David scott

David Randolph Scott (nacido el 6 de junio de 1932) es un piloto de pruebas estadounidense retirado y astronauta de la NASA que fue la séptima persona en caminar sobre la Luna. Seleccionado como parte del tercer grupo de astronautas en 1963, Scott voló al espacio tres veces y comandó el Apolo 15, el cuarto alunizaje; es uno de los cuatro caminantes lunares supervivientes y el único comandante vivo de una nave espacial que aterrizó en la Luna.

Antes de convertirse en astronauta, Scott se graduó de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point y se unió a la Fuerza Aérea. Después de servir como piloto de combate en Europa, se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Experimentales de la Fuerza Aérea (Clase 62C) y de la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial (Clase IV). Scott se retiró de la Fuerza Aérea en 1975 con el rango de coronel y más de 5600 horas de vuelo registradas.

Como astronauta, Scott realizó su primer vuelo al espacio como piloto de la misión Gemini 8, junto con Neil Armstrong, en marzo de 1966, y pasó algo menos de once horas en la órbita terrestre baja. Habría sido el segundo astronauta estadounidense en caminar por el espacio si Gemini 8 no hubiera realizado un aborto de emergencia. Luego, Scott pasó diez días en órbita en marzo de 1969 como piloto del módulo de comando del Apolo 9, una misión que probó exhaustivamente la nave espacial Apolo, junto con el comandante James McDivitt y el piloto del módulo lunar Rusty Schweickart.

Después de respaldar el Apolo 12, Scott realizó su tercer y último vuelo al espacio como comandante de la misión Apolo 15, el cuarto alunizaje tripulado y la primera misión J. Scott y James Irwin permanecieron en la Luna durante tres días. Después de su regreso a la Tierra, Scott y sus compañeros de tripulación cayeron en desgracia con la NASA después de que se revelara que habían llevado cuatrocientos sobres postales no autorizados a la Luna. Después de servir como director del Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA en California, Scott se retiró de la agencia en 1977. Desde entonces, ha trabajado en una serie de proyectos relacionados con el espacio y se desempeñó como consultor para varias películas sobre el espacio. programa, incluido el Apolo 13.

Vida temprana y educación

Scott nació el 6 de junio de 1932 en Randolph Field (por el cual recibió su segundo nombre) cerca de San Antonio, Texas. Su padre era Tom William Scott (1902–1988), un piloto de combate del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que ascendería al rango de general de brigada; su madre era Marian Scott (de soltera Davis; 1906–1998). Scott vivió sus primeros años en Randolph Field, donde estaba estacionado su padre, antes de mudarse a una base aérea en Indiana, y luego en 1936 a Manila en Filipinas, entonces bajo el dominio de los EE. UU. David recordaba a su padre como un disciplinario estricto. La familia regresó a los Estados Unidos en diciembre de 1939. En el momento del ataque a Pearl Harbor en 1941, la familia vivía nuevamente en San Antonio; poco después, Tom Scott fue enviado al extranjero.

Como se consideró que necesitaba más disciplina de la que recibiría con la ausencia de su padre durante tres años, David fue enviado al Instituto Militar de Texas y pasó los veranos en Hermosa Beach en California con un amigo de la universidad de su padre, David Shattuck, por quien había sido nombrado. Decidido a convertirse en piloto como su padre, David construyó muchos modelos de aviones y vio con fascinación películas de guerra sobre cómo volar. En el momento del regreso de Tom Scott, David tenía la edad suficiente para que le permitieran subir a un avión militar con él, y en la autobiografía de David Scott lo recuerda como "lo más emocionante que había experimentado alguna vez".

David Scott estuvo activo en los Boy Scouts of America, alcanzando su segundo rango más alto, Life Scout. Con Tom Scott asignado a la Base de la Fuerza Aérea March cerca de Riverside, California, David asistió a la Escuela Secundaria Politécnica de Riverside, donde se unió al equipo de natación y estableció varios récords estatales y locales. Antes de que David pudiera terminar la escuela secundaria, Tom Scott fue transferido a Washington, D.C., y después de algunas discusiones sobre si debería permanecer en California para graduarse, David asistió a la Escuela Secundaria Western en Washington, donde se graduó en junio de 1949.

