Corsair Vought O2U

El Vought O2U Corsair es un avión biplano de reconocimiento y observación de la década de 1920. Desarrollado por Vought Corporation, el O2U fue encargado por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1927. Impulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 de 400 hp (298 kW), incorporaba una estructura de fuselaje de tubos de acero y una estructura de ala de madera con revestimiento de tela. Muchos eran hidroaviones o anfibios.

En 1926 se encargaron dos prototipos que fueron probados por la Junta de Pruebas de la Armada antes de que se encargaran los primeros lotes de producción. En 1927, se fabricaron un total de 291 O2U. Los O2U-2, -3 y -4 se encargaron en 1928 con cambios menores. En 1930, fueron reemplazados por el O3U, que era básicamente similar al O2U-4, una variante del cual estaba equipada con el flotador Grumman, y se fabricaron hasta 1936. Se construyeron un total de 289. Muchos de ellos tenían motores encapuchados y algunos tenían cabinas cerradas.

El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690 hp (448-515 kW) se utilizó para propulsar los Corsair designados SU-1 a SU-4. El cambio de designación reflejaba su papel como exploradores (sus motores más grandes y su mayor peso impedían su uso como hidroaviones, y los ejemplares de la USN solo se utilizaban sobre ruedas desde cubiertas de portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones designados SU para la USN. No menos de 141 Corsairs seguían en servicio en la Armada y los Marines de los EE. UU. cuando este país entró en la Segunda Guerra Mundial.

Las versiones de exportación incluyeron los Corsair V-65F, V-66F y V-80F para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea Peruana y el V-85G para Alemania. China compró las variantes Corsair V-65C y V-92C. Brasil compró 36 aviones V-65B, algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F.

En marzo de 1929, México compró 12 aviones armados de la versión O2U-2M con el motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; México construyó entonces 31 unidades más bajo licencia, y las llamó Corsarios Azcárate O2U-4A. En 1937, México compró 10 V-99M equipados con el motor Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 Wasp de 550 hp, algunos de los cuales pudieron haber sido enviados a España.

China compró 42 versiones de exportación del O2U-1 entre 1929 y 1933, y 21 versiones de exportación del O3U entre 1933 y 1934, que participaron en numerosas acciones de bombardeo. Las versiones del O2U-1 participaron en la Guerra de las Llanuras Centrales y en el Incidente del 28 de enero contra objetivos japoneses, mientras que las versiones del O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres chinas, y más tarde contra los objetivos japoneses en Shanghái.

Perú compró dos OSU Vought que fueron designados UO-1A. Más tarde, en 1929, se adquirieron 12 O2U-1. Utilizados primero como aviones de entrenamiento, entraron en acción contra los rebeldes del APRA en las zonas del norte del país, y contra barcos y aviones colombianos durante la guerra entre Colombia y Perú. Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios fueron destruidos debido a accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeos ligeros y evacuación de heridos por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. durante la intervención en Nicaragua a fines de la década de 1920.

Tailandia utilizó sus Corsairs en la guerra franco-tailandesa y en la batalla de Ko Chang contra la marina francesa.

La operación de "combate" más famosa de este avión fue derribar al King Kong original del Empire State Building.

El nombre "Corsair" fue utilizado varias veces por los aviones de Vought: el O2U, el Vought SBU Corsair en 1933, el F4U en 1938 y el A-7 Corsair II en 1963.

XO-28

Ejemplo único tomado a cargo del Cuerpo de Aire del Ejército de Estados Unidos para su evaluación con serie 29-323, Wright Field Project Number P-547, powered by a 450 h.p. R-1340- Motor C. Destruido en fuego de hangar en Wright Field, Ohio, 18 de marzo de 1930.

O2U-1

dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para la USN con aparejos intercambiables de rueda/flote y 28 aviones para otros clientes. 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp engine

O2U-2

37 construidos, mayor lapso y mayor timón

O2U-3

110 construidos (30 para la exportación), riego de alas revisado, superficies de cola rediseñado y motor Pratt & Whitney R-1340-C

O2U-4

43 construidos (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles, similares a O2U-3 pero con cambios de equipo

O3U-1

87 construidos como planos de observación que incorporan flotante anfibio Grumman

O3U-2

29 construidos, refuerzo de la estructura aérea, Pratt & Whitney R-1690

O3U-3

76 construidos, 550 hp (410 kW) Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp motor.

O3U-4

65 construidos, Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet motor.

XO3U-5

aviones de prueba con motor Pratt & Whitney R-1535

XO3U-6

aviones de ensayo convertidos O3U-3 con apilamiento NACA y cabinas cerradas

O3U-6

32 construidos, 16 con Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp y 16 con motores Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp

SU-1

Versión scout del O3U basada en el O3U-2, 28 construido

SU-2

Versión scout del O3U basada en el O3U-4, 53 construido

SU-3

Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión, 20 construidos

XSU-4

SU-2 convertido como prototipo variante SU-4 con un motor R-1690-42 de 600 CV, más tarde se convirtió en un SU-4.

