Cronología de la tecnología de motores y motores

Cronología de motores y tecnología de motores

• (c. 30–70 dC) – Hero de Alejandría describe el primer dispositivo a vapor documentado, el aeolipile.
• Siglo XIII – Las crónicas chinas escribieron sobre un motor de roca sólida utilizado en la guerra.
• 1698 – Thomas Savery construye una bomba de agua a vapor para extraer agua de las minas.
• 1712 – Thomas Newcomen construye una bomba de agua a vapor de pistón y cilindro para extraer agua de las minas.
• 1769 – James Watt patenta su primer motor de vapor mejorado.

Siglo XIX

• 1806 – François Isaac de Rivaz inventó un motor alimentado por hidrógeno, el primer exitoso motor de combustión interna.
• 1807 – Nicéphore Niépce y su hermano Claude construyen un motor de combustión interna de pistón fluido, el Piréolophore y lo utilizan para alimentar un barco por el río Saône.
• 1816 – Robert Stirling inventó su motor de aire caliente Stirling, y lo que ahora llamamos un "regenerador".
• 1821 – Michael Faraday construye un motor eléctrico.
• 1824 – Nicolas Léonard Sadi Carnot publica primero que la eficiencia de un motor de calor depende de la diferencia de temperatura entre un motor y su entorno.
• 1837 – Primera patente americana para un motor eléctrico (U.S. Patent 132).
• 1850 – Primera declaración explícita de la primera y segunda ley de la termodinámica, dada por Rudolf Clausius.
• 1860 - Lenoir 2 ciclomotor
• 1872 - Brayton Engine
• 1877 – Nicolaus Otto patenta un motor de combustión interna de cuatro tiempos (U.S. Patent 194,047).
• 1882 – James Atkinson inventa el motor del ciclo Atkinson, ahora común en algunos vehículos híbridos.
• 1885 – Gottlieb Daimler patenta el primer supercargador.
• 1886 – El motor de bombillas calientes fue establecido por Herbert Akroyd Stuart, Gottlieb Daimler inventa el motor de gasolina.
• 1888 – Un motor de inducción AC se presenta en un papel publicado por Galileo Ferraris y es patentado en los Estados Unidos por Nikola Tesla.
• 1892 – Rudolf Diesel patenta el motor Diesel (U.S. Patent 608,845).
• 1899 – Ferdinand Porsche crea el Lohner-Porsche, el primer vehículo híbrido.

Siglo XX

Primer motor ion

• 1903 – La exploración del espacio cósmico por medios de dispositivos de reacción fue publicada por Konstantin Tsiolkovsky
• 1905 – Alfred Büchi patenta el turbocharger.
• 1913 – René Lorin inventa el ramjet.
• 1915 – Leonard Dyer inventa un motor de seis tiempos, ahora conocido como el motor Crower de seis tiempos llamado por su reinventor Bruce Crower.
• 1926 - Robert H. Goddard lanzó el primer cohete con combustible líquido.
• 1929 – Felix Wankel patenta el motor giratorio Wankel (U.S. Patent 2,988,008).
• A finales de 1930 – Hans von Ohain y Frank Whittle construyen por separado motores pioneros de turbina de gas destinados a la propulsión de aviones, lo que lleva a los pioneros vuelos de turbojet en 1939 Alemania y 1941 Inglaterra.
• 1939 – El motor radial de aviación BMW 801 de la compañía BMW 801 es pionero en el uso de una forma temprana de una unidad de control de motores, el Kommandogerät.
• 1940 – Ralph Miller patenta su motor de ciclo Miller.
• 1954 – Felix Wankel crea el primer motor de Wankel.
• 1957 – Rambler Rebel anunció la opción de inyección de combustible electrónico Electrojector, sin embargo no se ofrecieron modelos de producción con la opción.
• 1964 – Ion motor inventó.
• 1966 – RD-0410 motor de cohetes térmicos nucleares fue probado en tierra.
• 1960s – los alternadores reemplazan los generadores en los motores de automóviles.
• 1970s – ignición controlada electrónicamente aparece en motores de automóviles.
• 1975 – Los convertidores catalíticos se introducen primero ampliamente en los automóviles de producción en los Estados Unidos para cumplir con las regulaciones de EPA más estrictas sobre el escape de automóviles.
• 1980 – el ignición controlada electrónicamente mejoró para reducir la contaminación.
• 1980 – la inyección electrónica de combustible aparece en motores de gasolina.
• 1989 – El Bajulaz Six-Stroke Engine fue inventado por la empresa Bajulaz S A, con sede en Ginebra, Suiza; U.S. Patent 4,809,511 y U.S. Patent 4,513,568.
• 1990s – Vehículos híbridos que funcionan en un motor de combustión interna (ICE) y un motor eléctrico cargado por el frenado regenerativo.