Cronología de la historia del ferrocarril

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Antigüedad

c.700 BC - Una forma básica de la vía férrea, la vía férrea, existió en tiempos antiguos griegos y romanos, siendo la vía más importante Diolkos a través del Istmo de Corinto. Medindo entre 6 y 8,5 km, permaneciendo en servicio regular y frecuente durante al menos 650 años, y estando abierto a todos en pago, constituyó incluso un ferrocarril público, un concepto que, según Lewis, no recurrió hasta alrededor de 1800. The Diolkos was reportedly used until at least the mid of the 1st century AD, after which no more written references appear.

Siglos XVI-XVIII

A mediados del siglo XVI (1550) – En las provincias que rodean/forman el día moderno Alemania a mediados del siglo XVI se utilizaron tubos mineros propulsados a mano conocidos como "manos". Esta tecnología fue traída a Inglaterra por mineros alemanes que trabajaban en el Minerals Royal en varios sitios en el Distrito del Lago Inglés cerca de Keswick (ahora en Cumbria).
c.1594 – La primera línea ferroviaria sobre el terreno en Inglaterra puede haber sido un tranvía de madera, tirado a caballo que fue construido en Prescot, cerca de Liverpool, alrededor de 1600 y posiblemente tan pronto como 1594. Propietario por Philip Layton, la línea llevaba carbón de un pozo cerca de Prescot Hall a un termino a media milla de distancia.
c.1600 – Un ferrocarril funicular fue hecho en Broseley en Shropshire algún tiempo antes de 1605 para llevar carbón para James Clifford desde sus minas hasta el río Severn para ser cargado en barcazas y llevado a ciudades ribereñas.
1604 – Huntingdon Beaumont, socio del terrateniente Sir Percival Willoughby, construyó el Wollaton Wagonway, corriendo de minas en Strelley a Wollaton en Nottinghamshire. Tenía aproximadamente dos millas de longitud. Beaumont construyó tres carros más poco después cerca de Blyth, Northumberland, para servir el carbón y los comercios de sal.
1722 – El Tranent – Cockenzie Waggonway fue construido por la Compañía de Edificios de York de Londres, para transportar carbón desde los pozos de Tranent a las cacerolas de sal en Cockenzie y el puerto en Port Seton, en Haddingtonshire, ahora Lothian del Este. Esta vaggonway de madera fue reemplazada en 1815 con un pez de hierro forrado borde hasta el puerto de Cockenzie por los nuevos propietarios, la familia Cadell. Este fue el primer ferrocarril de Escocia de cualquier tipo, con una sección de él permaneciendo en uso constante hasta 1962. Algunos bloques de durmiente de piedra in situ sobreviven en el Robert Stevenson diseñado puerto de Cockenzie, y la totalidad de la ruta es un sendero marcado.
1725 – El Tanfield Wagonway fue construido para liderar el carbón de los fosos alrededor de Tanfield al Tyne en Redheugh (Gateshead). Fue el primer ferrocarril construido en gran escala - 5 millas de doble pista de madera con enormes obras de ingeniería civil, incluyendo cortes profundos, enormes terraplénes y el primer gran puente ferroviario de mampostería, el arco Causey. Cada waggon de 2,5 toneladas de capacidad (con ruedas de madera flangeadas) fue transportado por un caballo, hasta 60 vagos por hora en los momentos pico. Dos millas de la ruta de la carreta están todavía en uso por el Tanfield Railway, haciendo de este el ferrocarril operativo más antiguo del mundo.
1758 – El ferrocarril de Middleton, el primer ferrocarril otorgado por una ley del Parlamento, llevó el carbón barato de los fosos de Middleton a Leeds. La línea fue financiada y operada privadamente, inicialmente como una carretilla usando carros tirados por caballos. Alrededor de 1799, las pistas de madera fueron sustituidas con bordes de hierro a un calibre de 4 pies 1 en (1,245 mm). En 1812 el ferrocarril Middleton se convirtió en el primer ferrocarril comercial para utilizar con éxito locomotoras de vapor: el Salamanca, que utilizó el diseño patentado de John Blenkinsop para la propulsión de rack.
1760s - La producción de hierro en Gran Bretaña comenzó a aumentar dramáticamente, seguido de un aumento similar en el continente europeo. Este fue el resultado del uso de la coca para fundir y refinar hierro de cerdo y fundición y la aplicación del motor de vapor y cilindro de soplado de hierro fundido para proporcionar aire presurizado para hornos de explosión.
1768 – El Camino del Carrete fue construido por los Erskines de Mar en Alloa, para llevar carbón desde los campos de carbón Clackmannanshire del centro de Escocia hasta el Puerto de Alloa. Inicialmente utilizando carriles de madera, estos fueron más tarde revestidos en hierro sueco (1785), y llevaban carros tirados a caballo. Algunas de las rutas de la Vía de la Carretera siguen existiendo, aunque las pistas se han ido.
1783 – Henry Cort patentó el molino de rodillos ranurado para laminado de hierro caliente para expulsar la escoria fundida. Rolling fue 15 veces más rápido que martillar.
1783 – Henry Cort patentó el proceso de puddling para hacer hierro forjado. Este fue el primer proceso de gran escala para hacer un grado estructural de hierro y también fue mucho menos costoso que los métodos anteriores. La producción de hierro fundido entró en producción generalizada después de 1800.
1784 – William Murdoch demostró un carro de vapor alimentado por un motor de alta presión. Más tarde se lo mostraría a su vecino Richard Trevithick quien seguiría construyendo locomotoras.
