Daca

Dhaka (DAH-kə o DAK-ə; bengalí: ঢাকা, romanizado: Ḍhākā, Pronunciación bengalí: [ˈɖʱaka]), anteriormente conocida como Dacca, es la capital y ciudad más grande de Bangladesh. Fue establecida por el Imperio mogol como Jahangirnagar en 1610 y como capital de Bengala Subah. Es la sexta ciudad más grande y la séptima más densamente poblada del mundo con una población de 10,2 millones de habitantes en 2022 y una población de más de 22,4 millones de habitantes en el área metropolitana de Dhaka. Según una encuesta de Demographia, Dhaka tiene el área urbana edificada más densamente poblada del mundo, y es popularmente descrita como tal en los medios de comunicación. Dhaka es una de las principales ciudades del sur de Asia y una importante ciudad mundial de mayoría musulmana. Dhaka ocupa el puesto 39 en el mundo y el tercero en el sur de Asia en términos de PIB urbano. Como parte del delta de Bengala, la ciudad está delimitada por el río Buriganga, el río Turag, el río Dhaleshwari y el río Shitalakshya. La ciudad tiene la distinción de ser la ciudad de habla bengalí más grande del mundo.

La zona de Dhaka ha estado habitada desde el primer milenio. Una ciudad moderna temprana se desarrolló a partir del siglo XVII como capital provincial y centro comercial del Imperio mogol. Dhaka fue la capital de una Bengala mogol protoindustrializada durante 75 años (1608–39 y 1660–1704). Era el centro del comercio de muselina en Bengala y una de las ciudades más prósperas del mundo. La ciudad de Mughal fue nombrada Jahangirnagar (Ciudad de Jahangir) en honor al antiguo emperador gobernante Jahangir. La rica élite mogol de la ciudad incluía príncipes e hijos de emperadores mogoles. La gloria de la ciudad precolonial alcanzó su punto máximo en los siglos XVII y XVIII cuando fue el hogar de comerciantes de toda Eurasia. El puerto de Dhaka fue un importante puesto comercial tanto para el comercio fluvial como marítimo. Los mogoles decoraron la ciudad con jardines, tumbas, mezquitas, palacios y fortalezas bien cuidados. La ciudad una vez fue llamada la Venecia del Este. Bajo el dominio británico, la ciudad vio la introducción de electricidad, ferrocarriles, cines, universidades y colegios de estilo occidental y un suministro de agua moderno. Se convirtió en un importante centro administrativo y educativo en el Raj británico, como capital de la provincia de Bengala Oriental y Assam después de 1905. En 1947, después del final del dominio británico, la ciudad se convirtió en la capital administrativa de Pakistán Oriental. Fue declarada capital legislativa de Pakistán en 1962. En 1971, después de la Guerra de Liberación, se convirtió en la capital del Bangladesh independiente. En 2008, Dhaka celebró 400 años como ciudad municipal.

Dhaka, una ciudad global beta, es el centro de la vida política, económica y cultural de Bangladesh. Es la sede del Gobierno de Bangladesh, muchas empresas de Bangladesh y las principales organizaciones educativas, científicas, de investigación y culturales de Bangladesh. Desde su establecimiento como ciudad capital moderna; la población, el área y la diversidad social y económica de Dhaka han crecido enormemente. La ciudad es ahora una de las regiones más densamente industrializadas del país. La ciudad representa el 35% de la economía de Bangladesh. La Bolsa de Valores de Dhaka tiene más de 750 empresas cotizadas. Dhaka alberga más de 50 misiones diplomáticas, así como la sede de BIMSTEC, CIRDAP y el International Yute Study Group. Dhaka tiene un patrimonio culinario de renombre. La cultura de la ciudad es conocida por sus rickshaws, biryani, festivales de arte y diversidad religiosa. La ciudad vieja alberga alrededor de 2000 edificios de los períodos mogol y británico. Desde 1947, la ciudad experimentó un crecimiento significativo en su industria editorial, incluido el surgimiento de una prensa próspera. En la literatura bengalí, la herencia de Dhaka se ha reflejado en las obras de Akhteruzzaman Elias, Tahmima Anam, Shazia Omar y otros escritores de Bangladesh.

Etimología

Los orígenes del nombre Dhaka son inciertos. Antiguamente, los árboles dhak eran muy comunes en la zona y es posible que el nombre se haya originado en ellos. Alternativamente, este nombre puede referirse a la diosa hindú oculta Dhakeshwari, cuyo templo está ubicado en la parte suroeste de la ciudad. Otra teoría popular afirma que Dhaka se refiere a un instrumento membranófono, dhak, que fue tocado por orden de Subahdar Islam Khan I durante la inauguración de la capital de Bengala en 1610.

Algunas referencias también dicen que se derivó de un dialecto prakrit llamado Dhaka Bhasa; o Dhakka, usado en el Rajtarangini para una estación de vigilancia; o es lo mismo que Davaka, mencionado en la inscripción del pilar de Allahabad de Samudragupta como un reino fronterizo oriental. Según Rajatarangini escrito por un brahmán de Cachemira, Kalhana, la región se conocía originalmente como Dhakka. La palabra Dhakka significa torre de vigilancia. Bikrampur y Sonargaon: las fortalezas anteriores de los gobernantes de Bengala estaban situadas cerca. Así que lo más probable es que Dhaka se usara como torre de vigilancia con fines de fortificación.

Historia

Dhaka era la capital de la provincia de Mughal de Bengal, Bihar y Orissa

Premogol

La historia de los asentamientos urbanos en el área de la actual Dhaka data del primer milenio. La región formaba parte del antiguo distrito de Bikrampur, que fue gobernado por la dinastía Sena. Bajo el dominio islámico, se convirtió en parte del distrito histórico de Sonargaon, el centro administrativo regional de los Sultanatos de Delhi y Bengala. La Grand Trunk Road atravesaba la región y la conectaba con el norte de la India, Asia Central y la ciudad portuaria de Chittagong, en el sureste. Antes de Dhaka, la capital de Bengala era Gour. Incluso las capitales anteriores incluyeron Pandua, Bikrampur y Sonargaon. Este último también fue la sede de Isa Khan y su hijo Musa Khan, quienes encabezaron una confederación de doce jefes que resistieron la expansión de Mughal en el este de Bengala a fines del siglo XVI. Debido a un cambio en el curso del Ganges, se perdió la importancia estratégica de Gour. Dhaka fue vista con una importancia estratégica debido a la necesidad de Mughal de consolidar el control en el este de Bengala. Los mogoles también planearon extender su imperio más allá de Assam y Arakan. Dhaka y Chittagong se convirtieron en las fronteras orientales del Imperio mogol.

Período temprano de Mughal Bengal

Ruinas de Lalbagh Fort

Arco de Nimtali

Prince Dara Shikoh y otro hombre que llevaba batas de muslin

Mujer envuelta en muslin y sosteniendo una prostituta en Dhaka en 1789

Dhaka se convirtió en la capital de la provincia mogol de Bengala, Bihar y Orissa en 1610 con una jurisdicción que abarca la actual Bangladesh y el este de la India, incluidos los actuales estados indios de Bengala Occidental, Bihar y Orissa. Esta provincia era conocida como Bengala Subah. Dhaka se convirtió en una de las ciudades más ricas y grandes del mundo durante el período inicial de Bengal Subah (1610-1717). La prosperidad de Dhaka alcanzó su punto máximo durante la administración del gobernador Shaista Khan (1644-1677 y 1680-1688). Luego, el arroz se vendía a ocho maunds por rupia. Thomas Bowrey, un marino mercante inglés que visitó la ciudad entre 1669 y 1670, escribió que la ciudad tenía un circuito de 40 millas. Estimó que la ciudad estaba más poblada que Londres con 900.000 personas.

Bengala se convirtió en el motor económico del Imperio mogol. Dhaka desempeñó un papel clave en la protoindustrialización de Bengala. Era el centro del comercio de muselina en Bengala, lo que llevó a que la muselina se llamara "daka" en mercados distantes tan lejanos como Asia Central. Mughal India dependía de productos bengalíes como el arroz, la seda y los textiles de algodón. Las empresas europeas de las Indias Orientales de Gran Bretaña, Holanda, Francia y Dinamarca también dependían de los productos bengalíes. Bengala representó el 40% de las importaciones holandesas de Asia, y muchos productos se vendieron a barcos holandeses en puertos bengalíes y luego se transportaron a Batavia en las Indias Orientales Holandesas. Bengala representó el 50% de los textiles y el 80% de las sedas en las importaciones textiles holandesas de Asia. La seda también se exportó al Japón premoderno. La región tenía una gran industria de construcción naval que abastecía a la Armada de Mughal. La producción de construcción naval de Bengala durante los siglos XVI y XVII fue de 223 250 toneladas anuales, en comparación con las 23 061 toneladas producidas por América del Norte entre 1769 y 1771. Los mogoles decoraron la ciudad con jardines bien diseñados. Caravanserai incluía Bara Katra y Choto Katra. El arquitecto del palaciego Bara Katra fue Abul Qashim Al Hussaini Attabatayi Assemani. Según las inscripciones del Museo Nacional de Bangladesh, la propiedad de Bara Katra se confió a un waqf islámico. El Bara Katra también sirvió como residencia para los gobernadores mogoles, incluido el príncipe Shah Shuja (hijo del emperador mogol Shah Jahan). Dhaka fue el hogar de una serie de burócratas y oficiales militares mogoles, así como de miembros de la familia imperial. La ciudad estaba custodiada por artillería mogol como el Bibi Mariam Cannon (Lady Mary Cannon).