David Scott quería una cita en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, pero no tenía contactos para asegurarla. Tomó un examen de servicio civil del gobierno para nombramientos competitivos y aceptó una beca de natación para la Universidad de Michigan, donde fue estudiante de honor en la escuela de ingeniería. En la primavera de 1950, recibió y aceptó una invitación para asistir a West Point. Scott asistió a Michigan con una beca de natación, estableció un récord de primer año en el estilo libre de 440 yardas, y el capitán del equipo durante el año de Scott allí, Jack Craigie, recordó que el entrenador de natación de West Point, Gordon Chalmers, estaba feliz de recibir Scott de Michigan, uno de los programas dominantes de la época.

Scott todavía quería volar y quería ser comisionado en la recién establecida Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La Academia de la Fuerza Aérea se fundó en 1954, el año en que Scott se graduó de West Point; se había hecho un arreglo provisional por el cual una cuarta parte de los graduados de West Point y la Academia Naval de los Estados Unidos podrían ofrecerse como voluntarios para ser comisionados como oficiales de la Fuerza Aérea. Obteniendo una licenciatura en ciencias militares, Scott se graduó quinto en su clase de 633 y fue comisionado en la Fuerza Aérea.

Piloto de la Fuerza Aérea

Scott hizo seis meses de entrenamiento de piloto primario en la base aérea de Marana en Arizona, comenzando allí en julio de 1954. Completó el entrenamiento de piloto de pregrado en la base de la Fuerza Aérea Webb, Texas, en 1955, luego realizó un entrenamiento de artillería en la base de la fuerza aérea de Laughlin, Texas, y la Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona.

Desde abril de 1956 hasta julio de 1960, Scott voló con el 32.º escuadrón de cazas tácticos en la base aérea de Soesterberg, Países Bajos, pilotando F-86 Sabres y F-100 Super Sabres. El clima allí a menudo era malo y se pusieron a prueba las habilidades de pilotaje de Scott. Una vez, tuvo que aterrizar su avión en un campo de golf después de un apagón. En otro, apenas logró llegar a una base holandesa al borde del Mar del Norte. Scott sirvió en Europa durante la Guerra Fría y las tensiones entre los EE. UU. y la Unión Soviética solían ser altas. Durante la revolución húngara de 1956, su escuadrón estuvo en alerta máxima durante semanas, pero se retiró sin entrar en combate.

Scott esperaba avanzar en su carrera convirtiéndose en piloto de pruebas, para ser entrenado en la Base de la Fuerza Aérea Edwards. Se le aconsejó que la mejor manera de ingresar a la escuela de pilotos de pruebas era obtener un título de posgrado en aeronáutica. En consecuencia, aplicó al Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y fue aceptado. Recibió una Maestría en Ciencias en Aeronáutica / Astronáutica y el título de Ingeniero en Aeronáutica / Astronáutica (el título E.A.A.) del MIT en 1962.

Después de recibir estos títulos, Scott se quedó atónito al recibir órdenes de la Fuerza Aérea de informar a la nueva Academia de la Fuerza Aérea como profesor, en lugar de probar la escuela de pilotos. Aunque se desaconsejó encarecidamente desafiar las órdenes, Scott fue al Pentágono y encontró un coronel que lo escuchaba con simpatía. Scott recibió órdenes modificadas para informar a Edwards.

Scott se presentó en la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en Edwards en julio de 1962. El comandante de la escuela era Chuck Yeager, la primera persona en romper la barrera del sonido, a quien Scott idolatraba; Scott llegó a volar varias veces con él. Scott se graduó como el mejor piloto de su clase. Fue seleccionado para la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial, también en Edwards, donde se entrenaba a los aspirantes a astronautas de la Fuerza Aérea. Allí aprendió a controlar aviones, como el Lockheed NF-104A, a altitudes de hasta 100 000 pies (30 000 m).

