DBA (aerolínea)

DBA Luftfahrtgesellschaft mbH, fundada como Delta Air y anteriormente denominada Deutsche BA, era una aerolínea de bajo coste con sede en los terrenos de Aeropuerto de Munich en un edificio dentro del municipio de Hallbergmoos, Alemania. Operaba servicios regulares nacionales e internacionales y también operaba vuelos chárter para operadores turísticos en Europa y el norte de África.

Fue adquirida por Air Berlin en agosto de 2006 cuando operaba como dba, pero continuó operando de forma independiente, comercializada como Air Berlin (powered by dba) hasta su disolución por su sociedad matriz, Air Berlin, el 30 de noviembre de 2008.

Historia

Fundación por British Airways

Deutsche BA se fundó en 1992, cuando British Airways (BA) adquirió una participación del 49% en la aerolínea regional Delta Air, con sede en Friedrichshafen. BA adquirió las acciones restantes en 1997.

Cuando Carl Michel se convirtió en director general, la flota se simplificó para estar formada en su totalidad por 18 aviones Boeing 737-300, eliminando rutas secundarias, incluidos los servicios operados con Saab 2000, así como otros tipos de aviones turbohélice, y centrándose en rutas internas alemanas y servicios alimentadores. a Londres-Gatwick y enlaces con otros socios de oneworld, en particular Iberia y Finnair.

Rod Eddington reemplazó a Bob Ayling como director ejecutivo de British Airways en mayo de 2000, iniciando importantes revisiones de las operaciones de la aerolínea. Los primeros indicios de una revisión por parte de BA de su filial alemana llegaron en 2001, momento en el que Deutsche BA había acumulado pérdidas de más de 15 millones de libras esterlinas. El 3 de mayo de 2002, EasyJet anunció que tenía intención de comprar la antigua filial de BA, Go. A continuación, EasyJet anunció el 8 de mayo de 2002 que había firmado un acuerdo exclusivo con British Airways que le daba la opción de comprar Deutsche BA. EasyJet tenía hasta el 31 de marzo de 2003, o con una prórroga hasta el 3 de julio de 2003, para adquirir la aerolínea. Durante este tiempo, Deutsche BA permanecería totalmente bajo el control de BA. Sin embargo, EasyJet tenía varios compromisos: enviar tres gerentes a la operación alemana, contribuir con £3 millones para gastos de capital y pagar a BA £366.000 por mes hasta que ejerciera su opción. En marzo de 2003, EasyJet anunció que había abandonado sus planes de adquirir Deutsche BA, citando el clima económico y las leyes laborales en Alemania.

Primera venta y fusiones previstas

En junio de 2003, BA anunció planes de vender Deutsche BA a Intro Verwaltungsgesellschaft por una suma simbólica de 1 euro. Además, BA invertiría 25 millones de libras esterlinas en la aerolínea y garantizaría su flota de 16 Boeing 737 durante un año. A cambio, BA recibiría el 25% de cualquier beneficio o producto de una venta hasta junio de 2006. Fue rebautizada como dba.

En marzo de 2005, dba anunció su intención de adquirir la aerolínea rival Germania Express (gexx), lo que crearía la tercera aerolínea más grande de Alemania después de Lufthansa y Air Berlin. La marca gexx fue eliminada progresivamente de los servicios de la antigua aerolínea, junto con su avión Fokker 100, cuyo arrendamiento asumió dba. dba presentó una oferta vinculante para la atribulada aerolínea nacional griega Olympic Airlines en abril de 2005, pero posteriormente la retiró.

En el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2005, dba anunció su primer beneficio desde su creación en 1992, de "entre 1 y 2 millones de euros sobre unas ventas de alrededor de 265 millones de euros". En el año que finalizó en marzo de 2005, 3 millones de pasajeros volaron en aviones de dba. La aerolínea era propiedad de Intro Verwaltungsgesellschaft (80%) y Martin Gauss y Peter Wojahn (20%), y tenía 660 empleados (en enero de 2005).

El 17 de febrero de 2006, dba anunció la compra del 60% de LTU. Hans-Rudolf Wöhrl, propietario mayoritario de dba, planeó unir las operaciones de LTU y dba, de modo que dba volara dentro de Alemania y LTU sirviera a destinos internacionales. Permitiría a LTU aumentar sus servicios de larga distancia proporcionando servicios de enlace a Munich y Düsseldorf. El director general de LTU, Jürgen Marbach, adquirió una participación del 24% en la aerolínea.

Venta a Air Berlín

En febrero de 2006, Lutz Helmig adquirió una participación del 25.1% en la aerolínea a través de la compañía ATON. El 17 de agosto de 2006, se anunció que Air Berlin había adquirido el 100% de las acciones en DBA. Las dos aerolíneas operarían bajo sus identidades actuales, con DBA continuando operando como una compañía independiente bajo el paraguas de Air Berlin, pero en el futuro se comercializaría como Air Berlin (" impulsado por DBA "). Tenía 700 empleados (en marzo de 2007). Los horarios de vuelo de invierno de 2006 se armonizaron y se realizará un horario conjunto para la temporada de verano de 2007.

El 6 de septiembre de 2006, la Oficina Federal de Cartel alemán despejó la adquisición del 100% de las acciones de DBA por Air Berlin sin restricciones para permitir la finalización de la adquisición.

El 30 de noviembre de 2008, la empresa matriz Air Berlin disolvió la compañía DBA e integró completamente sus aviones en la flota de Air Berlin.

flota

Cuando se marca como Deutsche BA, la aerolínea operaba los siguientes tipos de aeronaves en una librea similar a British Airways:

• Boeing 737-300
• Boeing 737-400
• Dormitorio 228
• Fokker 100
• Saab 2000
• Saab 340A