Daihatsu Terios

El Daihatsu Terios (japonés: ダイハツ・テリオス, Hepburn: Daihatsu Teriosu) es un mini SUV producido por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu desde 1997 como sucesor de la serie F300. Rocoso. Inicialmente se ofreció en configuraciones de batalla corta y larga antes de que la primera dejara de producirse en 2016 para ser reemplazada por el crossover Rocky de la serie A200 en 2019. La variante de batalla larga está disponible principalmente para el mercado indonesio con opciones de asientos de tres filas.. Un modelo de coche kei más pequeño llamado Terios Kid/Lucia también estaba disponible para el modelo de primera generación.

La tracción trasera es estándar en todas las generaciones, mientras que la opción de tracción en las cuatro ruedas estaba disponible para los modelos de primera y segunda generación.

Desde agosto de 2016, el Terios se vende exclusivamente en Indonesia. A lo largo de tres generaciones, Toyota y Perodua también lo han comercializado con varias marcas.

El nombre "Terios" tiene su origen en la palabra griega antigua, que se traduce aproximadamente como "hacer realidad los sueños".

Primera generación (J100/F500; 1997)

Inicialmente presentado como MS-X97, el Terios de primera generación estaba disponible como una camioneta de cinco puertas y un modelo de auto kei más pequeño llamado Terios Kid, que solo se lanzó en Japón. Los códigos de modelo de la primera generación fueron J100, J102 y J122. El Terios Kid llegó en octubre de 1998 y continuó construyéndose seis años después de que el Terios original fuera reemplazado. A finales de 2002, Daihatsu vendió 33.000 unidades de Terios y 97.000 unidades de Terios Kid.

En 2000, Daihatsu le dio al Terios un ligero lavado de cara tanto en el exterior como en el interior del vehículo. Una nueva parrilla cromada reemplazó a la parrilla de plástico negro. El modelo de alta gama obtuvo elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado, reposacabezas en los asientos traseros, llantas de aleación, rieles en el techo y un alerón trasero montado en el techo. Mecánicamente, el motor SOHC de cuatro cilindros y 1,3 litros instalado en el modelo anterior había sido sustituido por el nuevo motor DOHC de cuatro cilindros y 1,3 litros. La potencia también se incrementó en 3 kW (4 hp; 4 PS). En Japón se produjo una versión deportiva del motor K3-VET.

En Australia, en 2001 se introdujo una serie deportiva de edición limitada con sólo 200 unidades disponibles. El vehículo tenía parachoques del color de la carrocería, diferente del color de parachoques de dos tonos del modelo estándar. El alerón trasero y el techo solar se convirtieron en estándar. El interior se actualizó con un acabado de pintura metalizada en la consola central y el tablero.

Este es el primer automóvil Daihatsu ensamblado en Venezuela, donde se inició la producción en noviembre de 2001.

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  1999 Daihatsu Terios SX (J100; pre-facelift, Australia)
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  2002 Daihatsu Terios DX (J102G; lifting facial, Australia)
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  2002 Daihatsu Terios SX (J102G; lifting facial, Australia)
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  2002 Daihatsu Terios SX (J102G; lifting facial, Australia)
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  Daihatsu Terios (fabricante, Reino Unido)