1789 – El Canal Forestal de Charnwood, conocido a veces como la "línea más fuerte de la navegación del Leicester" utiliza ferrocarriles para complementar el canal entre Nanpantan y Loughborough, Leicestershire. William Jessop había construido un ferrocarril de caballos para carros de carbón. Con éxito usó un filo de hierro, en contraste con su compañero Benjamin Outram que prefirió la tradicional plancha de hierro "L".
1793 – The Butterley Gangroad o el "Crich Rail-way" fue construido por Benjamin Outram para conectar el Warner Limestone Quarry al Canal Cromford a una milla de distancia en Bullbridge. Este ferrocarril incluía el túnel ferroviario más antiguo conocido ubicado en Fritchley.
1798 – The Lake Lock Rail Road, arguiblemente el primer ferrocarril público del mundo, abrió en 1798 para llevar carbón desde la zona de Outwood hasta el canal de navegación Aire y Calder en Lake Lock cerca de Wakefield, West Yorkshire, una distancia de aproximadamente 3 millas. La carga de tres carros fue transportada por un caballo. La pista usó bordes con un calibre de 3 pies 4 3/4 en (1,035 mm). El uso de la línea disminuyó gradualmente y se cerró en 1836.

1800 a 1849

1800 - La patente del motor de vapor Boulton & Watt caducó, permitiendo a otros construir motores de alta presión con altas ratios de potencia a peso, adecuados para locomotoras.
1802 - El Carmarthenshire Tramroad, una línea de mercancías tiradas a caballo, situada en el suroeste de Gales, fue establecida por una ley del Parlamento. Esta línea se utilizó para el transporte de carbón. Era una plancha de unos 4 pies de calibre, y el uso de un par de caballos para el poder.
1802 - Incapaz de construir un canal similar al cercano Cyfarthfa Ironworks, tres de las cuatro principales obras de hierro en Merthyr Tydfil, Gales: Dowlais, Plymouth y Penydarren, colaboraron en la construcción de la carretera Merthyr Tramroad de 9,5 millas entre Merthyr Tydfil y Abercynon. Fue una sola vía de pista con un calibre de 4 pies en las franjas de la placa de fundición en forma de L. Las placas eran de 3 pies de largo. Un caballo sacó unos cinco tranvías.
1803 - El Surrey Iron Railway, Londres abrió. Enlazó las ciudades de Wandsworth y Croydon a través de Mitcham en el sur del Támesis. Fue doble vía de pista a lo largo con un espaciado de unos 5 pies. Los carriles eran del patrón de Outram y tenían forma de L en sección transversal y 3 pies de largo de 2 pulgadas. La línea estaba cerrada en 1846. Una parte de la ruta es ahora utilizada por Tramlink entre Wimbledon y West Croydon.
1804 - Primera locomotora de vapor con una locomotora llamada Penydarren o Pen-y-Darren fue construido por Richard Trevithick. Se usó para transportar hierro de Merthyr Tydfil a Abercynon, Gales. El primer tren llevaba una carga de 10 toneladas de hierro. En una ocasión logró transportar 25 toneladas. Sin embargo, como el peso de la locomotora era alrededor de 5 toneladas el peso de la locomotora rompió muchos de los carriles de la placa de fundición.
1805 - El ferrocarril Croydon Merstham & Godstone se abre. Fue el primer ferrocarril comercial y fue conectado al ferrocarril Surrey Iron.
1807 - El primer servicio ferroviario de pasajeros a caballo en el mundo fue establecido en el ferrocarril Oystermouth en Swansea, Gales. Más tarde esto se conoció como el ferrocarril Swansea & Mumbles, aunque el ferrocarril era más cariñosamente conocido como "The Mumbles Train" (Welsh: Tren Bach I'r Mwmbwls). El ferrocarril fue colocado en forma de una plancha, con los carriles de aproximadamente 4 pies (1,219 mm) de ancho.
1808 - El ferrocarril de Kilmarnock " Troon fue el primer ferrocarril en Escocia autorizado por una ley del Parlamento. Era una plancha, usando placas de hierro en forma de L como carriles. En 1817 fue también el primer ferrocarril en Escocia para probar una locomotora de vapor. Era el Blücher que George Stephenson había usado en el Colliery Killingworth. Esta locomotora podría transportar 30 toneladas de carbón en una colina a 4 mph (6,4 km/h). Se usó para remolcar carros de carbón a lo largo de la carreta de Killingworth a Wallsend. Posteriormente se retiró del servicio debido a daños a los ferrocarriles de hierro fundido.
1808 - Richard Trevithick establece un "circo de vapor" (un ferrocarril de vapor circular utilizando la locomotora Atrápame quien puede) en Londres durante algunos meses, para que el público experimente para 1 chelín cada uno.
1809 - Thomas Leiper construyó un tren de prueba de 60 pies de largo en Filadelfia para demostrar que un caballo podría cargar diez veces más peso en una carretera ferroviaria que en una carretera terrestre. El ferrocarril fue construido con durmientes de piedra y carriles de madera.
1810 - Thomas Leiper construyó un ferrocarril de 3/4 millas de largo para transportar gneiss desde su cantera en Avondale Pennsylvania a Ridley Creek.
