Corporación SRAM

SRAM LLC es un fabricante privado de componentes de bicicletas con sede en Chicago, Illinois, Estados Unidos, fundada en 1987. SRAM es un acrónimo que comprende los nombres de sus fundadores, Scott, Ray, sAM, (donde Ray es el segundo nombre del primer CEO de la compañía, Stan Day). La compañía produce una gama de componentes de ciclismo desarrollados internamente, incluyendo Grip Shift, grava separada, carretera y tren de montaña de 7 a 12 velocidades (dependiendo de la gama). SRAM desarrolló la línea Águila de componentes específicos de la bicicleta de montaña para mejorar el rendimiento de cambio. SRAM también fue el primero en lanzar un "uno por" unidad de transmisión dedicado con una sola cadena frontal.

La empresa creció de forma orgánica y mediante adquisiciones hasta convertirse en una marca de componentes para ciclismo, vendiéndose bajo las marcas SRAM, Avid, RockShox, Truvativ, Quarq, Zipp, pedales TIME Sport, ciclocomputadores Hammerhead y ropa de ciclismo Velocio. Sus componentes se fabrican principalmente internamente, en fábricas ubicadas en EE. UU., Alemania y Taiwán, y se distribuyen y venden como equipos de fabricante de equipos originales (OEM) y componentes de posventa.

Historia

En sus primeros años, SRAM introdujo la tecnología Grip Shift (o cambio de giro) en el mercado de bicicletas en 1988. El cambio de equipo de cambio Twist fue llevado posteriormente a bicicletas de montaña en 1991.

En 1990, la empresa demandó a Shimano por prácticas comerciales desleales, señalando que Shimano ofrecía, de hecho, un descuento del 10 por ciento a los fabricantes de bicicletas que especificaban una transmisión totalmente Shimano y que pocas empresas en la industria altamente competitiva estarían dispuestas a hacerlo. renuncie a dicho descuento para especificar componentes Grip Shift. SRAM recibió un acuerdo extrajudicial no especificado de Shimano en 1991. Como resultado de esta demanda, todos los competidores de Shimano ganaron el derecho a competir en el lucrativo ámbito de los componentes OEM para bicicletas.

Los años posteriores al acuerdo con Shimano estuvieron marcados por el crecimiento de la empresa, ya que aumentó las ventas y agregó otras empresas a su cartera. SRAM es un ejemplo de una tendencia reciente dentro del segmento de componentes ciclistas de alta gama de la industria de las bicicletas, donde las empresas buscan una posición como "centro comercial integral" para fabricantes de cuadros de bicicletas/propietarios de marcas de bicicletas, suministrando todas o la mayoría de las piezas necesarias para construir una bicicleta completa. SRAM incorpora ahora las antiguas divisiones de bicicletas de Fichtel & Sachs, Sachs-Huret y los fabricantes de componentes adquiridos RockShox, Avid, Truvativ, Zipp y QUARQ.

En 1995, SRAM presentó su primer desviador trasero para bicicleta de montaña, denominado "ESP", que presentaba una relación de actuación del cable de 1:1 que era más tolerante a la contaminación del cable. El nuevo desviador era compatible con los ESP Grip Shifters de SRAM. Este fue el primer paso de SRAM hacia la producción de un sistema de cambio completo. En 1997, SRAM estaba lista para realizar su primera adquisición, Sachs. Esta adquisición proporcionó a SRAM un grupo de metalúrgicos e ingenieros, así como una línea de producción de cadenas y bujes con engranajes internos.

SRAM lanzó su primer desviador trasero "X.O" en 2001. Fue un rediseño completo de los desviadores ESP existentes de SRAM, sin embargo, todavía hizo uso del cambio 1:1 patentado por SRAM. Relación de actuación para mejorar el rendimiento del cambio con cables desgastados o contaminados. Fabricado en aluminio forjado, la introducción del primer desviador de alta gama de SRAM marcó un punto de inflexión para los grupos de cambio de bicicletas de montaña de la empresa. La introducción de X.O también marcó la primera vez que los gatillos de cambio estuvieron disponibles como opción de cambio para los desviadores traseros SRAM.

En 2002, SRAM adquirió el fabricante de suspensiones RockShox, después de que RockShox incumpliera el pago de un préstamo de SRAM. En 2005, SRAM desarrolló una nueva tecnología de amortiguación de horquilla denominada "Control de movimiento" que permitía a los usuarios ajustar la compresión y el rebote de la suspensión, incluido un interruptor para reafirmar enormemente la suspensión. RockShox continúa utilizando variantes del amortiguador Motion Control en modelos selectos.

