Cruce de severn

Mapa que muestra la carretera de Severn y los cruces ferroviarios, el puente de Severn (a la derecha), el túnel de Severn y el puente Príncipe de Gales (segundo cruce de Severn) (a la izquierda)

Vista aérea de ambos puentes Severn. El antiguo Puente de Severn está en primer plano y el nuevo Puente Príncipe de Gales en segundo plano.

Cruce de Severn es un término utilizado para referirse a los dos cruces de autopista sobre el estuario del río Severn entre Inglaterra y Gales operados por las Carreteras Nacionales de Inglaterra. Los dos cruces son:

• Puente de Severn (Welsh: Pont Hafren)
• Prince of Wales Bridge (Welsh: Pont Tywysog Cymru), hasta 2018 conocido como el Segundo Cruce Severn (Ail Groesfan Hafren).

El primer puente colgante de la autopista se inauguró el 8 de septiembre de 1966, y el puente atirantado más nuevo, unas pocas millas al sur, se inauguró el 5 de junio de 1996. El segundo cruce de Severn marca el límite superior del estuario del Severn y pasó a llamarse oficialmente Puente Príncipe de Gales el 2 de julio de 2018. De 1966 a 1996, el primer puente, desde Aust en el lado inglés hasta Chepstow, pasó por la autopista M4. Al finalizar el segundo cruce de Severn, la autopista que cruza el primer puente pasó a llamarse M48.

Los dos cruces de Severn se consideran los principales puntos de cruce desde Inglaterra hacia Gales del Sur. Antes de 1966, el tráfico por carretera entre los condados del sur de Gales y los condados del sur de Inglaterra tenía que viajar a través de Gloucester o tomar el Aust Ferry, que corría aproximadamente a lo largo de la línea del puente Severn, desde Old Passage cerca de Aust hasta Beachley. Las rampas del ferry en Old Passage y Beachley todavía son visibles.

Hasta el 17 de diciembre de 2018, se cobraban peajes en ambos cruces a los vehículos que viajaban en dirección oeste únicamente; el peaje para vehículos pequeños fue de £ 5,60. Severn Crossing volvió a ser de propiedad pública el 8 de enero de 2018, administrado por National Highways.

Cruces de ferrocarril

El túnel de Severn, que transporta los trenes de la línea principal debajo del Severn a lo largo de la línea principal de Gales del Sur, ha sido seguido en su ruta original por el segundo cruce de Severn.

Desde 1879 hasta su colapso en 1960, el puente ferroviario de Severn también llevó trenes a través del Severn desde Sharpness hasta Lydney.

Futuro

Propuesta de andanada de Severn

Una presa de Severn propuesta podría constituir un tercer cruce. Se ha sugerido que tal bombardeo podría llevar a un cruce de carreteras. Hasta hace poco, se había descartado un enlace ferroviario sobre un bombardeo porque contendría un gran conjunto de esclusas de envío que los rieles tendrían que atravesar. Desde entonces, se ha sugerido que un puente ferroviario podría transportar trenes más pequeños y modernos sobre las esclusas, lo que haría posible un enlace ferroviario.

Sin embargo, un informe del Departamento de Transporte como parte del estudio de factibilidad de Severn Tidal Power 2008–2010 llevado a cabo por el Departamento de Energía y Cambio Climático, concluyó que no había necesidad de nuevos enlaces de transporte, ya sea por carretera o carril. Dado que el gobierno del Reino Unido optó por no seguir un plan de mareas en el estuario del Severn después de la publicación del informe, parece poco probable que se construya un tercer cruce en un futuro próximo.

Propuesta del tercer cruce de Severn de 2018

La Visión 2050 del condado de Gloucestershire se lanzó en 2018 y contiene una propuesta para un tercer Severn Crossing entre Lydney y Sharpness. Esto replicaría el antiguo Ferrocarril del Puente Severn.