1812 - Primer uso comercial de una locomotora de vapor en el ferrocarril Middleton, Leeds. Matthew Murray de Fenton, Murray & Wood, situado en Holbeck, diseñó una locomotora con una piña que se fundió con un rack. El diseño de Murray se basó en la locomotora de Richard Trevithick, Atrápame quien puede, adaptado para utilizar el sistema de rack y pinión de John Blenkinsop, y fue llamado Salamanca. Fue la primera locomotora de dos cilindros.
1813 - Wylam Waggonway comenzó la operación comercial. La carreta se usó para transportar carros de carbón de la mina de Wylam a los muelles de Lemington-on-Tyne en Northumberland utilizando la locomotora de vapor Puffing Billy. Puffing Billy fue construido por el visor de carbón, William Hedley, motorwright, Jonathan Forster, e ingeniero Timothy Hackworth para Christopher Blackett, el dueño de Wylam Colliery. La forma de la carreta fue utilizada para transportar carbón durante 50 años.
1814 - George Stephenson construye su primera locomotora, Blücher para la carreta de Killingworth. La locomotora fue modelada en casa de Matthew Murray. Podría transportar 30 toneladas de carbón en una colina a 4 mph (6,4 km/h) pero era demasiado pesado para correr en carriles de madera o raíles de hierro que existían en ese momento.
1822 - El ferrocarril de collería Hetton de Stephenson fue el primer propósito construido ferrocarril para no utilizar el poder animal, en lugar de utilizar motores estacionarios, inclinaciones y locomotoras de vapor construidas con propósito.
1825 - Stephenson's Stockton & Darlington Railway fue el primer tren suscrito públicamente para utilizar locomotoras de vapor. Llevó cargas de colirios cerca de Shildon a Darlington y Stockton-on-Tees en el condado de Durham. La línea abrió el 26 de septiembre de 1825. Al día siguiente, 550 pasajeros fueron transportados, haciendo de este el primer ferrocarril de pasajeros impulsado por vapor del mundo, contrariamente a las reclamaciones de Liverpool cinco años después.
1825 John Stevens de Hoboken, Nueva Jersey construyó una vía ferroviaria de prueba circular de 1/2 millas y también construyó una locomotora de vapor, la primera en América. La locomotora tenía una piña y la pista tenía un estante.
1826, enero - La primera sección del Springwell Colliery Railway, más tarde conocida como el Bowes Railway, abrió. Esta sección fue la primera seis millas de lo que se convertiría en un ferrocarril de 15 millas, utilizando una mezcla de locomotora y cuerda (cable) haulage. Parte de la línea original es ahora un monumento programado británico.
1827, 30 de junio - El primer ferrocarril en Francia se inauguró entre Saint-Etienne y Andrézieux (carro de caballos). Los exámenes se habían llevado a cabo a partir del 1o de mayo de 1827.
1827, enero a mayo - Construcción del ferrocarril Mauch Chunk Switchback para transportar antracita de minas en las montañas de Pensilvania al río Lehigh. Empezó a operar en 1828.
1828 - El ferrocarril Bolton & Leigh abrió el 1 de agosto con la locomotora Lancashire Witch carros cargados con aproximadamente 150 pasajeros. Sin embargo, los servicios regulares de pasajeros no comenzaron hasta 1831.
1828 - Ferrocarril (carreo corto) České Budějovice - Linz, primer ferrocarril público en Europa continental, con longitud de 120 km y medidor de ferrocarril de 1,106 mm (3 pies 7 1⁄2 pulg), sección České Budějovice - Kerschbaum puesto en funcionamiento el 30 de septiembre de 1828.
1828 - La tecnología Hot blast fue patentada por James Beaumont Neilson. Fue el desarrollo más importante del siglo XIX para ahorrar energía en la fabricación de hierro de cerdo. La explosión caliente también aumentó drásticamente la capacidad de los hornos de explosión y mejoró la calidad del hierro hecho con la coca (combustible).
1828 - Desde el 4 de julio el Baltimore & Ohio (B plagaO) comenzó a construir una pista. La Compañía Ferroviaria de Carolina del Sur comenzó a construir unos meses más tarde.
1829 - La locomotora de George y Robert Stephenson, Rocket, establece un registro de velocidad de 47 km/h (29 mph) en los Juicios de Rainhill celebrados cerca de Liverpool.
1829, 8 de agosto - Delaware " Hudson Railroad, construido con 16 millas de carriles de madera cubiertas por hierro de correa, realiza la primera prueba del motor de vapor Stourbridge Lion construido en Inglaterra.
1830 - The Canterbury & Whitstable Railway abrió sus puertas en Kent, Inglaterra el 3 de mayo, tres meses antes del Liverpool y Manchester Railway. Construido por George Stephenson, esta era una línea de 53⁄4 millas que funciona desde Canterbury al pequeño puerto y la ciudad pesquera de Whitstable, aproximadamente 55 millas al este de Londres. La tracción fue proporcionada por tres motores de viento estacionarios, y Invicta que era una locomotora de 0-4-0, construida por la empresa Stephenson, pero sólo capaz de operar en secciones de nivel de pista porque la locomotora sólo produjo un mero 9 caballos de fuerza.
1830 - El primer ferrocarril público en los Estados Unidos, el B implicaO, abrió con 23 millas de pista, con sobre todo raíl de madera rematada con hierro. La locomotora de vapor, Tom Thumb, fue diseñada y construida por Peter Cooper para el BENTEO, la primera locomotora de vapor construida por Estados Unidos. Los juicios de la locomotora comenzaron ese año en el B.
