor ciudad para solteros. Los vecindarios de Denver también continúan con la afluencia de personas y negocios diversos, mientras que las instituciones culturales de la ciudad crecen y prosperan. La ciudad adquirió la propiedad del pintor expresionista abstracto Clyfford Still en 2004 y construyó un museo para exhibir sus obras cerca del Museo de Arte de Denver. El Museo de Naturaleza y Ciencia de Denver tiene un espécimen de aguamarina valorado en más de $ 1 millón, así como especímenes del mineral estatal, rodocrosita. Cada septiembre, el Denver Mart, en 451 E. 58th Avenue, presenta un espectáculo de gemas y minerales. El museo de historia estatal, History Colorado Center, abrió sus puertas en abril de 2012. Cuenta con exhibiciones prácticas e interactivas, artefactos y programas sobre la historia de Colorado. Fue nombrada en 2013 por True West Magazine como una de las diez mejores "debe ver" museos de historia del país. La Casa Museo Byers-Evans de Colorado y la Casa Molly Brown están cerca.

Denver tiene numerosos distritos de arte en toda la ciudad, incluido el Distrito de Arte de Denver en Santa Fe y el Distrito de Arte River North (RiNo).

Si bien es posible que Denver no sea tan reconocida por su prominencia musical histórica como otras ciudades estadounidenses, tiene una activa escena de pop, jazz, jam, folk, metal y música clásica, que ha nutrido a varios artistas y géneros a nivel regional, nacional, e incluso la atención internacional. De particular interés es la importancia de Denver en la escena popular de las décadas de 1960 y 1970. Artistas populares conocidos como Bob Dylan, Judy Collins y John Denver vivieron en Denver en varios momentos durante este tiempo y actuaron en clubes locales. Tres miembros del popular grupo Earth, Wind, and Fire también son de Denver. Los artistas más recientes con sede en Denver incluyen a Nathaniel Rateliff & Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carnage, Axe Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, Bloodstrike, Primitive Man y Five Iron Frenzy.

Debido a su proximidad a las montañas y al clima generalmente soleado, Denver se ha ganado la reputación de ser una ciudad muy activa y orientada al aire libre. Muchos residentes de Denver pasan los fines de semana en las montañas; esquiar en invierno y caminar, escalar, navegar en kayak y acampar en verano.

Denver y las ciudades circundantes albergan una gran cantidad de cervecerías locales y nacionales. Muchos de los restaurantes de la región tienen cervecerías en el lugar, y algunas cervecerías más grandes ofrecen recorridos, incluidos Coors y New Belgium Brewing Company. La ciudad también da la bienvenida a visitantes de todo el mundo cuando alberga el Great American Beer Festival anual cada otoño.

Denver solía ser un importante centro de comercio de carne de vacuno y ganado cuando los rancheros conducían (o más tarde transportaban) el ganado a Denver Union Stockyards para la venta. Como celebración de esa historia, durante más de un siglo, Denver ha sido sede del National Western Stock Show anual, que atrae hasta 10 000 animales y 700 000 asistentes. El espectáculo se lleva a cabo cada mes de enero en el National Western Complex al noreste del centro.

Denver tiene una de las poblaciones más grandes de mexicoamericanos del país y alberga cuatro grandes celebraciones mexicoamericanas: Cinco de Mayo (con más de 500.000 asistentes), en mayo; El Grito de la Independencia, en septiembre; el espectáculo anual Lowrider y los eventos/muestras de arte del Día de los Muertos en el vecindario Highland del norte de Denver y el vecindario Lincoln Park en la sección original del oeste de Denver.

Denver también es famosa por su dedicación a la cocina de Nuevo México y al chile. Es mejor conocido por su salsa de chile verde y rojo, el burrito colorado, la tortilla del sudoeste (Denver), el burrito de desayuno, las empanadas, los chiles rellenos y los tamales. Denver también es bien conocido por otros tipos de alimentos, como las ostras de las Montañas Rocosas, la trucha arcoíris y el sándwich de Denver.

El Festival del Bote del Dragón en julio, el Festival de la Luna en septiembre y el Año Nuevo Chino son eventos anuales en Denver para las comunidades china y asiático-estadounidense. La olla caliente china (huo guo) y los restaurantes coreanos de barbacoa han ido creciendo en popularidad. El área de Denver tiene dos periódicos chinos, el Chinese American Post y el Colorado Chinese News.

Denver ha sido durante mucho tiempo un lugar tolerante con la comunidad lesbiana, gay, bisexual, transgénero y queer (LGBTQ). Se pueden encontrar muchos bares gay en Colfax Avenue y en South Broadway. Cada junio, Denver organiza el Denver PrideFest anual en Civic Center Park, el festival LGBTQ Pride más grande de la región de las Montañas Rocosas.

Denver es el escenario de The Bill Engvall Show, Last Man Standing de Tim Allen y la temporada 18 de MTV's The Mundo Real. También fue el escenario del drama en horario de máxima audiencia Dynasty de 1981 a 1989 (aunque el programa se filmó principalmente en Los Ángeles). De 1998 a 2002, el Hospital Veterinario Alameda East de la ciudad fue el hogar de la serie Emergency Vets de Animal Planet, que generó tres documentales especiales y la serie actual de Animal Planet E-Vet Interns . La ciudad es también el escenario de la comedia de situación de Disney Channel Good Luck Charlie.

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  Denver Pavilions es un centro de artes populares, entretenimiento y compras en el 16th Street Mall en el centro de Denver.

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  Complejo de Artes Escénicas de Denver

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  Denver Art Museum

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  Parque Centro Cívico, con museos y la biblioteca central en segundo plano

Deportes

Denver es el hogar de una variedad de equipos deportivos y es una de las 13 ciudades de EE. UU. con equipos de cuatro ligas deportivas principales (el área metropolitana de Denver es el área metropolitana más pequeña del país que tiene un equipo en las cuatro ligas deportivas principales). Incluyendo el fútbol de la MLS, también es una de las 10 ciudades de EE. UU. que tiene cinco equipos deportivos importantes.

