Dacia Logan

El Dacia Logan es una familia de automóviles producidos y comercializados conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde mediados de 2004, y fue el sucesor del Dacia 1310 y del Dacia Solenza. Se ha producido como sedán, camioneta y camioneta. Ha sido fabricado en la planta de automóviles de Dacia en Mioveni, Rumania, y en las plantas de Renault (o sus socios) en Marruecos, Brasil, Argentina, Turquía, Rusia, Colombia, Irán e India. La camioneta también se ha producido en la planta de Nissan en Rosslyn, Sudáfrica.

También se ha comercializado como Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault L90, Lada Largus (el MCV), Nissan NP200 (la pick-up), Renault Symbol (Mk3) y como el Renault Taliant dependiendo de la presencia existente o posicionamiento del Renault marca.

Desde su lanzamiento, se estima que el Dacia Logan ha alcanzado más de 4 millones de ventas en todo el mundo.

Primera generación (L90/U90/F90; 2004)

La primera generación de Logan fue diseñada en el Technocentre de Renault cerca de París, siendo el resultado de cuatro años de desarrollo del proyecto X90, anunciado por Renault en 1999, tras la compra de Dacia ese mismo año.

Durante una visita a Rusia del presidente francés Jacques Chirac, Louis Schweitzer observó que en los concesionarios Lada y Renault los Ladas de 6.000 euros se vendían muy bien mientras que los Renault de 12.000 euros permanecían en la sala de exposición. "Al ver esos coches anticuados, me pareció inaceptable que el progreso técnico impidiera fabricar un buen coche por 6.000 euros." (Más tarde revisó este objetivo a 5.000 euros). "También elaboré una lista de especificaciones en tres palabras: moderno, fiable y asequible, y agregué que todo lo demás era negociable". La versión más barata del coche cuesta 5.900 € y el precio puede alcanzar los 11.200 €, dependiendo del equipamiento y los derechos de aduana. (El modelo base para Europa occidental, donde tiene la denominación de Dacia pero generalmente se vende en los concesionarios Renault, es algo más caro).

El Logan fue diseñado desde el principio como un automóvil asequible y tiene muchas características simplificadas para mantener bajos los costos. Reemplaza a muchos automóviles más antiguos en producción, incluida la serie rumana Dacia 1310 de automóviles basados en Renault 12.

Se lanzó oficialmente en junio de 2004 y comenzó a comercializarse en septiembre de 2004. Originalmente, Renault no tenía planes de vender el Logan en Europa occidental, pero en junio de 2005 comenzó a importar una versión más cara del automóvil, a partir de unos euros. 7.500. Fue un éxito inesperado entre la gente que quería un coche económico y sencillo que pudieran reparar ellos mismos.

Lifting facial

El 1 de julio de 2008, casi cuatro años después del lanzamiento del primer Logan, se anunció una versión renovada llamada Dacia New Logan. La nueva versión presenta un diseño más moderno y un interior más atractivo y confortable. Este lavado de cara se adoptó en la camioneta en octubre del mismo año.

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  Dacia Logan
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  Dacia Logan

Características

El Logan se basa en la plataforma Dacia B0, que también se utiliza para otros modelos de Renault y Nissan. Tiene un 50% menos de piezas que un vehículo Renault de alta gama y cuenta con un número limitado de dispositivos electrónicos. Esto hace que el automóvil sea más barato de producir y más fácil y económico de reparar.

Algunas piezas también son mucho más simples que las de sus competidores. Por ejemplo, los espejos retrovisores son simétricos y se pueden utilizar a ambos lados del coche, el parabrisas es más plano de lo habitual y el salpicadero es una única pieza moldeada por inyección.

Los desarrolladores han tenido en cuenta varias diferencias entre las condiciones climáticas y de las carreteras en los países desarrollados y en desarrollo. La suspensión del Logan es suave y fuerte, y el chasis está visiblemente más alto que el de la mayoría de los otros autos compactos para ayudarlo a sortear caminos de tierra y baches en caminos asfaltados en mal estado. El motor está especialmente preparado para manejar combustible de menor calidad, mientras que el aire acondicionado es lo suficientemente potente como para bajar la temperatura varios grados (las temperaturas superiores a 40 °C son habituales en Oriente Medio y el mar Mediterráneo).