SU-4

SU-4 reiniciado con un motor R-1690-2 de 600 CV, 41 construidos

Una Armada de los Estados Unidos O2U-3 evaluada por el Cuerpo de Aire del Ejército de los Estados Unidos.

Vought V-65B

Versión de exportación para Brasil - 36

Vought V-65C

Versión de exportación para China nacionalista

Vought V-65F

Versión de exportación para la Armada Argentina

Vought V-66B

Versión de exportación para Brasil

Vought V-66E

Versión de exportación para Reino Unido, alimentada por 500 kp () Motor Pratt & Whitney Wasp D.1, uno traído para la evaluación por la Real Fuerza Aérea, entregado 1933 y descartado 1936.

Vought V-66F

Versión de exportación para Brasil - 15, y la Marina Argentina

Vought V-80F

Versión de exportación para la Armada Argentina

Vought V-80P

Versión de exportación para Perú Fuerza aérea

Vought V-85G

Versión de exportación para Alemania

Vought V-92C

Versión de exportación para China nacionalista

Vought V-93S

Versión de exportación del O3U-6 para Tailandia

Vought V-99M

Versión de exportación para México

TNCA Corsario Azcárate

31 aviones O2U-4A construidos bajo licencia en México.

Vought AXV1

Un único O2U suministrado al servicio aéreo de la Marina Imperial Japonesa para su evaluación en 1929.

Argentina

• Armada Argentina
  • Aviación Naval Argentina

Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña

República de China

• Nacionalista chino Fuerza aérea
• Ejército Rojo Chino - Una V-65-C1 se obtuvo de una deserción durante la marcha larga y llamada "Lenin".

Cuba

• Fuerza Aérea Cubana - recibió al menos 14 O2U-1A y O2U-3As de 1929.

República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana - recibió un O2U-1 y dos O2U-3SD.

Alemania - variante comercial (V-85G) utilizado para entregar correo desde los liners oceánicos SS Bremen y SS Europa

Japón

• Fuerza Aérea Imperial del Ejército Japonés

México

• Fuerza Aérea Mexicana

Perú

• Fuerza Aérea Peruana

Reino Unido

• Royal Air Force, un V.66E para la evaluación

Estados Unidos

• Cuerpo de Aire del Ejército de los Estados Unidos uno para evaluación
• Armada de Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Guardia Costera de los Estados Unidos

Tailandia

• La Real Fuerza Aérea de Tailandia tenía 70 aeronaves operacionales en el momento de la guerra de Tailandia.

Datos de La enciclopedia completa de aeronaves del mundo

Características generales

• Crew: Dos.
• Capacidad: 500 libras (227 kg)
• Duración: 27 pies 5,5 en (8,37 m)
• Wingspan: 36 pies 0 en (10.97 m)
• Altura: 11 pies 4 en 3,45 m)
• Área de ala: 337 pies cuadrados (31,31 m²)
• Peso vacío: 3.312 libras (1.502 kg)
• Peso máximo de despegue: 4.765 libras (2.161 kg)
• Powerplant: 1 × Pratt " Whitney R-1690-42 Hornet radial, 600 hp (447 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 167 mph (269 km/h, 145 kn) a nivel del mar
• Rango: 680 mi (1.094 km, 591 nmi)
• Techo de servicio: 18.600 pies (5.670 m)
• Potencia/masa: 0,13lb/hp (0,21 kW/kg)

Armamento

• Armas: 3x.30 cal (7.62 mm) Ametralladoras de ametrallamiento, dos disparos en el ala superior y uno en un montaje en la cabina trasera
• Bombas: 4x 116 lb (53 kg) o 10 bombas de 30 lb (14 kg) bajo alas inferiores

• Edén, Paul; Moeng, Soph (2002). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Londres, Inglaterra: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Jarrett, Philip (diciembre de 1997). "Ediciones impresas: Vought V-66E Corsair". Aeroplane Monthly. Vol. 25, no. 12. pp. 28–38. ISSN 0143-7240.
• Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (enero a febrero de 2004). "Eyes of the Fleet: Seaplanes in Argentine Navy Service, Part 2". Air Enthusiast. No. 109. pp. 46–59. ISSN 0143-5450.
• Young, Edward M. (1984). "La guerra aérea olvidada de Francia". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22–33. ISSN 0143-5450.

• Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). O2U-1A & V65F / V66F Corsair. Serie Aeronaval (en español). Vol. 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. Retrieved 2014-08-21.

• Medios relacionados con Vought O2U Corsair en Wikimedia Commons