Avid fue la siguiente adquisición de SRAM en la primavera de 2004. Avid produjo los populares frenos de disco hidráulicos y le dio a SRAM un medio más para competir con Shimano. Más tarde, ese mismo año, SRAM compró Truvativ, un fabricante de bielas, pedalier y platos con sede en San Luis Obispo, California.

Aunque SRAM comenzó como fabricante de palancas de cambio para bicicletas de carretera, la empresa había abandonado en gran medida el mercado de la carretera en 1993 en favor del mercado de bicicletas de montaña en rápido crecimiento. Sin embargo, en 2004, SRAM comenzó a desarrollar dos nuevos grupos de carretera, Force y Rival, que lanzó al mercado en 2006. Force participó en el Tour de Francia por primera vez al año siguiente. El grupo utilizó una nueva tecnología de cambio patentada conocida como DoubleTap. La tecnología permite al ciclista cambiar un desviador en ambas direcciones usando una sola paleta de cambio.

En 2007, SRAM adquirió la empresa de componentes para bicicletas Zipp. En 2008, SRAM presentó un nuevo grupo de carretera, SRAM RED.

SRAM adquirió el fabricante de bielas con medidor de potencia Quarq en 2011. En 2012, SRAM había incorporado medidores de potencia a su grupo de carretera RED de alta gama. También en 2012, SRAM introdujo cambios de bicicleta de montaña 1x11 de amplio rango con su grupo XX1. El nuevo grupo utilizaba un cassette 10-42 y un plato delantero único patentado que utilizaba dientes tanto estrechos como anchos para retener la cadena sin guía de cadena. El desviador trasero del grupo utiliza un paralelogramo que se mueve solo lateralmente, conocido como X-Horizon, cuyo objetivo es mejorar la precisión del cambio y la retención de la cadena.

En 2014, esta misma tecnología se adaptó para su uso en bicicletas de ciclocross con la introducción de SRAM Force CX1. El grupo se amplió en 2015 para utilizar platos (de hasta 54 dientes) para otras aplicaciones como bicicletas TT/Tri, de carretera y de fitness. Con las aplicaciones ampliadas, SRAM simplificó el nombre del grupo a Force 1. El mismo año, la compañía también desarrolló una opción de grupo de carretera 1x11 de precio más bajo con características similares, Rival 1. En agosto de 2015, SRAM anunció que lanzaría su grupo electrónico inalámbrico de carretera de 11 velocidades, SRAM RED eTap. El grupo utiliza desviadores con baterías autónomas para cambiar mediante señales inalámbricas enviadas desde las palancas de cambio. Los beneficios del sistema incluyen cambios más precisos, configuración más rápida y menor mantenimiento en comparación con una disposición de cambio tradicional activada mecánicamente.

La compañía anunció una versión de freno de disco hidráulico de su grupo de carretera inalámbrico llamado SRAM RED eTap HRD en mayo de 2016. Los nuevos frenos utilizan un diseño de palanca hidráulica con ajuste del alcance de la palanca y ajuste del punto de contacto de la palanca. En mayo de 2016, SRAM también lanzó su nueva tecnología de transmisión 1x12 denominada Eagle en las variantes XX1 y X01. Ha recibido muchos premios a nivel mundial en su primer año de disponibilidad pública de publicaciones ciclistas debido a su simplicidad, versatilidad y beneficios utilizables para el ciclista. La nueva transmisión 1x12 tiene una gama de marchas del 500 % comparable a muchas transmisiones 2x del mercado actual. En octubre de 2016, SRAM lanzó la versión WiFLi de su desviador trasero eTap, que es compatible con una gama más amplia de marchas que un desviador trasero estándar.

En 2017, SRAM lanzó la transmisión 1x12 GX Eagle, pensada para ser más asequible que las transmisiones Eagle XX1 y X01 similares existentes.

El 6 de febrero de 2019, SRAM lanzó tres nuevos grupos electrónicos inalámbricos. Este lanzamiento incluía un grupo de carretera, RED eTap AXS, y dos grupos de bicicleta de montaña, XX1 Eagle AXS y X01 Eagle AXS. Todos los grupos AXS tienen conectividad BLE y una aplicación móvil gratuita opcional llamada AXS que ofrece a los usuarios la posibilidad de reasignar y personalizar las funciones de los botones.