Niveles de equipamiento

En Rumanía, inicialmente estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: Ambiance, Preference, Laureate y Ambition. El nivel de equipamiento básico, Ambiance, incluía un airbag para el conductor, parachoques opcionales del color de la carrocería, embellecedores de ruedas y seguros eléctricos en las puertas. El segundo nivel de equipamiento, Preference, agregó una bolsa de aire para el pasajero, dirección asistida, ventanas delanteras eléctricas, una radio, dos reposacabezas en los asientos traseros y bloqueo remoto. El tercer nivel de equipamiento, Laureate, agregó luces antiniebla delanteras, aire acondicionado, una computadora de viaje, espejos eléctricos, tres reposacabezas en los asientos traseros y un asiento del conductor multiajustable. El nivel de equipamiento superior, el Ambition, también tenía ABS, elevalunas traseros eléctricos, reproductor de CD y llantas de aleación. El motor de gasolina de 1,6 litros sólo estaba disponible a partir del nivel de equipamiento Preference. En septiembre de 2005, se introdujo el motor diésel de 1,5 litros, que inicialmente no estaba disponible en el nivel de equipamiento Ambition. En enero de 2006, se añadió un nuevo nivel de equipamiento intermedio llamado Laureate Plus, que además del nivel de equipamiento Laureate incluía ABS, elevalunas traseros eléctricos y un reproductor de CD. Además, el motor diésel estuvo disponible para el nivel de equipamiento Ambition.

En septiembre de 2006 se introdujeron varias mejoras en la gama, como un nuevo botón para la tapa del maletero, un nuevo pomo para la palanca de cambios, pilotos traseros de cristal, así como nuevos diseños para los tapacubos y las llantas de aleación. además de tres nuevos colores de pintura. Además, se presentó el nuevo Prestige, el nivel más alto de gama, que presentaba retrovisores exteriores más grandes, parachoques (íntegramente) del color de la carrocería, molduras laterales y tiradores de las puertas, palanca de cambios y volante tapizados en cuero, así como otras mejoras interiores. Sólo estaba disponible con un nuevo motor de gasolina de 1,6 litros y 16 válvulas, que desarrollaba 105 CV (77 kW).

En julio de 2007, se añadió una versión más potente del motor diésel de 1,5 litros, que desarrolla 85 hp (63 kW). Inicialmente estuvo disponible sólo para la versión familiar, en los niveles Preference y Laureate, y en septiembre de 2007 también estuvo disponible para la versión sedán, en los niveles Laureate, Ambition y Prestige.

En junio de 2009, se añadió el nuevo motor de gasolina de 1,2 litros y 16 válvulas tanto para el Logan como para el Sandero. El motor era capaz de desarrollar una potencia máxima de 75 hp (55 kW) y 107 N⋅m (79 lb⋅ft) de torque.

Seguridad

En junio de 2005, el coche obtuvo una calificación de tres estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP. Este resultado confirma las expectativas iniciales expresadas anteriormente por Renault.

Dependiendo del nivel de equipamiento, estándar en algunas variantes y opcional en otras, el Logan renovado viene con bolsas de aire para el conductor, el pasajero y laterales. En materia de seguridad activa, todas las versiones cuentan con el ABS Bosch 8.1 de última generación, que incorpora EBD (distribución electrónica de frenada) y EBA (asistencia de frenada de emergencia).

Motores

Cuando apareció el Logan, todos los motores cumplían con la norma Euro 3 y desde enero de 2007, todos los motores cumplen con la norma Euro 4, incluido el motor diésel, cuya potencia ha aumentado hasta los 70 CV.

Marketing y producción

El Logan, fundamental para aumentar las ventas del grupo Renault hasta los 4 millones en 2010, se fabrica en nueve centros de producción y montaje operativos: Rumanía (Automobile Dacia), planta piloto del Programa Logan, Rusia (Avtoframos), Marruecos (Somaca), Colombia (Sofasa), Irán (dos plantas de montaje, Renault-Pars), India (Mahindra), Brasil (Renault) y Sudáfrica (Nissan Sudáfrica). El centro CKD lleva el nombre de Red Logística Internacional y está situado cerca de la planta de Mioveni en Rumanía. Es el mayor centro logístico de su tipo, no sólo dentro del Grupo Renault sino de toda la industria automovilística mundial.

