Corsa roja

Rosso corsa es el color rojo de los autos de competición internacionales que utilizan los equipos italianos.

Desde la década de 1920, los coches de carreras italianos de Alfa Romeo, Maserati, Lancia y, más tarde, Ferrari y Abarth, se pintan de rosso corsa (rojo de competición). Este era el color de competición nacional habitual de Italia, recomendado entre las dos guerras mundiales por las organizaciones que luego se convirtieron en la FIA. En ese esquema de colores de competición internacional, los coches alemanes eran blancos o plateados (Flechas de Plata), los franceses eran azules (Bleu de France), los británicos eran verdes (verde de competición británico), etc.

En la carrera de Pekín a París de 1907, el primero en llegar a París fue el príncipe Scipione Borghese, un aristócrata italiano. Iba acompañado por Luigi Barzini, un periodista que trabajaba para el Daily Telegraph, y un ayuda de cámara, Ettore Guizzardi, que actuaba como su mecánico y viajaba con un suministro de champán Lanson. El príncipe estaba tan seguro de ganar que hizo un desvío de varios cientos de millas desde Moscú a San Petersburgo para una cena en honor del equipo, y luego regresó a Moscú y se unió a la carrera. Su principal rival era Charles Goddard, un trabajador de feria y estafador que, hasta que se enteró de la carrera a través de un trozo de periódico que encontró en el viento, nunca se había subido a un automóvil y fue arrestado por fraude cuando se acercaba a la línea de meta.

Goddard, que quedó en segundo lugar, carecía de los recursos de Borghese y tuvo que pedirle combustible a sus compañeros competidores. En un intento desesperado por alcanzarlo, estableció un récord de resistencia al conducir sin parar durante 24 horas. El premio del príncipe fue simplemente una botella de champán Mumm, y el color rojo de su automóvil Itala de 1907 fue adoptado por Italia como el color de carrera en su honor.

En la Fórmula 1, el color no lo determinaba el país en el que se fabricaba el coche ni la nacionalidad del piloto o los pilotos, sino la nacionalidad del equipo que participaba en el vehículo. Un Ferrari 156 pintado de amarillo belga fue inscrito y conducido como coche privado en el Gran Premio de Bélgica de 1961 por el piloto belga Olivier Gendebien, que consiguió el cuarto puesto, detrás de otros tres Ferrari pintados de rojo, inscritos por el propio equipo de trabajo de la Scuderia Ferrari y conducidos por los pilotos estadounidenses Phil Hill y Richie Ginther, así como por el alemán Wolfgang von Trips.

Ferrari ganó el campeonato del mundo de 1964 con John Surtees compitiendo en las dos últimas carreras (el Gran Premio de Estados Unidos y el Gran Premio de México) con coches Ferrari 158 pintados de blanco con rayas azules longitudinales "Cunningham racing stripes" -los colores nacionales de los equipos con licencia en Estados Unidos-, ya que no fueron inscritos por la propia fábrica italiana, sino por el equipo estadounidense NART. Esto se hizo como protesta contra el acuerdo entre Ferrari y las autoridades de carreras italianas en relación con su planificado coche de carreras Ferrari con motor central. Dado que los coches Ferrari inscritos en las temporadas de 1965 y 1969 por el equipo NART y en el Gran Premio de Italia de 1966 por el equipo privado británico Reg Parnell siguieron luciendo el color rojo, el Gran Premio de México de 1964 fue la última vez que los coches Ferrari lucieron un color distinto al tradicional rojo en la Fórmula 1.

Los colores nacionales fueron reemplazados en su mayoría por los colores de los patrocinadores comerciales en la Fórmula Uno en 1968, pero a diferencia de la mayoría de los demás equipos, Ferrari siempre mantuvo el rojo tradicional, aunque el tono del color varía. De 1996 a 2007, los autos Ferrari de F1 se pintaron en un tono más brillante, casi naranja, para ajustar el equilibrio de color en las pantallas de televisión. El Rosso Corsa original puede parecer casi marrón oscuro en televisores más antiguos. El tono de rojo Rosso Corsa regresó a los autos de F1 en el Gran Premio de Mónaco de 2007, posiblemente en línea con la creciente presencia en el mercado de televisores de alta definición de mayor calidad.

La marca italiana de motocicletas Ducati también utiliza este color como uno de sus colores principales tanto en sus motocicletas de competición como la Ducati Desmosedici como en sus motos de carretera como la Ducati Panigale V2.

Los coches rojos también son tradicionales en las carreras de Alfa Romeo y Ferrari en otros campeonatos de automovilismo, como el campeonato de Supertouring en el primero y las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona en el segundo. Por el contrario, desde la década de 2000 Maserati ha estado utilizando el blanco y el azul y Abarth ha estado utilizando el blanco con destellos rojos. El Rosso Corsa también es una elección de color extremadamente popular para los coches de carretera Ferrari, casi el 80% de todos los Ferrari vendidos son de este color.

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  1925 Itala Tipo 11
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  Maserati A6GCS
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  Ferrari 312 en 1966 GP alemán
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  Alfa Romeo Tipo 33 SC 12, 1977
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  Ferrari SF15-T, lanzado en la Fórmula 2015 Una temporada
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  Ferrari Supercars en el Quail
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  Palm One Ferrari 360 Challenge Stradale
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  Ferrari California, el primer Ferrari con un techo de metal.
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  Ducati Desmosedici GP8, protagonizado en la temporada de MotoGP 2008

• Lista de colores
• Lista de colores internacionales de carreras de automóviles

• Ludvigsen, Karl (2008). Italian Racing Red: Conductores, Coches y Triumphs de Italian Motor Racing Colores. Ian Allan Publishers. ISBN 9780711033313.