David Walker (piloto de carreras)

David Walker (nacido el 10 de junio de 1941) es un ex piloto de carreras australiano que condujo para Lotus en los Campeonatos Mundiales de Fórmula Uno de 1971 y 1972.

Carrera

Walker tuvo cierta experiencia en carreras internacionales al principio de su carrera en las rondas australianas de la serie Tasman en 1964-65 en pistas desafiantes como Longford y Sandown en un momento en que la mayoría de los autos 2.5 del Nacional Australiano estaban cerca de la clase mundial y también terminó quinto. en el ex Follmer Lotus 70 en el GP de Australia de noviembre de 1970 en Warwick Farm. Si bien pocos se habrían sorprendido de que Walker no pudiera igualar a los pilotos australianos más rápidos de la F5000, Frank Matich, Neil Allen y Kevin Bartlett, fue un indicador de los grandes problemas automovilísticos posteriores de Walker el hecho de que en Warwick Farm fuera más lento que el australiano. Los principales exponentes de los monoplazas de 2 litros, Kevin Bartlett, Max Stewart y Leo Geoghegan. Durante la década de 1960, la carrera deportiva de Walker fracasó (fue campeón británico de Fórmula Ford en 1969 y terminó tercero en el Campeonato Europeo de Fórmula Ford de 1969), sin embargo, finalmente se abrió paso compitiendo con un auto oficial del Equipo Lotus de Fórmula Tres en 1970 y 1971. dominó la Fórmula 3 en esos años contra una fuerte oposición, incluida la de James Hunt, quien encontró inexplicable el posterior fracaso de Walker en la F1. Ganó 25 de 32 carreras en 1971, incluidas las carreras de apoyo a la Fórmula Tres en el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. A finales de año había ganado los títulos de Fórmula Tres del Reino Unido de Shell y Forward Trust. En sus primeras carreras fuera del campeonato en un Lotus 72 a principios de 1971 en la Carrera de Campeones en Brands Hatch y en Hockenheim, Walker se clasificó sólo en la tercera fila y no fue más rápido que John Miles en un BRM P160 a quien Walker había reemplazado efectivamente en el Equipo de loto. El fundador de Lotus, Colin Chapman, estaba obligado contractualmente por su John Player, patrocinadores de British Imperial que calificaban altamente a Walker, a poner a Walker en la F1 y cuando ganó el campeonato de F3 de 1971, le dio a Walker una temporada completa en el equipo Lotus F1. Imperial Tobacco deseaba extraordinariamente que Dave Walker liderara el equipo Lotus F1 en 1972, ya que pensaban que la forma de Fittipaldi era irregular y que no había hecho lo suficiente. Walker debutó en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Holanda de 1971 al volante del Lotus 56B, propulsado por un motor Pratt & Motor de turbina Whitney. Durante la carrera afectada por la lluvia, Walker utilizó las ventajas del auto de turbina de tracción en las cuatro ruedas y torque superior para ascender desde su posición inicial del puesto 22 al 10 en cinco vueltas, pero finalmente tuvo un trompo y se retiró. La dirección del equipo Lotus, Chapman y el director Peter Warr no quedaron muy impresionados, ya que pensaron que el Lotus 56 de turbina tenía una ventaja abrumadora en las condiciones y los neumáticos Firestone se adaptaban bien a la lluvia. Si Walker hubiera adoptado un enfoque más cauteloso, la victoria estaba casi garantizada.

A Walker se le dio un asiento de tiempo completo en la Fórmula Uno para conducir el Lotus 72 en la temporada de 1972, como piloto número dos de Emerson Fittipaldi. Sin embargo, a medida que avanzaba la temporada, tanto Walker como el equipo se decepcionaron cada vez más. Después de que Lotus descubrió que Walker había probado un coche de Fórmula Dos para otro equipo, lo sacaron del equipo para el GP de Italia y el GP de Canadá, donde fue reemplazado por Reine Wisell. Sin embargo, Colin Chapman dijo que Lotus nunca había considerado realmente a Walker como un piloto de F1, pero en realidad era mucho más rápido de lo que anticipaban y Walker regresó para el viaje a América, como número 3 en el GP de Estados Unidos, pero se retiró.