Los Denver Broncos de la National Football League han atraído multitudes de más de 70 000 personas desde sus orígenes a principios de la década de 1960, y continúan atrayendo fanáticos en la actualidad a su Empower Field en Mile High. Los Broncos han vendido todos los partidos en casa (excepto los juegos de reemplazo de strike) desde 1970. Los Broncos avanzaron a ocho Super Bowls y ganaron títulos consecutivos en 1997 y 1998, y ganaron nuevamente en 2015.

Los Rockies de Colorado se crearon como una franquicia de expansión en 1993 y el Coors Field abrió sus puertas en 1995. Los Rockies avanzaron a los playoffs ese año pero fueron eliminados en la primera ronda. En 2007, avanzaron a los playoffs como participantes comodines, ganaron la Serie de Campeonato de la Liga Nacional y llevaron la Serie Mundial a Denver por primera vez, pero fueron barridos en cuatro juegos por los Medias Rojas de Boston.

Denver ha sido el hogar de dos equipos de la Liga Nacional de Hockey. Los Colorado Rockies jugaron de 1976 a 1982, pero luego se mudaron al área metropolitana de Nueva York para convertirse en los New Jersey Devils. Colorado Avalanche se unió en 1995, después de mudarse de la ciudad de Quebec. Mientras estuvieron en Denver, ganaron tres Copas Stanley en 1996, 2001 y 2022. Los Denver Nuggets se unieron a la Asociación Estadounidense de Baloncesto en 1967 y a la Asociación Nacional de Baloncesto en 1976. Avalanche y Nuggets han jugado en Ball Arena (anteriormente conocido como Pepsi Center) desde 1999. El equipo Colorado Rapids de la Major League Soccer juega en Dick's Sporting Goods Park, un estadio específico para fútbol con capacidad para 18,000 asientos inaugurado para la temporada 2007 de la MLS en Commerce City, un suburbio de Denver. Los Rapids ganaron la Copa MLS en 2010.

Denver tiene varios equipos profesionales adicionales. En 2006, Denver estableció un equipo de Major League Lacrosse, los Denver Outlaws. Juegan en Empower Field en Mile High. En 2006, los Denver Outlaws ganaron el Campeonato de la Conferencia Oeste y luego ganaron su primer campeonato en 2014 ocho años después. También ganaron en 2016 y 2018 y se retirarían en 2020 con la fusión MLL-PLL. El mamut de Colorado de la Liga Nacional de Lacrosse juega en Ball Arena. Ganaron campeonatos en 2006 y 2022.

En 2018, los Denver Bandits se establecieron como el primer equipo de fútbol profesional femenino en Colorado y formarán parte de la temporada inicial de la Conferencia Nacional de Fútbol Femenino (WNFC) en 2019.

Denver presentó la candidatura ganadora para albergar los Juegos Olímpicos de Invierno de 1976, pero posteriormente se retiró, lo que le otorga la distinción de ser la primera ciudad en retirarse después de haber ganado su candidatura para albergar los Juegos Olímpicos. Denver y Colorado Springs albergaron el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo de 1962.

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  Empower Field at Mile High, home of the Denver Broncos of the National Football League (NFL)

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  Ball Arena, hogar de los Denver Nuggets de la National Basketball Association (NBA) y el Colorado Avalanche de la National Hockey League (NHL)

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  Coors Field, hogar de los Colorado Rockies of Major League Baseball (MLB)

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  Dick's Sporting Goods Park, hogar de los Colorado Rapids of Major League Soccer (MLS)

Parques y recreación

En 2006, Denver tenía más de 200 parques, desde pequeños miniparques repartidos por toda la ciudad hasta el gigantesco City Park de 314 acres (1,27 km²). Denver también cuenta con 29 centros recreativos que brindan lugares y programas para la recreación y relajación de los residentes.

Muchos de los parques de Denver se adquirieron de tierras estatales a finales del siglo XIX y principios del XX. Esto coincidió con el movimiento City Beautiful, y el alcalde de Denver, Robert Speer (1904–12 y 1916–18), se dispuso a expandir y embellecer los parques de la ciudad. Reinhard Schuetze fue el primer arquitecto paisajista de la ciudad y trajo su genio paisajista educado en Alemania a Washington Park, Cheesman Park y City Park, entre otros. Speer utilizó a Schuetze, así como a otros arquitectos paisajistas como Frederick Law Olmsted Jr. y Saco Rienk DeBoer, para diseñar no solo parques como el Civic Center Park, sino también muchas avenidas y jardines de árboles de la ciudad. Los Jardines Botánicos de Denver, vecinos de Cheesman Park, muestran la belleza y la versatilidad de los microclimas dentro de la cuenca semiárida de Denver. Todos estos parques fueron alimentados con agua del río South Platte desviada a través de la zanja de la ciudad.

Además de los parques dentro de Denver, la ciudad adquirió terrenos para parques de montaña a partir de la década de 1911. A lo largo de los años, Denver ha adquirido, construido y mantenido aproximadamente 14 000 acres (57 km²) de parques de montaña, incluido Red Rocks Park, que es conocido por su paisaje y su historia musical que gira en torno a las singulares Red Rocks Anfiteatro. Denver también es propietaria de la montaña en la que opera el área de esquí Winter Park Resort en Grand County, 67 millas (110 km) al oeste de Denver. Los parques de la ciudad son lugares importantes para los habitantes de Denver y los visitantes, y suscitan controversia con cada cambio. Denver continúa aumentando su sistema de parques con el desarrollo de muchos parques nuevos a lo largo del río Platte a través de la ciudad, y con Central Park y Bluff Lake Nature Center en la remodelación del vecindario de Central Park. Todos estos parques son importantes lugares de reunión para los residentes y permiten que lo que alguna vez fue una llanura seca sea exuberante, activo y verde. Denver también alberga una gran red de jardines comunitarios públicos, la mayoría de los cuales son administrados por Denver Urban Gardens, una organización sin fines de lucro.

