Daimler Consort

El Daimler DB18 es un automóvil producido por Daimler entre 1939 y 1953. Es una versión de 2½ litros del anterior, el New Fifteen de 2,2 litros, presentado en 1937. A partir de 1949, el DB18 se modificó para convertirse en el Daimler Consort.Utilizando el motor desarrollado para el Daimler Scout Car, se ofreció a los clientes a partir de 1939 como un chasis de seis cilindros sobre el que Daimler y varios carroceros británicos ofrecieron una gama de carrocerías, incluidos cupés descapotables.El modelo se introdujo inmediatamente antes de la Segunda Guerra Mundial, durante la cual la empresa se concentró en la fabricación de vehículos militares.Para sus contemporáneos, el modelo se conocía generalmente como el Daimler 2½ litros hasta que Daimler adoptó la costumbre norteamericana de nombrar sus coches (aunque no en las insignias). En octubre de 1948, en el Salón del Automóvil de Londres, se presentó una versión de exportación totalmente de acero, «principalmente para la exportación», con la marca Daimler Consort. Las actualizaciones incluyeron la integración del cortafuegos en la carrocería en lugar de formar parte del chasis, la sustitución de los frenos mecánicos accionados por varilla por un sistema hidráulico Girling-Bendix delantero y trasero accionado por varilla, la incorporación de los faros delanteros a los protectores delanteros y una placa de identificación detrás del parachoques delantero, con una parrilla del radiador curvada en lugar de la plana.El coche utilizaba un motor de seis cilindros en línea de 2522 cc, con válvulas en cabeza (OHV) y varillas de empuje, alimentado por un solo carburador SU. A lo largo de su vida útil, se declaró que alcanzaba 70 CV (52 kW), aunque un cambio de relación de transmisión en 1950 marcó un aumento de la velocidad máxima de 122 km/h (76 millas por hora) a 132 km/h (82 millas por hora) en la berlina, mientras que el tiempo de aceleración de 0 a 80 km/h (50 millas por hora) mejoró de 17,9 a 16,9 segundos. Para los estándares de la época, el coche era más ágil de lo que parecía.El coche se suministraba con el volante hidráulico Daimler acoplado a una caja de cambios Wilson Pre-selector de 4 velocidades. La suspensión delantera independiente utilizaba muelles helicoidales, mientras que el eje trasero tenía una suspensión semielíptica tradicional. El chasis era de suspensión inferior, con los largueros principales pasando por debajo del eje trasero. A mediados de 1950, la reducida distancia al suelo se mejoró con la adopción de una transmisión cónica hipoide convencional para el eje trasero, que sustituyó a la tradicional transmisión sinfín de suspensión inferior de Daimler, que había dificultado las ventas fuera de Gran Bretaña.Aunque originalmente se ofreció como un modelo de solo chasis, la versión más común después de la guerra fue una berlina de cuatro puertas producida por la propia Daimler. El interior estaba equipado con el tradicional "buen gusto", con cuero mate y listones de madera pulida. A principios de la década de 1950, esta carrocería comenzaba a parecer anticuada, erguida y "severa pero digna".En 1939, Winston Churchill encargó a Carlton Carriage Co. la construcción de un cupé descapotable sobre un chasis DB18, número de chasis 49531. Lo utilizó durante las campañas electorales a finales de la década de 1940.Hasta 1940 se fabricaron aproximadamente 1000 DB18 y 25 DB18 Special Sports. Además, en los años de posguerra se fabricaron 3355 DB18, 608 DB18 Sports Special y 4250 DB18 Consort.El Consort se convirtió en un coche popular entre los ricos de la India. En total, se encargaron más de 100 coches, principalmente por los maharajás de la India, y una docena más por la realeza de Ceilán y Birmania.(Ejemplo: Daimler New Fifteen)

• Otros cuerpos en el mismo chasis DB18 de 21⁄2 litros
• 
  Tickford Tourer de 4 puertas por Salmons
  1940
• 
  Delfines 4-dr de deportes saloon por Charlesworth
  1940
• 
  Daimler 21⁄2 litros
  Salón de seis luces
  1947
• 
  Tickford drophead coupé de Salmons
  1950
• 
  Tickford drophead coupé de Salmons
  1950
• 
  Emperatriz
  drophead coupé by Hooper
  1951
• 
  Empress saloon body by Hooper
  1951
• 
  Deportes especiales
  drophead coupé by Barker
  1952

Esta entrada incluye información estadística de la Wikipedia en alemán sobre Daimler Motor Company.

• Folleto 1946