Corporación Goodrich

La Goodrich Corporation, anteriormente B.F. Goodrich Company, era una empresa manufacturera estadounidense con sede en Charlotte, Carolina del Norte. Fundada en Akron, Ohio en 1870 como Goodrich, Tew & Co. por el Dr. Benjamin Franklin Goodrich, el nombre de la empresa se cambió a "B.F. Compañía Goodrich" en 1880, a BFGoodrich en la década de 1980 y a "Goodrich Corporation" en 2001. Originalmente una empresa de fabricación de caucho conocida por neumáticos para automóviles, la empresa diversificó sus negocios de fabricación a lo largo del siglo XX y vendió su negocio de neumáticos en 1986 para centrarse en otros negocios, como la fabricación aeroespacial y química. Michelin sigue utilizando la marca BFGoodrich, que adquirió el negocio de fabricación de neumáticos en 1988. Tras la adquisición por parte de United Technologies en 2012, Goodrich pasó a formar parte de UTC Aerospace Systems.

En 1869, el Dr. Benjamin Franklin Goodrich compró Hudson River Rubber Company, una pequeña empresa en Hastings-on-Hudson, Nueva York. Al año siguiente, el Dr. Goodrich aceptó una oferta de 13.600 dólares de los ciudadanos de Akron, Ohio, para trasladar su negocio allí.

La empresa creció hasta convertirse en uno de los mayores fabricantes de neumáticos y caucho del mundo, ayudada en parte por la fusión de 1986 con Uniroyal (anteriormente United States Rubber Company). Esta línea de productos se vendió a Michelin en 1988 y la empresa se fusionó con Rohr (1997), Coltec Industries y TRW Aeronautical Systems (anteriormente Lucas Aerospace) en 2002. Se completó la venta de la división de productos químicos especializados y el posterior cambio al nombre actual. la transformación. En 2006, las ventas de la empresa ascendieron a 5.800 millones de dólares, de los cuales el 18%, el 16% y el 12% de los ingresos totales correspondieron al gobierno de Estados Unidos, Airbus y Boeing, respectivamente.

En 1988, Goodrich Corporation vendió su negocio de neumáticos y los derechos del nombre Goodrich a la empresa francesa Michelin. Durante la década de 1970, Goodrich publicó anuncios impresos y en televisión para distinguirse de la empresa de neumáticos Goodyear, de sonido similar. El lema era: "Somos los otros". ¿Recuerdas? A veces también se confundía a la empresa con el Sr. Goodwrench, ya que los dos apellidos eran similares, especialmente porque los neumáticos B.F. Goodrich aparecían en muchos automóviles y camiones de General Motors.

Historia

Historia temprana

En 1869, el Dr. Benjamin Franklin Goodrich compró Hudson River Rubber Company, una pequeña empresa en Hastings-on-Hudson, Nueva York. Al año siguiente, Goodrich aceptó una oferta de 13.600 dólares de los ciudadanos de Akron, Ohio, para trasladar su negocio allí.

En 1909, la empresa construyó un edificio de 12 pisos con una fachada influenciada por el estilo renacentista jacobeo y la Secesión de Viena para su sede de Nueva York, ubicada en 1780 Broadway, Nueva York. que ahora se ha convertido en uno de los hitos históricos.

En marzo de 1912, la Diamond Rubber Company, fundada por el propietario de la Diamond Match Company, fue comprada y fusionada con la B.F. Goodrich Company. Se mantuvieron la marca y la línea de productos Diamond y se creó una subsidiaria Diamond Rubber Company para su comercialización y fabricación.

La empresa ayudó a fundar y poner en marcha Yokohama Rubber Company el 13 de octubre de 1917, en una empresa conjunta entre Yokohama Cable Manufacturing y B.F. Goodrich.

B.F. Goodrich vendió radios desde los años 1930 hasta los años 1950, bajo la marca "Mantola". En realidad, estas radios fueron fabricadas por diversos fabricantes para B.F. Goodrich.

En 1936, la empresa ingresó al mercado mexicano en una empresa conjunta, Goodrich-Euzkadi (ahora parte de Continental AG).

Goodrich ocupó el puesto 67 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial.

La planta de Troy, Ohio, se compró en 1946 a Waco. Desde entonces, Goodrich ha fabricado ruedas y frenos para una variedad de aviones. Entre ellos se encuentran programas comerciales, militares, regionales y empresariales. Esta exitosa operación es el núcleo del negocio de Goodrich. Entre los competidores se encuentran las divisiones de aeroestructuras de empresas como Honeywell, Messier-Bugatti, Aircraft Braking Systems (Howmet/Huck) y SNECMA. Hood Rubber Company se vendió antes de la Gran Depresión como una división de B.F. Goodrich Company.