Desde 1974, Denver y las jurisdicciones circundantes han rehabilitado el río South Platte urbano y sus afluentes para uso recreativo de excursionistas y ciclistas. El tallo principal de South Platte River Greenway corre a lo largo de South Platte 35 millas (56 km) hacia el condado de Adams en el norte. El proyecto Greenway es reconocido como uno de los mejores proyectos de recuperación urbana en los EE. UU. y ganó, por ejemplo, la Medalla de Plata del Premio Rudy Bruner a la Excelencia Urbana en 2001.

En 2022, ParkScore de Trust for Public Land, una organización nacional de conservación de tierras, informó que Denver tenía el 18.º mejor sistema de parques entre las 50 ciudades más pobladas de EE. UU. El informe señaló que el 89% de los habitantes de Denver viven a 10 minutos a pie de un parque.

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  Cheesman Park comenzó como un cementerio.

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  El Centro de Recreación Carla Madison, completado en 2017

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  Red Rocks es un parque de Denver y anfiteatro mundialmente famoso en las estribaciones.

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  Washington Park

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  Genesee Park es el más grande de los parques de montaña de Denver.

Gobierno

Denver City and County Building

Corte Suprema de Colorado, justo antes de terminar

Colorado State Capitol mirando al este

Denver es una ciudad-condado consolidada con un alcalde elegido en una boleta no partidista, un concejo municipal de 13 miembros y un auditor. El Concejo Municipal de Denver es elegido de 11 distritos con dos miembros del concejo en general y es responsable de aprobar y cambiar todas las leyes, resoluciones y ordenanzas, generalmente después de una audiencia pública, y también puede solicitar investigaciones de mala conducta de los funcionarios departamentales. Todos los funcionarios electos tienen mandatos de cuatro años, con un máximo de tres mandatos. El alcalde actual es Michael Hancock.

Denver tiene un alcalde fuerte y un gobierno municipal débil. El alcalde puede aprobar o vetar cualquier ordenanza o resolución aprobada por el concejo, se asegura de que todos los contratos con la ciudad se cumplan y cumplan, firma todos los bonos y contratos, es responsable del presupuesto de la ciudad y puede designar personas para varios departamentos y organizaciones de la ciudad. y comisiones. Sin embargo, el concejo puede anular el veto del alcalde con un voto de nueve de trece miembros, y el presupuesto de la ciudad debe aprobarse y puede modificarse con una mayoría simple de votos del concejo. El auditor verifica todos los gastos y puede negarse a permitir gastos específicos, generalmente por razones financieras.

El Departamento de Seguridad de Denver supervisa tres ramas: el Departamento de Policía de Denver, el Departamento de Bomberos de Denver y el Departamento del Sheriff de Denver. El Tribunal del Condado de Denver es un Tribunal del Condado de Colorado y un Tribunal Municipal integrados y es administrado por Denver en lugar del estado.

Política

Si bien las elecciones de Denver no son partidistas, los demócratas han dominado durante mucho tiempo la política de la ciudad; Se sabe que la mayoría de los funcionarios de la ciudad están registrados en el Partido Demócrata. La oficina del alcalde ha sido ocupada por un demócrata desde las elecciones municipales de 1963. Todos los escaños de la ciudad en la legislatura estatal están ocupados por demócratas.

En las elecciones estatales, la ciudad también tiende a favorecer a los demócratas, aunque los republicanos fueron ocasionalmente competitivos hasta el cambio de milenio. El último republicano en ganar Denver en una elección para gobernador fue John A. Love en 1970 por una estrecha mayoría. Bill Owens en 2002 sigue siendo el último gobernador republicano en recibir al menos el 40% de los votos de Denver. El último senador republicano en ganar Denver fue William L. Armstrong durante su victoria aplastante de 1984. El último funcionario republicano estatal en llevar Denver fue la secretaria de Estado Victoria Buckley en 1994 por un margen del 1,2%, quien en ese momento era la mujer republicana afroamericana de mayor rango en los Estados Unidos.

En las elecciones federales, Denver es un bastión demócrata. Ha apoyado a un demócrata para presidente en todas las elecciones desde 1960, excepto 1972 y 1980. La ciudad se ha inclinado fuertemente hacia los demócratas desde la década de 1980; Ronald Reagan es el último republicano en obtener incluso el 40 por ciento de los votos de la ciudad. A nivel federal, Denver es el corazón del primer distrito del Congreso de Colorado, que incluye todo Denver y partes del condado de Arapahoe. Es el distrito más demócrata en Mountain West y ha estado en manos demócratas durante todos los mandatos excepto dos desde 1933. Actualmente está representado por la demócrata Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton fue alcalde de Denver durante dos períodos, el primero de 1923 a 1931 y el segundo de 1935 a 1947. Stapleton fue responsable de muchas mejoras cívicas, especialmente durante su segundo período como alcalde cuando tuvo acceso a fondos y mano de obra del New Deal. Durante este tiempo, el sistema de parques se amplió considerablemente y se completó el Centro Cívico. Su proyecto insignia fue la construcción del Aeropuerto Municipal de Denver, que comenzó en 1929 en medio de fuertes críticas. Más tarde pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Stapleton en su honor. Hoy, el aeropuerto ha sido reemplazado por un vecindario inicialmente llamado Stapleton. Sin embargo, en 2020, durante las protestas de George Floyd, debido al racismo demostrado por Stapleton y su destacada membresía en el Ku Klux Klan, los residentes del vecindario cambiaron el nombre a 'Central Park'. Stapleton Street sigue llevando su nombre.