Carrera en la NASA

Al presentar su solicitud para ser parte del tercer grupo de astronautas en 1963, Scott solo tenía la intención de desviarse temporalmente de una carrera militar convencional; esperaba volar en el espacio un par de veces y luego regresar a la Fuerza Aérea. Fue aceptado como uno de los catorce astronautas del Grupo 3 más tarde ese año.

La asignación inicial de Scott fue como representante de astronautas en el MIT supervisando el desarrollo de la computadora de guía Apollo. Pasó la mayor parte de 1964 y 1965 residiendo en Cambridge, Massachusetts. Se desempeñó como CAPCOM de respaldo durante Gemini 4 y como CAPCOM durante Gemini 5.

Géminis 8

Después de la conclusión de Gemini 5, el director de operaciones de la tripulación de vuelo, Deke Slayton, informó a Scott que volaría con Neil Armstrong en Gemini 8. Esto convirtió a Scott en el primer astronauta del Grupo 3 convertirse en miembro de una tripulación principal, y esto sin haber servido en una tripulación de respaldo. Scott fue muy apreciado por sus colegas por sus credenciales de piloto; otro astronauta del Grupo 3, Michael Collins, escribió más tarde que la elección de Scott para volar con Armstrong ayudó a convencerlo de que la NASA sabía lo que estaba haciendo.

Scott encontró en Armstrong algo así como un capataz, pero los dos hombres se respetaban mucho y trabajaban bien juntos. Pasaron la mayor parte de los siete meses antes del lanzamiento en la compañía del otro. Una parte del entrenamiento que Scott realizó sin Armstrong fue viajar en el Vomit Comet, donde practicó como preparación para una caminata espacial planificada.

El 16 de marzo de 1966, Armstrong y Scott fueron lanzados al espacio, un vuelo originalmente planeado para durar tres días. El cohete Agena con el que iban a atracar había sido lanzado una hora y cuarenta minutos antes. Se acercaron con cuidado y se acoplaron al Agena, el primer acoplamiento jamás realizado en el espacio. Sin embargo, después del atraque, hubo un movimiento inesperado por parte de la nave unida. El control de la misión estuvo fuera de contacto durante esta parte de la órbita, y los astronautas & # 39; La creencia de que el Agena estaba causando el problema resultó incorrecta, ya que una vez que realizaron un desacoplamiento de emergencia, el giro solo empeoró. Con la nave espacial girando, existía el riesgo de que los astronautas se desmayaran o que el vehículo Gemini se desintegrara. El problema fue que uno de los propulsores del Sistema de actitud y maniobra en órbita (OAMS, por sus siglas en inglés) de la nave se encendió inesperadamente; la tripulación apagó esos propulsores y Armstrong activó los propulsores del Sistema de control de reacción (RCS) para anular el giro. Los propulsores RCS debían usarse para el reingreso y las reglas de la misión decían que si se activaban antes de tiempo, Gemini 8 tenía que regresar a la Tierra. Gemini 8 amerizó en el Pacífico occidental el día del lanzamiento; la misión duró solo diez horas, y la terminación anticipada significó que la caminata espacial de Scott fue eliminada.

Según Francis French y Colin Burgess en su libro sobre la NASA y la carrera espacial, "Scott, en particular, había mostrado una presencia de ánimo increíble durante los eventos inesperados de Gemini 8 misión. Incluso en medio de una emergencia, sin contacto con el control de la misión, pensó en volver a habilitar el comando de control terrestre del Agena antes de que los dos vehículos se separaran. Esto permitió a la NASA verificar el Agena desde el suelo y usarlo para una misión Gemini posterior. La competencia de Scott fue reconocida por la NASA cuando, cinco días después del breve vuelo, fue asignado a una tripulación de Apolo. Junto con Armstrong, Scott recibió la Medalla de Servicio Excepcional de la NASA, y la Fuerza Aérea también le otorgó la Cruz de Vuelo Distinguido. También fue ascendido a teniente coronel.