1830 - El Liverpool & Manchester Railway abrió. Marcó el comienzo del primer servicio de pasajeros de vapor que fue transportado por locomotoras y no utilizó energía animal. La línea tenía los primeros horarios para pasajeros y estaciones adecuadas (con oficinas de ticketing y plataformas) y siguió demostrando la viabilidad del transporte ferroviario.
1830 - La primera parte del ferrocarril Saint-Étienne-Lyon se abrió entre Givors y Rive-de-Gier el 1 de julio de 1830. El resto de la línea se abrió el 1 de octubre de 1832 para el uso de pasajeros, aceptando el flete unos meses más tarde. Usaba raíles de hierro en piedras de dados. La línea fue de 58 km de largo con 112 puentes y tres túneles. Las locomotoras se basaron en la Locomoción de George Stephenson, pero con una caldera tubular que produjo seis veces más potencia.
1831 - Primer ferrocarril en Australia, para la Compañía Agropecuaria Australiana, un pez de hierro fundido ferroviario gravitacional que presta servicio a la A Pit mina de carbón.
1831 - Entradas de primera temporada de pasajeros emitidas en el ferrocarril Canterbury & Whitstable.
1832 - El ferrocarril Leicester y Swannington abrió sus puertas en Leicestershire. Fue el primer ferrocarril de vapor en las Midlands Inglés.
1832 - El interruptor ferroviario es patentado por Charles Fox.
1833 - Swindon Works en Inglaterra es fundada por el Gran Ferrocarril Occidental.
1834 - La primera sección del ferrocarril de Boston " Albany " se abre posteriormente para formar parte del ferrocarril central de Nueva York.
1834 - El primer ferrocarril de cercanías del mundo, el tren de Dublín " Kingstown Railway (D plagaKR) se abrió entre Dublín y Kingstown (ahora Dún Laoghaire), cubriendo una distancia de seis millas.
1835 - El primer ferrocarril en Bélgica abrió el 5 de mayo entre Bruselas y Mechelen. En 1836 se abrió una segunda sección entre Mechelen y Amberes. La línea todavía existe (ahora conocida como línea 25) y es utilizada por trenes de alta velocidad entre París y Amsterdam.
1835, 7 de diciembre - Bavarian Ludwigsbahn, la primera línea ferroviaria alemana impulsada por el vapor, abierta para el servicio público entre Nuremberg y Fürth.
1836, 21 de julio - El primer ferrocarril público en Canadá, Champlain y Saint Lawrence Railroad, se inauguró en Quebec con una carrera de 16 millas entre La Prairie y Saint-Jean-sur-Richelieu.
1837 - Apertura parcial de la Línea Principal de la Costa Oeste por el London & Birmingham Railway. La ruta completa que corrió desde Londres Euston a Birmingham, cubrió 112 millas (180 km), abrió durante 1838, convirtiéndose en la primera línea interurbana de Inglaterra. Euston se convirtió en el primer termino ferroviario de Londres.
1837 - La primera línea ferroviaria cubana (bajo el gobierno español) conecta La Habana con Bejucal. En 1838 la línea alcanzó Güines. Este fue el primer ferrocarril en América Latina.
1837 - El ferrocarril Leipzig-Dresden La compañía abrió la primera línea ferroviaria alemana de larga distancia, conectando Leipzig con Althen cerca de Wurzen. En 1839 la línea llegó a Dresden.
1837 - La primera línea ferroviaria austriaca conecta Viena con Wagram. En 1839 la línea llegó a Brno.
1837 - La primera línea ferroviaria en Rusia conectó Tsarskoye Selo y San Petersburgo.
1837 - La primera línea de París (París-Saint Germain Line) se abrió entre Le Pecq, cerca de la antigua ciudad real de Saint-Germain-en-Laye y Embarcadère des Bâtignoles (más tarde se convirtió en Gare Saint-Lazare). Fue el primer ferrocarril en París y el primero en Francia diseñado exclusivamente para el transporte de pasajeros y operado utilizando locomotoras de vapor. La sección occidental de Saint-Germain a Nanterre es ahora parte de la RER A, la línea ferroviaria más activa de Europa.
1837 - Robert Davidson construyó la primera locomotora eléctrica.
1838 - La primera unión del ferrocarril mundial se forma en Branchville, Carolina del Sur. La empresa ferroviaria extendió su ferrocarril existente entre Charleston y el río Savannah al norte hacia Orangeburg y Columbia. Ambas líneas ferroviarias se unieron estrechamente a los antiguos senderos nativos americanos.
1838 - Entrada ferroviaria Edmondson introducida.
1839 - El primer ferrocarril en el Reino de las Dos Sicilias, Italia, abrió de Nápoles a Portici.
1839 - La primera línea ferroviaria en los Países Bajos conectó Amsterdam y Haarlem.
1840s – Ferrocarril Mania barre el Reino Unido. Durante la década se construyeron 6.220 millas (10.010 km) de líneas ferroviarias.
1840 - El ferrocarril Wilmington y Weldon en Carolina del Norte se convierte en el ferrocarril más largo del mundo con 161,5 millas (259,9 km) de pista.
1841 - El Gran Ferrocarril Occidental se completó de Londres Paddington a Bridgwater a través de Bristol, un total de 152 millas (245 km).
1842, 6 de noviembre - Se abre el primer ferrocarril para cruzar una frontera internacional en Europa. La línea corrió entre Mouscron (Bélgica) y Tourcoing (Francia).
1843 - La primera línea ferroviaria que conecta Bruselas (Bélgica) con Colonia (Prussia) vía Liège y Aachen (véase Rhenish Railway Company).