Islam Khan I fue el primer gobernador mogol que residió en la ciudad. Khan lo llamó "Jahangir Nagar" (Ciudad de Jahangir) en honor al Emperador Jahangir. El nombre se eliminó poco después de la conquista inglesa. La principal expansión de la ciudad tuvo lugar bajo el gobernador Shaista Khan. La ciudad entonces medía 19 por 13 kilómetros (11,8 por 8,1 mi), con una población de casi un millón. Dhaka se convirtió en el hogar de una de las élites más ricas de Mughal India. La construcción del fuerte de Lalbagh se inició en 1678 por el príncipe Azam Shah, gobernador de Bengala, hijo del emperador Aurangzeb y futuro emperador mogol. El fuerte de Lalbagh estaba destinado a ser la residencia virreinal de los gobernadores mogoles en el este de la India. Antes de que se pudiera completar la construcción del fuerte, el emperador Aurangzeb llamó al príncipe. Shaista Khan detuvo la construcción del fuerte después de la muerte de su hija Pari Bibi, que está enterrada en una tumba en el centro del fuerte inacabado. Pari Bibi, cuyo nombre significa Dama de las hadas, era legendaria por su belleza, estaba comprometida con el príncipe Azam Shah y era una posible futura emperatriz mogol antes de su muerte prematura. El conflicto interno en la corte de Mughal truncó el crecimiento de Dhaka como ciudad imperial. La rivalidad del príncipe Azam Shah con Murshid Quli Khan resultó en que Dhaka perdiera su condición de capital provincial. En 1717, la capital provincial se trasladó a Murshidabad, donde Murshid Quli Khan se declaró a sí mismo Nawab de Bengala.

Naib Nizamat

Court of the Naib Nazim of Dhaka, the governor of Dhaka, Chittagong and Comilla under the Nawabs of Bengal

Bajo los Nawabs de Bengala, el Naib Nazim de Dhaka estaba a cargo de la ciudad. Como principal recaudador de impuestos, los ingresos anuales de Naib Nazim eran de 1 millón de rupias, una cantidad asombrosamente alta en esa época. Naib Nazim era el vicegobernador de Bengala. También se ocupó del mantenimiento de la Armada de Mughal. El Naib Nazim estaba a cargo de la División de Dhaka, que incluía a Dhaka, Comilla y Chittagong. La División de Dhaka fue una de las cuatro divisiones bajo los Nawabs de Bengala. Los Nawabs de Bengala permitieron que las empresas comerciales europeas establecieran fábricas en Bengala. La región se convirtió entonces en un hervidero de rivalidades europeas. Los británicos se movieron para expulsar al último Nawab independiente de Bengala en 1757, que estaba aliado con los franceses. Debido a la deserción del jefe del ejército de Nawab, Mir Jafar, al lado británico, el último Nawab perdió la Batalla de Plassey.

Después de la batalla de Buxar en 1765, el Tratado de Allahabad permitió que la Compañía Británica de las Indias Orientales se convirtiera en recaudador de impuestos en Bengala en nombre del emperador mogol en Delhi. El Naib Nazim siguió funcionando hasta 1793, cuando todos sus poderes fueron transferidos a la Compañía de las Indias Orientales. La ciudad pasó formalmente al control de la Compañía de las Indias Orientales en 1793. Las incursiones militares británicas dañaron gran parte de la infraestructura de la ciudad. El conflicto militar provocó un fuerte descenso de la población urbana. Las fortunas de Dhaka recibieron un impulso con las conexiones a las redes mercantiles del Imperio Británico. Con los albores de la Revolución Industrial en Gran Bretaña, Dhaka se convirtió en un centro líder del comercio de yute, ya que Bengala representaba la mayor parte de la producción mundial de yute. Pero los británicos descuidaron el desarrollo industrial y urbano de Dhaka hasta finales del siglo XIX. Los ingresos de la industria textil precolonial y protoindustrializada se agotaron. Los tejedores bengalíes cerraron después de la imposición de un impuesto del 75% sobre la exportación de algodón de Bengala, así como el aumento de las importaciones de telas baratas fabricadas en Gran Bretaña después del advenimiento de la mula de hilado y el vapor. Muchos de los tejedores de la ciudad murieron de hambre durante las grandes hambrunas de Bengala bajo el dominio británico. El rápido crecimiento de la capital colonial, Calcuta, contribuyó a la disminución de la población y la economía de Dhaka a principios del siglo XIX. En 1824, un obispo anglicano describió a Dhaka como una "ciudad de ruinas magníficas".

Comercio y migración

China (porcelana) perteneciente a una familia de Old Dhaka en la década de 1800.

Dhaka albergaba fábricas de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y la Compañía Francesa de las Indias Orientales. La propiedad de Ahsan Manzil fue comprada inicialmente por los franceses para su fábrica y luego vendida a la familia Dhaka Nawab. Según los informes, los portugueses fueron los responsables de la introducción del queso. Dhaka vio una afluencia de inmigrantes durante el Imperio mogol. Una comunidad armenia del Imperio Safavid se asentó en Dhaka y participó en el comercio textil de la ciudad, pagando un impuesto del 3,5%. Los armenios eran muy activos en la vida social de la ciudad. Abrieron la Escuela Pogose. Marwaris eran la comunidad comercial hindú. Dhaka también se convirtió en el hogar de judíos y griegos. La ciudad tiene un monumento griego. Varias familias de la élite de Dhaka hablaban urdu e incluían poetas urdu. Los persas también se establecieron en la ciudad para servir como administradores y comandantes militares del gobierno de Mughal en Bengala. El legado de las comunidades comerciales cosmopolitas sigue vivo en los nombres de los barrios de Old Dhaka, incluidos Farashganj (bazar francés), Armanitola (barrio armenio) y Postogola (barrio portugués).

Según quienes vivían en la ciudad histórica, "Dhaka era una ciudad cortesana y refinada, el último florecimiento, según cuentan, de la etiqueta y la sensibilidad de Mughal. Es esta historia la que aún hoy se refleja en la grandeza descolorida de la ciudad vieja, que ahora se desmorona debido a décadas de abandono. Las callejuelas y callejuelas estrechas, sinuosas y con paredes altas, las antiguas casas de techos altos con terrazas y balcones, los barrios antiguos, los cementerios y jardines, las mezquitas, las grandes mansiones antiguas: todo esto sigue ahí si uno va a buscar... 34;. Las estaciones de ferrocarril, los departamentos postales, los puestos de servicio civil y las estaciones de puertos fluviales a menudo estaban atendidos por angloindios.

El interior de la ciudad abastecía de arroz, yute, sacos de yute, cúrcuma, jengibre, pieles, seda, alfombras, salitre, sal, azúcar, añil, algodón y hierro. La política británica del opio en Bengala contribuyó a las Guerras del Opio con China. Los comerciantes estadounidenses recolectaron obras de arte, artesanías, terracota, esculturas, textos religiosos y literarios, manuscritos y armas militares de Bengala. Algunos objetos de la región se exhiben en el Museo Peabody Essex. El aumento del comercio internacional generó ganancias para muchas familias de la ciudad, lo que les permitió comprar artículos de lujo importados.

Raj británica

Un derby de carreras de caballos en Dhaka en 1890.

Dhaka era la capital de Bengala Oriental y Assam en el Raj Británico entre 1905 y 1912

Lord Curzon (a la izquierda) con automóviles tempranos en Shahbag en 1904

Old High Court Building, Dhaka

Durante el motín indio de 1857, la ciudad fue testigo de las revueltas del ejército de Bengala. El gobierno directo de la corona británica se estableció luego de sofocar con éxito el motín. Otorgó privilegios a la familia Dhaka Nawab, que dominaba la élite política y social de la ciudad. El acantonamiento de Dhaka se estableció como base para el ejército indio británico. Los británicos desarrollaron la ciudad moderna alrededor de Ramna, Shahbag Garden y Victoria Park. Dhaka obtuvo su propia versión del cabriolé como transporte público en 1856. El número de vagones aumentó de 60 en 1867 a 600 en 1889.

En 1874 se introdujo un moderno sistema cívico de agua. En 1885, se inauguró el ferrocarril estatal de Dhaka con una vía férrea de 144 km de ancho métrico (1000 mm) que conecta Mymensingh y el puerto de Narayanganj a través de Dhaka. Más tarde, la ciudad se convirtió en un centro del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental. La primera película que se proyectó en Dhaka se proyectó en el Crown Theatre frente al río el 17 de abril de 1898. La exhibición de películas fue organizada por Bedford Bioscope Company. El suministro de electricidad comenzó en 1901.

Este período se describe como "la parte de la era colonial de Dhaka, desarrollada por los británicos a principios del siglo XX. Al igual que los distritos coloniales a lo largo y ancho del subcontinente, este desarrollo se caracterizó por majestuosos edificios gubernamentales, amplias avenidas arboladas y robustos bungalows encalados ubicados en medio de jardines siempre cubiertos de maleza (los británicos nunca lograron domar completamente el paisaje).. Érase una vez, esta era la ciudad nueva; y aunque hoy está lejos de la parte más lujosa de la ciudad, las calles aquí son aún más anchas y los árboles más abundantes y la vegetación más evidente que en cualquier otra parte".