Apolo 9

La asignación de Apolo de Scott fue como piloto/navegador sénior de respaldo para lo que se conocería como Apolo 1, cuyo lanzamiento estaba programado para febrero de 1967, con Jim McDivitt como comandante de respaldo y Russell Schweickart como piloto. En esa capacidad, pasaron gran parte de su tiempo en la planta de North American Rockwell en Downey, California, donde se estaba construyendo el módulo de comando y servicio (CSM) para esa misión.

En enero de 1967, la tripulación de Scott había sido asignada como tripulación principal para una misión Apolo posterior y estaba en Downey el 27 de enero cuando un incendio acabó con la vida del Apolo 1 tripulación principal durante una prueba previa al lanzamiento. Durante el incendio, la escotilla que se abría hacia adentro había resultado imposible de abrir para los astronautas, y la asignación posterior al incendio de Scott, con todos los vuelos suspendidos en medio de una revisión completa del programa Apolo, era servir en el equipo. diseñar una escotilla de apertura hacia afuera más simple.

Después de la pausa, la tripulación de Scott fue asignada al Apolo 8, destinado a ser una prueba en órbita terrestre de la nave espacial Apolo completa, incluido el Módulo Lunar (LM). Hubo retrasos en el desarrollo del módulo lunar y, en agosto de 1968, el oficial de la NASA, George Low, propuso que si el Apolo 7 en octubre iba bien, el Apolo 8 debería ir a la órbita lunar sin un Módulo Lunar, para no retrasar el programa. La prueba de la órbita terrestre se convertiría en Apolo 9. Slayton le ofreció a McDivitt el Apolo 8, pero lo rechazó en nombre de su tripulación (que estuvo totalmente de acuerdo), prefiriendo esperar al Apolo 9, que implicaría pruebas exhaustivas de la nave espacial. y fue apodado 'el sueño de un piloto de pruebas'.

Como piloto del módulo de comando de Apollo 9, las responsabilidades de Scott eran pesadas. El LM debía separarse del CSM durante la misión; si no regresaba, Scott tendría que hacer funcionar toda la nave espacial para el reingreso, normalmente un trabajo de tres hombres. También tendría que ir a rescatar al LM si no podía realizar el encuentro, y si no podía atracar, tendría que ayudar a McDivitt y Schweickart a realizar una actividad extravehicular (EVA) o una caminata espacial, de regreso al CSM. Sin embargo, Scott no estaba contento de que CSM-103, en el que había trabajado mucho, se quedara con Apollo 8, con Apollo 9 dado CSM-104.

La fecha de lanzamiento prevista para el 28 de febrero de 1969 se pospuso porque los tres astronautas tenían resfriados y la NASA desconfiaba de los problemas médicos en el espacio después de los problemas en Apollo 7 y Apollo 8. El lanzamiento tuvo lugar el 3 de marzo de 1969. A las pocas horas del lanzamiento, Scott había realizado una maniobra esencial para el alunizaje pilotando el CSM Gumdrop alejándolo de la etapa del cohete S-IVB, luego giró Gumdrop alrededor y acoplado con el LM Spider aún conectado al S-IVB, antes de que la nave espacial combinada se separara del cohete.

Schweickart vomitó dos veces en el tercer día en el espacio, sufriendo del síndrome de adaptación espacial. Se suponía que debía hacer una caminata espacial desde la escotilla del LM hasta la del CM al día siguiente, demostrando que esto se podía hacer en condiciones de emergencia, pero debido a preocupaciones sobre su condición, simplemente salió del LM mientras Scott permanecía de pie. la escotilla del CM, trayendo experimentos y fotografiando a Schweickart. En el quinto día en el espacio, el 7 de marzo, McDivitt y Schweickart en el LM Spider se alejaron del CSM mientras Scott permanecía en Gumdrop, lo que lo convirtió en el primer astronauta estadounidense en ser solo en el espacio desde el programa Mercury. Después del reacoplamiento, el Spider fue desechado. El LM había recorrido más de 100 millas (160 km) del CSM durante la prueba.