1844 - La primera línea ferroviaria del Congreso Polonia fue construida entre Varsovia y Pruszków.
1844 - El primer ferrocarril atmosférico, el ferrocarril atmosférico Dalkey abrió para el servicio de pasajeros entre Kingstown y Dalkey en Irlanda. La línea fue de 3 km de longitud " operada durante 10 años.
1845 - La primera línea ferroviaria construida en Jamaica abrió el 21 de noviembre. La línea corrió a 15 millas de Kingston a Spanish Town. También fue la primera línea ferroviaria construida en cualquiera de las colonias británicas de las Indias Occidentales. El conde de Elgin, gobernador de Jamaica, presidió las ceremonias de apertura, a finales de los años 1860 la línea extendió 105 millas a Montego Bay.
1845 - Comisión Real de Gauges ferroviarios para elegir entre el calibre de Stephenson y el calibre de Brunel.
1846 - James McConnell se reunió con George Stephenson y Archibald Slate en Bromsgrove. Esta reunión dio lugar al establecimiento de la Institución de Ingenieros Mecánicos.
1846 - La primera línea ferroviaria en Hungría conecta Pest y Vác.
1846 - Primera conexión ferroviaria internacional entre dos capitales, París y Bruselas.
1846 - El ferrocarril Surrey Iron cierra, el primer ferrocarril para poner fin a las operaciones.
1847 - Pennsylvania Railroad abre con una línea entre Harrisburg y Pittsburgh, Pennsylvania.
1847 - Primer tren en Suiza, el Limmat, en la línea ferroviaria Spanisch-Brotli-Bahn.
1848 - Primera línea ferroviaria en España, construida entre Barcelona y Mataró.
1848 - Primer ferrocarril en América del Sur, Guyana Británica. El ferrocarril fue diseñado, estudiado y construido por el arquitecto y artista británico-americano Frederick Catherwood. John Bradshaw Sharples construyó todas las estaciones ferroviarias, puentes, tiendas y otras instalaciones. La financiación fue proporcionada por la Compañía de Azúcar Demerera, que deseaba transportar su producto al muelle de Georgetown. La construcción estaba en secciones con la primera, desde Georgetown a Plaisance, abriendo el 3 de noviembre de 1848.

1850 a 1899

1850: Kilometres de la línea ferroviaria en funcionamiento en Europa: Gran Bretaña: 9797 (más Irlanda: 865); Alemania: 5856; Francia: 2915; Austria: 1357; Bélgica: 854; Rusia: 501; Países Bajos: 176.
1851 - Primer tren en Chile desde Caldera a Copiapó (80 km)
1851 - Iniciativa para un sistema ferroviario en la India Británica, para establecer rutas militares y aumentar el comercio.
1851 - Moscú – Saint Petersburg Railway
1852 - El primer ferrocarril en África, en Alejandría, Egipto.
1853 - Ferrocarriles introducidos a la India, el tren corrió de Bombay (ahora Mumbai) a Thane.
1853 - Indianápolis Union Station, la primera estación sindical, abierta por Terre Haute y Richmond Railroad, Madison e Indianapolis Railroad, y Bellefontaine Railroad en los Estados Unidos.
1854 - El primer ferrocarril en Brasil, inaugurado por Pedro II de Brasil el 30 de abril en Río de Janeiro, construido por el Viscount de Maua.
1854 - El primer ferrocarril en Noruega. Entre Oslo y Eidsvoll.
1854 - El primer ferrocarril en Rumania y Serbia de hoy (entonces Imperio austriaco), el 20 de agosto de 1854, entre Lisava-Oravica-Bazijaš.
1854 - Primera vía ferroviaria en Australia. Melbourne a la bahía de Hobson, Victoria.
1855 - El Ferrocarril de Panamá con más de 50 millas (80 km) de pista se completa después de cinco años de trabajo en todo el Istmo de Panamá a un costo de unos 8 millones de dólares y más de 6.000 vidas, el primer "carril transcontinental".
1856 - El primer ferrocarril en el Estado Papal, Italia, de Roma a Frascati.
1856 - Primer ferrocarril completado en Portugal, vinculando Lisboa con Carregado.
1856 - París-Marseille abrió el ferrocarril, que junto con otros ferrocarriles al norte de París creó el primer ferrocarril transcontinental (desde el Canal Inglés hasta el Mar Mediterráneo)
1857 - Carriles de acero usados por primera vez en Gran Bretaña.
1857 - El primer ferrocarril en Argentina, construido por Ferrocarril del Oeste entre Buenos Aires y Flores, una distancia de 10 km, se abrió al público el 30 de agosto.
1858 - La primera línea ferroviaria del Imperio Otomano (Turkiye) se abre entre Izmir-Aydin.
1858 - Henri Giffard inventó el inyector para locomotoras de vapor.
1861 - Primer ferrocarril en Paraguay, desde la estación hasta el puerto de Asunción el 14 de junio.
1862 - El primer ferrocarril de Finlandia, de Helsinki a Hämeenlinna.
1862 - Se abre el ferrocarril Varsovia – San Petersburgo.
1863 - Primer ferrocarril subterráneo, el ferrocarril metropolitano de 4 millas (6.4 km) abrió en Londres. Los motores de vapor adaptados mantuvieron vapor condensado y lo dejaron salir sólo en los túneles particulares que tenían ventilación. Esto dio lugar a un nuevo modo de tránsito urbano subterráneo: el Subway/U-Bahn/Metro.