Modelos Dacia

En los mercados donde Renault tiene presencia, como Europa (excepto Rusia), Turquía, el Magreb y Chile, generalmente se vende como Dacia Logan.

Renault y Modelos Nissan

Las excepciones son Sudáfrica, Argentina, Rusia, Ucrania, Colombia, Ecuador, Israel, Egipto, Brasil, Chile, Perú, Arabia Saudita, India, Nepal y Venezuela donde se comercializa como Renault Logan, y además México, donde el Logan se vendió como Nissan Aprio, dada la mejor reputación de la marca japonesa y el mayor reconocimiento de la propia marca Nissan en el mercado mexicano. El Nissan Aprio tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros y 16 válvulas con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades, y fue ensamblado en Brasil. Posteriormente se suspendió de ese mercado en agosto de 2010, debido a la disminución de las ventas, y el Versa lo reemplazó para el año modelo 2012.

En Brasil, fue fabricado por Renault en la fábrica de São José dos Pinhais desde 2007, y el modelo renovado se introdujo en 2010.

En Sudáfrica sólo se fabricó la versión pick-up, en la fábrica de Nissan en Rosslyn, a partir de 2009.

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  2007 Renault Logan (Brasil)
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  2011 Renault Logan (Ecuador)
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  2008 Nissan Aprio (México)

India

En India, el Logan se comercializó como Mahindra Renault Logan. En 2005, Renault se asoció con el fabricante indio de vehículos comerciales y utilitarios Mahindra & Mahindra (M&M). El Logan se lanzó en India en abril de 2007, como colaboración con Mahindra, quien ayudó a Renault a reducir costos en un 15%. India fue el primer mercado con volante a la derecha para el Logan. Logan no pudo triunfar en el mercado indio, vendiendo poco más de 44.000 vehículos desde entonces, con 2.600 vehículos adicionales en Nepal y Sudáfrica, donde M&M también tenía la licencia para vender el Logan. En abril de 2010, se anunció que M&M había comprado el 49% de Renault en la empresa conjunta Mahindra-Renault. El nuevo acuerdo dio a M&M más flexibilidad a la hora de diseñar el automóvil para adaptarlo a las necesidades del consumidor indio. El Logan se comercializó con el logo Mahindra-Renault hasta finales de marzo de 2011.

Mahindra Verito

Tras la disolución de la empresa conjunta india entre Renault India y M&M en 2010, Mahindra retuvo los derechos para producir y vender el Logan bajo su propio nombre de Mahindra Verito, con modificaciones menores a la parte delantera, pero conservando los motores diésel Renault. El 26 de julio de 2012, Mahindra reveló una versión renovada del automóvil en Nueva Delhi, y el 5 de junio de 2013, se lanzó una versión con puerta trasera en Mumbai, llamada Mahindra Verito Vibe. La producción se detuvo el 31 de diciembre de 2019.

Una versión eléctrica del sedán Verito y su versión notchback Verito Vibe se vendió como Mahindra eVerito a partir de 2016. La producción se detuvo el 31 de diciembre de 2019.

Irán

En 2007, el Logan con la marca Renault Tondar 90 (también llamado Renault L90), comenzó a ser comercializado en Irán por Renault-Pars, fabricado por Pars Khodro e Iran Khodro. En el primer mes de producción se encargaron más de 100.000 Tondar 90. Renault Pars es una empresa conjunta, cuyo 51 por ciento pertenece a Renault de Francia. Cuarenta y nueve por ciento de Renault Pars' Las acciones son propiedad conjunta de la Organización de Renovación y Desarrollo Industrial de Irán, IKCO y el Grupo Saipa. La empresa se fundó en 2003. En 2010, IKCO y Pars Khodro comenzaron a producir Tondar 90 de GNC, que pueden funcionar tanto con gasolina como con GNC. Dejaron de producir modelos a GNC en 2012. En 2013, IKCO comenzó a producir Tondar 90 con caja de cambios automática y también lo hicieron cumplir con las normas Euro IV. Se vende una versión renovada como Tondar 90+, junto con la original. También existe una versión pickup llamada Tondar Pick-Up. En 2014, Renault actualizó la transmisión del Logan para el mercado iraní utilizando la caja de cambios JHQ en lugar del JH3 normal para hacer el coche más fiable.