El nuevo grupo RED cuenta con un cassette de 12 velocidades con una gama de marchas más amplia y pasos más pequeños entre marchas, además de muchas otras innovaciones, como platos con integración de medidor de potencia, un amortiguador de fluido para la jaula de la polea del desviador trasero y opciones de cambio 2x y 1x variantes de transmisión de plato.

Para los nuevos grupos de bicicletas de montaña, además de su funcionamiento electrónico inalámbrico, también pueden conectarse con la tija telescópica Reverb AXS de la marca hermana RockShox. La aplicación AXS de SRAM hace esto posible al permitir a los usuarios reasignar funciones de botones entre la tija del sillín Reverb y el controlador de cambio XX1 o X01. La misma aplicación AXS también abre la opción de usar palancas de barra abatible RED eTap AXS con una transmisión Eagle AXS y una tija telescópica Reverb AXS. Por el contrario, las bicicletas con barra abatible se pueden equipar con manillares de bicicleta de montaña utilizando el controlador de cambio Eagle AXS con transmisión RED eTap AXS.

En febrero de 2021, SRAM anunció la adquisición de toda la gama de pedales de carretera y montaña, calas y todas las patentes relacionadas de TIME Sport del Grupo Rossignol. Las empresas completaron la transacción el 18 de febrero de 2021. Fundado en Nevers, Francia, en 1987, el sistema de pedal automático de TIME aumentó el cumplimiento ergodinámico de los ciclistas al diseñar una flotación lateral y angular en el pedal. TIME añadió los pedales de bicicleta de montaña en 1993. Sus pedales de carretera y MTB han sido utilizados hasta la victoria por muchos profesionales, entre ellos Julien Absalon (FRA), Greg LeMond (EE. UU.), Tom Boonen (BEL), Anna van der Breggen (NED) y Miguel Induráin (ESP).

Patrocinios de eventos

SRAM apoya las carreras a través de patrocinios realizados en colaboración con promotores de carreras. Ejemplos de esto incluyen el Amgen Tour de California, Ironman, el Sea Otter Classic y Crankworks.

En el Amgen Tour de California (ATOC), SRAM fue el patrocinador neutral de apoyo a la carrera tanto para las carreras femeninas como masculinas y patrocinador principal para toda la carrera femenina. SRAM también es patrocinador de etapas específicas dentro de la carrera ATOC masculina.

SRAM ha sido el patrocinador neutral de apoyo a la carrera de numerosos eventos profesionales de Ironman, incluidos los campeonatos nacionales de EE. UU., los campeonatos europeos y los campeonatos mundiales. Como patrocinador principal del Sea Otter Classic en Monterey, California, durante aproximadamente una década, SRAM brinda soporte neutral en la carrera para los participantes y alberga grandes carpas de exhibición de productos y servicio técnico en el área de exposición del evento.

SRAM también apoya el festival Crankworks que se celebra en Whistler Bike Park en Columbia Británica, Canadá.

El 17 de octubre de 2022 se anunció que SRAM fue nombrado proveedor oficial del equipo de carreras American Magic del New York Yacht Club en su intento por ganar la 37ª Copa América.

Triatlón

A finales de los 80 y principios de los 90, los triatletas adoptaron las palancas de cambio SRAM Grip Shifters. El objetivo de Grip Shift de permitir a los ciclistas cambiar de marcha sin quitar las manos del manillar hizo que el producto se adaptara a las necesidades de los triatletas. Estos corredores necesitaban mantener una posición aerodinámica con las manos extendidas sobre extensiones aerodinámicas, un lugar donde los Grip Shifters fueron diseñados para posarse. Ofreció tanto a SRAM como a los atletas una ventaja competitiva en un momento en el que había pocas opciones de cambios aerodinámicos disponibles.

Hoy en día, SRAM patrocina a varios triatletas de primer nivel, incluido el campeón mundial de Ironman, Jan Frodeno. Otros atletas notables patrocinados por SRAM incluyen a Sebastien Kienle, Javier Gomez, Mirinda Carfrae, Alistair y Jonathan Brownlee, Caroline Steffen, Jordan Rapp y Non Stanford.

Ciclismo femenino

SRAM se encuentra entre los fabricantes de componentes que consistentemente han asignado el mismo valor al ciclismo femenino. Los productos y tecnologías que reflejan ese compromiso con la amplia gama de necesidades de las ciclistas incluyen la palanca de cambios Reach Adjust, los juegos de bielas Quarq disponibles en longitudes de hasta 162,5 mm y los manillares Zipp de 36 cm de ancho.