Durante las décadas de 1960 y 1970, Denver fue uno de los centros del Movimiento Chicano. El boxeador convertido en activista Rodolfo 'Corky' Gonzales formó una organización llamada Cruzada por la Justicia, que luchó contra la brutalidad policial, luchó por la educación bilingüe y, sobre todo, fue sede de la Primera Conferencia Nacional de Liberación de la Juventud Chicana en marzo de 1969.

En los últimos años, Denver ha tomado una postura para ayudar a las personas que están o se quedan sin hogar, particularmente bajo las administraciones de los alcaldes John Hickenlooper y Wellington Webb. Con una tasa de 19 personas sin hogar por cada 10,000 residentes en 2011 en comparación con 50 o más por cada 10,000 residentes en las cuatro áreas metropolitanas con la tasa más alta de personas sin hogar, la población sin hogar y la tasa de personas sin hogar de Denver son considerablemente más bajas que muchas otras ciudades importantes. Sin embargo, los residentes de las calles de la ciudad sufren los inviernos de Denver, que, aunque templados y secos la mayor parte del tiempo, pueden tener breves períodos de temperaturas extremadamente frías y nieve.

En 2005, Denver se convirtió en la primera ciudad importante de los EE. UU. en votar para legalizar la posesión privada de menos de una onza de marihuana para adultos mayores de 21 años. La ciudad votó 53.5 por ciento a favor de la medida de legalización de la marihuana, la cual, como señaló el entonces alcalde John Hickenlooper, quedó sin efecto, porque la ciudad no puede usurpar la ley estatal, que en ese momento trataba la posesión de marihuana de la misma manera que un multa por exceso de velocidad, con multas de hasta $ 100 y sin tiempo en la cárcel. Denver aprobó una iniciativa en el cuarto trimestre de 2007 que requiere que el alcalde designe un panel de revisión de 11 miembros para monitorear el cumplimiento de la ciudad con la ordenanza de 2005. En mayo de 2019, Denver se convirtió en la primera ciudad de EE. UU. en despenalizar los hongos con psilocibina después de que se aprobara una iniciativa con el 50,6 % de los votos. La medida prohíbe que Denver use cualquier recurso para enjuiciar a adultos mayores de 21 años por uso personal de hongos de psilocibina, aunque dicho uso sigue siendo ilegal según las leyes estatales y federales.

Denver fue sede de la Convención Nacional Demócrata de 2008, que fue el centenario de la primera celebración de la histórica convención de 1908 en la ciudad. También fue sede de la cumbre del G7 (ahora G8) entre el 20 y el 22 de junio de 1997 y la Convención Nacional de 2000 del Partido Verde. En 1972, 1981 y 2008, Denver también fue sede de la Convención Nacional del Partido Libertario de los Estados Unidos. La Convención de 1972 se destacó por nominar a Tonie Nathan como candidata a la vicepresidencia, la primera mujer, así como la primera judía, en recibir un voto electoral en una elección presidencial de los Estados Unidos.

El 3 de octubre de 2012, la Universidad de Denver en Denver acogió el primero de los tres debates presidenciales de 2012 durante las elecciones de ese año.

En julio de 2019, el alcalde Hancock dijo que Denver no ayudará a los agentes de Inmigración y Control de Aduanas de EE. UU. con redadas de inmigración.

Impuestos

La ciudad y el condado de Denver imponen un impuesto de privilegio ocupacional (OPT o head tax) a empleadores y empleados.

• Si cualquier empleado realiza trabajos en los límites de la ciudad y se paga más de $500 para ese trabajo en un solo mes, el empleado y el empleador son ambos responsables del TPT independientemente de dónde se encuentre o con sede la oficina principal de negocios.
• El empleador es responsable de $4 por empleado por mes y el empleado es responsable de $5.75 por mes.
• Es responsabilidad del empleador retener, remitir y archivar los retornos del TPT. Si un empleador no cumple, el empleador puede ser considerado responsable de ambas partes del TPT, así como de las sanciones e intereses.

Educación

Denver Public Schools (DPS) es el sistema de escuelas públicas en todo Denver. Educa aproximadamente a 92,000 estudiantes en 92 escuelas primarias, 44 escuelas K-8, 34 escuelas intermedias, 18 escuelas secundarias y 19 escuelas chárter. La primera escuela de lo que ahora es DPS fue una cabaña de troncos que se inauguró en 1859 y que luego se convirtió en East High School. East High School, junto con las otras tres escuelas secundarias direccionales (Oeste, Norte y Sur), conformaron las primeras cuatro escuelas secundarias en Denver. Los límites del distrito son coextensivos con los límites de la ciudad. El distrito escolar de Cherry Creek sirve a algunas áreas con direcciones postales de Denver que se encuentran fuera de los límites de la ciudad.

Los numerosos colegios y universidades de Denver varían en edad y programas de estudio. Tres escuelas públicas importantes constituyen el campus de Auraria: la Universidad de Colorado Denver, la Universidad Estatal Metropolitana de Denver y el Colegio Comunitario de Denver. La Universidad privada de Denver fue la primera institución de educación superior en la ciudad y fue fundada en 1864. Otras instituciones destacadas de educación superior de Denver incluyen Johnson & La Universidad de Gales, la Universidad Católica (jesuita) Regis y la ciudad tienen instituciones católicas romanas y judías, así como una escuela de ciencias de la salud. Además de esas escuelas dentro de la ciudad, hay varias escuelas en el área metropolitana circundante.

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  Denver East High School ha visto a varias personas famosas por el mundo caminar por los pasillos como futuros ex alumnos.

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  Universidad de Colorado-Denver en el centro

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  El Centro Ritchie de la Universidad de Denver

Medios

El área metropolitana de Denver cuenta con una variedad de medios impresos, radiales, televisivos e Internet.

Estaciones de televisión

Denver es el decimosexto mercado más grande del país para la televisión, según las clasificaciones de 2009-2010 de Nielsen Media Research.