Versiones

• Terios (primera generación)
  • J100G 1997-1999 "HC-EJ" SOHC 1295 cc motor 89 PS (65 kW; 88 hp) 4WD
  • J102G 2000-2004 4WD
    • motor "K3-VE" motor DOHC 1297 cc 92 PS (68 kW; 91 hp)
    • motor "K3-VET" DOHC 1297 cc Turbo motor 140 PS (103 kW; 138 hp)
  • J122G 2000-2004 Tipo 2WD (K3-VE / K3-VET)
• Terios Kidkei modelo, disponible en el mercado nacional japonés hasta mayo de 2012)
  • J111G (EF-DEM) 1998-2005 Presión ligera turbo 658 cc 4WD 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • J111G (EF-DET) 1998-2012 Inter cooler turbo 658 cc 4WD 64 PS (47 kW; 63 hp)
  • J131G (EF-DEM) 1998-2005 Presión de la luz turbo 658 cc 2WD 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • J131G (EF-DET) 1998-2012 Inter cooler turbo 658 cc 2WD 64 PS (47 kW; 63 hp)
• Terios Lucia (edición limitada)
  • J111G / J131G para 2002-2003 solamente; variación de Terios Kid (sin neumáticos de repuesto montados en la parte trasera)
• Taruna (Indonesia)
  • F500RV / F520RV 1999-2001 Carburador "HD-C" / "HD-E" EFI SOHC 1589 cc motor 85.7 PS (63 kW; 85 hp) / 90.4 PS (66 kW; 89 hp)
  • F501RV / F521RV 2001-2006 "HE-E" EFI SOHC 1498 cc motor 86.1 PS (63 kW; 85 hp)

Mercados

Japón

El Terios de primera generación también se conoce como Toyota Cami (japonés: トヨタ・キャミ, Hepburn: Toyota Kyami) en Japón. Una versión kei car, llamada Terios Kid o Terios Lucia, también disponible para el mercado local hasta 2012.

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  Daihatsu Terios (pre-facelift, Japón)
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  Daihatsu Terios Kid Aerodown (pre-facelift, Japón)
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  Daihatsu Terios Kid (pre-facelift, Japón)
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  Daihatsu Terios Niño (primero lifting facial, Japón)
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  Daihatsu Terios Niño (primero lifting facial, Japón)
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  Daihatsu Terios Kid Custom (segundo lifting facial, Japón)
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  Daihatsu Terios Kid Custom (segundo lifting facial, Japón)
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  Daihatsu Terios Lucia (Japón)
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  Daihatsu Terios Lucia (Japón)
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  Toyota Cami Q Aero Version (pre-facelift, Japón)
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  Toyota Cami (pre-facelift, Japón)
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  Toyota Cami (montaje facial, Japón)

Malasia

En Malasia, el Terios fue ensamblado localmente como el Perodua Kembara por Perodua. Fue presentado en agosto de 1998. En junio de 2003, el Kembara se actualizó con motores DVVT. En julio de 2004, se presentó el Kembara CT Elegance y venía con ABS, bolsas de aire dobles delanteras, asientos de cuero, llantas de aleación de diferentes diseños, estribos laterales de tipo plano y grupo de impresión cúbica. Tenía un precio de 59.988 RM y solo estaba disponible en un color: Klasik Gold.

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  Perodua Kembara (pre-facelift, Malasia)
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  Perodua Kembara (pre-facelift, Malasia)
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  Perodua Kembara (fabricante, Malasia)
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  Perodua Kembara (fabricante, Malasia)

Indonesia

En Indonesia, una versión del Terios se conoce como Daihatsu Taruna (código de chasis: F500/F520), con un estilo delantero/trasero diferente y una carrocería más larga con capacidad para siete personas. gente. El nombre Taruna se traduce aproximadamente como "joven caballero" o "cadete" en indonesio. El Taruna se lanzó al mercado en julio de 1999 con un motor de gasolina HD-C de 1.589 cc con carburador. Inicialmente estaba disponible únicamente en una configuración de batalla corta, la serie C. Posteriormente, el motor fue reemplazado por un motor de gasolina HE-E de 1498 cc con inyección electrónica de combustible en 2001 y la configuración de batalla larga, la serie F, se introdujo con el mismo motor HD-C que la serie C 1999-2001. y luego reemplazado por el mismo motor HE-E que la serie C 2001 en el mismo año. El Taruna se renovó en agosto de 2001, julio de 2003, marzo de 2004 y marzo de 2005. Estaba disponible con grados CL y FL, CX y FX, y CSX y FGX. También había versiones especiales CSR y FGZ, similares al CSX y al FGX, con un motor de gasolina HD-E de 1.589 cc con inyección electrónica.

En marzo de 2005 se lanzó una versión actualizada, llamada Taruna Oxxy.