1863 - El escocés Robert Francis Fairlie inventó la locomotora de Fairlie con bogies de conducción pivotada, por lo que los trenes podían negociar curvas de pista más ajustadas. Esta innovación era rara para locomotoras de vapor, pero era el modelo para la mayoría de las locomotoras diesel y eléctricas futuras.
1863 - Primer ferrocarril de vapor en Nueva Zelanda abrió de Christchurch a Ferrymead.
1863 - Primera locomotora de vapor de calibre del mundo construida, La Princesa (Más tarde llamada Princesa) para el Ferrocarril Ffestiniog
1864 - Primera línea ferroviaria abierta en Mauricio La línea norte abarcaba 50 km (31 mi) y comenzó a funcionar el 23 de mayo.
1865 - Pullman coche para dormir introducido en los EE.UU.
1866 - Ruse-Varna es la primera línea ferroviaria completada en Bulgaria (entonces parte del Imperio Otomano), conectando el puerto Danubio de Ruse con el puerto del Mar Negro de Varna.
1869 - El Primer Ferrocarril Transcontinental (América del Norte) completado en los Estados Unidos desde Omaha, Nebraska a Sacramento, California. Construido por el Pacífico Central y Union Pacific.
1869 - George Westinghouse estableció la Westinghouse Air Brake Company en los Estados Unidos.
1870 - La línea Paldiski-Tallinn-St Petersburg se abre como la primera línea ferroviaria en Estonia (entonces parte del Imperio ruso).
1871 - La línea Poti-Zestafoni se abre como primera línea ferroviaria en Georgia (país) y Cáucaso.
1872 - El primer tren de pasajeros corrió el 10 de octubre de 1872, de Poti a Tbilisi.
1872 - El primer ferrocarril en Japón fue inaugurado por el gobierno de Japón, y conectado entre Shimbashi en Tokio y Yokohama.
1872 - El ferrocarril de Midland puso en un entrenador de tercera clase en sus trenes.
1875 - Midland Railway presentó ocho y doce entrenadores de bogie.
1877 - Los frenos de vacío se inventan en los Estados Unidos.
1879 - Primer ferrocarril eléctrico demostrado en la Feria de Comercios de Berlín.
1881 - Primera línea pública de tranvía eléctrico, el Gross-Lichterfelde Tramway, abierto en Berlín, Alemania.
1881 - Una de las primeras líneas ferroviarias del Medio Oriente fue construida entre Teherán y Rayy en Irán.
1882 - Los Lavatorios fueron introducidos en los Gran Ferrocarriles del Norte en Gran Bretaña
1882 - The Atchison, Topeka & Santa Fe Railway conectó Atchison, Kansas con el Pacífico Sur en Deming, Nuevo México, completando así un segundo ferrocarril transcontinental en Estados Unidos.
1882 - Primera línea en el Reino de Serbia: vía de calibre de 600 mm de largo de 12 km desde la planta de procesamiento de cobre Majdanpek a Velike Livade, construida por el "Cobre Serbio & Iron Co" (nombre oficial en inglés, la mayoría de los soportes eran británicos), primera ejecución en junio de 1882.
1883 - Primera línea de tranvía eléctrico con electricidad que se sirve desde una línea superior, el Mödling y Hinterbrühl Tram se inauguró en Austria.
1883 - Pacífico Sur enlazó a Nueva Orleans con Los Ángeles completando así el tercer ferrocarril transcontinental estadounidense.
1883 - El ferrocarril norte del Pacífico conecta Chicago con Seattle, el cuarto ferrocarril transcontinental estadounidense.
1883 - El Orient Express, un servicio de trenes de pasajeros de larga distancia que conecta París con Constantinopla / Estambul, fue creado por Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).
1885 - El Pacífico canadiense se completa 5 años antes de lo previsto, el ferrocarril único más largo de su tiempo, que vincula las provincias oriental y occidental del Canadá.
1888 - Frank Sprague instala el sistema de carros "trolleypole" en Richmond, Virginia, lo que lo convierte en el primer ferrocarril eléctrico de gran escala en los Estados Unidos, aunque la primera instalación comercial de un tranvía eléctrico en los Estados Unidos fue construida en 1884 en Cleveland, Ohio y operada por un período de un año por la East Cleveland Street Railway Company.
1888, 30 de mayo a El primer ferrocarril en Hong Kong británico, Peak Tram abrió.
1889 - El primer tren interurbano que emerge en los Estados Unidos fue el Newark y Granville Street Railway en Ohio, que abrió en 1889.
1890 - The City & South London Railway fue el primer ferrocarril subterráneo de nivel profundo en el mundo, y el primer ferrocarril importante para utilizar la tracción eléctrica
1891 - La construcción comenzó en los 9,313 km (5,787 mi) ferrocarril Trans-Siberiano largo en Rusia. Construcción terminada en 1904. Webb C. Ball estableció las primeras guías oficiales del reloj ferroviario para los cronómetros del ferrocarril.
1892 - La primera línea de tranvía de caballos en Belgrado, Serbia.
1893 - El Liverpool Overhead Railway abrió el 6 de marzo de 1893 con múltiples unidades eléctricas de 2 coches, el primero en operar en el mundo.
1893 - El primer ferrocarril en Tailandia entre Bangkok y Samut Prakan abrió (13.05 mi). El Gran Ferrocarril Norte enlazó a San Pablo, Minnesota a Seattle, el quinto ferrocarril transcontinental de EE.UU.