Algunas de las primeras instituciones educativas establecidas durante el período del dominio británico incluyen el Dhaka College, la Dhaka Medical School, el Eden College, St. Gregory's School, Mohsinia Madrasa, Jagannath College y Ahsanullah School of Ingenieria. Las carreras de caballos eran el pasatiempo favorito de los residentes de élite en el hipódromo Ramna de la ciudad, junto al Dhaka Club. El virrey de la India solía cenar y entretenerse con los aristócratas bengalíes de la ciudad. Los automóviles comenzaron a aparecer después del cambio de siglo. Un Sunbeam-Talbot Ten de 1937 se conservó en el Museo de la Guerra de Liberación. Los Nawabs de Dhaka eran dueños de Rolls-Royces. Los autos de Austin fueron ampliamente utilizados. Beauty Boarding era una posada y restaurante popular.

La suerte de Dhaka cambió a principios del siglo XX. El abandono británico del desarrollo urbano de Dhaka se anuló con la primera partición de Bengala en 1905, que restauró el estatus de Dhaka como capital regional. La ciudad se convirtió en la sede del gobierno de Bengala Oriental y Assam, con una jurisdicción que abarca la mayor parte de la actual Bangladesh y todo lo que ahora es el noreste de la India. La partición fue una creación de Lord Curzon, quien finalmente actuó según las ideas británicas para dividir Bengala con el fin de mejorar la administración, la educación y los negocios. Dhaka se convirtió en la sede del Consejo Legislativo de Bengala Oriental y Assam. Si bien Dhaka fue la capital principal durante todo el año, Shillong actuó como el retiro de verano de la administración. Los tenientes gobernadores estaban a cargo de la provincia. Residieron en Dhaka. Los vicegobernadores incluyeron a Sir Bampfylde Fuller (1905-1906), Sir Lancelot Hare (1906-1911) y Sir Charles Stuart Bayley (1911-1912). Su legado perdura en los nombres de tres vías importantes de la Dhaka moderna, incluidas Hare Road, Bayley Road y Fuller Road. El período vio la construcción de edificios majestuosos, incluido el Tribunal Superior y Curzon Hall.

Dhaka fue la sede del gobierno de 4 divisiones administrativas, incluidas la División del Valle de Assam, la División de Chittagong, la División de Dacca, la División de Rajshahi y la División del Valle de Surma. Había un total de 30 distritos en Bengala Oriental y Assam, incluidos Dacca, Mymensingh, Faridpur y Backergunge en la División de Dacca; Tippera, Noakhali, Chittagong y Hill Tracts en la división de Chittagong; Rajshahi, Dinajpur, Jalpaiguri, Rangpur, Bogra, Pabna y Malda en la División de Rajshahi; Sylhet, Cachar, Khasi y Jaintia Hills, Naga Hills y Lushai Hills en Surma Valley Division; y Goalpara, Kamrup, Garo Hills, Darrang, Nowgong, Sibsagar y Lakhimpur en la División del Valle de Assam. La provincia limitaba con el estado de Cooch Behar, Hill Tipperah y el Reino de Bután.

En el frente político, la partición permitió que Dhaka se proyectara como el abanderado de las comunidades musulmanas en la India británica; a diferencia de la ciudad de Calcuta, fuertemente dominada por los hindúes. En 1906, la Liga Musulmana de Toda la India se fundó en la ciudad durante una conferencia sobre educación liberal organizada por Nawab de Dhaka y Aga Khan III. La población musulmana en Dhaka y el este de Bengala generalmente favoreció la partición con la esperanza de obtener mejores trabajos y oportunidades educativas. Sin embargo, muchos bengalíes se opusieron a la bifurcación de la región etnolingüística. La partición fue anulada por un anuncio del rey Jorge V durante el Durbar de Delhi en 1911. Los británicos decidieron reunir Bengala mientras la capital de la India se trasladaba a Nueva Delhi desde Calcuta.

Como "espléndida compensación" para la anulación de la partición, los británicos dotaron a la ciudad de una universidad recién formada en la década de 1920. La Universidad de Dhaka se inspiró inicialmente en el estilo residencial de la Universidad de Oxford. Se hizo conocido como el Oxford del Este por su carácter residencial. Al igual que Oxford, los estudiantes en Dhaka estaban afiliados a sus residencias universitarias en lugar de a sus departamentos académicos (este sistema se eliminó después de 1947 y los estudiantes ahora están afiliados a departamentos académicos). La facultad de la universidad incluía al científico Satyendra Nath Bose (quien es el homónimo del bosón de Higgs); el lingüista Muhammad Shahidullah, Sir AF Rahman (el primer vicerrector bengalí de la universidad); y el historiador R. C. Majumdar. La universidad fue establecida en 1921 por el Consejo Legislativo Imperial. Comenzó con tres facultades y 12 departamentos, cubriendo las materias de sánscrito, bengalí, inglés, artes liberales, historia, árabe, estudios islámicos, persa, urdu, filosofía, economía, política, física, química, matemáticas y derecho.

La East Bengal Cinematograph Company produjo las primeras películas mudas de larga duración en Dhaka durante la década de 1920, incluidas Sukumari y The Last Kiss. DEVCO, una subsidiaria de Occtavian Steel Company, comenzó la distribución de energía a gran escala en 1930. El aeropuerto de Tejgaon se construyó durante la Segunda Guerra Mundial como base para las Fuerzas Aliadas. El Colegio Médico de Dhaka se estableció en 1946.

Dacca metropolitana

Vista aérea del principal CDB de Dhaka en los años 80

Un típico barrio residencial en los años 80

El desarrollo de la "ciudad real" Comenzó después de la partición de la India. Después de la partición, Dhaka se hizo conocida como la segunda capital de Pakistán. Esto se formalizó en 1962 cuando Ayub Khan declaró la ciudad como la capital legislativa bajo la constitución de 1962. Nuevos barrios comenzaron a surgir en áreas antes áridas y agrarias. Estos incluían Dhanmondi (granero de arroz), Katabon (bosque de espinas), Kathalbagan (arboleda de jaca), Kalabagan (arboleda de plátanos) y Gulshan (jardín de flores). Los estándares de vida mejoraron rápidamente desde los estándares previos a la partición. La economía comenzó a industrializarse. En las afueras de la ciudad se construyó la fábrica de yute más grande del mundo. La fábrica producía artículos de yute que tenían una gran demanda durante la Guerra de Corea. La gente comenzó a construir casas dúplex. En 1961, la reina Isabel II y el príncipe Felipe fueron testigos de la mejora del nivel de vida de los residentes de Dhaka. El hotel Intercontinental, diseñado por William B. Tabler, fue inaugurado en 1966. El arquitecto estonio-estadounidense Louis I. Kahn se alistó para diseñar la Asamblea de Dhaka, que originalmente estaba destinada a ser el parlamento federal de Pakistán y luego se convirtió en la independencia de Bangladesh.;s parlamento. El Servicio de Helicópteros de Pakistán Oriental conectaba la ciudad con las ciudades regionales.

La Bolsa de Valores de Dhaka se inauguró el 28 de abril de 1954. La primera aerolínea local, Orient Airways, inició vuelos entre Dhaka y Karachi el 6 de junio de 1954. El Dhaka Improvement Trust se estableció en 1956 para coordinar el desarrollo de la ciudad. El primer plan maestro para la ciudad se elaboró en 1959. La Organización del Tratado del Sudeste Asiático estableció un centro de investigación médica (ahora llamado ICDDR,B) en la ciudad en 1960.

El primer período de turbulencia política se vio entre 1947 y 1952, en particular el Movimiento del idioma bengalí. Desde mediados de la década de 1960, las demandas de autonomía de 6 puntos de la Liga Awami comenzaron a generar aspiraciones a favor de la independencia en todo el este de Pakistán. En 1969, Sheikh Mujibur Rahman fue liberado de prisión en medio de un levantamiento masivo que condujo a la renuncia de Ayub Khan en 1970. La ciudad tenía una prensa influyente con periódicos destacados como el Pakistan Observer, Ittefaq, Foro, y las Vacaciones Semanales. Durante la crisis política y constitucional de 1971, la junta militar dirigida por Yahya Khan se negó a transferir el poder a la recién elegida Asamblea Nacional, lo que provocó disturbios masivos, desobediencia civil y un movimiento por la autodeterminación. El 7 de marzo de 1971, el líder de la Liga Awami, el jeque Mujibur Rahman, se dirigió a una reunión pública masiva en el hipódromo de Ramna Maidan en Dhaka, en la que advirtió sobre una lucha por la independencia. Posteriormente, Pakistán Oriental se vio sometido a un movimiento de no cooperación contra el estado paquistaní. En el Día de la República de Pakistán (23 de marzo de 1971), se izaron banderas de Bangladesh en Dhaka en una muestra de resistencia.

El 25 de marzo de 1971, el ejército de Pakistán lanzó operaciones militares bajo la Operación Searchlight contra la población del este de Pakistán. Dhaka soportó la peor parte de las atrocidades del ejército, al presenciar un genocidio y una campaña de represión a gran escala, con arrestos, torturas y asesinatos de civiles, estudiantes, intelectuales, activistas políticos y minorías religiosas de la ciudad. El ejército enfrentó motines de los Rifles de Pakistán Oriental y la policía bengalí. Grandes partes de la ciudad fueron quemadas y destruidas, incluidos los barrios hindúes. Gran parte de la población de la ciudad fue desplazada u obligada a huir al campo. Dhaka fue atacada con numerosos ataques aéreos por parte de la Fuerza Aérea India en diciembre. Dhaka fue testigo de la rendición de las fuerzas de Pakistán occidental frente a las Fuerzas Aliadas de Bangladesh-India el 16 de diciembre de 1971 con la rendición de Pakistán.

