Dardo IFV
El Dardo es un vehículo de combate de infantería diseñado para el ejército italiano como reemplazo del APC M113. Está diseñado y construido por la empresa sindicada Iveco Fiat Oto Melara con sede en Roma. Iveco es responsable del casco y los sistemas de propulsión, mientras que Oto Melara es responsable del armamento y los sistemas de control de incendios.
Descripción
Armamento
El Dardo está armado principalmente con el cañón automático Oerlikon KBA de 25 mm que dispara 600 disparos por minuto, con 200 disparos de munición lista para disparar almacenados en la torreta. También están instaladas en la torreta dos ametralladoras OTAN de 7,62 mm, una de ellas montada coaxialmente con el cañón principal. Se proporcionan cinco puertos de rifle, dos a cada lado del casco y uno en la parte trasera para permitir que las tropas en el interior usen sus armas personales, si es necesario.
El control de fuego lo proporciona el sistema de control de fuego integrado Galileo Avionica Hitfist, que es capaz de medir la velocidad y el alcance del objetivo. El comandante cuenta con seis miras episcópicas que proporcionan un campo de visión de 360°. La cúpula puede equiparse además con una mira panorámica estabilizada. Además, se proporciona al artillero un telémetro láser y una cámara termográfica. El comandante está equipado con un monitor que muestra la vista desde el sistema de visión nocturna del artillero.
Para hacer frente a amenazas blindadas pesadas, se pueden instalar dos misiles antitanque BGM-71 TOW, uno a cada lado de la torreta. Estos misiles tienen un alcance máximo de aproximadamente 4 km.
Autoprotección
El casco del Dardo está construido con una aleación de aluminio soldado con placas de armadura de acero adicionales para mayor protección. Sobre el arco frontal, el vehículo está protegido contra proyectiles APDS de 25 mm. El blindaje lateral protege contra proyectiles API de 14,5 mm. Se instalan cuatro lanzagranadas de humo de 80 mm a cada lado de la torreta.
Propulsión
El Dardo está propulsado por un motor diésel Iveco V6 turboalimentado y posenfriado que entrega 512 hp (382,2 kW). Este acciona un sistema de transmisión automática diseñado por ZF, que fabrica bajo licencia Iveco Fiat. El sistema de transmisión dispone de cuatro marchas adelante y dos marchas atrás, e incorpora el sistema de dirección y el retardador hidráulico.
El tren de rodaje consta de seis ruedas dobles revestidas de caucho, con tres rodillos de retorno en cada lado y orugas tipo conector. La suspensión consta de una barra de torsión, un parachoques y un amortiguador hidráulico en cada brazo de suspensión. Los frenos de disco en cada uno de los mandos finales controlados por un retardador de transmisión proporcionan el frenado.
En conjunto, esto permite al Dardo alcanzar velocidades superiores a 70 km/h, maniobrar en pendientes de más del 60% y vadear aguas hasta una profundidad de 1,5 m.
Variantes futuras
Los IFV Dardo actualmente en servicio en el ejército italiano están equipados con el sistema "Hitfist" Torreta IFV. El chasis está destinado a ser el modelo básico de una familia de vehículos, que puede incluir un mortero de 120 mm, un vehículo de mando (C3I), una ambulancia y un tanque ligero con una torreta de 105 mm.
Historial de combate
Los IFV Dardo se desplegaron con el ejército italiano como parte de la contribución italiana a la Operación Libertad Iraquí en 2004. También se desplegaron 10 en Afganistán para reforzar los grupos de batalla italianos allí. Además, algunos están en uso con el contingente italiano de la FPNUL.
Operadoras
(feminine)
Italia – 200 vehículos
- 1er Regimiento Bersaglieri, Brigada Bersaglieri "Garibaldi"
- 8o Regimiento Bersaglieri, Brigada Bersaglieri "Garibaldi"
- 11o Regimiento Bersaglieri, Brigada Armada "Ariete"