El resto de la misión se dedicó a las pruebas del módulo de mando, realizadas principalmente por Scott; Schweickart llamó a estos días "la misión de Dave Scott"; McDivitt y Schweickart tuvieron mucho tiempo para observar la Tierra mientras Scott trabajaba. La misión permaneció en el espacio una órbita más de lo planeado debido al mar embravecido en la zona de recuperación del Océano Atlántico. El Apollo 9 amerizó el 13 de marzo de 1969, a menos de cuatro millas náuticas (7 km) del portahelicópteros USS Guadalcanal, 180 millas (290 km) al este de las Bahamas.

Apolo 15

Se consideró que Scott había realizado bien sus funciones y, el 10 de abril de 1969, fue nombrado comandante suplente del Apolo 12, con Al Worden como piloto del módulo de comando y James Irwin como piloto del módulo lunar. McDivitt había elegido ingresar a la administración de la NASA y Slayton había visto a Scott como un posible comandante de la tripulación; Worden e Irwin estaban trabajando en los equipos de apoyo para Apollo 9 y Apollo 10, respectivamente. Schweickart fue descartado por el episodio de mareo espacial. Esto puso a los tres en línea para ser la tripulación principal del Apolo 15. El estado de Scott como comandante de respaldo del próximo vuelo le permitió sentarse en la sala de control de la misión mientras el Apolo 11, con su antiguo compañero de tripulación Armstrong al mando, aterrizaba. en la Luna. El 26 de marzo de 1970 se anunció que Scott, Worden e Irwin serían la tripulación del Apollo 15.

Apolo 15 sería la primera misión J, que enfatizó la investigación científica, con estadías más largas en la superficie de la Luna y el uso del Lunar Roving Vehicle (LRV). Scott, que ya tenía interés en la geología, hizo tiempo durante el entrenamiento para que su equipo hiciera excursiones con el geólogo de Caltech, Lee Silver. Los científicos estaban divididos sobre dónde debería aterrizar el Apolo 15; El argumento de Scott para el área de Hadley Rille ganó el día. A medida que el tiempo se acercaba a la fecha de lanzamiento, Scott presionó para que los viajes de campo se parecieran más a lo que encontrarían en la superficie lunar, con mochilas simuladas que simulaban lo que usarían en la Luna, y desde noviembre de 1970 en adelante, la versión de entrenamiento del LRV..

Apolo 15 se lanzó desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy el 26 de julio de 1971. El vuelo de ida a la órbita de la Luna experimentó solo dificultades menores y la misión entró en la órbita lunar sin incidentes. El descenso a la Luna del LM Falcon, con Scott e Irwin a bordo, tuvo lugar en la tarde del 30 de julio, con Scott como comandante intentando el alunizaje. A pesar de las dificultades causadas por la ruta de vuelo controlada por computadora al sur de lo planeado, Scott asumió el control manual para el descenso final y aterrizó con éxito el Falcon dentro de la zona de aterrizaje designada.

Después de aterrizar, Scott e Irwin se pusieron los cascos y los guantes de sus trajes presurizados y Scott realizó el primer y único EVA de pie en la superficie lunar, sacando la cabeza y la parte superior del cuerpo del puerto de acoplamiento en la parte superior del LM. Tomó fotografías panorámicas del área circundante desde una posición elevada y exploró el terreno por el que conducirían al día siguiente. Después de desplegar el LRV desde su posición plegada en el costado de la etapa de descenso del LM, Scott condujo con Irwin en dirección a Hadley Rille. Una vez allí, Scott se maravilló de la belleza de la escena. Mientras sus hazañas eran seguidas por una cámara de televisión montada en el rover y controlada desde la Tierra, Scott e Irwin tomaron muestras de la superficie lunar, incluida la roca Great Scott que lleva el nombre del astronauta, antes de regresar al LM para instalar el ALSEP, el experimentos que iban a continuar después de su partida.