Después de la independencia, la población de Dhaka creció de varios cientos de miles a varios millones en un lapso de cinco décadas. Dhaka fue declarada capital nacional por la Asamblea Constituyente de Bangladesh en 1972. El período posterior a la independencia fue testigo de un rápido crecimiento ya que Dhaka atrajo a trabajadores migrantes de todas las zonas rurales de Bangladesh. El 60% del crecimiento de la población se ha debido a la migración rural. La ciudad sufrió disturbios socialistas a principios de la década de 1970, seguidos de algunos años de ley marcial. La bolsa de valores y el mercado libre se restauraron a fines de la década de 1970. En la década de 1980, Dhaka vio la inauguración de la Casa del Parlamento Nacional (que ganó el Premio Aga Khan de Arquitectura), un nuevo aeropuerto internacional y el Museo Nacional de Bangladesh. Bangladesh fue pionero en la formación de la Asociación del Sur de Asia para la Cooperación Regional (SAARC) y organizó su primera cumbre en Dhaka en 1985. Un levantamiento masivo en 1990 condujo al retorno de la democracia parlamentaria. Dhaka fue sede de una cumbre trilateral entre India, Pakistán y Bangladesh en 1998; la cumbre de la Organización D-8 para la Cooperación Económica en 1999 y las conferencias de la Commonwealth, la SAARC, la OCI y las agencias de las Naciones Unidas durante varios años.

En las décadas de 1990 y 2000, Dhaka experimentó un mejor crecimiento económico y el surgimiento de prósperos distritos comerciales y ciudades satélite. Entre 1990 y 2005, la población de la ciudad se duplicó de 6 millones a 12 millones. Ha habido una mayor inversión extranjera en la ciudad, particularmente en los sectores financiero y de fabricación textil. Entre 2008 y 2011, el gobierno de Bangladesh organizó tres años de celebraciones para conmemorar los 400 años desde la fundación de Dhaka como una de las primeras ciudades modernas. Pero los frecuentes hartales de los partidos políticos han obstaculizado en gran medida la economía de la ciudad. La tasa de hartal ha disminuido desde 2014. En algunos años, la ciudad experimentó una inundación repentina generalizada durante el monzón.

Dhaka es una de las megaciudades de más rápido crecimiento en el mundo. Se prevé que sea una de las metrópolis más grandes del mundo para 2025, junto con Tokio, Ciudad de México, Shanghái, Beijing y Nueva York. La mayoría de su población son migrantes rurales, incluidos refugiados climáticos. Los trabajadores de cuello azul a menudo se alojan en barrios marginales. La congestión es una de las características más destacadas de la Dhaka moderna. En 2014, se informó que solo el 7% de la ciudad estaba cubierta por carreteras. La primera fase de Dhaka Metro Rail de Uttara a Agargaon fue inaugurada por la primera ministra Sheikh Hasina el 28 de diciembre de 2022.

Geografía

Topografía

Vista de Dhaka desde la Estación Espacial Internacional

Delonix regia árboles junto al lago Crescent floreciendo durante el verano

Dhaka se encuentra en el centro de Bangladesh en 23°42′N 90°22′E / 23,700°N 90,367°E / 23,700; 90.367, en la margen oriental del río Buriganga. La ciudad se encuentra en los tramos inferiores del delta del Ganges y cubre un área total de 306,38 kilómetros cuadrados (118,29 millas cuadradas). La vegetación tropical y los suelos húmedos caracterizan el terreno, que es llano y cercano al nivel del mar. Esto deja a Dhaka susceptible a inundaciones durante las estaciones del monzón debido a las fuertes lluvias y los ciclones. Debido a su ubicación en la llanura de las tierras bajas del delta del Ganges, la ciudad está rodeada de extensos manglares y ecosistemas de planicies de marea. El distrito de Dhaka está delimitado por los distritos de Gazipur, Tangail, Munshiganj, Rajbari, Narayanganj, Manikganj.

Paisaje urbano

Con la excepción de Old Dhaka, que es un antiguo barrio de estilo bazar, el diseño de la ciudad sigue un patrón de cuadrícula con un desarrollo orgánico influenciado por los patrones tradicionales del sur de Asia, Oriente Medio y Occidente. El crecimiento de la ciudad es en gran medida no planificado y se centra en las regiones del norte y alrededor del centro de la ciudad, donde se pueden encontrar muchos de los barrios más prósperos. La mayor parte de la construcción en la ciudad consiste en edificios de hormigón de gran altura. Las viviendas de clase media y alta, junto con las áreas comerciales e industriales, ocupan la mayor parte de la ciudad; los barrios marginales se pueden encontrar en las afueras y en áreas menos visibles, como callejones. El área más importante de barrios marginales se encuentra cerca del río Buriganga que cubre Kamrangirchar Thana.

Dhaka no tiene un distrito comercial central bien definido. Old Dhaka es el centro comercial histórico, pero la mayor parte del desarrollo se ha trasladado al norte. El área alrededor de Motijheel se considera el "viejo" CBD, mientras que hasta cierto punto Gulshan se considera el "nuevo" CDB. Muchas instituciones gubernamentales de Bangladesh se pueden encontrar en Tejgaon, Sher-e-Bangla Nagar y Ramna.

Dhaka se encuentra entre las ciudades más congestionadas del mundo, y se estimó que el tráfico le costó a la economía local 3900 millones de dólares al año en 2013. Se estima que la velocidad promedio de un automóvil que viaja en Dhaka es de alrededor de 20 kilómetros por hora (12 mph). La mayoría de los residentes viajan en rickshaws y rickshaws automáticos de color verde que funcionan con gas natural comprimido, a los que los lugareños suelen llamar "GNC". Gran parte de la actividad se centra en unos pocos caminos grandes, donde las leyes viales rara vez se obedecen y con frecuencia se encuentran vendedores ambulantes y mendigos.

Vista aérea de Dhaka, incluyendo el Monumento a la Independencia en Suhrawardy Udyan y el Parque Ramna adyacente

Clima

Según la clasificación climática de Köppen, Dhaka tiene un clima de sabana tropical (Köppen Aw). La ciudad tiene una temporada monzónica distinta, con una temperatura media anual de 26 °C (79 °F) y medias mensuales que varían entre 19 °C (66 °F) en enero y 29 °C (84 °F) en mayo. Aproximadamente el 87% de la precipitación media anual de 2.123 milímetros (83,6 pulgadas) se produce entre mayo y octubre. Según el índice de calidad del aire (AQI), el aire de Dhaka es "insalubre" y ocupó el tercer lugar en la medición de la contaminación. La creciente contaminación del aire y del agua que emana de la congestión del tráfico y los desechos industriales son problemas graves que afectan la salud pública y la calidad de vida en la ciudad. Los cuerpos de agua y los humedales alrededor de Dhaka se enfrentan a la destrucción a medida que se llenan para construir edificios de varios pisos y otros desarrollos inmobiliarios. Junto con la contaminación, tal erosión de los hábitats naturales amenaza con destruir gran parte de la biodiversidad regional. Debido a la fabricación no regulada de ladrillos y otras causas, Dhaka es una de las ciudades más contaminadas del mundo con niveles muy altos de contaminación del aire PM2.5.

Parques y zonas verdes

Hay muchos parques dentro de la ciudad de Dhaka, incluidos Ramna Park, Suhrawardy Udyan, Shishu Park, National Botanical Garden, Baldha Garden, Chandrima Uddan, Gulshan Park y Dhaka Zoo. Hay lagos dentro de la ciudad, como el lago Crescent, el lago Dhanmondi, el lago Baridhara-Gulshan, el lago Banani, el lago Uttara, el lago Hatirjheel-Begunbari y el lago 300 Feet Road Prionty.

Gobierno

Ciudad capital

El complejo parlamentario nacional está rodeado de 200 acres de jardines en el centro de la ciudad

Como capital de la República Popular de Bangladesh, Dhaka alberga numerosas instituciones estatales y diplomáticas. Bangabhaban es la residencia oficial y el lugar de trabajo del presidente de Bangladesh, quien es el jefe de estado ceremonial según la constitución. La Casa del Parlamento Nacional está ubicada en el complejo de la capital modernista diseñado por Louis Kahn en Sher-e-Bangla Nagar. El Gonobhaban, la residencia oficial del Primer Ministro, está situado en el lado norte del Parlamento. La Oficina del Primer Ministro se encuentra en Tejgaon. La mayoría de los ministerios del Gobierno de Bangladesh se encuentran en la Secretaría de Bangladesh. El Tribunal Supremo, el Tribunal Superior de Dhaka y el Ministerio de Relaciones Exteriores se encuentran en el área de Ramna. El Ministerio de Defensa y el Ministerio de Planificación están ubicados en Sher-e-Bangla Nagar. La División de las Fuerzas Armadas del gobierno de Bangladesh y el cuartel general de las Fuerzas Armadas de Bangladesh se encuentran en el acantonamiento de Dhaka. Varias instalaciones importantes del ejército de Bangladesh también se encuentran en los acantonamientos de Dhaka y Mirpur. La principal base administrativa y logística de la Marina de Bangladesh, BNS Haji Mohshin, se encuentra en Dhaka. La Fuerza Aérea de Bangladesh mantiene la Base Aérea BAF Bangabandhu y la Base Aérea BAF Khademul Bashar en Dhaka.