• KWGN-TV, canal 2, una estación de CW O consumidorO propiedad de Nexstar Media Group, que también posee el afiliado Fox KDVR 31. KWGN está dirigido por KDVR y es la primera estación de televisión de Colorado, en el aire desde julio de 1952.
• KCNC-TV, canal 4, una estación CBS O.O.
• KRMA-TV, canal 6, el buque insignia de Rocky Mountain PBS, una red estatal de cinco estaciones de televisión públicas en todo Colorado.
• KMGH-TV, canal 7, un afiliado de ABC propiedad de la E.W. Scripps Company, anteriormente propiedad de la empresa McGraw-Hill durante 40 años a principios de 2012.
• KUSA-TV, canal 9, un afiliado de NBC propiedad de Tegna, que también posee KTVD 20, un afiliado de MyNetworkTV.
• KBDI-TV, canal 12, afiliado de PBS secundario.
• KDEN-TV, canal 25, una estación de Telemundo OCTO.
• KPJR-TV, canal 38, una estación TBN O adulto.
• KCEC, canal 50, afiliado de Univision.
• KETD, canal 53, es una estación cristiana propiedad del grupo LeSEA Broadcasting.

Estaciones de radio

Denver también cuenta con más de 40 estaciones de radio AM y FM, que cubren una amplia variedad de formatos y estilos. La radio de Denver-Boulder es el mercado número 19 en los Estados Unidos, según la clasificación de Arbitron de la primavera de 2011 (por encima del puesto 20 en el otoño de 2009). Para obtener una lista de estaciones de radio, consulte Estaciones de radio en Colorado.

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Después de una continua rivalidad entre los dos periódicos principales de Denver, The Denver Post y Rocky Mountain News, los periódicos fusionaron sus operaciones en 2001 bajo un acuerdo operativo conjunto. acuerdo que formó la Agencia de Periódicos de Denver hasta febrero de 2009 cuando E. W. Scripps Company, propietaria de Rocky Mountain News, cerró el periódico. También hay varios periódicos alternativos o localizados publicados en Denver, incluidos Westword, Law Week Colorado, Out Front Colorado y el Intermountain Noticias judías. Denver alberga varias revistas regionales, como 5280, que toma su nombre de la altura de una milla de la ciudad (5280 pies o 1609 metros).

Transporte

Amanecer en el centro de Denver, vista desde el norte con Pikes Peak y el sur Front Range hasta el sur

Calles de la ciudad

Colfax Avenue en Broadway, donde la red de la calle del centro y la red de la ciudad "normal". Colfax Avenue lleva la autopista 40 a Denver.

La mayor parte de Denver tiene una cuadrícula de calles sencilla orientada a los cuatro puntos cardinales. Los bloques generalmente se identifican en cientos desde las calles medianas, identificadas como "00", que son Broadway (la mediana de este a oeste, que corre de norte a sur) y Ellsworth Avenue (la mediana de norte a sur, que corre de este a Oeste). Colfax Avenue, una importante arteria de este a oeste que atraviesa Denver, está a 15 cuadras (1500) al norte de la mediana. Las avenidas al norte de Ellsworth están numeradas (con la excepción de Colfax Avenue y varias otras, como Martin Luther King, Jr. Blvd y Montview Blvd.), mientras que las avenidas al sur de Ellsworth están nombradas.

También hay un sistema de cuadrícula del centro de la ciudad más antiguo que fue diseñado para ser paralelo a la confluencia del río South Platte y Cherry Creek. La mayoría de las calles del centro y de LoDo corren de noreste a suroeste y de noroeste a sureste. Este sistema tiene un beneficio no planificado para la remoción de nieve; si las calles estuvieran en una cuadrícula N-S/E-W normal, solo las calles N-S recibirían luz solar. Con la cuadrícula orientada en las direcciones diagonales, las calles NW-SE reciben luz solar para derretir la nieve por la mañana y las calles NE-SW la reciben por la tarde. Esta idea fue de Henry Brown, el fundador del Brown Palace Hotel. Ahora hay una placa al otro lado de la calle del Brown Palace Hotel que honra esta idea. Las calles NW-SE están numeradas, mientras que las calles NE-SW tienen nombre. Las calles nombradas comienzan en la intersección de Colfax Avenue y Broadway con Cheyenne Place, de una cuadra de largo. Las calles numeradas comienzan debajo de los viaductos Colfax e I-25. Hay 27 calles con nombre y 44 numeradas en esta cuadrícula. También hay algunos vestigios del antiguo sistema de cuadrícula en la cuadrícula normal, como Park Avenue, Morrison Road y Speer Boulevard. La calle Larimer, que lleva el nombre de William Larimer Jr., el fundador de Denver, que se encuentra en el corazón de LoDo, es la calle más antigua de Denver.

Speer Boulevard corre al norte-sur por el centro de Denver.

Todas las carreteras del sistema de cuadrícula del centro de la ciudad son calles (por ejemplo, 16th Street, Stout Street), excepto las cinco carreteras NE-SW más cercanas a la intersección de Colfax Avenue y Broadway: Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place y lugar de Glenarm. Las carreteras fuera de ese sistema que viajan de este a oeste se designan como "avenidas" y las que van de norte a sur se denominan "calles" (por ejemplo, Colfax Avenue, Lincoln Street). Los bulevares son calles de mayor capacidad y viajan en cualquier dirección (más comúnmente al norte y al sur). Los caminos más pequeños a veces se denominan lugares, caminos (aunque no todos los caminos son caminos de menor capacidad; algunos son vías importantes) o tribunales. La mayoría de las calles fuera del área entre Broadway y Colorado Boulevard están organizadas alfabéticamente desde el centro de la ciudad.