1894 - Línea de tranvía de Tailandia con electricidad servida en Bangkok.
1894 - Primera línea de tranvía eléctrico de Serbia en Belgrado.
1895 - El primer ferrocarril electrificado de Japón abrió en Kyoto.
1895 - Primera electrificación en línea principal en un tramo de cuatro millas (Baltimore Belt Line) del Baltimore & Ohio
1898 - Se inauguró la primera línea ferroviaria del Estado Libre del Congo entre Matadi en la provincia de Kongo-Central a Kinshasa.
1899 - La primera línea ferroviaria coreana conecta Noryangjin (Seúl) con Jemulpo (Incheon).
1899 - El primer ferrocarril eléctrico de Tokio, abrió el predecesor de Keihin Electric Express Railway.
1899 - Primer uso de corriente alterna de tres fases en línea principal. La línea Burgdorf-Thun de 40 km abrió sus puertas en Suiza

Siglo XX

Una línea de trenes JR West Shinkansen en octubre de 2008

1901 - Kenya-Uganda Ferrocarril terminado y abierto.
1908 - Hejaz Railway abrió.
1912 - La primera locomotora diesel del mundo (una locomotora diesel mecánica) fue operada en el verano de 1912 en el ferrocarril Winterthur-Rumanshorn en Suiza.
1912 - Los tranvías articulados, inventados y utilizados por primera vez por el Boston Elevated Railway.
1913 - El primer vagón diesel entra en servicio en Suecia. En Austria-Hungría se abrió el primer ferrocarril métrico electrificado entre Arad y los viñedos vecinos, facilitando el transporte de mercancías y personas y reduciendo el tiempo de viaje de media jornada a sólo una hora (a poca distancia alrededor de 60 km).
1915 - Primer tramo importante de ferrocarril electrificado en Suecia; Kiruna-Riksgränsen (Malmbanan).
1917 - General Electric produjo una locomotora experimental diesel-eléctrica usando el diseño de control de Lemp, la primera en los Estados Unidos.
1920 - El empleo estadounidense es de 2.076.000.
1924 - Primera locomotora diesel-eléctrica construida en la Unión Soviética, clase locomotora rusa E el-2.
1925 - El primer tren eléctrico corrió entre Bombay (Victoria Terminus) y Kurla, una distancia de 16 km. El primer tren eléctrico de la India.
1925 - Ingersoll Rand con motores de tracción suministrados por General Electric construyó un prototipo de locomotora diesel, la caja AGEIR. Mumbai a Pune ruta electrificada en India, WCG 1 locomotoras eléctricas fueron introducidas en la ruta.
1926 - Primer servicio de locomotora diesel introducido en Canadá.
1930 - GE comenzó a producir motores de conmutación diesel-eléctrica. WCP1 (EA/1), locomotoras eléctricas fueron introducidas en la ruta Mumbai - Pune.
1934 - el primer trenFlying Scotsman) para golpear oficialmente 100 mph.
1934 - Primer tren de pasajeros aerodinámico con diesel en América (el Burlington Zephyr) introducido en la Feria Mundial de Chicago.
1935 - El primer ferrocarril infantil se abre en Tbilisi, URSS.
1937-41 - patentes de tren de levitación magnética (maglev) otorgadas en Alemania a Hermann Kemper, con diseño impulsado por motores lineales.
1938 - En Inglaterra, el récord mundial de velocidad para la tracción de vapor fue establecido por el Mallard, que alcanzó una velocidad de 203 km/h (126 mph).
1939 - En Persia se inauguró el Trans-Iranian Railway, construido por la capital local.
1939 - Locomoción de ferrocarriles diesel-eléctrica entró en la corriente principal en Estados Unidos cuando el ferrocarril Burlington y Union Pacific comienzan a utilizar "streamliners" diesel-eléctricos para transportar pasajeros.
1940 - El empleo estadounidense es de 1.046.000.
1942-45 - EE.UU. da más de 117 locomotoras de vapor por valor de más de $2,624,182 ($1945) a la Unión Soviética bajo EE.UU. Lend Lease.
1946 - U.S. railroads comienzan a sustituir rápidamente su material rodante por unidades diesel-eléctricas, sin completar el proceso hasta mediados del decenio de 1960.
1948, 1 de enero - Ferrocarriles Británicos formados por nacionalizar los activos de las empresas ferroviarias 'Cuatro Grandes' (GWR, LMS, LNER y SR).
1o de marzo - Empresas ferroviarias de propiedad extranjera nacionalizadas en Argentina durante el primer mandato del Presidente Peron.
1951 - El primer ferrocarril preservado del mundo, el ferrocarril de Talyllyn, opera su primer tren bajo el movimiento de preservación el 14 de mayo de 1951.
1953 - Japón marca el marcador de velocidad mundial de 145 km/h (90 mph) con Odakyū 3000 serie SE Romancecar.
1959, abril - La construcción del primer segmento del Tōkaidō Shinkansen entre Tokio y Osaka comenzó.
1960 - El empleo estadounidense es de 793.000.
1960 - el último motor de vapor británico se hace (Evening Star).
1960s-2000s (decade) - Muchos países adoptan raíles de alta velocidad en un intento de hacer competitivo el transporte ferroviario con el transporte por carretera y el transporte aéreo.
1963, 27 de marzo - Publicación de La remodelación de los ferrocarriles británicos (Informe de Ensayo). Generalmente conocido como los cortes de ensayo, condujo al cierre de masa de 25% de millas de ruta y 50% de estaciones durante la década siguiente.