1980-1990

En 1986, B.F. Goodrich se había convertido en una empresa que cotizaba en el S&P 500 en diversos negocios, incluida la fabricación de neumáticos y caucho. BF Goodrich fabricó neumáticos de repuesto de alto rendimiento. En agosto de 1986, uno de sus mayores competidores en el negocio de los neumáticos, Uniroyal Inc., pasó a ser privado cuando se fusionó con el segmento de neumáticos de B.F. Goodrich Company, en una sociedad privada conjunta, para convertirse en Uniroyal Goodrich Tire. Empresa. B.F. Goodrich Company poseía una participación del 50% en la nueva empresa de neumáticos.

La nueva sede de Uniroyal Goodrich Tire Company se estableció en la antigua sede corporativa de B.F. Goodrich, dentro de su complejo de 27 edificios en el centro de Akron, Ohio, que contenía la fábrica original de Goodrich. En el otoño de 1987, B.F. Goodrich Company cerró varias operaciones de fabricación en el sitio, y la mayor parte del complejo permaneció desocupado hasta febrero de 1988, cuando B.F. Goodrich anunció planes para vender la parte desocupada del complejo a Covington Capital Corporation, un grupo de Desarrolladores de Nueva York. El complejo ahora se conoce como Canal Place.

En 1987, su primer año completo de funcionamiento, la nueva Uniroyal Goodrich Tire Company generó casi 2 mil millones de dólares en ingresos por ventas, con ganancias de 35 millones de dólares.

La fusión pronto resultó difícil. En junio de 1988, B.F. Goodrich vendió su participación del 50% por 225 millones de dólares. Los compradores fueron un grupo de inversores liderados por Clayton, Dubilier & Rice, una firma de inversión privada de Nueva York. Al mismo tiempo, B.F. Goodrich también recibió una orden para comprar indirectamente hasta el 7% del capital social de Uniroyal Goodrich Tire Company.

Como parte del acuerdo de venta de junio de 1988, la nueva empresa privada de neumáticos adquirió una deuda pública de 415 millones de dólares.

También en 1988, el Grupo Michelin, una filial de la empresa francesa de neumáticos Michelin et Cie, propuso adquirir Uniroyal Goodrich Tire Company y tomó medidas para adquirir una participación. En mayo de 1990, el Grupo Michelin había completado la compra de Uniroyal Goodrich Tire Company a Clayton & Dubilier de Nueva York. El acuerdo estaba valorado en alrededor de 1.500 millones de dólares. B.F. Goodrich entregó su garantía del 7% al Grupo Michelin y recibió 32,5 millones de dólares de ingresos adicionales por la venta.

Dejar el negocio de los neumáticos

B.F. Para entonces, Goodrich abandonó por completo el negocio de los neumáticos, de acuerdo con su plan de desarrollar sus negocios químicos y aeroespacial mediante reinversiones y adquisiciones. En 1997, adquirió Rohr, un fabricante de góndolas para motores de aviones a reacción, ampliando su presencia en la industria de componentes integrados para aviones.

En 1999, adquirió Coltec Industries, con sede en Charlotte, Carolina del Norte, por 2.200 millones de dólares en acciones y asumió deuda, convirtiendo al antiguo fabricante de neumáticos en el proveedor número uno de trenes de aterrizaje y otras piezas de aviones. La sede se trasladó a Charlotte tras esta fusión.

En 2001, la empresa vendió su negocio de productos químicos especializados para centrarse en productos aeroespaciales e industriales y, para indicar la finalización de su transformación, pasó a llamarse Goodrich Corporation y adoptó un nuevo logotipo.

En octubre de 2002, Goodrich adquirió TRW Aeronautical Systems, esta división era principalmente la antigua actividad de Lucas Aerospace, con sede principalmente en el Reino Unido y Francia.

En noviembre de 2010, Goodrich abrió un nuevo y gran centro de fabricación en Krosno Rzeszow, Polonia.

Destino

En septiembre de 2011, United Technologies Corporation anunció un acuerdo para comprar Goodrich por 18.400 millones de dólares, pagando 127,50 dólares por acción y asumiendo una deuda de 1.900 millones de dólares.

El 26 de julio de 2012, United Technologies Corporation compró Goodrich. Luego, las divisiones no vendidas de Hamilton Sundstrand y Goodrich se fusionaron para crear UTC Aerospace Systems. Rocketdyne, las operaciones de compresores y bombas industriales de Hamilton Sundstrand, Clipper Windpower y UTC Power (el negocio de pilas de combustible de United Technologies) se venderían para recaudar efectivo para el acuerdo.