Dhaka alberga 54 embajadas residentes y altas comisiones y numerosas organizaciones internacionales. La mayoría de las misiones diplomáticas están ubicadas en las áreas de Gulshan y Baridhara de la ciudad. El área de Agargaon, cerca del Parlamento, alberga las oficinas de país de las Naciones Unidas, el Banco Mundial, el Banco Asiático de Desarrollo y el Banco Islámico de Desarrollo.

Administración cívica

Nagar Bhaban es el asiento de la Dhaka South City Corporation

Historia

El municipio de Dhaka fue fundado el 1 de agosto de 1864 y ascendido a "Metropolitan" estado en 1978. En 1983, la Corporación de la Ciudad de Dhaka se creó como una entidad autónoma para gobernar Dhaka.

Bajo una nueva ley en 1993, se llevó a cabo una elección en 1994 para elegir al primer alcalde electo de Dhaka. La Corporación de la Ciudad de Dhaka dirigió los asuntos de la ciudad hasta noviembre de 2011.

Gobierno Municipal

En 2011, Dhaka City Corporation se dividió en dos corporaciones separadas: Dhaka North City Corporation y Dhaka South City Corporation para garantizar mejores instalaciones cívicas. Estas dos corporaciones están encabezadas por dos alcaldes, quienes son elegidos por voto directo de los ciudadanos por un período de 5 años. El área dentro de las corporaciones de la ciudad se dividió en varios distritos, cada uno con un comisionado elegido. En total, la ciudad cuenta con 130 distritos y 725 mohallas.

• RAJUK es responsable de coordinar el desarrollo urbano en la zona de Greater Dhaka.
• DMP es responsable de mantener la ley y el orden dentro de la zona de metro. Fue establecido en 1976. DMP tiene 56 comisarías de policía como unidades administrativas.

Agencias administrativas

A diferencia de otras megaciudades del mundo, Dhaka cuenta con el servicio de más de dos docenas de organizaciones gubernamentales bajo diferentes ministerios. La falta de coordinación entre ellos y la centralización de todos los poderes por parte del Gobierno de Bangladesh mantiene el desarrollo y mantenimiento de la ciudad en una situación caótica.

Economía

Gulshan Avenue

Kawran Bazar

Bangladesh Bank Building

Uttara

Como la región más densamente industrializada del país, el área metropolitana de Dhaka representa el 35 % de la economía de Bangladesh. La Red de Investigación de Globalización y Ciudades del Mundo clasifica a Dhaka como una ciudad global beta, en otras palabras, una que es fundamental para vincular su región a la economía mundial. Las principales áreas industriales son Tejgaon, Shyampur y Hazaribagh. La ciudad tiene una clase media en crecimiento, que impulsa el mercado de bienes de consumo modernos y de lujo. Los centros comerciales sirven como elementos vitales en la economía de la ciudad. Históricamente, la ciudad ha atraído a numerosos trabajadores inmigrantes. Los vendedores ambulantes, los vendedores ambulantes, las tiendas pequeñas, el transporte en rickshaw, los vendedores ambulantes y los puestos emplean a un gran segmento de la población: solo los conductores de rickshaw ascienden a 400.000. La mitad de la mano de obra está empleada en trabajos domésticos y no organizados, mientras que alrededor de 800.000 trabajan en la industria textil. La tasa de desempleo en Dhaka fue del 23% en 2013.

Casi todos los grandes conglomerados locales tienen sus oficinas corporativas ubicadas en Dhaka. El microcrédito también comenzó aquí y las oficinas del Grameen Bank, ganador del Premio Nobel, y BRAC (la organización no gubernamental de desarrollo más grande del mundo) tienen su sede en Dhaka. Los desarrollos urbanos han provocado un auge generalizado de la construcción; nuevos edificios de gran altura y rascacielos han cambiado el paisaje de la ciudad. El crecimiento ha sido especialmente fuerte en los sectores de finanzas, banca, manufactura, telecomunicaciones y servicios, mientras que el turismo, los hoteles y los restaurantes siguen siendo elementos importantes de la economía de Dhaka.

Dhaka tiene una creciente congestión del tráfico y una infraestructura inadecuada; el gobierno nacional ha implementado recientemente una política para la rápida urbanización de las áreas circundantes y más allá mediante la introducción de una desgravación de diez años en el impuesto sobre la renta para la nueva construcción de instalaciones y edificios fuera de Dhaka.

CDB

El área metropolitana de Dhaka se jacta de varios distritos comerciales centrales (CBD). En la parte sur de la ciudad, la orilla del río de Old Dhaka alberga muchas pequeñas empresas, fábricas y empresas comerciales. Cerca de Old Dhaka se encuentra Motijheel, que es el CBD más grande de Bangladesh. El área de Motijheel se desarrolló desde la década de 1960. Motijheel alberga el Banco de Bangladesh, el banco central de la nación; así como la sede de los bancos estatales más grandes, incluidos Janata Bank, Pubali Bank, Sonali Bank y Rupali Bank. En la década de 1990, los barrios residenciales prósperos de Gulshan, Banani y Uttara en la parte norte de la ciudad se convirtieron en importantes centros de negocios y ahora albergan muchas empresas internacionales que operan en Bangladesh. El Proyecto Purbachal New Town está planificado como el futuro CBD de la ciudad.

La siguiente es una lista de los principales CBD en Dhaka.

• Motijheel
• Kawran Bazar
• Paltan
• Dhanmondi
• Gulshan
• Banani
• Uttara
• Mirpur
• Zona residencial de Bashundhara
• Panthapath
• Maghbazar
• Mohakhali

Áreas industriales

• Tejgaon
• Old Dhaka
• Savar

Asociaciones comerciales

Las principales asociaciones comerciales con sede en la ciudad incluyen:

• Federation of Bangladesh Chambers of Commerce & Industries (FBCCI)
• Dhaka Cámara de Comercio e Industria (DCCI)
• Metropolitan Chamber of Commerce and Industry (MCCI)
• Bangladesh Garment Manufacturers and Exporters Association (BGMEA)
• Bangladesh Knitwear Manufacturers and Exporters Association (BKMEA)
• Periódico Asociación de Propietarios de Bangladesh (NOAB)
• Real Estate and Housing Association of Bangladesh (REHAB)

Bolsa de valores

La Bolsa de Valores de Dhaka (DSE) tenía una capitalización de mercado de BDT 5,136,979,000 millones en 2021. Algunas de las compañías más grandes que cotizan en la DSE incluyen:

• Grameenphone
• BEXIMCO
• BSRM
• Gas Titas
• Grupo de la Cumbre
• El Banco de la Ciudad
• BRAC Banco
• IDLC Finance Limited
• Farmacéuticos cuadrados
• Eastern Bank Limited
• Orion Group

Demografía

La ciudad, junto con las localidades que forman el área metropolitana más amplia, albergará a más de 22 millones a partir de 2022. La población está creciendo a un ritmo estimado del 3,3 % anual, una de las tasas más altas entre las ciudades asiáticas. El crecimiento continuo refleja la migración constante de las áreas rurales a la región urbana de Dhaka, que representó el 60 % del crecimiento de la ciudad en las décadas de 1960 y 1970. Más recientemente, la población de la ciudad también ha crecido con la expansión de los límites de la ciudad, un proceso que sumó más de un millón de personas a la ciudad en la década de 1980. Según Far Eastern Economic Review, Dhaka albergará a 25 millones de personas a finales de 2025.

Etnia

La población de la ciudad está compuesta por personas de prácticamente todas las regiones de Bangladesh. Los habitantes de larga data de la ciudad vieja son conocidos como Dhakaite y tienen un dialecto y una cultura distintivos. Dhaka es también el hogar de una gran cantidad de refugiados bihari, que son descendientes de musulmanes inmigrantes del este de la India durante 1947 y se establecieron en el este de Pakistán. La población correcta de biharis que vive en la ciudad es ambigua, pero se estima que hay al menos 300 000 hablantes de urdu en todo Bangladesh, que en su mayoría residen en la antigua Dhaka y en campos de refugiados en Dhaka, aunque las cifras oficiales estiman solo 40 000. Entre 15.000 y 20.000 de los pueblos tribales rohingya, santal, khasi, garo, chakma y mandi residen en la ciudad.

Idioma

La mayoría de los residentes de Dhaka hablan bengalí, el idioma nacional. Segmentos de la población también hablan muchos dialectos bengalíes distintivos e idiomas regionales como Dhakaiya Kutti, Chittagonian y Sylheti. El inglés es hablado por un gran segmento de la población, especialmente para fines comerciales. La ciudad tiene periódicos en bengalí e inglés. Urdu, incluido Dhakaiya Urdu, es hablado por miembros de varias comunidades no bengalíes, incluidos los biharis.

Alfabetización

La tasa de alfabetización en Dhaka también está aumentando rápidamente. Se estimó en 69,2% en 2001. La tasa de alfabetización había subido a 74,6% en 2011, que es significativamente más alta que el promedio nacional de 72%.

Religión

El islam es la religión dominante de la ciudad, con 19,3 millones de habitantes musulmanes y una mayoría perteneciente a la secta sunita. También hay una pequeña secta chiíta y una comunidad Ahmadiya. El hinduismo es la segunda religión más grande con alrededor de 1,47 millones de seguidores. Los segmentos más pequeños representan el 1% y practican el cristianismo y el budismo. En la ciudad propiamente dicha, más de 8,5 millones de los 8,9 millones de residentes son musulmanes, mientras que 320.000 son hindúes y casi 50.000 cristianos.