En 2018, Renault había abandonado el mercado iraní, pero en 2023, Pars Khodro lanzó una versión renovada del Dacia Logan original llamada Pars Khodro Cadilla con más del 85 por ciento de contenido de piezas locales. El Cadila utiliza el motor Saipa ME16 de 1.6 litros, que en realidad es una versión actualizada del motor PSA TU5.

Versiones eléctricas

Estados Unidos

En Estados Unidos, EnVision Motor Company, con sede en Des Moines, Iowa, lanzó un intento de comercializar versiones eléctricas de la camioneta, la furgoneta y la pick-up como EMC E36.. Los automóviles fueron ensamblados por Dacia en Rumania y propulsados por un motor asíncrono con una autonomía de 320 km (200 mi) por carga, dando una velocidad máxima en carretera de hasta 121 km/h (75 mph). EMC planeó utilizar frenado regenerativo y está acoplado a una transmisión automática de botones sin cambios. La batería se puede cargar a través de un enchufe J1772 o desde tomas de pared de 120 o 240 voltios. Desde entonces, esta empresa se ha derrumbado hasta la quiebra.

Rusia

El Lada e-Largus se anunció el 8 de agosto de 2022, siendo una versión totalmente eléctrica basada en el modelo Largus Furgon y el primer vehículo eléctrico de producción de AvtoVAZ desde el Ellada a principios de la década de 2010.

Producción

La producción del Logan comenzó con un sedán de 4 puertas, seguido de una camioneta en septiembre de 2006. Le siguieron otros cuatro modelos, una camioneta, una furgoneta, un hatchback relacionado (el Sandero) y un sedán renovado en 2007 y 2008. Las ventas de Dacia en 2006 superaron los 1.500 millones de euros, un 19,6% más que en 2005. La producción anual alcanzó casi 250.000 coches, la mitad para exportación. En marzo de 2009, se habían vendido en todo el mundo más de 1,3 millones de vehículos con la plataforma Logan. El 3 de septiembre de 2009, se anunció que en la planta de Mioveni se habían producido un millón de automóviles Dacia con la plataforma Logan X90: 576.887 Logan, 246.869 Logan MCV, 144.931 Sanderos y Stepways, 19.897 Logan VAN y 11.416 Logan Pick-Up.

Una de las razones del aumento de las ventas es la fiabilidad de los coches Dacia. En una encuesta reciente realizada por una revista francesa, los coches Dacia fueron elegidos como uno de los más seguros de Francia. Otra razón son sus bajos costes de mantenimiento y reparación. Según la encuesta, los coches Dacia eran los más baratos de mantener y reparar. En Alemania, Dacia ocupó la segunda posición en el estudio de satisfacción con la propiedad de vehículos de 2010 publicado por J. D. Power and Associates en junio de 2010.

Logan MCV

El Logan MCV (Vehículo Multi Convivial), presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006, es la versión familiar del Logan. Dispone de versiones de 5 o 7 plazas, con un maletero de entre 200 y 2.350 litros dependiendo de cuántos asientos estén abatidos, y numerosos espacios portaobjetos para objetos más pequeños. Tiene una distancia entre ejes 275 mm (10,8 pulgadas) más larga que la berlina y puertas traseras más grandes para facilitar el acceso a la tercera fila de asientos. Utiliza los mismos motores que la berlina y una mejora importante fue la disponibilidad de airbags laterales. Se le ha considerado un competidor de los monovolúmenes compactos, por sus dimensiones y capacidad para 7 plazas.

Las ventas en el mercado rumano comenzaron en octubre de 2006 con precios que oscilaban entre 8.200 y 12.550 euros, mientras que las ventas a otros países comenzaron a principios de 2007. Se lanzó una versión revisada, con las nuevas luces y parachoques de la nueva berlina Logan. a finales de 2008. En junio de 2010, Dacia produjo 300.000 Logan MCV.