El 16 de octubre de 2012, United Technologies Corporation consiguió un acuerdo para vender la división Power Systems de Goodrich (Twinsburg Ohio, Pitstone Green Buckinghamshire) a Safran por 400 millones de dólares. La venta de esta unidad de negocio fue una condición que los reguladores de competencia chinos pusieron para aprobar la compra de Goodrich por parte de UTC. La división Power Systems tuvo que venderse antes del 16 de diciembre de 2012. Finalmente, la venta se completó el 27 de marzo de 2013.

En abril de 2020, las partes restantes de Goodrich pasaron a formar parte de la filial Collins Aerospace de Raytheon Technologies, una empresa resultante de la fusión de United Technologies y Raytheon Company.

Tecnologías

Sistemas de actuación y aterrizaje

• Sistemas de puntuación
• Ruedas y frenos de avión
• Servicios técnicos de aviación
• Equipo de aterrizaje
• Componentes del motor

Sistemas electrónicos

• Sensores y sistemas integrados
• Control de motores y sistemas eléctricos
• Sistemas de ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento)

y

Góndolas y sistemas interiores

• Aeroestructuras
• Interiores
• Servicios al cliente

Plataformas

Civil

• Helicóptero AgustaWestland AW139 (sistema electrónico de protección del hielo)
• Airbus A320 series
• Airbus A330/A340
• Airbus A350XWB
• Airbus A380
• Boeing 737
• Boeing 747-400
• Boeing 757-200
• Boeing 767
• Boeing 777
• Boeing 787
• Bombardier Global Express
• Canadair Regional Jet
• Cessna Citación
• Bombardier Dash-8 Q400
• Abrazo 170
• Embraer 190
• Handley Page Jetstream
• Lear Jet
• Piaggio P180

Militar

• A-6 Intruso
• Airbus A400M (generación eléctrica de energía, solapas, sensores de detección de hielo de transmisión)
• B-52 Stratofortress
• CH-46 Sea Knight (wheels or rotor frenos)
• C-141 Starlifter
• C-5 Galaxy
• CH-47 Chinook (wheels or rotor frenos)
• CH-53 Sea Stallion (wheels o rotor frenos)
• Embraer KC-390
• F-14 Tomcat
• F-15 Águila (botón de erosión del rado)
• F-16 Fighting Falcon (nosewheel)
• F-117 Nighthawk
• F-111 Aardvark
• jet de salto de precipitación – todas las versiones (sistemas de combustible hidromecánico)
• P-3 Orión
• Panavia Tornado – todas las versiones (controles de motor, unidad de control elevado, aplausos y accionamiento de boquillas, control de boquillas)
• S-3 Viking
• SEPECAT Jaguar – todas las versiones (sistemas de combustible hidromecánico)
• Transbordadores espaciales (de ruedas y frenos; neumáticos vendidos a Michelin en 1988)
• V-22 Osprey (ruedas o frenos de rotor)

Reexpresiones

El 24 de febrero de 2004, Goodrich reexpresó sus resultados de ganancias del cuarto trimestre y de todo el año 2003 después de que Pratt & Whitney notificó a la empresa que iba a reducir drásticamente su pedido de componentes de carcasas de motores.

Empleados destacados

• Benjamin S. Garvey – trabajó para B.F. Goodrich y Pennsalt Chemicals Corporation. El Dr. Garvey desarrolló el "Proceso de Evaluación de 10 Gramos".
• William C. Geer – pionero en estudiar el envejecimiento del caucho y desarrollador de sistemas de desvío de aeronaves tempranas, vicepresidente de B. F. Goodrich
• David Grylls, Chula Vista, California, Medalla de Plata Olímpica Ganando Cyclist
• Frank Herzegh, inventor del neumático sin tubo
• Samuel E. Horne Jr. – Goodrich químico que primero polimerizó el poliisopreno sintético usando el catalizador Ziegler
• Arthur E. Juve – B. F. Goodrich Director of Technology who developed oil-resistant rubber compositions, lab tests for tireads, and improvements in manufacture of rubber products and the processing of syn rubber rubber
• Virgil A. Martin, Los Ángeles, California, miembro del Ayuntamiento (1927–31)
• George Oenslager – químico conocido por la química del acelerador de vulcanización pionero
• John D. Ong, CEO (1979-1996) and U.S. Ambassador to Norway (2002-2005)
• Waldo L. Semon – desarrollador temprano de caucho sintético, en particular Ameripol para B. F. Goodrich.