Daihatsu Rocky (F300)

La serie F300 Daihatsu Rocky (japonés: ダイハツ・ロッキー, Hepburn: Daihatsu Rokkī) es un mini SUV fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu entre 1989 y 2002. Fue reemplazado gradualmente por la introducción del Terios en 1997.

Nombre

El "Rocky" La placa de identificación se utiliza en Japón y algunos países americanos. En Europa y Australia, la serie Rocky F300 se conoce como Daihatsu Feroza, ya que el nombre "Rocky" se utilizó para la serie más grande Rugger/Fourtrak F70 en la mayoría de los países. El nombre "Feroza" También se utiliza en América Latina y Asia. En Indonesia, el "Feroza" En su lugar, el nombre se utilizó para la versión del Rugger con motor de gasolina y tracción trasera (llamada allí "Taft"). La serie Rocky F300 también se comercializó como Daihatsu Sportrak en el Reino Unido.

Para evitar confusiones, los propietarios suelen referirse a los modelos por su número de modelo de fábrica F300 o F310. La variante F310, comercializada como "MkII Sportrak" o "Feroza II" Presentaba protectores acampanados para acomodar una vía más ancha que el modelo F300. La variante F310 se lanzó en 1992, antes del posterior lavado de cara. Tenía una suspensión ensanchada, incluidos diferenciales y ballestas traseras. La carrocería se mantuvo igual, a excepción de los guardabarros más anchos y los pasos de rueda traseros ocultos, cubiertos por estos ensanchamientos. Después de este lavado de cara, se mantuvieron las variantes F300 y F310, con diferentes niveles de equipamiento y diseño interior. Esto se nota más en los materiales, el color y el diseño de los asientos.

Descripción general

El Rocky está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros HD-C/HD-E SOHC de 16 válvulas y 1,6 litros que comparte con el Applause. Esto está vinculado a través de una transmisión manual o automática Aisin, un árbol de transmisión y un diferencial a las ruedas delanteras y al eje trasero para proporcionar tracción en las cuatro ruedas o tracción trasera, según los requisitos del conductor. Los modos 2WD, 4WD Low y 4WD High se seleccionan mediante un selector al lado de la palanca de cambios en la cabina. Estaba disponible una versión 4WD permanente con diferencial entre ejes bloqueable, pero sin marcha baja en la caja de transferencia. La potencia oscilaba entre 55 y 77 kW (74 y 103 CV; 75 y 105 CV) en Japón. Estaba disponible únicamente con una carrocería de tres puertas y fue uno de los primeros mini SUV introducidos por los fabricantes japoneses durante la década de 1980. El Rocky fue uno de los dos modelos, junto con el Charade, que se vendieron en los Estados Unidos durante la breve presencia de Daihatsu en ese mercado.

En Europa, América Latina, Australia y la mayoría de los mercados asiáticos, el modelo F300 se vendió como Feroza. "Feroza" es un nombre inventado, una combinación de palabras "feroces" y el nombre "Rosa". Los modelos de exportación solían estar equipados con una versión desafinada del motor de inyección de combustible más potente, con 70 kW (94 hp; 95 PS) a 5.700 rpm. También había una versión con carburador en versión de exportación, que producía 63 kW (84 hp; 86 PS) a 6000 rpm.

El motor de inyección de combustible multipunto estaba disponible en Australia. La variante australiana Feroza II SXP estuvo disponible en 1993, aunque el modelo con carburador se eliminó de la gama japonesa, quedando solo el motor de 70 / 77 kW (94 / 103 hp; 95 / 105 PS) en la gama. El Rocky/Feroza fue reemplazado gradualmente en 1998 por el Terios de la serie J100.

La serie F300 Rocky/Feroza se sometió a algunos lavados de cara menores durante su producción, en su mayoría limitados a diferentes parrillas, y los primeros autos tenían una unidad cromada. Las luces traseras estaban montadas en la carrocería, pero algunos coches tenían persianas en estos espacios y en su lugar llevaban sus luces traseras en un parachoques trasero agrandado. Esto se debió a la legislación introducida en algunos mercados con respecto a la puerta pivotante trasera.

En 1990, apareció una versión eléctrica llamada "Rocky EV" fue desarrollado junto con Kansai Electric Power Company, que también compró 26 de ellos. Su motor eléctrico de 20 kW (27 hp; 27 PS) podía propulsar al Rocky hasta 90 km/h (56 mph) y le daba una autonomía de 200 km (124 mi) a una velocidad constante de 40 km/h (25 mph). El sistema de tracción total se mantuvo, lo que le permitió subir una pendiente del 21 por ciento.

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  1990 Daihatsu Feroza 1.6 EL-II (F300; pre-facelift, Islandia)
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  1992–1993 Feroza SE hardtop (F300GD; primer lifting facial, Australia)
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  1997 Feroza Limited hardtop (F300B; second facelift, Australia)
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  Rocky (Japón)

Bertone Freeclimber II

El fabricante italiano Bertone construyó una variación del Rocky/Feroza propulsado por un motor BMW M40 de 1,6 litros, con 73,5 kW (99 hp; 100 PS), llamado Bertone Freeclimber II . También hubo una versión llamada "Blue Lagoon", en honor a un perfume de Nicolas de Barry. El Freeclimber fue especialmente popular en Francia e Italia, ya que no se veía afectado por las cuotas impuestas a las importaciones japonesas.