Dana 50

El Modelo Dana/Spicer 50 fue un eje automotriz fabricado por Dana Holding Corporation durante 25 años y se utilizó exclusivamente en aplicaciones OEM Ford. Los Dana 50 se fabricaron solo como ejes delanteros hasta que se reinstauraron con la configuración de eje trasero sólido en el Ford Bronco Raptor 2022. El Dana 50 tiene un "50" fundido en la carcasa y se considera más resistente que un Dana 44, pero no tanto como un Dana 60. Solo se fabricó con un juego de engranajes de corte inverso, también conocido como piñón alto.El Dana 50 se fabricó con un eje sólido y una viga de tracción doble (TTB), que pivota en el centro, lo que permite que las ruedas se muevan independientemente. Una cualidad única del eje Dana 50 es la ausencia de variación tanto en la versión TTB como en la de eje sólido, lo que simplifica las reparaciones y mejoras. No se presentaron roturas en el soporte y solo se contó con una estría (30). Ford redujo el peso bruto nominal del eje por razones de seguridad y neumáticos.

• Ring gear measures 9.0"; 9.25" Bronco Raptor
• Ratones de engranaje: 3.54:1 - 5.38:1
• No hay escapadas de transporte
• Diámetro del eje de piñón: 1.375"
• Esferas de eje de piñón: 26
• Diámetro del eje del eje: 1.50"
• Axle eje splines: 30
• Diámetro del eje: 1.31"

La viga de tracción doble (TTB) se utilizó en la Ford F-250 de 1980 a 1997. El TTB Dana 50 también se utilizó selectivamente en la F-350 de 1980 a 1986. El peso bruto vehicular (GVW) era menor en una F-350 con un TTB Dana 50 que en una F-350 con eje rígido. El peso bruto vehicular (GAWR) de un TTB Dana 50 era de 2087 kg (4600 lb).

• Las husillos Dana 50 TTB aceptarán los centros Dana 60 sin embargo los nudillos no intercambiable.
• Todos los ejes de Dana 50 TTB eran ejes de hoja.

El eje sólido Dana 50 se utilizó en las Ford F-250 y F-350 de 1999 a 2003. Este eje también fue el único eje OEM utilizado en las Ford Excursion con tracción en las cuatro ruedas. El peso bruto bruto (GAWR) de un eje sólido Dana 50 es de 2277 kg (5000 lb).El Ford Bronco Raptor 2022 utiliza un eje trasero sólido AdvanTEK M235 (no Dana 50) con corona dentada de 235 mm (9,25 pulgadas) y diferencial con bloqueo electrónico. La relación es de 4,70:1.Las Ford Super Duty F-250 y F-350 2023+ vienen equipadas con el eje delantero Dana Advantek M235 (no Dana 50) en configuración de piñón alto.