2012-2022, también fue producido en Rusia, por la empresa AvtoVAZ, bajo la marca Lada Largus, después de haber sido exhibido anteriormente en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2010 como Lada Project R90. También se ofrece con elementos de carrocería de estilo crossover como el Largus Cross.

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  Dacia Logan MCV (pre-facelift)
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  Dacia Logan MCV (pre-facelift)
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  Dacia Logan MCV (montaje facial)
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  Dacia Logan MCV (montaje facial)

Logan Van

La variante furgón del Logan se lanzó al mercado el 23 de enero de 2007 en Bucarest. Se trata de un vehículo orientado al pequeño comercio, con un espacio de carga de 2.500 litros y una carga útil de 800 kg. El Logan Van es más o menos un MCV sin ventanas laterales traseras y, por lo tanto, tiene las mismas características de seguridad y utiliza los mismos motores que los otros modelos (excepto el motor 1.6 16v). La producción de este modelo se detuvo en agosto de 2012. Desde su lanzamiento se fabricaron más de 53.000 unidades. La versión furgoneta continúa produciéndose como Lada Largus bajo la marca Lada en AvtoVAZ.

Recogida Logan

La versión coupé utilitario del Logan, también basada en el MCV, se presentó el 10 de septiembre de 2007 (4 de octubre de 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Bucarest) y reemplazó al Dacia Pick-Up. Las ventas en Rumanía comenzaron en 2008, con precios que oscilaban entre 7.300 y 9.450 euros.

A partir de octubre de 2008, el Logan Pick-Up se vende en Sudáfrica como Nissan NP200. Visualmente similar al modelo original en el momento del lanzamiento, recibió un ligero lavado de cara a principios de 2009. Se fabrica en la planta de Nissan en las afueras de Pretoria, junto con el Renault Sandero, y también se exporta a varios países del sur de África, como Zimbabwe, Mozambique y Namibia., Zambia, Kenia, Uganda, Seychelles y Botswana. A partir de 2021, Nissan Sudáfrica sigue ofreciendo la camioneta.

También se ofrece, a partir de 2018, en Irán, como Renault Tondar Pick-Up.

Dacia dejó de fabricar la Logan Pick-Up en julio de 2012, y no fue hasta octubre de 2020 que la compañía presentó un nuevo modelo de camioneta, la Dacia Duster Pick-Up.

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  Dacia Logan Pick-Up
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  Dacia Logan Pick-Up
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  Nissan NP200 (prefabricante)
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  Nissan NP200

Segunda generación (L52/K52; 2012)

Dacia presentó la segunda generación del Logan en el Salón del Automóvil de París de 2012. Las fotos oficiales del nuevo Logan se publicaron el 17 de septiembre de 2012. Comparte el mismo diseño frontal con la segunda generación del Sandero, también revelado en el salón del automóvil, además de otros elementos.

Según Dacia, el 60% del trabajo de diseño se realizó en Rumanía, en el centro de ingeniería de Renault.

Características

Entre las novedades introducidas con el nuevo modelo se encontraba un nuevo motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 0,9 litros y capaz de desarrollar 90 hp (67 kW) y 135 N⋅m (100 lb⋅ft). Las otras dos opciones de motorización son el motor de gasolina de 1,2 litros y 16 válvulas, inicialmente disponible también como variante de GLP, y el motor diésel de 1,5 litros, disponible con dos potencias. Sus cifras de rendimiento son en gran medida similares a las del Sandero de segunda generación. Posteriormente, se abandonó la variante de GLP de 1,2 litros en favor del 0,9 TCe, ya que el primero no cumplía las nuevas normas de emisiones Euro 6.

Otra incorporación fue el sistema Media Nav, ya introducido a principios del mismo año en el Lodgy, que consta de una pantalla táctil de 7 pulgadas con funciones multimedia y un software de navegación incluido. Otras novedades son el limitador de velocidad, el control de crucero, los sensores de aparcamiento traseros y los airbags frontales y laterales, además de ABS y ESP, de serie. El interior ha sido revisado significativamente, con nuevos elementos cromados añadidos y el capó ahora está sostenido por un puntal. Un nuevo botón Eco, situado en el salpicadero, limita las revoluciones del motor a 4.000 rpm.