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  2002 Daihatsu Taruna CX (SWB, Indonesia)
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  2001 Daihatsu Taruna CSR (SWB, Indonesia)
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  2001–2003 Daihatsu Taruna FL (LWB, Indonesia)
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  2001–2003 Daihatsu Taruna FGX (LWB, Indonesia)
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  2003–2004 Daihatsu Taruna FX (LWB, Indonesia)
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  2003–2004 Daihatsu Taruna FX (LWB, Indonesia)
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  2004–2005 Daihatsu Taruna CX (SWB, Indonesia)
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  2006 Daihatsu Taruna Oxxy FGX (LWB, Indonesia)
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  2005–2006 Daihatsu Taruna Oxxy FGX (LWB, Indonesia)

China

En China, el Terios se produjo bajo dos marcas diferentes: Zotye 2008/Hunter y 5008 con un motor de 1,5 litros de Mitsubishi Motors (primera carrocería de serie); el Zotye era una copia no autorizada del Terios, lo que causó cierta controversia, mientras que FAW identificó al Terios como Huali Terios o Dario. En 2009, Daihatsu se retiró del mercado chino debido a su mal desempeño y vendió las herramientas y los derechos de este automóvil a First Auto Works (FAW), que era su socio oficial de empresa conjunta en China. La producción del 2008 se produjo entre 2005 y 2010, mientras que la del 5008 se produjo entre 2008 y 2013.

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  Huali Dario Terios (China)

Segunda generación (J200/F700; 2006)

El modelo conceptual llamado D-Compact 4x4 hizo su aparición en septiembre de 2005 en el 61º Salón del Automóvil de Frankfurt y en noviembre de 2005 en el 39º Salón del Automóvil de Tokio antes de ser nombrado para Terios, que entró en producción. en enero de 2006. Los códigos de modelo son J200, J210 y J211 para la configuración de batalla corta que tiene una configuración de 5 plazas; F700 y F710 para la configuración de batalla larga que se construyó para adaptarse a la configuración de 7 plazas. Está construido sobre un "marco de escalera incorporado" carrocería monocasco, que se afirma que "logra un equilibrio entre peso más ligero, mayor rigidez de la carrocería y comodidad".

En Europa, Sudamérica y la mayoría de los demás mercados asiáticos, el modelo se vende con el nombre de Terios. Daihatsu diseñó y fabricó el Terios y también suministra el vehículo a Toyota como Toyota Rush (japonés: トヨタ・ラッシュ , Hepburn: Toyota Rasshu) en virtud de un acuerdo de fabricación OEM/en consignación. Según la empresa, el nombre "Rush" se inspira en una "sensación de vitalidad energética y alegría".

Mercados

Japón

Para el mercado japonés, el Terios de primera generación fue reemplazado por el Daihatsu Be‣go (japonés: ダイハツ・ビーゴ, Hepburn: Daihatsu Bīgo) y la primera generación Toyota Rush. Ambos vehículos fueron anunciados el 17 de enero de 2006. Según Daihatsu, el nombre "Be‣go" se derivó de la combinación de "ser" y "yendo" palabras. El Rush era un modelo exclusivo de la red de concesionarios Toyopet Store.

Ambos utilizan motores de 1,3 o 1,5 litros. Sólo la variante de 1,5 litros está disponible con tracción a dos o cuatro ruedas. El vehículo dispone de un sistema 4WD permanente mediante diferencial central bloqueable. Sin embargo, carece de engranajes de baja relación.

El 13 de noviembre de 2008 se dio a conocer en Japón un pequeño refresco de la Bempago y Rush. El lifting facial menor trajo parachoques delanteros rediseñados, lámparas traseras, diseño de aleación para el grado G y una mejora del 5% para la economía de combustible para el modelo automático 2WD. El Be Configo y Rush se suspendieron en marzo de 2016 y tuvieron éxito en el cruce de la serie A200 Rocky/Toyota Raize en noviembre de 2019.