Cultura

Literatura

Dhaka es un importante centro de literatura bengalí. Ha sido el centro de la literatura musulmana bengalí durante más de un siglo. Su herencia también incluye tradiciones literarias históricas urdu y persa. The Soldier in the Attic de Akhteruzzaman Elias se considera una de las mejores representaciones de la vida en la antigua Dhaka y se desarrolla durante los levantamientos bengalíes de 1969. A Golden Age de Tahmima Anam también se desarrolla en Dhaka durante la guerra de independencia de Bangladesh e incluye referencias al Club de Dhaka, la Universidad de Dhaka y el área de Dhanmondi. El Dark Diamond de Shazia Omar atraviesa la historia de Dhaka, comenzando con el gobierno de Shaista Khan en el período mogol.

Festivales

The Central Shaheed Minar on Language Movement Day

El Shobhajatra anual de Dhaka durante el Año Nuevo de Bengali es reconocido por la UNESCO como un patrimonio cultural inmaterial de la humanidad

Celebraciones anuales de los Mártires del Idioma' El Día de la Independencia (21 de febrero), el Día de la Independencia (26 de marzo) y el Día de la Victoria (16 de diciembre) se celebran de manera destacada en toda la ciudad. La gente de Dhaka se congrega en Shaheed Minar y Jatiyo Smriti Soudho para recordar a los héroes nacionales de la guerra de liberación. Estas ocasiones se observan con ceremonias públicas y mítines en terrenos públicos. Muchas escuelas y colegios organizan ferias, festivales y conciertos en los que participan ciudadanos de todos los niveles de la sociedad. Pohela Baishakh, el Año Nuevo bengalí, cae anualmente el 14 de abril y se celebra popularmente en toda la ciudad. Grandes multitudes de personas se reúnen en las calles de Shahbag, Ramna Park y el campus de la Universidad de Dhaka para celebrar. Pahela Falgun, el primer día de primavera del mes Falgun en el calendario bengalí, también se celebra en la ciudad de forma festiva. Este día está marcado con una celebración colorida y, tradicionalmente, las mujeres visten saris amarillos para celebrar este día. Esta celebración también se conoce como Basanta Utsab (Fiesta de la Primavera). Nabanna es una celebración de la cosecha, generalmente celebrada con comida, baile y música el primer día del mes de Agrahayan del año bengalí. Los cumpleaños de Rabindranath Tagore y Kazi Nazrul Islam se observan respectivamente como Rabindra Jayanti y Nazrul Jayanti. La Feria del Libro Ekushey, organizada cada año por la Academia Bangla, se lleva a cabo durante todo el mes de febrero. Este evento está dedicado a los mártires que murieron el 21 de febrero de 1952 en una manifestación que pedía el establecimiento del bengalí como uno de los idiomas estatales del antiguo Pakistán Oriental. Shakrain Festival es una celebración anual observada con el vuelo de cometas. Suele observarse en la parte antigua de la ciudad a finales de Poush, el noveno mes del calendario bengalí (14 o 15 de enero en el calendario gregoriano).

Las festividades islámicas de Eid ul-Fitr, Eid ul-Adha, Eid-E-Miladunnabi y Muharram; el festival hindú de Durga Puja; el festival budista de Buda Purnima; y el festival cristiano de Navidad son testigos de celebraciones generalizadas en toda la ciudad. A pesar de la creciente popularidad de los grupos de música y las bandas de rock, la música folclórica tradicional sigue siendo muy popular. Las obras del poeta nacional Kazi Nazrul Islam, el escritor de himnos nacionales Rabindranath Tagore y el compositor de santos místicos Lalon tienen muchos seguidores en Dhaka. El área de Baily Road se conoce como Natak Para (barrio de teatros), que es el centro del próspero movimiento teatral de Dhaka. Durante gran parte de la historia reciente, Dhaka se caracterizó por los mercados al borde de la carretera y las pequeñas tiendas que vendían una amplia variedad de productos. Los últimos años han visto la construcción generalizada de centros comerciales. Dos de los centros comerciales más grandes de la ciudad y la región más amplia del sur de Asia son Jamuna Future Park y Bashundhara City.

Tomb of Kazi Nazrul Islam

Establos en la Feria del Libro de Ekushey

Instituciones culturales

• Bengal Foundation
• Chhayanaut
• Institute of Fine Arts
• Nazrul Institute
• Samdani Art Foundation
• Shilpakala Academy

Eventos culturales anuales y bienales

• Festival de Música Clásica Bengal
• Chobi Mela International Festival de Fotografía
• Dhaka Cumbre de Arte
• Dhaka Lit Fest
• Dhaka World Music Festival
• Dhaka International Feria del libro
• Dhaka International Feria comercial
• Ekushey Book Fair

Cocina

Dhaka tiene un estilo popular de mutton y papa biryani, conocido como Kachi Biryani.

Bakorkhani es una comida local en la ciudad de Dhaka.

Históricamente, Dhaka ha sido la capital culinaria de Bengala en términos de cocina Mughlai. Una variante distinta de la cocina bengalí-mughlai evolucionó en la ciudad. Chefs de Dhaka, la antigua capital provincial de Mughal, sirvieron en las cocinas de los Nawabs de Bengala en Murshidabad. Inventaron el kachi biryani, que es una variante del biryani con filetes de cordero y patatas. Uno de los puntos de venta más antiguos que sirven auténtico kachi biryani es Fakhruddin's. Kachi biryani es muy popular en la cocina de Bangladesh, y el crítico gastronómico y ex juez de MasterChef Australia, Matt Preston, elogió el uso de papas. La cocina Nawabi de Dhaka se destacó por su postre patishapta y el Kubali pulao. La receta de korma de la familia Nawab fue incluida por Madhur Jaffrey en su libro de cocina 'Madhur Jaffrey's Ultimate Curry Bible'. Los panes Bakarkhani de Dhaka se servían en las cortes de los gobernantes mogoles. Desde 1939, Haji biryani ha sido un restaurante biryani líder en la ciudad. Dhaka también tiene un estilo de Murg Pulao (pollo biryani) que usa cúrcuma y malai (crema de leche) juntas. Junto con la cocina del sur de Asia, se sirve una gran variedad de cocina occidental y china en numerosos restaurantes y cafeterías. Las áreas de lujo incluyen muchos restaurantes tailandeses, japoneses y coreanos.

Durante el Ramadán, Chowkbazaar se convierte en un ajetreado mercado de artículos iftar. Los jilapi de Dhaka son mucho más gruesos que los de India y Pakistán. El Shahi jilapi (king's jilapi) es uno de los jilapi más gruesos que se producen. El phuchka es una comida callejera popular. Dhaka alberga una gran variedad de cadenas de postres bengalíes que venden una amplia variedad de dulces. Samosas y shingaras también son bocadillos tradicionales muy consumidos. En los últimos años, el número de puntos de venta de hamburguesas de propiedad de Bangladesh ha aumentado en toda la ciudad. Las panaderías notables incluyen la panadería Prince of Wales en Old Dhaka y la cadena Cooper's.

Arquitectura

La historia arquitectónica de Dhaka se puede subdividir en los períodos mogol, británico y moderno. Como resultado, Dhaka tiene hitos de la arquitectura mogol, la arquitectura indo-sarracena y la arquitectura modernista. La estructura de ladrillos más antigua de la ciudad es la Mezquita Binat Bibi, que fue construida en 1454 en el área de Narinda en Dhaka durante el reinado del Sultán Nasiruddin Mahmud Shah (r. 1435 - 1459) del Sultanato de Bengala. Old Dhaka alberga más de 2000 edificios construidos entre los siglos XVI y XIX, que forman parte integral del patrimonio cultural de Dhaka. La Dhaka moderna a menudo es criticada como una jungla de asfalto. Pero hay gemas escondidas en la jungla de concreto, que incluyen rastros del pasado mogol y colonial de Dhaka; así como hitos de la arquitectura modernista.

En la parte antigua de la ciudad, la grandeza que se desvanece de la era mogol es evidente en caravasares abandonados y en ruinas, como Bara Katra y Choto Katra. Se han restaurado algunas estructuras como el arco de Nimtali. La ciudad vieja presenta callejuelas estrechas con calles con paredes altas y casas con patios interiores. El barrio gubernamental de principios del siglo XX en Ramna incluye majestuosos edificios coloniales ubicados en medio de jardines y parques. Entre los edificios coloniales, el Curzon Hall se destaca por "sintetizar la grandiosidad imperial con motivos esporádicos de Mughal, el imponente edificio simboliza cómo la administración colonial buscó incluir elementos de 'local' arquitectura como una forma de mostrar su sensibilidad a la cultura nativa, que esperaban contrarrestaría los crecientes sentimientos nacionalistas entre los nativos".

