Curtiss B-2 Cóndor

El Curtiss B-2 Condor fue un avión bombardero estadounidense de los años 1920. Era un descendiente del Martin NBS-1, que fue construido por Curtiss Airplane and Motor Company para Glenn L. Martin Company. Había algunas diferencias, como materiales más resistentes y motores diferentes, pero eran relativamente menores.

Desarrollo

El B-2 era un gran avión biplano cubierto de tela. Sus dos motores se encontraban en góndolas entre las alas, flanqueando el fuselaje. Tenía un par de timones gemelos en una cola gemela, una configuración que se estaba volviendo obsoleta en ese momento. En la parte trasera de cada góndola había una posición de artillero. En aviones anteriores, los artilleros que estaban mirando hacia atrás estaban en el fuselaje, pero su visión estaba obstaculizada. Se adoptó una disposición similar (utilizando plataformas de armas montadas en góndolas) en el avión Keystone XB-1 de la competencia.

El XB-2 compitió por un contrato de producción del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos con los similares Keystone XB-1, Sikorsky S-37 y Fokker XLB-2. Los otros tres fueron inmediatamente descartados, pero la junta del Ejército designada para realizar los contratos apoyó firmemente el Keystone XLB-6, más pequeño, que costaba un tercio más que el B-2. Además, el B-2 era grande para la época y difícil de encajar en los hangares existentes. Sin embargo, el rendimiento superior del XB-2 pronto provocó un cambio de política y en 1928 se ordenó una producción de 12 unidades.

Un B-2 modificado, denominado B-2A, presentaba controles duales tanto para el piloto como para el copiloto. Hasta ahora, la rueda de control y los controles de tono sólo podían ser manejados por una persona a la vez. Este "control dual" La configuración se convirtió en estándar en todos los bombarderos en la década de 1930. No existía una línea de producción para el B-2A. El diseño B-2 también se utilizó como transporte.

El B-2 quedó obsoleto rápidamente debido a los avances tecnológicos de la década de 1930, y sirvió sólo brevemente en el Cuerpo Aéreo del Ejército, siendo retirado del servicio en 1934. Después de la producción del B-2, Curtiss Aircraft abandonó el negocio de los bombarderos. y se concentró en la serie de aviones de persecución Hawk en la década de 1930.

Variantes

Modelo 52

Designación de la empresa B-2.

XB-2

Prototipo.

B-2

Biplano de bombarderos pesados de origen gemelo. Versión de producción inicial; 12 construidos.

B-2A

Rediseño de un B-2 equipado con dobles controles.

Modelo 53 Condor 18

Versión civil de la B-2. Seis construidos.

Operadores militares

Estados Unidos

• US Army Air Corps
  • 7th Bombardment Group, Rockwell Field, California
    • 11th Bomb Squadron - operado 1928-1931

Especificaciones (B-2)

Datos de avión Curtiss: 1907-1947

Características generales

• Crew: 5
• Duración: 47 pies 4 en (14,43 m)
• Wingspan: 90 pies 0 en (27,43 m)
• Airfoil: root: Curtiss C-72; propina: Curtiss C-72
• Peso vacío: 9.300 libras (4.218 kg)
• Peso bruto: 16.951 libras (7.689 kg)
• Powerplant: 2 × Curtiss GV-1570-7 Conquistador V-12 motor de pistón refrigerado por agua, 600 CV (450 kW) cada

Rendimiento

• Velocidad máxima: 132 mph (212 km/h, 115 kn)
• Velocidad de crucero: 105,5 mph (169,8 km/h, 91,7 kn)
• Rango: 805 mi (1.296 km, 700 nmi)
• Techo de servicio: 17,100 pies (5.200 m)
• Tasa de subida: 850 pies/min (4,3 m/s)

Armamento

• Armas: 6x 0.30 en (7.62 mm) Ametralladoras Lewis
• Bombas: 2.508 libras (1.138 kg) de bombas.