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  Daihatsu Be Settinggo (J200G; pre-facelift, Japón)
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  Toyota Rush (J200E; pre-facelift, Japón)
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  Toyota Rush (J200E; pre-facelift, Japón)
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  2006 Daihatsu Bego interior (Japón)

Indonesia

El Terios de segunda generación y el Rush de primera generación se lanzaron en Indonesia el 14 de diciembre de 2006, y el primero sucedió al Taruna. Ambos coches se vendieron únicamente con configuración de batalla larga y tracción trasera. Los asientos de tres filas eran estándar en el Terios y opcionales en el Rush. El Terios se ofreció inicialmente en los niveles de grado TS, TS Deluxe, TS Extra, TX Deluxe, TX Elegant y TX Adventure, mientras que el Rush vino con los grados G y S. El 1 de octubre de 2008, el Terios del mercado indonesio recibió actualizaciones como molduras laterales estándar del color de la carrocería, así como viseras laterales, bolsa de aire SRS única en el lado del conductor y sensores de estacionamiento, seguido por el Rush en agosto de 2009. El grado TX Elegant se eliminó en esta actualización.

El Terios y el Rush recibieron su primer lavado de cara el 5 y 6 de octubre de 2010 respectivamente, equipados con dos bolsas de aire SRS de serie. El grado S de Rush fue reemplazado posteriormente por el grado TRD Sportivo el 29 de agosto de 2013. Al mismo tiempo, el Terios recibió algunas actualizaciones menores.

El 20 de marzo de 2015, tanto el Terios como el Rush recibieron su segundo lavado de cara, que consistía en faros proyectores con luces de posición LED, una parrilla más ancha con una barra inferior cromada, una entrada de aire de ancho completo para el parachoques inferior y un parachoques negro. pieza central. El volante se actualizó al utilizado en la serie F650 Xenia/Avanza. Los niveles de grado de Terios pasaron a llamarse X, X Extra, R y R Adventure. El 18 de febrero de 2016, se agregó la versión R Custom para el Terios, seguida de la versión TRD Sportivo Ultimo (con kits de suspensión TRD) para el Rush el 26 de febrero. Los asientos de tres filas se convirtieron en estándar en ambos grados TRD Sportivo.

Singapur

En Singapur, el distribuidor local ofrece el Terios en configuraciones de distancia entre ejes corta y larga con un motor de 1,5 litros y como tracción 4x4 de serie.

Malasia

En Malasia, el Terios de segunda generación está disponible como Toyota Rush (2008 a 2017) y Perodua Nautica (2008 a 2009). El Rush se presentó en enero de 2008 como modelo de batalla larga. Importado de Indonesia, ofrece asientos de tres filas de serie. El Nautica se presentó en abril de 2008 como un modelo rebautizado del Terios/Rush de batalla corta. Disponible con tracción en las cuatro ruedas estándar, fue importado de Japón como reemplazo del Perodua Kembara.

Toyota Rush

La primera generación del Rush se lanzó en Malasia en enero de 2008. Está disponible en dos niveles de calidad: 1.5G (con transmisión manual o automática) y 1.5S (solo con transmisión automática). El Rush vendido en Malasia es el modelo de batalla larga con configuración de siete asientos.

En diciembre de 2010, el Rush recibió su primer lavado de cara para 2011.

En abril de 2015, el Rush recibió su segundo lavado de cara con el mismo modelo en el mercado indonesio. Los cambios exteriores incluyeron parachoques delantero, parrilla del radiador y capó rediseñados. El parachoques tiene un acabado en efecto de dos tonos y la parrilla está acabada con imitación de fibra de carbono. Por otra parte, hay un nuevo revestimiento cromado integrado que recorre los faros y la parrilla del radiador, luces traseras rediseñadas con una combinación de LED y lentes ahumados. El 1.5S tiene equipamiento adicional que incluye faros antiniebla, cubiertas cromadas para los espejos exteriores y volante y pomo de cambio de cuero.

