Daniel Gooch

Sir Daniel Gooch, primer baronet (24 de agosto de 1816 - 15 de octubre de 1889) fue un ingeniero de locomotoras y cables transatlánticos inglés. Fue el primer Superintendente de Locomotoras del Great Western Railway de 1837 a 1864 y su presidente desde 1865 hasta su muerte en 1889.

Entre 1865 y 1885, Gooch fue diputado conservador por Cricklade.

Vida temprana

Gooch nació en Bedlington, Northumberland, hijo de John Gooch, un fundador del hierro, y su esposa, Anna Longridge. En 1831 su familia se mudó a Tredegar Ironworks, Monmouthshire, Gales del Sur, donde su padre había aceptado un puesto directivo, y fue allí donde Daniel comenzaría a entrenar con Thomas Ellis padre, quien junto con el maestro hierro Samuel Homfray y Richard Trevithick fueron pioneros en la locomoción por ferrocarril a vapor.. Gooch escribió en sus diarios: "Las grandes obras de este tipo son, con diferencia, la mejor escuela para que un joven ingeniero obtenga un conocimiento general de lo que necesitará en el futuro". y "... recuerdo el tiempo que pasé en Tredegar como, con diferencia, los años más importantes de mi vida...".

Se formó en ingeniería en diversas empresas, incluido un período en Robert Stephenson and Company, en Newcastle upon Tyne, como delineante. A la edad de 20 años, Isambard Kingdom Brunel lo reclutó para Great Western Railway, bajo el título de "Superintendente de Locomotoras", y asumió el cargo el 18 de agosto de 1837.

Mientras trabajaba en Newcastle conoció a su futura esposa, Margaret Tanner, hija de Henry Tanner, un armador de Sunderland. Se mantuvo en contacto con Margaret cuando se mudó al sur para trabajar para Brunel.

Ingeniera ferroviaria

En los primeros días de Gooch en el Great Western Railway, luchó por mantener la colección variada de vapor de vía ancha de 7 pies 1⁄4 pulgadas (2140 mm). locomotoras encargadas previamente por Brunel en buen estado de funcionamiento. Cuando trabajaba en Robert Stephenson and Company, había ayudado a diseñar dos locomotoras de ancho de 5 pies 6 pulgadas (1676 mm) para el ferrocarril de Nueva Orleans, que nunca se entregaron. Gooch convenció a Brunel para que comprara las dos locomotoras, North Star y Morning Star, e hizo que Stephenson las convirtiera a 7 pies 1⁄4 in (2140 mm) de calibre antes de la entrega.

Como las únicas locomotoras fiables que tenía la empresa en aquel momento, fueron la base de la GWR Star Class. Él y Brunel mejoraron la disposición de la explosión del North Star para mejorar su eficiencia de combustible. Finalmente, Gooch dejó la clase Star y diseñó la nueva clase GWR Firefly de locomotoras expresas de pasajeros 2-2-2, introducida en 1840.

En pruebas comparativas realizadas por los comisionados de calibre, el Ixion de esta clase demostró ser capaz de alcanzar velocidades superiores a sus 4 pies 8+1⁄2 en (1.435 mm) ancho estándar retador. En 1843, Gooch introdujo una nueva forma de engranaje de válvulas para locomotoras.

En 1840, Gooch fue responsable de identificar el sitio de Swindon Works y en 1846 de diseñar la primera locomotora completa que se construyó allí, la Great Western, prototipo de la GWR Iron Duke Class de 4- 2 o 2 locomotoras que alcanzaban los 110 km/h. Muy renovados, duraron hasta el final de la era de vía ancha GWR.

Aunque las locomotoras de Gooch eran principalmente de vía ancha, entre 1854 y 1864 también tuvo que diseñar una serie de clases de vía estándar para la nueva División Norte de GWR. En 1864, renunció a su puesto de Superintendente de Locomotoras, aunque continuó como miembro de la Junta de GWR.

Ingeniera de cable y otros roles

Desde 1859, Gooch vivió en Clewer Park en Windsor y fue teniente adjunto de Berkshire.

En 1865, fue llamado a la Great Western Railway Company como presidente. También fue ingeniero jefe de Telegraph Construction and Maintenance Company.

En este cargo, jugó un papel decisivo en el tendido del primer cable telegráfico transatlántico exitoso, utilizando el SS Great Eastern (1865/66). Al finalizar el cable, el 27 de julio de 1866, Gooch, que se encontraba en el Great Eastern, envió un mensaje por cable al Secretario de Estado de Asuntos Exteriores, Lord Stanley, diciendo: "Comunicación perfecta". establecido entre Inglaterra y América; Dios quiera que sea una fuente duradera de beneficio para nuestro país."

Carrera política

En 1865, mientras estaba fuera del país tendiendo el cable, Gooch fue elegido diputado conservador por Cricklade. Ocupó el cargo hasta 1885. Durante su mandato como diputado, nunca se dirigió al Parlamento; lo anotó en su diario cuando se disolvió el Parlamento el 18 de noviembre de 1885 con el comentario Sería una gran ventaja para las empresas si hubiera un mayor número de personas que siguieran mi ejemplo.

Actividades comerciales posteriores

En 1866, Gooch fue nombrado baronet en reconocimiento a su trabajo por cable.

En 1868, se convirtió en presidente de Telegraph Construction & Maintenance Company después de que John Pender, el primer presidente, dimitiera. Sacó al Great Western Railway de la casi quiebra y se interesó especialmente en la construcción del túnel Severn. El abandono definitivo de la vía ancha no se produjo hasta después de su muerte a la edad de 73 años.

A partir de 1850 fue un masón activo, ocupó cargos públicos y fundó varias Logias.

Familia

Gooch se casó con Margaret Tanner en 1838; tuvieron seis hijos: Anna (1839), Emily (1849), Henry (1841), Charles (1845), Alfred (1846) y Frank (1847). Tras la muerte de Margaret en 1868, se casó con Emily Burder en 1870; ella murió en 1901.

Sus hermanos, John, Thomas y William, también eran ingenieros ferroviarios.

Legado

Locomotora de vapor GWR Castle Class núm. 5070 y la locomotora diésel clase 47 de British Rail Western Region núm. D1663 (más tarde 47078, luego 47628) fueron nombrados Sir Daniel Gooch. Siguiendo con esta tradición, la actual compañía Great Western Railway ha denominado la clase 800 no. 800004 después de Gooch; sigue la línea que Gooch ayudó a crear.

Un pub en Bayswater, Londres, recibió el nombre de Daniel Gooch; cerró en 2016. Sir Daniel Arms, un pub Wetherspoons en Swindon, también lleva el nombre de Gooch, al igual que Gooch Street en la misma ciudad, una de varias calles construidas para albergar a los trabajadores ferroviarios de Great Western.