Corte de bordillo

Una rampa de pram con pavimento tátil que conecta un sendero a pie fuera de la calle a una carretera

Un corte de acera (EE. UU.), rampa de acera, acera deprimida acera bajada (Reino Unido), La rampa para cochecitos o rampa para bordillos (Australia) es una rampa sólida (generalmente de hormigón) que desciende desde la superficie superior de una acera hasta la superficie de una calle contigua. Está diseñado principalmente para uso peatonal y se encuentra comúnmente en áreas urbanas donde se espera actividad peatonal. En comparación con un bordillo convencional (terminado en un ángulo recto de 4 a 6 pulgadas (10 a 15 cm) por encima de la superficie de la calle), un corte de bordillo tiene un acabado en una pendiente intermedia que conecta ambas superficies, a veces con pavimento táctil.

Historia

Históricamente hablando, los senderos se terminaron en ángulo recto con respecto a la superficie de la calle con tratamientos de bordillos convencionales. Su introducción para ayudar a las personas que empujan cochecitos se remonta al menos a la década de 1930 en el Reino Unido.

Kalamazoo, Michigan, instaló cortes en las aceras en la década de 1940 como un proyecto piloto para ayudar al empleo de veteranos con discapacidades. Un proyecto importante en Berkeley, California, dirigido por el Centro para la Vida Independiente de base, condujo a cortes en las aceras hacia arriba y hacia abajo en las avenidas Telegraph y Shattuck, lo que creó una extensa vía de circulación. Después de esto, el valor de los cortes de acera se promovió con más fuerza y las autoridades municipales y los desarrolladores a menudo realizaban su pago de forma voluntaria.

Los recortes en las aceras en los países occidentales han sido exigidos por leyes como la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA) en los Estados Unidos (que exige que haya recortes en las aceras en todas las aceras) o la Ley de Discriminación por Discapacidad de 1992 en Australia. Los requisitos legislativos en algunas jurisdicciones se han incrementado desde los requisitos originales en los últimos tiempos, hasta el punto en que los tratamientos existentes ahora pueden no cumplir con los requisitos de diseño más recientes.

Los partidarios de los requisitos de corte de acera señalan los cortes de acera obligatorios como un ejemplo de la legislación de derechos de las personas con discapacidad que puede beneficiar a todos los usuarios de los espacios públicos, y no solo a las personas con discapacidades.

Usuarios y usos

Un corte en una intersección

Los cortes en las aceras colocados en las intersecciones de las calles permiten a los usuarios de sillas de ruedas, niños pequeños en triciclos, etc., subir o bajar de una acera con menos dificultad. Muchos cortes de acera también cuentan con pavimento táctil, un patrón de baches circulares que indican a los peatones con discapacidad visual que están a punto de ingresar a una calzada.

Los cortes de acera también benefician a los peatones si usan un andador, un bastón o una silla de ruedas, empujan una carriola, un cochecito o una silla de paseo para bebés, empujan o tiran de un carrito o una carretilla de mano, o caminan junto a una bicicleta; así como cualquiera que ande en bicicleta, patines o patineta.

Otros cortes de acera

Un corte de acera más ancho también es útil para que los vehículos motorizados entren en un camino de entrada o en un estacionamiento al otro lado de la acera.

Se pueden usar cortes de acera más pequeños a lo largo de calles, áreas de estacionamiento o aceras a la manera de una barra de agua; al redirigir el agua de las vías de drenaje tradicionales a BMP de aguas pluviales que permiten la infiltración, como un área con césped o un jardín de lluvia.

Diseño

Los cortes de bordillo accesibles transicionan desde el lado bajo de un bordillo hasta el lado alto (normalmente, un cambio de nivel de 15 cm). Las rampas de acera accesibles tienen un mínimo de 1 metro de ancho. Tienen una pendiente no superior a 1:12 (8,33%), lo que significa que por cada 12 cm de distancia horizontal, no se elevan más de un centímetro. La rampa de la acera de hormigón a veces está marcada con ranuras, cuya textura puede servir como una advertencia para las personas con problemas de visión de la transición a la calle. Dichos surcos también permiten la tracción y el escurrimiento del agua, y pueden teñirse de un color que contraste significativamente con el concreto adyacente. Si una rampa de bordillo contiene lados ensanchados, por lo general no tienen una pendiente mayor a 1:10.

Las rampas para cochecitos en Australia están diseñadas de acuerdo con el Estándar australiano AS 1428: Diseño para el acceso y la movilidad.

Diseño universal

Los defensores del diseño universal a menudo señalan el corte de la acera como un excelente ejemplo al crear conciencia sobre los beneficios de esta filosofía de diseño.