Algunas calles de Denver tienen carriles para bicicletas, lo que deja un mosaico de rutas inconexas por toda la ciudad. Hay más de 850 millas (1,370 km) de senderos para bicicletas pavimentados fuera de la carretera en los parques de Denver y a lo largo de cuerpos de agua, como Cherry Creek y South Platte. Esto permite que una parte significativa de la población de Denver viaje en bicicleta y ha llevado a Denver a ser conocida como una ciudad amigable con las bicicletas. Algunos residentes se oponen mucho a los carriles para bicicletas, lo que ha provocado que algunos planes se diluyan o se anulen. El proceso de revisión de una línea de bicicletas en Broadway durará más de un año antes de que los miembros del consejo de la ciudad tomen una decisión. Además de los muchos carriles para bicicletas, Denver lanzó B-Cycle, un programa para compartir bicicletas en toda la ciudad, a fines de abril de 2010. La red B-Cycle era la más grande de los Estados Unidos en el momento de su lanzamiento, con 400 bicicletas.

El Denver Boot, un dispositivo que inhabilita el automóvil, se usó por primera vez en Denver.

Ciclismo

La Liga de Ciclistas Estadounidenses calificó a Colorado como el sexto estado más amigable con las bicicletas en la nación en 2014. Esto se debe en gran parte a que las ciudades de Front Range como Boulder, Fort Collins y Denver ponen énfasis en la legislación, los programas y la infraestructura. desarrollos que promuevan la bicicleta como medio de transporte. Walk Score ha calificado a Denver como la cuarta ciudad grande más amigable con las bicicletas en los Estados Unidos. Según los datos de la Encuesta sobre la comunidad estadounidense de 2011, Denver ocupa el sexto lugar entre las ciudades de EE. UU. con una población de más de 400.000 habitantes en términos del porcentaje de trabajadores que se desplazan en bicicleta con un 2,2 % de los viajeros. B-Cycle, el programa para compartir bicicletas en toda la ciudad de Denver, era el más grande de los Estados Unidos en el momento de su lanzamiento en 2010, con 400 bicicletas. El número de pasajeros de B-Cycle alcanzó su punto máximo en 2014, luego disminuyó constantemente. El programa anunció que dejaría de operar a fines de enero de 2020. La ciudad anunció planes para buscar uno o más contratistas nuevos para ejecutar un programa de bicicletas compartidas a partir de mediados de 2020.

Patinetes eléctricos de alquiler

En 2018, los servicios de scooters eléctricos comenzaron a colocar scooters en Denver. Cientos de scooters eléctricos LimeBike y Bird no autorizados aparecieron en las calles de Denver en mayo, causando un gran revuelo. En junio, la ciudad ordenó a las empresas que los retiraran y actuó rápidamente para crear un programa oficial, que incluye el requisito de que los scooters se dejen en las paradas de RTD y fuera del derecho de paso público. Los scooters Lime y Bird luego reaparecieron a fines de julio, con un cumplimiento limitado. Las bicicletas eléctricas Jump de Uber llegaron a fines de agosto, seguidas por el lanzamiento nacional de scooters eléctricos de Lyft a principios de septiembre. Lyft dice que, cada noche, llevará los scooters al almacén para controles de seguridad, mantenimiento y carga. Además, a Spin y Razor se les permitió agregar 350 scooters cada uno.

Caminabilidad

Las clasificaciones de 2017 de Walk Score colocaron a Denver en el vigésimo sexto lugar entre 108 ciudades de EE. UU. con una población de 200 000 habitantes o más. Los líderes de la ciudad han reconocido las preocupaciones de los defensores de la accesibilidad para peatones de que Denver tiene brechas serias en su red de aceras. El 2019 "Denver Moves: Peatones" El plan describe la necesidad de aproximadamente $1.3 mil millones en fondos para aceras, más $400 millones para senderos. Denver actualmente no tiene recursos para financiar completamente este plan.

Características modales

En 2015, el 9,6 % de los hogares de Denver carecían de automóvil, y en 2016, esto prácticamente no cambió (9,4 %). El promedio nacional fue de 8,7 por ciento en 2016. Denver promedió 1,62 automóviles por hogar en 2016, en comparación con un promedio nacional de 1,8.

Autopistas y autopistas

Denver cuenta principalmente con las autopistas interestatales I-25 e I-70. La problemática intersección de las dos interestatales se conoce localmente como "la ratonera" porque, cuando se ve desde el aire, el cruce (y los vehículos posteriores) se asemejan a ratones en una gran trampa.

• Interestatal 25 corre hacia el norte-sur desde Nuevo México a través de Denver a Wyoming
• Interestatal 225 atraviesa la vecina Aurora. I-225 fue diseñado para vincular Aurora con I-25 en la esquina sureste de Denver, y I-70 al norte de Aurora, con la construcción a partir de mayo de 1964 y terminando el 21 de mayo de 1976.
• Interestatal 70 corre hacia el este-oeste de Utah a Maryland. También es el pasillo principal en el que los motoristas acceden a las montañas. Se ha reunido una propuesta de 1.200 millones de dólares para ampliar una porción urbana a través de una comunidad principalmente de bajos ingresos y latinos con protestas comunitarias y llamados a redirigir la interestatal a lo largo de la alineación menos urbana de la interestatal 270. Citan mayor contaminación y los efectos negativos de triplicar la huella de la interestatal a través del vecindario como objeciones primarias. El barrio afectado bisecado por la Interestatal también fue designado el barrio más contaminado del país y es el hogar de un sitio Superfund.
• Interestatal 270 corre simultáneamente con US 36 desde un intercambio con Interstate 70 en el noreste de Denver a un intercambio con Interstate 25 al norte de Denver. La autopista continúa como US 36 del intercambio con la interestatal 25.
• Interestatal 76 comienza desde el I-70 justo al oeste de la ciudad en Arvada. Interseca I-25 al norte de la ciudad y corre al noreste a Nebraska donde termina en el I-80.
• US 6 sigue la alineación de la 6th Avenue oeste de I-25, y conecta el centro de Denver a los suburbios centro-occidental de Golden y Lakewood. Continúa hacia el oeste a través de Utah y Nevada a Bishop, California. Al este, continúa hasta Provincetown, en Cape Cod en Massachusetts.
• US 285 termina su ruta de 847 millas (1.363 km) a través de Nuevo México y Texas en la interestatal 25 en el barrio de University Hills.
• US 85 también viaja a través de Denver. Esta carretera se utiliza a menudo como una ruta alternativa a Castle Rock en lugar de tomar la interestatal 25.
• U.S. Route 87 corre hacia el norte-sur y por Denver. Es concurrente con I-25 toda la longitud del estado.
• US 36 conecta Denver con Boulder y Rocky Mountain National Park cerca de Estes Park. Corre hacia el este hacia Ohio, después de cruzar otros cuatro estados.
• State Highway 93 comienza en el área metropolitana occidental de Oro, Colorado, y viaja casi 19 millas (31 km) para reunirse con SH 119 en el centro de Boulder. Esta carretera se utiliza a menudo como una ruta alternativa a Boulder en lugar de tomar US 36.
• State Highway 470 ()C-470, SH 470) es la porción suroeste de la cintura del metro de Denver. Originalmente planificado como la interestatal 470 en la década de 1960, el proyecto de la cintura fue atacado en terrenos de impacto ambiental y la cintura interestatal nunca fue construida. La porción de "Interstate 470" construida como carretera estatal es el SH 470 actual, que es una autopista para toda su longitud.