A finales de 2014, Dacia comenzó a producir motores Euro 6, con emisiones reducidas. A partir de agosto de 2015, el motor 0.9 TCe está equipado con el sistema Start & Sistema de parada.

Desde finales de 2016, la gama Dacia Logan se ofrece con el cambio manual automatizado (AMT) Dacia Easy-R.

Variantes

En el mercado europeo, el nuevo Logan está disponible en diferentes niveles de equipamiento: Access, Ambiance, Laureate, Stepway, Prestige. El nivel Access viene con parachoques negros y dirección asistida, y está disponible sólo con el motor de 1.2 litros. El Ambiance cuenta con paragolpes, tapacubos del color de la carrocería, función Eco mode, cierre eléctrico de puertas, elevalunas eléctricos delanteros o reproductor de CD, y como opciones hay pintura metalizada, faros antiniebla y aire acondicionado. Laureate añade de serie tiradores de puertas del color de la carrocería, faros antiniebla y ordenador de viaje, y además se puede pedir con pintura metalizada, sistema Media Nav, tapicería de cuero, sensores de aparcamiento, control de crucero o llantas de aleación. Este es el único nivel de equipamiento disponible para la versión de 90 CV (67 kW) del motor diésel de 1,5 litros.

En junio de 2014, se puso a disposición una edición limitada para celebrar los 10 años desde el lanzamiento del modelo. Se producirán sólo 2.000 unidades de esta versión, que cuenta con nuevos equipamientos como aire acondicionado automático, faros antiniebla de doble óptica, repetidores en los retrovisores, llantas de 16 pulgadas, además de varios elementos de diseño especiales como la diferente iluminación del salpicadero (en lugar de color blanco). del entonces habitual color ámbar). Este modelo sólo estaba disponible en el mercado rumano y estaba equipado con motores de gasolina 1.2 16v y diésel 1.5 dci, ambos de 75 CV.

En octubre de 2015, Dacia lanzó el nuevo nivel de equipamiento Prestige, que cuenta con aire acondicionado automático, repetidores montados en los espejos y llantas de 16 pulgadas.

Logan MCV

La versión familiar del coche hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. El coche mantendrá el nombre MCV, aunque ahora significa Vehículo de máxima capacidad, en lugar del anterior Vehículo multiconvivencia. Tiene 5 plazas y una capacidad de maletero de entre 573 litros y 1.518 litros, y cuenta con el mismo equipamiento de serie y gama de motores que la berlina. Comenzó a comercializarse a partir del segundo semestre de 2013.

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  Dacia Logan MCV (pre-facelift)
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  Dacia Logan MCV (pre-facelift)
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  Dacia Logan MCV (2016 lifting facial)
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  Dacia Logan MCV (2016 lifting facial)

Lifting facial

Dacia presentó el nuevo lavado de cara del Logan en el Salón del Automóvil de París 2016. Los modelos del fabricante de automóviles rumano presentan un nuevo diseño, un nuevo volante y un nuevo motor de 1,0 litros.

Los diseñadores de Dacia querían dar un nuevo aspecto a los modelos Dacia y el frontal viene con varias características nuevas. Los paragolpes delantero y trasero han sido ligeramente rediseñados y los faros tienen un nuevo diseño que incluye luces diurnas LED (es la primera vez que los modelos Dacia ofrecen luces LED). El paquete estético se completa con una nueva parrilla frontal, similar a la del Duster.

Los cambios interiores incluyen un volante de cuatro radios que incluye la bocina, nuevos botones y nuevas líneas cromadas para sugerir una nueva apariencia. También hay un nuevo plástico brillante que cubre el tablero y se adapta mejor al sistema "MediaNav". sistema multimedia que ha recibido una interfaz actualizada con una mejor resolución.