Entre los edificios modernistas, la sede de Grameenphone se describe como "un creador de paradigmas para las empresas de Bangladesh". El Museo de la Independencia y su monumento nacional adjunto se inspiraron en el "misticismo tierra-agua del delta de Bengala" y la "expansión evocadora de un foro romano o el conjunto geográfico de un santuario mastaba egipcio". El Instituto de Arte de Dhaka, diseñado por Muzharul Islam, fue el edificio pionero del modernismo regional bengalí. La gran extensión del complejo del parlamento nacional fue diseñada por Louis Kahn. Se celebra como el espacio cívico preeminente de Dhaka. El complejo del parlamento nacional comprende 200 acres (800 000 m²) en el corazón de la ciudad. La estación de tren de Kamalapur fue diseñada por el arquitecto estadounidense Robert Boughey. En las últimas décadas, la nueva ola de arquitectura cultural de Bangladesh se ha visto influenciada por la estética bengalí y el medio ambiente. City Center Bangladesh es actualmente el edificio más alto de la ciudad.

• Arquitectura de Dhaka
• 

  Ahsan Manzil era la residencia de los Nawabs de Dhaka

• 

  Khan Mohammad Mridha Mosque

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  Bait Ur Rouf Mosque diseñado por Marina Tabassum

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  Gulshan Society Mosque diseñado por Kashef Mahboob Chowdhury

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  Estación de ferrocarril Kamalapur

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  Monumento Nacional de Mártires diseñado por Syed Mainul Hossain

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  Templo Dhakeshwari

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  Dentro de la mezquita de estrellas

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  Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman Novo Teatro

• 

  City Centre Dhaka - el edificio más alto de Dhaka

Publicación y medios

En 1849, Kattra Press se convirtió en la primera imprenta de la ciudad. El nombre elude al katra, la palabra bengalí para caravanserai. En 1856, Dacca News se convirtió en el primer periódico en inglés de la ciudad. Dacca News Press fue la primera imprenta comercial de la ciudad. Los libros publicados en Dhaka agitaron el discurso en los círculos sociales y literarios de Bengala. El Catálogo de la Biblioteca de Bengala registra la expansión de la industria editorial durante la década de 1860. Entre 1877 y 1895 hubo 45 imprentas en Dhaka. Entre 1863 y 1900, se publicaron en Dhaka más de cien puthi islámicos. Surgieron librerías en Chowkbazaar, Islampur, Mughaltuli y Patuatuli. Albert Library era una guarida para activistas de izquierda. Después de la partición, el número de editoriales en Dhaka aumentó de 27 en 1947 a 88 en 1966. Entre las librerías destacadas se encontraban la librería de Wheeler y la Biblioteca Presidencial. Desde entonces, Banglabazaar se ha convertido en el centro del comercio de libros. Bookworm es una famosa librería local que ha estado ubicada junto a la Oficina del Primer Ministro durante tres décadas, hasta que se ordenó su reubicación en 2022.

Dhaka es el centro de los medios nacionales en Bangladesh. Es el hogar de la televisión estatal de Bangladesh y de Bangladesh Betar. En los últimos años, el número de canales de televisión y estaciones de radio de propiedad privada ha aumentado considerablemente. Hay más de dos docenas de canales de televisión en bengalí en el sector privado, incluidos canales de noticias las 24 horas. La radio también es popular en toda la ciudad. Dhaka alberga periódicos nacionales, incluidos periódicos bengalíes como Prothom Alo, Ittefaq, Inqilab, Janakantha y Jugantor; así como los periódicos en inglés The Daily Star, The Financial Express, The Business Standard, Dhaka Tribune y Nueva Era. Los medios de difusión con sede en Dhaka incluyen Gaan Bangla, Banglavision, DBC News, Somoy TV, Independent TV y Ekattor.

Educación e investigación

Curzon Hall es el hogar de la Facultad de Ciencias, Universidad de Dhaka

El Centro Profesor-Estudiante de la Universidad Dhaka, diseñado por Constantinos Apostolou Doxiadis, es uno de los principales centros estudiantiles de la ciudad

Dhaka tiene la mayor cantidad de escuelas, colegios y universidades de cualquier ciudad de Bangladesh. El sistema educativo se divide en cinco niveles: primaria (de los grados 1 a 5), secundaria (de los grados 6 a 8), secundaria (de los grados 9 a 10), secundaria superior (de los grados 11 a 12) y terciaria. Los cinco años de educación primaria concluyen con un examen de finalización de la escuela primaria (PSC), los tres años de educación secundaria concluyen con el examen de certificado de escuela secundaria (JSC). Luego, dos años de educación secundaria concluyen con un Examen de Certificado de Escuela Secundaria (SSC). Los estudiantes que aprueban este examen pasan a dos años de formación secundaria superior o intermedia, que culminan en un examen de Certificado de Escuela Secundaria Superior (HSC). La educación se ofrece principalmente en bengalí. Sin embargo, el inglés también se enseña y se usa ampliamente. Muchas familias musulmanas envían a sus hijos a asistir a cursos a tiempo parcial o incluso a seguir una educación religiosa a tiempo completo junto con otras materias, que se imparte en bengalí y árabe en escuelas, universidades y madrazas.

Hay 52 universidades en Dhaka. Dhaka College es la institución de educación superior más antigua de la ciudad y una de las primeras establecidas en la India británica, fundada en 1841. Desde la independencia, Dhaka ha visto el establecimiento de numerosos colegios y universidades públicas y privadas que ofrecen títulos de pregrado y posgrado, así como una variedad de programas de doctorado. La Universidad de Dhaka es la universidad pública más antigua del país que cuenta con más de 30.000 estudiantes y 1.800 profesores. Fue establecida en 1921 siendo la primera universidad de la región. La universidad cuenta con 23 centros de investigación y 70 departamentos, facultades e institutos. Las sedes eminentes de la educación superior incluyen la Universidad de Ingeniería y Tecnología de Bangladesh (BUET), la Universidad Médica Bangabandhu Sheikh Mujib (BSMMU), la Universidad Jagannath y la Universidad Agrícola Sher-e-Bangla. Dhaka Medical College y Sir Salimullah Medical College son dos de las mejores facultades de medicina del país. Fundada en 1875, la Escuela de Medicina de Dhaka fue la primera escuela de medicina en Bengala Oriental Británica, que se convirtió en la Facultad de Medicina Sir Salimullah en 1962. Otras facultades de medicina gubernamentales son la Facultad de Medicina Shaheed Suhrawardy, la Facultad de Medicina de Mugda y la Facultad de Medicina de las Fuerzas Armadas de Dhaka.

Sociedades científicas y think tanks

La Academia Bangla

• Asiatic Society of Bangladesh
• Atomic Energy Centre, Dhaka
• Bangla Academy
• Bangladesh Academy of Sciences
• Bangladesh Enterprise Institute
• Bangladesh Institute of Development Studies
• Bangladesh centre for Advanced Studies
• Bangladesh Institute of Law and International Affairs
• Bangladesh Institute of Peace ' Security Estudios
• Centre for Policy Dialogue
• Centre on Integrated Rural Development for Asia and the Pacific
• International Centre for Diarrhoeal Disease Research, Bangladesh
• International Jute Study Group
• IBA Dhaka
• Space Research and Remote Sensing Organization
• Yunus Centre

Deportes

Estadio de interior de Mirpur

Fireworks at the launch of a Bangladesh Premier League season

Estadio Nacional Bangabandhu, el estadio de fútbol más grande de Dhaka

El cricket y el fútbol son los dos deportes más populares en Dhaka y en todo el país. Muchas escuelas, colegios y entidades privadas presentan equipos en competencias intraurbanas y nacionales. El equipo de críquet de Dhaka Metropolis representa a la ciudad de Dhaka en la Liga Nacional de Críquet, la competición nacional de críquet de primera clase más antigua de Bangladesh. La Dhaka Premier League es el único torneo de cricket de la Lista A nacional ahora en Bangladesh. Obtuvo el estatus de Lista A en la temporada 2013-14. En el cricket nacional Twenty20, Dhaka tiene una franquicia de la Premier League de Bangladesh (BPL) conocida como Minister Dhaka.

Dhaka tiene la distinción de haber albergado el primer partido oficial de cricket de prueba del equipo de cricket de Pakistán en 1954 contra India. El Estadio Nacional Bangabandhu fue anteriormente la sede principal de partidos de cricket nacionales e internacionales, pero ahora alberga exclusivamente partidos de fútbol. Fue sede de la ceremonia de apertura de la Copa Mundial de Cricket de 2011, mientras que el Estadio Nacional de Cricket Sher-e-Bangla, utilizado exclusivamente para el cricket, acogió 6 partidos del torneo, incluidos dos partidos de cuartos de final. Dhaka también ha sido sede de los Juegos del Sur de Asia tres veces, en 1985, 1993 y 2010. Dhaka es la primera ciudad en albergar los juegos tres veces. El Estadio Nacional Bangabandhu fue la sede principal de las tres ediciones. Dhaka también fue sede de la Copa del Mundo T20 masculina de la ICC, junto con Chittagong y Sylhet, en 2014.

El derbi de Dhaka entre Mohammedan Sporting Club y Abahani, dos de los equipos de fútbol más famosos del país, mantienen una feroz rivalidad a lo largo de los años, especialmente en la Bangladesh Football Premier League y anteriormente en la histórica Dhaka League, que es la segunda liga de fútbol más antigua del sur de Asia, que comenzó en 1948. Junto con los dos gigantes de Dhaka, Brothers Union y Muktijoddha KC también se encuentran entre los clubes de renombre que residen en la capital. El Estadio Nacional de Bangabandhu, también conocido como Estadio de Dhaka, ha sido la sede principal de la selección nacional de fútbol de Bangladesh y de la selección nacional de fútbol femenina de Bangladesh desde 2005. El Estadio de Dhaka también ha albergado el Campeonato SAFF en tres ocasiones, el la primera fue la edición de 2003, que ganó Bangladesh.