Denver también tiene una circunvalación casi completa conocida como "la 470's". Estas son SH 470 (también conocida como C-470), una autopista en el área metropolitana suroeste y dos autopistas de peaje, E-470 (de sureste a noreste) y Northwest Parkway (desde el término de E-470 hasta US 36). La SH 470 estaba destinada a ser la I-470 y se construyó con fondos federales para carreteras, pero la financiación se redirigió para completar la conversión de la calle 16 del centro de Denver en un centro comercial peatonal. Como resultado, la construcción se retrasó hasta 1980 después de que se aprobara la legislación estatal y local. La I-470 también se llamó una vez "The Silver Stake Highway", debido a la intención declarada del gobernador Lamm de atravesarla con una estaca plateada y matarla.

El 17 de noviembre de 2006 se completó un proyecto de tránsito y expansión de la carretera para el corredor sur de la I-25, denominado T-REX (Proyecto de expansión del transporte). El proyecto instaló carriles de carretera adicionales y más anchos, y mejoró el drenaje y el acceso a la carretera. El proyecto también incluye una línea de tren ligero que atraviesa desde el centro hasta el extremo sur del área metropolitana en Lincoln Avenue. El proyecto abarcó casi 19 millas (31 km) a lo largo de la carretera con una línea adicional que viajaba paralela a parte de la I-225 y se detenía justo antes de Parker Road.

Se puede acceder a las condiciones de las autopistas metropolitanas de Denver en el sitio web COtrip del Departamento de Transporte de Colorado.

Transporte masivo

Líneas de tren ligero y autobuses de Denver RTD

Denver Union Station

El Distrito Regional de Transporte (RTD) administra y coordina el transporte público en toda el área metropolitana de Denver. RTD opera más de 1000 autobuses que dan servicio a más de 10 000 paradas de autobús en 38 jurisdicciones municipales en ocho condados alrededor de las áreas metropolitanas de Denver y Boulder. Además, RTD opera nueve líneas ferroviarias, A, B, D, E, G, H, L, N, R y W, con un total de 57,9 millas (93,2 km) de vías, que dan servicio a 44 estaciones. Las líneas D, E, H, L, R y W son trenes ligeros, mientras que las líneas A, B, G y N son de cercanías.

FasTracks es un proyecto de expansión de autobuses, trenes ligeros y trenes suburbanos aprobado por los votantes en 2004, que servirá a los suburbios y comunidades vecinas. La línea W, o línea Oeste, se inauguró en abril de 2013 sirviendo a Golden/Federal Center. La Línea A del tren suburbano desde Denver Union Station hasta el Aeropuerto Internacional de Denver abrió en abril de 2016 con un número de pasajeros que superó las expectativas iniciales de RTD. La línea R del tren ligero a través de Aurora abrió sus puertas en febrero de 2017. La línea G hasta el suburbio de Arvada (originalmente planeada para abrir en el otoño de 2016) abrió el 26 de abril de 2019. La línea N hasta Commerce City y Thornton abrió el 21 de septiembre, 2020.

Un servicio de autobús expreso, conocido como Flatiron Flyer, sirve para conectar Boulder y Denver. El servicio, catalogado como autobús de tránsito rápido, ha sido acusado de retraso en el tránsito rápido de autobuses por no cumplir con la mayoría de los requisitos de BRT, incluido el abordaje nivelado y la entrada desde todas las puertas. RTD planea terminar una conexión de tren suburbano a Boulder y su suburbio de Longmont, que también forma parte de la iniciativa electoral FasTracks y una extensión de la Línea B, pero aún no se han identificado fondos de construcción antes de 2040. RTD actualmente está considerando un servicio interino de pasajeros que operaría trenes en horas pico de Longmont a Denver.

El Departamento de Transporte de Colorado administra Bustang, un sistema de autobuses que ofrece servicios de lunes a viernes y fines de semana que conectan Denver con Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins y Gunnison.

Estación de tren Commuter en Denver Aeropuerto Internacional

Greyhound Lines, el operador de autobuses interurbanos, tiene un importante centro de operaciones en Denver, con rutas a la ciudad de Nueva York, Portland, Reno, Las Vegas y su sede en Dallas. La subsidiaria Autobuses Americanos brinda servicio a El Paso. Los operadores de autobuses aliados Black Hills Trailways y Burlington Trailways brindan servicio a Billings, Omaha, Indianápolis y Alamosa.

