Dassault MD 315 Flamante

El Dassault MD 315 Flamant es un avión de transporte ligero bimotor francés construido poco después de la Segunda Guerra Mundial por Dassault Aviation para la Fuerza Aérea Francesa.

Diseño y desarrollo

El trabajo de diseño de un transporte ligero bimotor comenzó en 1946 con el MD 303, un desarrollo de un proyecto anterior para un avión de comunicaciones de ocho asientos, el Marcel Bloch MB-30. . El prototipo MD 303 voló por primera vez el 26 de febrero de 1947 propulsado por dos motores Béarn 6D, diseñados para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea francesa para un avión de comunicaciones colonial. Se ordenó la producción de una versión rediseñada en la nueva fábrica de Dassault en Bordeaux-Mérignac. El avión de producción era un monoplano de ala baja con dos superficies de cola y un tren de aterrizaje triciclo, propulsado por dos motores de pistón Renault 12S.

Se produjeron tres versiones principales del avión que ahora se denomina Flamant (Flamingo en francés). El avión de comunicaciones colonial de diez asientos MD 315 (volado por primera vez el 6 de julio de 1947), el avión de transporte de seis asientos MD 312 (volado por primera vez el 27 de abril de 1950) y el entrenador de navegación MD 311 (volado por primera vez el 23 de marzo de 1948). El MD 311 tenía un morro acristalado distintivo para su función como entrenador de bombardeo y navegación.

Historia operativa

El primer Flamant se entregó a la Fuerza Aérea Francesa en 1949 y las entregas de todas las versiones se completaron en 1953.

El avión se utilizó para entrenamiento de pilotos, entrenamiento de navegación, transporte ligero, vigilancia marítima y ataque terrestre ligero. Durante la Guerra de Independencia de Argelia, el avión se utilizó para ataques ligeros con misiles antitanques Nord SS.11 y AS.11 o con ametralladoras, bombas y cohetes. Los Flamant MD 311 (que al principio tenían su base en Argelia para entrenar pilotos y navegantes) fueron el primer avión de la historia en disparar uno de los primeros misiles antitanque guiados por cable del mundo con ira, utilizando el antitanque SS.11 del ejército francés. misiles, en un experimento de combate para llegar a cuevas fortificadas ubicadas en profundos desfiladeros de montaña, en 1956 desde un avión con base en la unidad especial de la Fuerza Aérea Francesa en Argelia, GOM.86. Los ataques SS.11 resultaron extremadamente exitosos y el ejército francés, que había proporcionado los misiles, comenzó un experimento que resultó en los primeros helicópteros de ataque del mundo que dispararon misiles antitanques. El Flamant permaneció en servicio hasta 1981. Además de la fuerza aérea francesa, el Flamant sirvió en Camboya, Madagascar, Túnez y Vietnam.

Variantes

MB 30-1

Propuestas originales para un instructor de bombardeos y navegación.

MB 30-2

Propuestas originales para funciones médicas y coloniales.

MB 30-3

Propuestas originales para un avión de enlace y capacitación.

MD 303

Prototipo, uno construido, alimentado por dos motores 310 kW (410 hp) Béarn 6D.

MD 311

Aviones de entrenamiento de bombas, navegación y fotografía, 41 construidos (1 prototipo + 40 producción), alimentados por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 hp).

MD 312

Multi-engine pilot trainer and six-seat transport and communications aircraft, 118 built, powered by two 310 kW (410 hp) SNECMA 12S engines.

MD 312M

Aviones Utilidad para la Marina Francesa. 25 construidos.

MD 312B

Versión experimental con una sola aleta, ventanas de fuselaje rectangular y un peso cargado más pesado. Uno construido, alimentado por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 hp). Se utiliza más tarde para el desarrollo de radar Mirage IV.

MD 315

Aviones de transporte utilitario de 10 asientos, 137 construidos, alimentados por dos motores SNECMA 12S de 310 kW (410 hp).

MD 316T

Un prototipo equipado con una cola única, y dos motores de pistón radial de 600 kW (800 hp) Wright R-1300-CB7A1.

MD 316X

Un avión MD 315 equipado con dos motores de pistón SNECMA 14X Super Mars.

Operadoras

Camboya

• Fuerza Aérea de Camboya (MD 315)

Camerún

• Fuerza Aérea del Camerún (MD 315)

Francia

• Fuerza Aérea Francesa (MD 315, MD 312, MD 311)
• Armada Francesa (MD 312)

República Khmer

• Khmer Air Force

Madagascar

• Fuerza Aeronaval de Madagascar (MD 315, MD 312)

Níger

• Fuerza Aérea del Níger (un MD 312 recibido en la década de 1960)

South Vietnam

• República de Vietnam (MD 312, MD 315)

Túnez

• Fuerza Aérea de Túnez (MD 312)

Especificaciones (MD 315)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54

Características generales

• Crew: 2
• Capacidad: 10 pasajeros
• Duración: 12.50 m (41 pies 0 en)
• Wingspan: 20.70 m (67 ft 11 in)
• Altura: 4.50 m (14 ft 9 in)
• Área de ala: 47.2 m² (508 pies cuadrados)
• Relación entre los aspectos: 8.9:1
• Peso vacío: 4.250 kg (9.370 lb)
• Peso bruto: 5.800 kg (12.787 libras)
• Powerplant: 2 × Renault 12S 02-201 motores V12 invertidos refrigerados por aire, 430 kW (580 hp) cada

Ejecución

• Velocidad máxima: 380 km/h (240 mph, 210 kn)
• Velocidad de crucero: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
• Rango: 1.200 km (750 mi, 650 nmi)
• Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies)
• Tasa de subida: 5.00 m/s (985 pies/min)
• Distancia despegue a 15 m (50 pies): 460 m (1.510 pies)

Armamento

• Armas: 2 ×.50 en (12,7 mm) Ametralladoras Browning
• Puntos difíciles: 4 con disposiciones para llevar combinaciones de:
  • Rockets: 4 cohetes x 105 mm o 4 lanzacohetes Matra (7 x 68 mm cada uno)
  • Bombas: 4 bombas x 50 kg (110 libras)