SRAM también apoya el ciclismo profesional femenino. SRAM es patrocinador principal del Amgen Tour femenino de California potenciado con SRAM. La empresa también patrocina muchos equipos del World Tour femenino, incluidos CANYON//SRAM Racing, Boels-Dolmans Cycling Team, Twenty20 p/b SHO-AIR y Rally Cycling Team.

Las mejores atletas femeninas patrocinadas por SRAM incluyen a la campeona mundial de ruta UCI 2015, Lizzie Armitstead, a la campeona mundial juvenil de ruta y contrarreloj UCI 2015, Chloe Dygert, a la campeona de contrarreloj élite UCI 2014, Lisa Brennauer, y al Amgen Tour de California 2015, potenciada con la ganadora de SRAM, Trixie. Worrack.

Marcas

SRAM ha comprado varias empresas, lo que le permite ofrecer un conjunto completo de componentes. A la vanguardia de la empresa se encuentra la marca SRAM que utiliza para la mayoría de sus grupos. Las empresas que SRAM ha comprado y convertido en marcas incluyen Rockshox, Zipp, Avid, Truvativ, Quarq y TIME.

Componentes de bicicleta Sachs

En noviembre de 1997, SRAM adquirió Sachs Bicycle Components, incluida una importante línea de producción de engranajes de buje, de Mannesmann Sachs AG, una unidad del grupo de telecomunicaciones alemán Mannesmann AG. Sachs tenía 1.250 empleados e ingresos anuales de más de 125 millones de dólares. En 2013, la producción de bujes de engranajes internos se trasladó de Alemania a Taiwán. En 2015, la antigua fábrica de Sachs Schweinfurt se transformó para su uso como centro de investigación y desarrollo de SRAM, así como almacén para la distribución europea. El resto de la empresa Sachs (ZF Sachs) pertenece actualmente a ZF Friedrichshafen AG. ZF Sachs se ocupa principalmente de piezas para vehículos motorizados.

En 2017, SRAM anunció que pondría fin a la producción de sus bujes de engranajes internos debido a la disminución de las ventas, la falta de interés por parte de sus proveedores y la competencia de las bicicletas eléctricas.

RockShox

SRAM compró RockShox el 19 de febrero de 2002. RockShox fue una de las primeras empresas en introducir una horquilla de suspensión para bicicletas para uso del consumidor. Los departamentos de marketing y ventas se trasladaron a Chicago, mientras que el desarrollo de productos permaneció en Colorado Springs. Una fábrica de SRAM en Taichung, Taiwán, se convirtió a la producción de RockShox después de la adquisición. RockShox es responsable de producir productos de suspensión para bicicletas, incluidas horquillas de suspensión delantera para ciclismo de montaña (MTB) y uso en pavimento, suspensión trasera, controles remotos de bloqueo de suspensión, productos de mantenimiento y una tija de sillín telescópica.

Ávido

El 1 de marzo de 2004, SRAM compró Avid, un diseñador y fabricante de componentes de frenos para bicicletas. Su gama actual incluye frenos de disco mecánicos, frenos de llanta, palancas, cables y productos de mantenimiento para una variedad de usos que incluyen MTB y ciclocross. También producen dos frenos de disco para bicicletas de carretera. Al igual que con RockShox, el desarrollo de productos de Avid continuó en Colorado Springs, mientras que las divisiones de marketing y ventas se trasladaron a Chicago.

Truvativ

SRAM compró Truvativ en 2004 a Micki Kozuschek, proporcionando a SRAM una línea de bielas, pedaliers, manillares, potencias, pedales, tijas de sillín y sistemas de retención de cadena. Esto permitió a SRAM ofrecer una transmisión completa y los primeros grupos de carretera de la marca SRAM se lanzaron al año siguiente. Tras la adquisición, el desarrollo de productos para juegos de bielas y pedalier permaneció en San Luis Obispo, California.

Zip

El 6 de noviembre de 2007, SRAM adquirió Zipp Speed Weaponry, una empresa que diseña y fabrica juegos de ruedas de carbono para su uso en bicicletas de carreras de carretera, así como otros componentes de alta gama como juegos de bielas, manillares, potencias y ruedas. La empresa opera desde Indianápolis, Indiana, y produce todas sus llantas de fibra de carbono en la fábrica estadounidense de la empresa.