Perodua Náutica

Perodua lanzó la versión rebautizada del Terios de batalla corta, llamada Nautica en mayo de 2008. El modelo fue importado íntegramente de Japón, excepto la parrilla delantera, el parachoques delantero y el parachoques trasero, que se fabrican y montado en Malasia. Tiene un motor DVVT de 1.5 litros, 4WD permanente, faros proyectores y cinco asientos con interior oscuro. El precio del Nautica no es muy diferente del del Rush de batalla larga. Viene con sólo dos opciones de color: Medallion Grey y Majestic Black, y viene únicamente con transmisión automática. El Nautica fue discontinuado silenciosamente en 2009, poco menos de un año después de su lanzamiento. Sólo se vendieron un total de 489 unidades. El motivo de la discontinuación fue que, como empresa automovilística nacional centrada en la fabricación local, Perodua no pudo obtener los permisos aprobados necesarios para la importación de vehículos, ya que el Nautica se importó en forma CBU desde Japón.

América del Sur

En Chile, la segunda generación del Terios en configuración de distancia entre ejes corta se lanzó en 2006. Fue rebautizado como Toyota Rush en agosto de 2016, cuando Daihatsu abandonó ese mercado.

Sudáfrica

El Terios de segunda generación se lanzó en Sudáfrica en 2006 como un modelo 4x4 y 4x2 de batalla corta. En 2008, se lanzó el modelo de batalla larga de tres filas, importado de Indonesia. Las ventas finalizaron en 2015 cuando Daihatsu abandonó el mercado.

Seguridad

Puntuaciones del NCAP ASEAN del Toyota Rush 2015:

	Puntuación	Valoración
Protección de ocupantes adultos	12.47/16.00
Protección del ocupante infantil	40.29/49.00 (82%)
Asistencia de seguridad	N/A

Premios

En 2006, los Terios ganaron el Premio Red Dot Design.

Galería

Distancia entre ejes corta

Daihatsu Terios

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  2008 Daihatsu Terios SE (J200RG; pre-facelift, UK)
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  Daihatsu Terios (J200LG; primer lifting facial, Alemania)
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  Daihatsu Terios (J200LG; primer lifting facial, Alemania)

Long-wheelbase

Daihatsu Terios

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  2007 Daihatsu Terios TX Deluxe (F700RG; pre-facelift, Indonesia)
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  2009 Daihatsu Terios Advantage (F700LG; pre-facelift, Chile)
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  2011 Daihatsu Terios TS (F700RG; primer lifting facial, Indonesia)
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  2013 Daihatsu Terios TX Deluxe (F700RG; primer lifting facial, Indonesia)
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  2014 Daihatsu Terios TX Adventure (F700RG; primer lifting facial, Indonesia)
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  2016 Daihatsu Terios R Adventure (F700RG; segundo lifting facial, Indonesia)

Toyota Rush

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  2010 Toyota Rush 1.5 S (F700RE; pre-facelift, Indonesia)
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  2013 Toyota Rush 1.5 S (F700RE; primer lifting facial, Indonesia)
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  2013 Toyota Rush 1.5 G (F700RE; primer lifting facial, Indonesia)
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  2014 Toyota Rush 1.5 TRD Sportivo (F700RE; primer lifting facial, Indonesia)
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  2015 Toyota Rush 1.5 G (F700RE; segundo lifting facial, Indonesia)
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  2016 Toyota Rush 1.5 TRD Sportivo Ultimo (F700RE; segundo lifting facial, Indonesia)
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  2017 Toyota Rush 1.5 TRD Sportivo (F700RE; segundo lifting facial, Indonesia)

Tercera generación (F800/F850; 2017)

El Terios de tercera generación se presentó en Indonesia el 23 de noviembre de 2017, junto con el Rush de segunda generación. El desarrollo del coche estuvo dirigido por el ingeniero jefe Eiji Fujibayashi en 2015, con su diseño influenciado por el FT Concept. A diferencia de los modelos anteriores, esta generación de automóviles se vende únicamente en la configuración de batalla larga y no se ofrece ni la configuración de batalla corta ni la opción de tracción en las cuatro ruedas. Utiliza la misma plataforma que la versión de batalla larga del modelo de segunda generación, aunque con algunos ajustes.