Amtrak, el sistema ferroviario nacional de pasajeros, brinda servicio a Denver, operando su California Zephyr diariamente en ambas direcciones entre Chicago y Emeryville, California, al otro lado de la bahía desde San Francisco. El servicio Amtrak Thruway operado por compañías de autobuses privadas une la estación de Denver con los puntos de las Montañas Rocosas. En 2017, la legislatura de Colorado revitalizó los estudios del servicio ferroviario de pasajeros a lo largo de Front Range, conectando potencialmente a Denver con Fort Collins y Pueblo, o más allá de las conexiones de Amtrak en Cheyenne, Wyoming y Trinidad.

En Albuquerque, Nuevo México, las conexiones de Denver Thruway se realizan diariamente con Amtrak Southwest Chief. Además, el Ski Train operaba en el antiguo Denver & Rio Grande Western Railroad, que transportaba pasajeros entre Denver y Winter Park Ski Resort, pero ya no está en servicio. El tren de esquí hizo su recorrido final a Winter Park el 29 de marzo de 2009. El servicio se revivió a modo de prueba en 2016 con una gran cantidad de fanfarria local. El desarrollo adicional de una opción ferroviaria de corredor de montaña, aunque públicamente popular, se ha encontrado con la resistencia de los políticos, a saber, el director del Departamento de Transporte de Colorado. El Ski Train volvió al servicio bajo Amtrak con el nombre "Winter Park Express" en 2017, y actualmente funciona solo los sábados, domingos y feriados importantes durante las temporadas de esquí de invierno.

Los primeros años de Denver como un importante centro ferroviario del oeste todavía son muy visibles hoy en día. Los trenes paran en Denver en la histórica Union Station, donde los viajeros pueden acceder a 16th Street Free MallRide de RTD o usar el tren ligero para recorrer la ciudad. Union Station también servirá como la unión principal para los viajes en tren en el área metropolitana, al finalizar FasTracks. La ciudad también planea invertir miles de millones para llevar el transporte público frecuente a menos de un cuarto de milla de la mayoría de sus residentes.

Estadísticas de transporte público de Denver

La cantidad promedio de tiempo que las personas pasan viajando en transporte público en Denver y Boulder, Colorado (por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable) es de 77 minutos; El 31% de los usuarios del transporte público viajan más de dos horas todos los días. La cantidad promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación de transporte público es de 14 minutos, mientras que el 25% de los pasajeros esperan más de 20 minutos, en promedio, todos los días. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 6,96 millas (11,20 km), mientras que el 31 % viaja más de 7,46 millas (12,01 km) en una sola dirección.

Aeropuertos

Dentro de la terminal principal del Aeropuerto Internacional de Denver

Vista exterior de la terminal principal, DIA

El Aeropuerto Internacional de Denver (IATA: DEN, ICAO: KDEN), comúnmente conocido como DIA, sirve como aeropuerto principal para el Corredor Urbano Front Range que rodea a Denver. DIA está a 18,6 millas (30 km) al este-noreste del Capitolio del Estado de Colorado y abrió sus puertas en 1995. DIA es el tercer aeropuerto más transitado del mundo con 58,8 millones de pasajeros en 2021; tuvo el quinto mayor número de pasajeros en los EE. UU., 61 millones, en el año anterior a la pandemia de 2019. Cubre más de 52,4 millas cuadradas (135,7 km²), lo que lo convierte en el aeropuerto más grande por tierra. en los Estados Unidos y más grande que la isla de Manhattan. DIA sirve como un centro importante para United Airlines, es la sede y el centro principal de Frontier Airlines, y es una importante ciudad de enfoque y el mercado de más rápido crecimiento para Southwest Airlines.

En 2017, Skytrax calificó al Aeropuerto Internacional de Denver como el 28.º mejor aeropuerto del mundo, cayendo al segundo lugar en los Estados Unidos detrás del Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Skytrax también nombró a DIA como el segundo mejor aeropuerto regional de América del Norte en 2017 y el cuarto mejor aeropuerto regional del mundo.

Tres aeropuertos de aviación general dan servicio al área de Denver. El Aeropuerto Metropolitano de las Montañas Rocosas (KBJC) está a 13,7 millas (22 km) al norte-noroeste, el Aeropuerto Centennial (KAPA) está a 13,7 millas (22 km) al sur-sureste, y el Puerto Aéreo y Espacial de Colorado (KCFO), anteriormente Aeropuerto Front Range, está 23,7 millas (38 km) al este de la capital del estado. El Aeropuerto Centennial también ofrece un servicio de aerolínea comercial limitado, en dos aerolíneas de carga.

En el pasado, Denver ha albergado varios otros aeropuertos que ya no están operativos. El Aeropuerto Internacional de Stapleton se cerró en 1995 cuando fue reemplazado por DIA. Lowry Air Force Base era una instalación de entrenamiento de vuelo militar que cesó las operaciones de vuelo en 1966, y la base finalmente se cerró en 1994. Desde entonces, tanto Stapleton como Lowry se han remodelado en vecindarios principalmente residenciales. La Base de la Fuerza Espacial Buckley es la única instalación militar en el área de Denver.

Personas notables

Pueblos gemelos – ciudades hermanas

La relación de Denver con Brest, Francia, comenzó en 1948, convirtiéndola en la segunda ciudad hermana más antigua de los Estados Unidos. En 1947, Amanda Knecht, maestra de East High School, visitó Brest, devastada por la Segunda Guerra Mundial. Cuando regresó, compartió sus experiencias en la ciudad con sus alumnos y su clase recaudó $32,000 para ayudar a reconstruir el ala infantil del hospital de Brest. El regalo condujo al desarrollo del programa de ciudad hermana con Brest. Hubo serios esfuerzos a principios de la década de 2000, tanto en Denver como en Sochi, Federación Rusa, para establecer lazos entre ciudades hermanas, pero las negociaciones no llegaron a buen término.

Desde entonces, Denver ha establecido relaciones con otras ciudades hermanas:

Notas explicativas