1964 - Servicio Shinkansen introducido en Japón, entre Tokio y Osaka. Trenes velocidades medias de 160 km/h (100 mph) debido a pistas urbanas comunes congestionadas, con velocidades máximas de 210 km/h.
1967 - Se introdujo la operación de tren automático.
1968 - British Rail dirigió su último tren de línea principal impulsado por vapor, llamado el 15 Guinea Especial, después de un retiro programado de vapor durante 1962-68. Marcó el final de 143 años de su uso ferroviario público. La línea de tranvía de Tailandia se detuvo.
1970, 21 de junio - Penn Central, el ferrocarril dominante en el noreste de Estados Unidos, se convirtió en una quiebra (la mayor quiebra corporativa de Estados Unidos hasta ese momento). Creado sólo dos años antes en 1968 por una fusión de varios otros ferrocarriles, marcó el fin de los servicios de trenes de pasajeros del sector privado de larga data, y forzó la creación del Amtrak de propiedad del gobierno el 1o de mayo de 1971.
1975, 10 de agosto - El tren de inclinación experimental de British Rail, el Tren de Pasajeros Avanzados (APT) logró un nuevo récord de velocidad británico, el APT-E alcanzando los 245 km/h (152.3 mph). El prototipo APT-P empujó el registro de velocidad hasta 261 km/h (162.2 mph) en diciembre de 1979, pero cuando se puso en servicio el 7 de diciembre de 1981, fracasó y fue retirado días después, resumiendo sólo de 1980 a 1986 en la Línea Principal de la Costa Oeste.
1979 - Trenes TGV de alta velocidad introducidos en Francia, trenes TGV que viajan a una velocidad media de 213 km/h (132 mph). y con una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph).
1981 - Port Island Line of Kobe introdujeron el primer tren sin conductor.
1984 - El Metro Kolkata es un sistema de transporte ferroviario de metro que sirve a la ciudad de Kolkata y a los distritos de South 24 Parganas y North 24 Parganas en el estado indio de Bengala Occidental. El Metro Kolkata fue el primer Metro Railway en la India, abriendo servicios comerciales desde el 24 de octubre de 1984. El sistema de metro tiene la mayoría de sus estaciones subterráneas. Siendo el primero de su tipo en India y en todo el sur de Asia, el sistema de metro se llama orgullosamente "Prido de India, el orgullo de Kolkata.
1987 - Registro mundial de velocidad para una locomotora diesel establecida por el Tren Británico de Alta Velocidad (HST), que alcanzó una velocidad de 238 km/h (148 mph).
1989 - Cairo Underground Metro Line 1 es la primera línea de metro en África y Oriente Medio longitud 44 kilómetros (27 millas) con 34 estaciones Viaje diario 1 millón de pasajeros Velocidad de funcionamiento 100 km/h (62 mph).
1990 - El récord mundial de velocidad para un tren eléctrico se establece en Francia por un TGV, alcanzando una velocidad de 515 km/h (320 mph).
1990 - ADtranz piso bajo tranvía del mundo primera trama completamente baja planta introducida.
1994-1997 - Privatisation of British Rail. El gobierno británico pasa a Railtrack el 1o de abril de 1994 (reemplazado por Network Rail en 2002), con operaciones de pasajeros más tarde franquiciadas a 25 operadores individuales del sector privado, y los servicios de flete se venden directamente.

Siglo XXI

2000 - Amtrak presentó Acela en el corredor noreste de los Estados Unidos.
2000 - Storstockholms Lokaltrafik presentó Tvärbanan en Suecia.
2001 Agosto - El noreste China abrió el primer ferrocarril electrificado entre Shenyang y Harbin.
2001 - High Speed 1, la primera línea ferroviaria de alta velocidad de Gran Bretaña se abre, permitiendo que los trenes corran de Londres Waterloo a París en pista de alta velocidad dedicada.
2003 - Alemania presenta tranvías de vehículos de capa en Mannheim.
2007 - Los trenes de alta velocidad que viajan a 350 km/h (217 mph) se introducen en España entre Madrid y Barcelona.
2007 - Activo modificado del TGV de Francia batió su récord mundial original cuando viajó de Metz- Reims a una velocidad de 574,8 kilómetros por hora (357,2 mph).
2007 - La primera Intercity DMU de Irlanda, IE 22000 Class, entra en servicio en la línea Dublin-Sligo.
2008 - el primer tren de vapor de calibre estándar británico realizado en 50 años (60163 Tornado).
2009 - Škoda 15 El primer tramo de suelo completamente bajo con bogies articulados introducido.
2015 - En marzo, China South Rail Corporation (CSR) demostró el primer tranvía de vehículos de pila de hidrógeno del mundo en una instalación de montaje en Qingdao. El ingeniero jefe de la subsidiaria CRRC Qingdao Sifang
2017 - Tecnología de suministro de energía terrestre, TramWave, desarrollado por la empresa italiana Ansaldo, entró exitosamente aplicación comercial a través de la apertura de Zhuhai tram Line 1 primera fase en China.
2018 - Alstom Coradia iLint tren a hidrógeno entra en servicio en Baja Sajonia, Alemania.
2018 - Los tranvías sin conductor en Potsdam probados.
2020 – El primer tren autónomo del mundo entra en servicio en China.
2021 – El proyecto piloto del primer tren automatizado y sin conductor se lanza en la ciudad de Hamburgo, Alemania.

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