La segunda travesía, al día siguiente (1 de agosto) fue a la ladera del delta del monte Hadley. En Spur Crater, descubrieron una de las muestras lunares más famosas, una anortosita rica en plagioclasa de la corteza lunar primitiva, que más tarde la prensa denominó Roca Génesis. El tercer día, el 2 de agosto, realizaron su última caminata lunar, una excursión interrumpida por problemas para recuperar una muestra del núcleo. A su regreso al LM, Scott, ante la cámara de televisión, dejó caer un martillo y una pluma para demostrar la teoría de Galileo de que los objetos en el vacío caerán a la misma velocidad. Después de conducir el LRV a una posición donde la cámara pudiera ver el despegue de Falcon's, Scott dejó un monumento a los astronautas y cosmonautas que habían muerto para avanzar en la exploración espacial. Este consistía en una placa con sus nombres y una pequeña escultura de aluminio, Fallen Astronaut, de Paul Van Hoeydonck. Una vez hecho esto, Scott volvió a entrar en el LM y, poco después, Falcon despegó de la Luna.

Apolo 15 amerizó en el Océano Pacífico al norte de Honolulu el 7 de agosto de 1971. La primera tripulación en aterrizar en la Luna y no ser puesta en cuarentena a su regreso, los astronautas volaron a Houston y, después de informar, fueron enviados a el circuito habitual de discursos en Congresos, celebraciones y viajes al extranjero que reunían a los astronautas del Apolo que regresaban. Scott lamentó la falta de cuarentena, que sintió que les habría dado tiempo para recuperarse del vuelo, ya que las demandas de su tiempo eran pesadas.

Incidente sobre sobres postales

La tripulación había hecho arreglos con un amigo llamado Horst Eiermann para llevar sobres postales a la Luna a cambio de unos 7000 dólares por cada astronauta. Slayton había emitido regulaciones que estipulaban que los artículos personales llevados en la nave espacial debían incluirse en la lista para su aprobación; que no se hizo para las cubiertas. Scott llevó las cubiertas al CM en su traje espacial; fueron transferidos al LM en ruta a la Luna y aterrizaron allí con los astronautas. Scott envió 100 de ellos a Eiermann y, a finales de 1971, contra los astronautas. deseos, las cubiertas fueron puestas a la venta por el distribuidor de sellos de Alemania Occidental Hermann Sieger. Los astronautas devolvieron el dinero, pero en abril de 1972, Slayton se enteró de las coberturas no autorizadas e hizo que Scott, Worden e Irwin fueran eliminados como miembros de la tripulación de respaldo del Apolo 17. El asunto se hizo público en junio de 1972 y los astronautas fueron reprendidos por falta de juicio. por la NASA y la Fuerza Aérea al mes siguiente. Las cubiertas que aún tenía la tripulación fueron incautadas inicialmente por la NASA, pero en 1983 se devolvieron a los astronautas en un acuerdo extrajudicial, ya que el gobierno consideró que no podía defenderse con éxito de la demanda y que la NASA autorizó que las cubiertas fueran volado o era consciente de ellos.

El comunicado de prensa que anunció las amonestaciones, fechado el 11 de julio de 1972, afirmaba que los astronautas' "Se les dará la debida consideración a las acciones en su selección para futuras asignaciones", algo que hacía extremadamente improbable que fueran seleccionados para volar al espacio nuevamente. Newsweek informó que "no hay próximas misiones para las que él [Scott] esté siendo considerado". Scott relató en su autobiografía que Alan Shepard, entonces jefe de la Oficina de Astronautas, le había ofrecido elegir entre respaldar a Apollo 17 o servir como asistente especial en la prueba Apollo-Soyuz. Project, la primera misión conjunta con la Unión Soviética; Scott había elegido lo último. Aunque un portavoz de la NASA había declarado que Scott no tenía más remedio que dejar el Cuerpo de Astronautas, y esto se reprodujo en la prensa, el supervisor de Slayton, Christopher C. Kraft, afirmó que la Oficina de Asuntos Públicos de la NASA se había equivocado y la transferencia no fue un reproche más.

Gestión de la NASA

En su cargo en Apollo-Soyuz, Scott viajó a Moscú y lideró un equipo de expertos técnicos. Allí conoció al comandante de la parte soviética de la misión, Alexei Leonov, con quien más tarde escribiría una autobiografía conjunta. En 1973, a Scott se le ofreció el puesto de subdirector del Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA, ubicado en Edwards, un lugar que Scott había amado durante mucho tiempo. Esto le permitió a Scott volar aviones que alcanzaron el borde del espacio y le permitió renovar su relación con Chuck Yeager, retirado, que estaba allí como piloto de pruebas consultor y a quien Scott le otorgó privilegios de vuelo.