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  Dacia Logan sedan (2016 lifting facial)
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  Dacia Logan sedan (2016 lifting facial)

Logan Stepway/Intens

Desde el lanzamiento de la versión renovada, el Logan también está disponible con el acabado Stepway de estilo crossover, que presenta una altura de manejo elevada y agrega accesorios exteriores como adornos de plástico negro para los pasos de rueda, revestimiento de la carrocería, placas protectoras y rieles en el techo. En febrero de 2017, el Dacia Logan MCV Stepway en Europa. A partir de 2018, la versión Stepway también estuvo disponible para la versión sedán en América Latina y, a partir de noviembre de 2019, en Europa. El Renault Logan Stepway se lanzó en Rusia en diciembre de 2018, seguido de Brasil en julio de 2019 junto con el modelo renovado sin llevar la placa de identificación Stepway para evitar confusión con el Stepway con sede en Sandero. En varios mercados de América del Sur, incluido Colombia, la versión crossover del Renault Logan estaba disponible como equipamiento superior Intens.

Para las versiones equipadas con CVT, la versión elevada del Logan es esencialmente una solución para mitigar el hecho de que la caja de cambios CVT no encaja debido al espacio reducido del diseño de la plataforma, lo que llevó a que el vehículo se elevara instalando una suspensión reelaborada. Sin aumentar la distancia al suelo, la unidad CVT estaría demasiado cerca del suelo y provocaría riesgo de daños.

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  Dacia Logan MCV Stepway (UK)
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  Dacia Logan MCV Stepway (UK)
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  Dacia Logan Stepway (Rumania)
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  2020 Renault Logan Intens (Colombia)
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  2020 Renault Logan Intens (Colombia)
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  2021 Renault Logan Stepway (Rusia)

Marketing y producción

Las ventas en Rumanía comenzaron en noviembre de 2012, con un precio inicial de 6.690 €. Se fabrica en Mioveni, Rumanía, y en Casablanca, Marruecos, en la fábrica de Somaca, para el mercado norteafricano. No habrá versiones de siete plazas ni furgonetas del Logan de segunda generación, ya que han sido sustituidos por el Lodgy y el Dokker respectivamente.

La versión berlina también se lanzó en Sudamérica, como Renault Logan de segunda generación, en diciembre de 2013, luego de ser presentada en el Salón del Automóvil de Buenos Aires en junio de 2013. Se fabrica en la fábrica de Renault Brasil en São José dos Pinhais. (cerca de Curitiba).

En marzo de 2014, se lanzó en Rusia (donde se comercializa como Renault Logan). El modelo se produce en las instalaciones de AvtoVAZ en Togliatti, Samara.

También en 2014, el modelo se lanzó en Egipto (como Renault Logan), junto con la segunda generación de Sandero y Sandero Stepway.

A partir de diciembre de 2014, el Renault Symbol se fabricará a partir de CKD en una nueva planta en Orán, Argelia.

En agosto de 2015 se presentó en Colombia el nuevo Logan, con la preventa de mil unidades. Se fabrica en Envigado en la fábrica de Renault SOFASA.

En 2021, Coscharis Motors inició el montaje de SKD en Awoyaya, Lagos (Nigeria).

Turquía

El Renault Symbol de tercera generación es una versión rebautizada del Logan de segunda generación. Fue revelado en el Salón del Automóvil de Estambul de 2012. Salió a la venta en el mercado turco a principios de 2013, saliendo también a la venta en Túnez, Argelia, Oriente Medio y Chile, pero no en Marruecos.

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  Renault Symbol (prefabricación)
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  Renault Symbol (2017 lifting facial)

Seguridad

El Renault Logan tiene sólidos frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros.

NCAP latina

(feminine)

El Logan en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire y sin ESC recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2018 (un nivel por encima de 2010-2015).

El Logan en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 4 bolsas de aire y sin ESC recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2019.

El Logan actualizado en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 4 bolsas de aire recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2019.

Tercera generación (LJI; 2020)

Vehículos motorizados

El Logan de tercera generación se lanzó junto con el nuevo Dacia Sandero III, el 29 de septiembre de 2020. Es 36 mm (1,4 pulgadas) más largo, respaldado por una distancia entre ejes más larga y un voladizo trasero reducido. Tiene una forma más delgada, con un parabrisas más inclinado y un techo rebajado 10 mm (0,4 pulgadas).