En comparación con sus predecesores, el diseño del automóvil se ha hecho más estilizado, similar a los crossovers. Este modelo tiene una puerta levadiza trasera en lugar de una puerta trasera de apertura lateral y ya no tiene la llanta de refacción montada en la puerta trasera.

Los códigos de modelo son F800 para Terios/Rush del mercado internacional y F850 para el mercado malasio Rush/Perodua Aruz.

Mercados

Indonesia

El Terios/Rush en el mercado indonesio salió a la venta el 3 de enero de 2018. Ambos modelos se ofrecen solo en configuración de tres filas. Con el respaldo de la tercera fila abatido, hay 217 L (7,7 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento, que se expande a 514 L (18,2 pies cúbicos) cuando está plegado.

El Terios estaba inicialmente disponible en 4 niveles de grado: X, X Deluxe, R y R Deluxe. La versión R Custom se agregó más tarde, en agosto de 2018. El Rush vino con las versiones G y TRD Sportivo.

Debido a la alta demanda, la producción de Terios y Rush también se llevó a cabo en la planta Karawang de Astra Daihatsu Motor junto con la planta Sunter desde agosto de 2019.

En agosto de 2021, la versión TRD Sportivo de Rush pasó a llamarse GR Sport. En esta actualización se incluyeron complementos de parachoques rediseñados y molduras laterales de la carrocería. También recibió el sistema start-stop de serie, seguido por el Terios en septiembre.

El Terios renovado se lanzó el 8 de junio de 2023 con los grados X, R y R Custom, mientras que los grados X Deluxe y R Deluxe fueron descontinuados. El paquete opcional Astra Daihatsu Styling (ADS) con complementos exteriores y otros accesorios está disponible para los grados X y R.

Filipinas

El Rush se lanzó en Filipinas el 4 de mayo de 2018 y se ofreció inicialmente en dos niveles de calidad: E, que tiene cinco asientos y está disponible con transmisión manual o automática, y G, que tiene siete asientos y solo está disponible con transmisión automática.

En noviembre de 2020, el grado E recibió una cámara de marcha atrás y un asiento de 7 plazas de serie.

En mayo de 2022, se lanzó el grado GR Sport, que reemplazó al anterior grado G de alta especificación. El Rush también se actualizó con un sistema de información y entretenimiento actualizado de 7 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto como estándar para los grados E y GR Sport.

En enero de 2024, el grado E se eliminó de la gama, dejando solo el GR Sport como único grado.

Brunéi

Después del reemplazo de los Terios de primera y segunda generación (vendidos con la insignia de Daihatsu), el Rush se lanzó en Brunei el 5 de mayo de 2018. El automóvil está disponible en líneas de modelos de grado medio o alto, con cuatro velocidades. Transmisión automática y variante de siete asientos únicamente.

Bangladés

En Bangladesh, el Rush solo está disponible en un nivel de grado: S, que tiene 7 asientos y opción de transmisión automática de 4 velocidades únicamente.

Emiratos Árabes Unidos

El Rush se lanzó en los Emiratos Árabes Unidos el 14 de mayo de 2018. Solo está disponible una versión de siete plazas.

Sudáfrica

El Rush se lanzó en Sudáfrica el 4 de julio de 2018 y reemplazó al Terios anterior con la insignia de Daihatsu. Solo está disponible en una versión de cinco asientos y se ofrece con opciones manuales de cinco velocidades o automáticas de cuatro velocidades.

Jamaica

El Rush se lanzó en Jamaica el 8 de julio de 2018. Solo está disponible una versión de siete plazas.

Colombia

El Rush se lanzó en Colombia el 26 de julio de 2018. Solo está disponible una versión de siete plazas.

Pakistán

El Rush se presentó en Pakistán el 31 de agosto de 2018. Salió a la venta el 10 de septiembre de 2018. Hay tres variantes disponibles y solo hay una opción de siete asientos.