El Consejo Nacional de Deportes, responsable de promover las actividades deportivas en todo el país, tiene su sede en Dhaka. Dhaka también tiene estadios que se utilizan en gran medida para eventos nacionales, como el estadio del ejército de Bangladesh, el estadio Bir Sherestha Shaheed Shipahi Mostafa Kamal, el estadio de cricket Dhanmondi, el estadio de hockey Maulana Bhasani y el estadio exterior. El Dhaka University Ground y el BUET Sports Ground albergan muchos torneos interuniversitarios.

Hay dos campos de golf en Dhaka, Army Golf Club y Kurmitola Golf Club.

Transporte

Transporte público

Cycle rickshaws son el modo de transporte más popular en Dhaka

Un autobús de dos pisos BRTC

Metro Rail route in Paltan

Un taxi amarillo Cab en una calle en Dhaka

Mirpur flyover

Un taxi acuático en Hatirjheel

DEMU Train at Kamalapur Railway Station

Emirates jet en Hazrat Shahjalal Aeropuerto Internacional

Dhaka sufre una de las peores congestiones de tráfico del mundo. La ciudad necesita un sistema de transporte público organizado. Los rickshaws para bicicletas y los rickshaws automáticos son los principales modos de transporte dentro del área metropolitana, con cerca de 400,000 rickshaws funcionando cada día: el número más alto en cualquier ciudad del mundo. Sin embargo, solo alrededor de 85,000 rickshaws tienen licencia del gobierno de la ciudad. Los rickshaws de bicicletas relativamente económicos y no contaminantes son superiores a los automóviles privados, que son los únicos responsables de la congestión de Dhaka. El gobierno ha supervisado el reemplazo de los rickshaws automáticos con motor de dos tiempos por "rickshaws automáticos verdes" que funcionan con gas natural comprimido.

Hay un número limitado de taxis disponibles. Está previsto aumentar gradualmente el número total de taxis hasta los 18.000. Los servicios de viajes compartidos como Uber y Pathao, así como los scooters y los automóviles privados, son medios de transporte populares.

Autobús

Los autobuses, un medio de transporte masivo vital disponible en Dhaka, transportaron alrededor de 1,9 millones de pasajeros por día en 2007. Los autobuses públicos son operados por la Corporación de Transporte por Carretera de Bangladesh (BRTC) administrada por el estado y por numerosos privados. empresas y operadores. Los autobuses BRTC son rojos, basados inicialmente en los autobuses Routemaster de Londres. Hay tres terminales de autobuses entre distritos en Dhaka, que se encuentran en las áreas de Mohakhali, Saidabad y Gabtoli de la ciudad. Ahora está previsto trasladar tres terminales de autobuses interdistritales fuera de la ciudad. La BRTC y empresas privadas de autobuses han establecido conexiones por carretera con las ciudades indias de Kolkata, Agartala, Guwahati y Shillong, que también ofrecen servicios regulares de autobuses internacionales a esas ciudades desde Dhaka.

Metro

Dhaka Metro Rail es un sistema de transporte masivo rápido que da servicio a Dhaka, Bangladesh. Junto con el sistema de tránsito rápido ligero (LRT) planificado de la ciudad, se espera que reduzca la congestión en la capital. Es parte del Plan Estratégico de Transporte (STP) de 20 años de duración descrito por la Autoridad de Coordinación de Transporte de Dhaka (DTCA). La primera fase de la Línea 6 del MRT de Dhaka Metro fue inaugurada por la Primera Ministra Sheikh Hasina y comenzó sus operaciones comerciales el 28 de diciembre de 2022, y los servicios de metro estuvieron disponibles para los viajeros en general por primera vez en el país al día siguiente. La construcción de la segunda fase de la Línea 6 de MRT está programada para completarse en 2023.

Se planea que la red contenga seis líneas. Actualmente, hay una línea parcialmente terminada, dos en construcción y cuatro propuestas. Antes de la apertura del Dhaka Metro Rail, Dhaka era la ciudad más grande del mundo y no tenía un sistema MRT.

Carretera

Dhaka está conectada con otras partes del país a través de carreteras y conexiones ferroviarias. Cinco de las ocho principales carreteras nacionales de Bangladesh parten de la ciudad: N1, N2, N3, N5 y N8. Dhaka también está conectada directamente con las dos rutas más largas de la red de carreteras asiáticas: AH1 y AH2, así como con la ruta AH41. La BRTC y empresas privadas de autobuses han establecido conexiones por carretera con las ciudades indias de Kolkata, Agartala, Guwahati y Shillong, que también ofrecen servicios regulares de autobuses internacionales a esas ciudades desde Dhaka. A partir de 2022, la autopista elevada todavía está en construcción. La autopista elevada de Dhaka iría desde el Aeropuerto Internacional Shahjalal-Kuril-Banani-Mohakhali-Tejgaon-Saatrasta-Moghbazar Rail Crossing-Khilgaon-Kamalapur-Golapbagh hasta la autopista Dhaka-Chittagong en Kutubkhali Point. La autopista elevada de Dhaka se abrirá parcialmente en 2022. Se espera que una segunda autopista elevada, la autopista elevada de Dhaka-Ashulia, se abra en 2026. Dhaka se introdujo en los automóviles japoneses a fines de la década de 1990. Esto resultó en el florecimiento de la industria automotriz, lo que también provocó un aumento en el tráfico en las calles de Dhaka.

Canal de agua

El puerto fluvial de Sadarghat, a orillas del río Buriganga, sirve para el transporte de mercancías y pasajeros río arriba y hacia otros puertos de Bangladesh. Muchas personas utilizan embarcaciones de motor entre ciudades y entre distritos y servicios de transbordadores de pasajeros para viajar a las regiones ribereñas del país desde la ciudad. Los servicios de autobús acuático están disponibles en el río Buriganga y en los lagos Hatirjheel y Gulshan. Los autobuses acuáticos del río Buriganga transportan pasajeros en la ruta de Sadarghat a Gabtali. Los taxis acuáticos en los lagos Hatirjheel y Gulshan brindan conectividad a través de dos rutas, una ruta entre Tejgaon y Gulshan y la otra ruta entre las áreas de Tejgaon y Rampura.

Ferrocarril

La estación de tren de Kamalapur, situada en el lado noreste de Motijheel, es la estación de tren más grande y concurrida de la ciudad. Fue diseñado por el arquitecto estadounidense Robert Boughey y se completó en 1969. El Ferrocarril de Bangladesh, de propiedad estatal, brinda servicios suburbanos y nacionales, con servicios regulares de trenes expresos que conectan Dhaka con otras áreas urbanas importantes, como Chittagong, Rajshahi, Khulna, Sylhet y Rangpur.. El Maitree Express proporciona una conexión de Dhaka a Calcuta, una de las ciudades más grandes de la India.

En 2013, los servicios suburbanos a las ciudades de Narayanganj y Gazipur se mejoraron con trenes de unidades múltiples diésel-eléctricos. Se ha completado el estudio de viabilidad de Dhaka Metro Rail. El gobierno está negociando una ruta de metro de Fase 1 de 20,1 kilómetros (12,5 millas) y $ 2,8 mil millones con la Agencia de Cooperación Internacional de Japón. La primera ruta comenzó desde Uttara, un suburbio del norte de Dhaka, hasta Agargaon, en el sur de la capital. Finalmente, se extendió al norte hasta Uttara y se truncó al sur hasta Motijheel. Se han tomado iniciativas para extender la línea 6 del MRT desde Motijheel hasta Kamalapur. El Levantamiento Topográfico ya ha sido completado. Encuesta Social en curso. La longitud de esta parte es de 1,17 km. Esto permitirá a los pasajeros de la estación de tren de Kamalapur viajar en metro. La ruta comprende 16 estaciones elevadas, cada 180 metros (590 pies) de largo. La construcción comenzó el 26 de junio de 2016.

Aire

El Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal (anteriormente Aeropuerto Internacional Zia), ubicado a 15 kilómetros (9,3 millas) al norte del centro de la ciudad de Dhaka, es el aeropuerto internacional más grande y concurrido del país. El aeropuerto tiene un área de 1,981 acres (802 ha). El aeropuerto tiene una capacidad para manejar 15 millones de pasajeros anualmente y la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh prevé que sea suficiente para satisfacer la demanda hasta 2026. En 2014, manejó 6,1 millones de pasajeros y 248.000 toneladas de carga. El movimiento promedio de aeronaves por día es de alrededor de 190 vuelos. Es el centro de todas las aerolíneas de Bangladesh. El servicio nacional vuela a Chittagong, Sylhet, Rajshahi, Cox's Bazar, Jessore, Barisal y Saidpur, y los servicios internacionales vuelan a las principales ciudades de Asia, Europa y Oriente Medio. Una tercera terminal internacional está en construcción y se espera que esté operativa en 2023. Según el diseño del proyecto, la tercera terminal tendrá 12 puentes de embarque y 12 cintas transportadoras. La terminal contará con 115 mostradores de facturación y 59 mostradores de inmigración. Se ha propuesto construir otro aeropuerto a gran escala conocido como aeropuerto internacional de Bangabandhu fuera de Dhaka.

Pueblos gemelos – ciudades hermanas

• Kolkata, India
• Nueva York, Estados Unidos
• Guangzhou, China
• Bucarest, Rumania
• Lima, Perú