Está construido sobre una plataforma modular CMF-B LS utilizada por el nuevo Sandero y se afirma que combina mayor resistencia y rigidez con menos peso y cumple con pruebas de choque más estrictas. El nuevo tren motriz reduce las emisiones y, a partir de 2021, cumple con los requisitos de control de contaminación.

Actualizar

En junio de 2022, el Logan recibió una ligera actualización incorporando el nuevo logo de la marca junto a otros modelos de Dacia. Para adaptarse al nuevo logotipo, se rediseñó la parrilla.

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  lifting facial
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  lifting facial

Renault Taliant

El Renault Taliant es un Logan de tercera generación rebautizado. Se reveló en Turquía el 11 de marzo de 2021 y salió a la venta el 24 de mayo de 2021. En general, el vehículo es muy similar al Logan y comparte la misma carrocería con cambios en la fascia delantera, la fascia trasera y las líneas de los hombros de las puertas laterales. Al igual que el Logan, el Taliant se basa en la plataforma CMF-B LS.

El nombre "Taliant" se deriva de la palabra "talento".

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  Renault Taliant (frontera)
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  Renault Taliant (rear)

Rusia

El Logan, junto con el Sandero, debía lanzarse en Rusia en 2022, pero nunca se completó debido a la guerra en curso y la venta de Renault Rusia. Sin embargo, algunos prototipos camuflados fueron fotografiados en la antigua fábrica de Renault en Moscú, ahora Moskvitch. También se lanzaría en Rusia un sedán cruzado basado en el Dacia Logan, e incluso se fotografiaron prototipos camuflados. Se ha encontrado una imagen filtrada del coche final en el manual del propietario del Dacia Jogger, según revela el foro francés Worldscoop.

Seguridad

Euro NCAP

El Logan en su configuración estándar para el mercado europeo recibió 2 estrellas de Euro NCAP en 2021.

Ventas

Ventas al año

Año	Dacia	Renault
2004	22.833	−
2005	135,184	9.915
2006	184,472	63.134
2007	230,294	136.742
2008	218,887	206,059
2009	160,120	150.603
2010	126.598	189.898
2011	95.365	253,698
2012	102.175	221,752
2013	69.355	188.185

Premios

El Logan fue elegido oficialmente mejor coche del año Autobest 2005 por los miembros del jurado de Autobest, procedentes de 15 países: Bulgaria, Croacia, República Checa, Chipre, Macedonia, Hungría, Polonia, Rumanía, Rusia, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Turquía, Ucrania y Malta. Los miembros del jurado valoran 13 criterios como el consumo de combustible, la versatilidad, la habitabilidad o el diseño.

El Logan ganó el decimoquinto trofeo al Mejor Compacto otorgado por Abioto, la organización de prensa especializada de Brasil, por un panel de 67 de los periodistas automovilísticos más influyentes del país.

El Logan ganó el premio 'Melhor Carro do Ano 2013' Trofeo (Mejor coche del año 2013) otorgado por la revista Motor Press, por delante del Citroën C4L sedán.

El 9 de diciembre de 2013, menos de un mes después de su presentación a los periodistas brasileños, el Renault Logan ganó el Premio Top Car TV en la categoría Mejor Coche Nacional hasta 30.999 reales, por delante del VW Golf y VW Fox, Toyota Etios y Ford Fiesta. El premio, otorgado por un panel de profesionales de la comunicación y el marketing de varios fabricantes de automóviles y organizaciones de noticias, también consideró la campaña de lanzamiento.

Coches conceptuales y proyectos

Estepa de Logan

En 2006, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra un concepto familiar, el Dacia Logan Steppe. El automóvil fue construido por los destacados constructores de automóviles conceptuales DC Design en India como precursor del Logan MCV.

Logan S2000

El S2000 fue un proyecto de corta duración para una versión de carreras del Logan.

Copa Dacia

Desde 2007, existe una categoría específica en el Campeonato Rumano de Rallyes, llamada Cupa Dacia, para los Logan preparados para el Grupo N. Es una clase en la que compiten especialmente los novatos, al principio de sus carreras. Los coches utilizados son versiones 1.6 MPI.