El 18 de abril de 1975, a la edad de 42 años, Scott se convirtió en director del centro en Dryden. Este era un nombramiento civil, y para aceptarlo, Scott se retiró de la Fuerza Aérea en marzo de 1975 con el rango de coronel. Kraft escribió en sus memorias que el nombramiento de Scott "enojó a Deke hasta las cejas". Scott encontró el trabajo interesante y emocionante, pero con los recortes presupuestarios y el próximo final de las pruebas de aproximación y aterrizaje para el transbordador espacial, en 1977 decidió que era hora de dejar la NASA y se retiró de la agencia el 30 de septiembre de 1977.

Post-NASAL career

Al ingresar al sector privado, Scott fundó Scott Science and Technology, Inc. A fines de la década de 1970 y durante la década de 1980, Scott trabajó en varios proyectos gubernamentales, incluido el diseño del entrenamiento de astronautas para una versión propuesta de la Fuerza Aérea del transbordador espacial. Una de las empresas de Scott cerró después del desastre del Challenger de 1986; aunque la empresa no participó en el desastre, el rediseño posterior de partes del transbordador eliminó el papel de la empresa de Scott. Después de Challenger, Scott sirvió cuatro años en el Comité Asesor de Transporte Espacial Comercial, formado para asesorar al Secretario de Transporte sobre la posible conversión de misiles balísticos intercontinentales en vehículos de lanzamiento. En 1992, un tribunal de Prescott, Arizona, determinó que Scott había defraudado a nueve inversores en una sociedad organizada por él. Se le ordenó pagar unos 400.000 dólares a los inversores de la sociedad, que iba a crear tecnología para evitar averías mecánicas en los aviones, pero que nunca se desarrolló.

Scott fue comentarista de la televisión británica en el primer vuelo del transbordador espacial (STS-1) en abril de 1981. También fue consultor de la película Apollo 13 y de la miniserie de HBO de 1998 De la Tierra a la Luna, en la que fue interpretado por Brett Cullen. Scott consultó sobre la película 3D IMAX, Magnificent Desolation (2005), que muestra a los astronautas del Apolo en la Luna, y fue producida por Tom Hanks y IMAX Corporation. Es uno de los astronautas que aparecen en el libro y documental de 2007 In the Shadow of the Moon.

De 2003 a 2004, Scott fue consultor en la serie de televisión de la BBC Space Odyssey: Voyage To The Planets. En 2004, él y Leonov comenzaron a trabajar en una doble biografía/historia de la "Carrera espacial" entre Estados Unidos y la Unión Soviética. El libro, Two Sides of the Moon: Our Story of the Cold War Space Race, se publicó en 2006. Armstrong y Hanks escribieron introducciones al libro. Scott ha trabajado en los equipos científicos de la Universidad de Brown para el orbitador lunar Chandrayaan-1. Ha trabajado para la NASA en el Estudio de exploración lunar de 500 días y como colaborador en la investigación titulada "Advanced Visualization in Solar System Exploration and Research (ADVISER): Optimizing the Science Return from the Moon and Mars".

Scott se había llevado dos relojes Bulova, un reloj de pulsera y un cronómetro, a la Luna sin autorización previa de Slayton. Scott usó el reloj de pulsera en el tercer EVA, después de que su Omega Speedmaster emitido por la NASA perdiera su cristal. Vendió el reloj Bulova en 2015 por $ 1625 millones, después de lo cual la compañía comercializó relojes similares, cuyo material adjunto mencionaba a Scott y Apollo 15. Scott demandó en un tribunal federal en 2017, alegando que Bulova y Kay Jewelers estaban usando indebidamente su nombre e imagen con fines comerciales, y en abril de 2018, un juez federal dictaminó que podía proceder con algunos de sus reclamos. El caso fue desestimado por acuerdo de las partes en agosto de 2018 y, en 2021, Bulova conmemoró el quincuagésimo aniversario de Apollo 15 con la emisión de un reloj conmemorativo.