Malasia

Toyota Rush

El Rush se lanzó en Malasia el 18 de octubre de 2018. Perodua lo ensambló como una unidad de desmontaje completa en su planta de Rawang, Selangor. Sólo existe una variante de siete plazas. Sólo está disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades, aunque se ofrecieron dos niveles de calidad: 1,5 G y 1,5 S. El grado 1,5 S está equipado con un sistema de precolisión. Se suspendió en enero de 2024.

Perodua Aruz

Perodua también vende el Rush como Perodua Aruz, que se lanzó el 15 de enero de 2019. El nombre "Aruz" proviene de la palabra malaya "arus", que significa "fluir". Se realizó una vista previa para los medios en diciembre de 2018, mientras que la reserva se abrió el 3 de enero de 2019 y desde entonces se han realizado 2200 reservas en el momento del lanzamiento. Sólo existe una versión de siete plazas. Está disponible sólo con una transmisión automática de cuatro velocidades, aunque hay dos niveles de calidad disponibles: 1.5 X y 1.5 AV (Advance). En marzo de 2019, Perodua había entregado con éxito 4.000 unidades del Aruz con un total de reservas de 14.000, y a principios de junio de 2019, se habían entregado aproximadamente 13.000 Aruz con un total de reservas de 25.000.

El Aruz salió a la venta en Singapur el 13 de abril de 2021 y el coche se ofreció solo en la variante 1.5 X.

Seguridad

Toyota Rush

ASEAN NCAP

Estrellas totales
Ocupación de adultos	31.14/36.00
Ocupación infantil	41.81/49.00
Asistencia para la seguridad	15.00/18.00

Peroduá Aruz

ASEAN NCAP

Estrellas totales
Ocupación de adultos	31.14/36.00
Ocupación infantil	41.19/49.00
Asistencia para la seguridad	16.00/18.00

Recalls

El 15 de julio de 2019, Toyota había anunciado que alrededor de 60.000 unidades del mercado indonesio Rush fabricadas de diciembre de 2017 a febrero de 2019 serían recordadas debido a un problema relacionado con las bolsas de aire. Se afirma que los modelos afectados se encontraron con un módulo de control de airbags mal programado que podría hacer que las airbags de la cortina lateral se desplegaran accidentalmente incluso cuando el vehículo se ejecuta normalmente. Un impacto en la rueda trasera cuando pasa una olla o dentadura puede ser malinterpretado como una colisión, que puede causar el despliegue de las bolsas de aire de la cortina lateral. Los modelos Terios no se vieron afectados debido a que el modelo no está siendo equipado con airbags laterales de cortina.

Premios

En julio de 2018, el automóvil ganó el premio "Buen diseño Indonesia del año" otorgar.

Galería

Daihatsu Terios

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  2018 Daihatsu Terios X Deluxe (F800RG; pre-facelift, Indonesia)
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  2018 Daihatsu Terios X Deluxe (F800RG; pre-facelift, Indonesia)
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  2019 Daihatsu Terios R Custom (F800RG; pre-facelift, Indonesia)
• 
  2018 Daihatsu Terios R Custom (F800RG; pre-facelift, Indonesia)
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  2023 Daihatsu Terios X ADS (F800RG; lifting facial, Indonesia)
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  2023 Daihatsu Terios X ADS (F800RG; lifting facial, Indonesia)
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  2021 Daihatsu Terios R Deluxe interior (Indonesia)
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  Daihatsu FT Concepto

Toyota Rush

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  2018 Toyota Rush 1.5 S (F800LE, Laos)
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  2018 Toyota Rush 1.5 S (F800LE, Laos)
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  2018 Toyota Rush 1.5 TRD Sportivo (F800RE, Indonesia)
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  2021 Toyota Rush 1.5 GR Sport (F800RE, Indonesia)
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  2018 Toyota Rush 1.5 TRD Sportivo interior (Indonesia)

Perodua Aruz

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  2019 Perodua Aruz 1.5 AV (F850RG, Malasia)
• 
  2019 Perodua Aruz 1.5 AV (F850RG, Malasia)
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  Interior

Ventas