En total, Emerson Fittipaldi ganó cinco carreras y anotó 61 puntos, ganando el campeonato. Walker logró un quinto lugar en la ronda fuera del campeonato en Brasil y en el Gran Premio de Sudáfrica de 1972, Walker comenzó penúltimo, pasó a diez autos y se acercaba al sexto clasificado, Graham Hill (un BT33), cuando Walker se quedó sin combustible, lo que sucedió a menudo en 1972. El director del equipo Lotus, Peter Warr, dijo que Walker conducía el Lotus 72 como un coche de F3, sin adaptarse nunca al enfoque más suave necesario para terminar las carreras de F1, mientras que Walker nunca terminó un Gran Premio por encima del noveno puesto (en España), su mejor carrera en la que había participado. Estaba disputando el 5º puesto con Peter Revson, cuando se quedó sin combustible, en las últimas vueltas. Se mostró prometedor en las primeras vueltas en Mónaco, donde tenía experiencia en F3, pero cometió errores bajo la extraordinaria lluvia. A mitad de temporada, el equipo Lotus estaba totalmente centrado en que Fittipaldi se llevara el campeonato, y los 72 de Walker eran de poca importancia, pero, como era de esperar, su forma en Brands y en Austria sugería cierta mejora, mientras durara el motor. Al entrar a boxes temprano en el GP de Gran Bretaña, Walker llevó el Lotus 72 de regreso a la carrera y cuando los líderes Ickx, Fittipaldi y Stewart se acercaron para darle la vuelta en la vuelta 23, Walker de repente encontró forma, Fittipald tomó un par de vueltas para salir adelante. y cuando lo hizo, Walker se aferró, su 72, tan atrás como Peterson conduciría el auto el año siguiente, y extraordinariamente bajo presión y posiblemente golpeando el aceite de Ickx Ferrari, Fittipaldi, resbaló y Walker pasó, y el extraordinario cameo continuó. hasta que Walker, cada vez más molesto y agitando el puño, le permitió pasar, cuya carrera terminó efectivamente en la siguiente vuelta cuando se acercó al backmarker Niki Lauda, el austriaco en un poco competitivo March 722, el austriaco, restableciendo el orden al no ceder el paso a el australiano igualmente de baja calificación. Lotus culpó a Walker a la supuesta técnica de conducción inadecuada, su mala forma física y su falta de sensibilidad mecánica; mientras que Walker afirmó que Lotus le dio un equipo inferior y prestó mucha más atención a las necesidades de Fittipaldi que a las suyas. No fue retenido para la temporada de 1973 y fue reemplazado por Ronnie Peterson. David Walker sigue siendo el único piloto que no ha sumado ni un solo punto en el Campeonato de Fórmula Uno en la misma temporada en la que su compañero de equipo ganó el campeonato de pilotos. título.

En 1973, Walker pasó a la Fórmula Dos, pero tuvo la mala suerte de resultar gravemente herido en dos accidentes de tráfico ese año. Se retiró del automovilismo a finales de 1975, diciendo que el efecto de las lesiones por accidente le hacía no ser el mismo piloto, y se estaba esforzando demasiado, después de algunas salidas impresionantes en la serie Shellsport F5000 del Reino Unido, ocupando una posición de primera fila en la parrilla de salida. Oulton Park y ahora vive en Queensland y dirige un negocio de alquiler de barcos.

Resultados de carreras

Resumen de carrera

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

(clave)

Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

* Walker participó en el Jochen Rindt Gedächtnisrennen de 1971 en un Lotus 56B, pero el auto sufrió un incendio en el motor durante la práctica, por lo que Walker se hizo cargo del Lotus 72 de Tony Trimmer para la carrera.