Vida privada

En 1959, Scott se casó con su primera esposa, Ann Lurton Ott. Tuvo dos hijos con ella: Tracy (nacida en 1961) y Douglas (nacido en 1963). En 2000, se informó que estaba comprometido con la presentadora de televisión británica Anna Ford; en ese momento todavía estaba casado con Ann Scott, aunque separado. Su relación con Ford había comenzado en 1999. En 2001, Scott y Ford se habían separado. Posteriormente se casó con Margaret Black, ex vicepresidenta de Morgan Stanley. David Scott y Margaret Black-Scott residen en Los Ángeles.

Premios, distinciones y organizaciones

El administrador adjunto Robert Seamans otorgó a Scott y Armstrong la Medalla de Servicio Excepcional de la NASA en 1966 por su vuelo Gemini. Scott también recibió la Distinguished Flying Cross por el vuelo Gemini 8. El vicepresidente Spiro Agnew otorgó a la tripulación del Apolo 9 la Medalla por Servicios Distinguidos de la NASA. En la ceremonia, Agnew dijo: "Estoy orgulloso de que Estados Unidos se haya puesto a la vanguardia y establecido el liderazgo en el espacio para igualar nuestro nuevo liderazgo en la Tierra". Scott recibió la Medalla por Servicio Distinguido de la Fuerza Aérea por la misión Apollo 9.

Agnew también otorgó a la tripulación del Apolo 15 la Medalla de Servicio Distinguido de la NASA. Scott ganó su segunda Medalla de Servicio Distinguido de la Fuerza Aérea para Apollo 15. El 15 de septiembre de 1971, la ciudad de Chicago recibió a la tripulación del Apollo 15 en un desfile al que asistieron más de 200 000 personas. El alcalde Daley entregó a la tripulación medallas de ciudadanía honoraria. El 25 de agosto de 1971, la tripulación del Apollo 15 fue honrada con un desfile de teletipo en la ciudad de Nueva York. La ciudad les otorgó medallas de oro. Más tarde ese día, el secretario general de la ONU, Thant, otorgó al trío la primera Medalla de la Paz de las Naciones Unidas. En la cena-baile anual de la Air Force Association en septiembre de 1971, la tripulación del Apollo 15 recibió el Trofeo David C. Schilling, la máxima categoría de la asociación. otorgar. Scott entregó a la Fuerza Aérea y la Asociación de la Fuerza Aérea artículos que volaron a la Luna: partituras de "Into the Wild Blue Yonder" y una bandera de la Fuerza Aérea de EE. UU. La tripulación del Apollo 15 y Robert Gilruth (director del Centro de naves espaciales tripuladas) recibieron el Trofeo Robert J. Collier de 1971, un premio anual por el mayor logro en aeronáutica o astronáutica. Scott recibió la Medalla De la Vaulx, la Medalla espacial de oro y el V.M. Diploma de Komorav de la Fédération Aéronautique Internationale de 1971 por su papel en la Vuelo Apolo 15. Scott recibió su tercera Medalla por Servicio Distinguido de la NASA en 1978.

Scott, Worden e Irwin recibieron doctorados honorarios en Ciencias Astronáuticas de la Universidad de Michigan en 1971. Scott recibió un doctorado honorario en ciencia y tecnología de la Universidad de Jacksonville en 2013. Fue el primer título honorario otorgado por la universidad.

Scott es miembro de la Sociedad Astronáutica Estadounidense, miembro asociado del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica y miembro de la Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales, Tau Beta Pi, Sigma Xi y Sigma Gamma Tau.

En 1982, Scott fue incluido junto con otros nueve astronautas Gemini en el Salón de la Fama del Espacio Internacional en el Museo de Historia Espacial de Nuevo México. Junto con otros doce astronautas de Gemini, Scott fue incluido en el Salón de la Fama de los Astronautas de EE. UU. en 1993.