Dassault Super Misterio

El Dassault Super Mystère es un cazabombardero supersónico francés y fue el primer avión supersónico de Europa occidental en entrar en producción en masa.

Diseño y desarrollo

El Super Mystère representa el paso final en la evolución, que comenzó con el Dassault Ouragan y progresó a través del Mystère II/III y Mystère IV. Mientras que las variantes anteriores del Mystère sólo podían alcanzar velocidades supersónicas en picado, el Super Mystère podía superar la velocidad del sonido en vuelo nivelado. Esto se logró gracias al nuevo ala delgada con 45° de barrido (en comparación con 41° de barrido en el Mystère IV y sólo 33° en el Mystère II) y el uso de un motor turborreactor equipado con postcombustión.

El primer prototipo Super Mystère B.1, propulsado por un Rolls-Royce Avon RA.7R, despegó el 2 de marzo de 1954. El avión rompió la barrera del sonido en vuelo nivelado al día siguiente.

Como Super Mystère B2, a veces conocido como SMB2, el avión entró en producción en 1957. La versión de producción se diferenciaba del prototipo por tener un SNECMA Atar más potente. Motor 101G. Se construyeron un total de 180 Super Mystère B2.

En 1958, se construyeron dos prototipos de Super Mystère B.4. Equipado con un nuevo ala en flecha de 48° y un motor SNECMA Atar 9B más potente, el avión era capaz de alcanzar Mach 1,4. La producción nunca se materializó porque el Dassault Mirage III, más rápido, estaba entrando en servicio.

En 1973, la Fuerza Aérea de Israel y la Fuerza Aérea de Honduras actualizaron sus Super Mystère B2 con una versión sin postcombustión del Pratt & Whitney J52-P8A, tubo de escape extendido y aviónica nueva. En el servicio israelí, estos SMB2 mejorados también se conocían como IAI Sa'ar (después de una palabra hebrea que significa "tormenta").

Historia operativa

Francia

El SMB2 fue asignado a tres escuadrones de combate (5, 10 y 12) a partir de mayo de 1958. En noviembre de 1977, el último SMB2 del 1/12 escuadrón de caza Cambrésis realizó su último vuelo, cerrando así 19 años de servicio con el Armée de l'Air. Aproximadamente quince aviones de este escuadrón fueron asignados a la escuela de técnico aéreo de Rochefort. Aircraft no.90 12-YQ fue asignado al Centro de Formación Militar Cité de l'Air, en la Base Aérea Chartres-Champhol 122.

Israel

La Fuerza Aérea Israelí adquirió 24 Super Mystères en 1958.

Los Super Mystères israelíes estuvieron involucrados en un incidente controvertido en el que la USS Liberty fue atacada. El avión vio la acción en la Guerra de los Seis Días de 1967 y la Guerra de Yom Kippur de 1973 en la que se perdieron 6.

Los Super Mystères eran muy apreciados por los pilotos israelíes y se los consideraba un buen rival para el MiG-19 operado por sus oponentes en combate aire-aire.

Honduras

En 1976, Honduras compró 12 fuselajes completos Super Mystère a Israel. En 1979, Honduras compró cuatro aviones más.

Estos proporcionaron apoyo aéreo en numerosas escaramuzas fronterizas con la Nicaragua sandinista, y sirvieron hasta 1996, reemplazados por 12 Northrop F-5E. Un Super Mystère fue transferido al Museo del Aire de Honduras y los 11 restantes se pusieron a la venta como excedentes.

Operadoras

Francia

• Fuerza Aérea Francesa

Honduras

• Fuerza Aérea de Honduras

Israel

• Fuerza Aérea de Israel
  • 105 Escuadrón

Especificaciones (Super Mystère B2)

Datos de

Características generales

• Crew: 1
• Duración: 14.13 m (46 ft 4 in)
• Wingspan: 10.51 m (34 ft 6 in)
• Altura: 4,6 m (15 pies 1 en)
• Área de ala: 32 m² (340 pies cuadrados)
• Peso vacío: 6.930 kg (15.278 lb)
• Peso bruto: 9.000 kg (19.842 libras)
• Peso máximo de despegue: 10.000 kg (22.046 libras)
• Capacidad de combustible: 2.000 kg (4.409 libras)
• Powerplant: 1 × SNECMA Atar 101G-2 después de quemar el motor de turbojet, 33.3 kN (7.500 lbf) empuje seco, 44.1 kN (9.900 lbf) con afterburner

Rendimiento

• Velocidad máxima: 1.195 km/h (743 mph, 645 kn) a 11.000 m (36.000 pies)
• Velocidad máxima: Macho 1.12
• Gama de combate: 870 km (540 mi, 470 nmi)
• Rango de ferry: 1.175 km (730 mi, 634 nmi)
• Techo de servicio: 17.000 m (56.000 pies)
• Tasa de subida: 89 m/s (17.500 pies/min)
• Carga de ala: 281 kg/m² (58 lb/sq ft)
• Trono/peso: 0.5

Armamento

• Armas: 2× 30 mm (1.18 in) DEFA 552 cañones con 150 rondas por arma
• Rockets: 2× cápsulas de cohetes Matra con cohetes SNEB 68 mm de 18×
• Misiles: 2× Rafael Shafrir AAMs
• Bombas: 2,680 kg (5,000 lb) de carga útil en cuatro puntos duros externos, incluyendo una variedad de bombas, cápsulas de reconocimiento o tanques de gota