Cuarq

En 2011, SRAM adquirió el fabricante de bielas con medidor de potencia, Quarq. Con sede en Spearfish, Dakota del Sur, Quarq fue fundada por Jim y Mieke Meyer. La compañía es mejor conocida por sus medidores de potencia basados en manivelas, pero se está aventurando en nuevas áreas con su producto Quarq Race Intelligence, un sistema de telemetría en vivo dirigido a promotores de carreras, oficiales de carreras y medios de comunicación. Siguiendo el patrón establecido por otras adquisiciones de SRAM, Quarq continúa operando desde su ubicación en Spearfish.

Cabeza de martillo

En diciembre de 2021, SRAM adquirió la empresa de tecnología ciclista Hammerhead.

Velocio

En marzo de 2022, SRAM adquirió la marca de ropa de alta gama Velocio.

Grupos SRAM

Bicicleta de carretera

SRAM tiene actualmente nueve grupos para bicicletas de carretera (en orden descendente de precio):

• SRAM RED eTap AXS
• SRAM RED
• SRAM Fuerza eTap AXS
• SRAM Fuerza
• SRAM Force CX1
• SRAM Rival
• SRAM Rival 1
• SRAM Apex
• SRAM Apex1

Bicicleta de montaña

SRAM dispone actualmente de 20 grupos para bicicletas de montaña, divididos por campos de aplicación, de más a menos costosos:

Campo a través:

• XX SL Eagle Transmission 1x12 speed
• XX1 Eagle AXS 1x12 velocidad
• XX1 Eagle 1x12 velocidad
• Velocidad XX1 1x11

Cuesta abajo:

• X01 DH 1x7 velocidad o 1x10 velocidad
• GX DH 1x7 velocidad

Enduro:

• X0 Eagle Transmission 1x12 velocidad
• GX Eagle Transmission 1x12 speed
• X01 Eagle AXS 1x12 velocidad
• X01 Eagle 1x12 velocidad
• Velocidad X01 1x11
• Velocidad X1 1x11

Montar en senderos:

• XX Transmisión de águila 1x12 velocidad
• GX Eagle Transmission 1x12 speed
• GX Eagle AXS 1x12 velocidad
• GX Eagle 1x12 velocidad
• GX 1x11 velocidad o 2x11 velocidad o 2x10 velocidad
• Velocidad NX Eagle 1x12
• Velocidad NX 1x11
• Velocidad SX Eagle 1x12
• Velocidad X0 2x10
• Velocidad X9 2x10 o 3x10

Grupos económicos:

• X7 2x10 velocidad o 3x10 velocidad o 3x9 velocidad
• X5 2x10 velocidad o 3x10 velocidad o 3x9 velocidad
• X4
• X3

Específico para E-MTB:

• Velocidad EX1 1x8

Corporativo

En 2008, la empresa recibió una inversión estratégica de Trilantic Capital Partners, anteriormente conocida como Lehman Brothers Merchant Banking, la rama de adquisiciones de Lehman Brothers. La empresa invirtió 234,8 millones de dólares en SRAM en un acuerdo que se cerró el 30 de septiembre de 2008. El 12 de mayo de 2011, la empresa anunció en una presentación que tenía la intención de recaudar hasta 300 millones de dólares en una oferta pública inicial. Poco después, la empresa consolidó su deuda para liquidar los activos propiedad de la firma de capital privado. Esos planes quedaron en suspenso debido a la volatilidad del mercado de valores. SRAM informó ventas netas de 524,1 millones de dólares en 2010 y ha crecido a un ritmo de alrededor del 16 por ciento anual en los cuatro años anteriores a 2010. La compañía ha estimado que posee alrededor del 15 por ciento del mercado de componentes de bicicletas de 3.500 millones de dólares.

Ingresos anuales

• 1987 0 millones de dólares
• 1994 25 millones
• 1995 $40 millones
• 1999 120 millones
• 2001 $120 millones
• 2003 150 millones
• 2004 160 millones de dólares (estimación)
• 2006 283,8 millones de dólares
• 2007 $ 356,0 millones
• 2008 478,4 millones
• 2009 399,6 millones
• 2010 524,2 millones
• 2016 $640 millones
• 2017 $725 millones
• 2020 $974 millones (2020)

Fondo Ciclista SRAM

El SRAM Cycling Fund es el brazo de promoción y filantropía de SRAM LLC. El Fondo invirtió 10 millones de dólares durante 6 años, desde 2009 hasta 2014.