Corbeta clase Visby

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Corvettes de misiles de robo sueco

La clase Visby es un buque de guerra utilizado por la Armada sueca. Es la última clase de corbeta adoptada por la marina después de las corbetas de clase Göteborg y Estocolmo. Su diseño enfatiza la sección transversal del radar de baja visibilidad y la firma infrarroja, y la clase ha recibido una amplia atención internacional debido a sus capacidades como nave furtiva.

El primer barco de la clase lleva el nombre de Visby, la ciudad principal de la isla de Gotland.

Los barcos Visby están diseñados por la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y construidos por Saab Kockums AB en Karlskrona. El primer barco de la clase se botó en 2000, pero la producción sufrió repetidos retrasos. El quinto y último barco se entregó en 2015.

En 2021, se realizó un pedido para el desarrollo de una segunda generación de corbetas Visby evolucionadas.

Diseño

El casco está construido con un diseño de sándwich que consta de un núcleo de PVC con un laminado de fibra de carbono y vinilo (ver también el spin-off de Oceanic-Creations). Existen múltiples ventajas en el uso de materiales compuestos en los cascos de los barcos. La buena conductividad y la planitud de la superficie significan una firma de radar baja, mientras que un buen aislamiento térmico reduce la firma infrarroja y aumenta la capacidad de supervivencia en caso de incendio. El sándwich compuesto utilizado tampoco es magnético, lo que reduce la firma magnética. Los materiales compuestos también son muy fuertes para su peso relativo, y menos peso significa una velocidad máxima más alta y una mejor maniobrabilidad. El compuesto pesa aproximadamente un 50% menos que el acero de resistencia equivalente.

El diseño angular de la casa rodante de

Visby' reduce su firma de radar. Jan Nilsson, uno de los diseñadores, le dijo a BBC News Online: "Podemos reducir la sección transversal del radar en un 99 %. Eso no significa que sea 99 % invisible, significa que hemos reducido su rango de detección. El cañón del cañón de 57 mm se puede plegar en la torreta para reducir su sección transversal. Hay planes para mejoras adicionales en esta área, especialmente para los rieles y mástiles de cubierta.

Historia

Gran parte del diseño se basó en las experiencias aprendidas del barco experimental HSwMS Smyge. La clase se diseñó originalmente para dividirse en dos subcategorías donde el último barco estaba optimizado para el combate de superficie y otros 4 para la caza submarina; sin embargo, esto se cambió debido a los recortes.

Un helicóptero, como el Agusta Westland A109M seleccionado por Suecia, puede aterrizar, despegar y repostar en la cubierta superior. Originalmente se planeó un hangar para helicópteros, pero se consideró demasiado estrecho y se eliminó.

Los barcos tardaron un tiempo excepcionalmente largo desde el lanzamiento hasta la entrega y la construcción ha estado plagada de repetidos retrasos. En 2008, el único sistema de armas que se había integrado y probado en Visby era el arma.

Finalmente, el 16 de diciembre de 2009, Försvarets materielverk (FMV) entregó las siguientes dos corbetas a la Armada sueca. Los dos barcos, K32 y K33, se entregaron con sensores submarinos y de superficie/aire totalmente integrados. Sin embargo, la única arma que se había integrado y probado en los barcos seguía siendo el cañón Bofors 57 Mk3. La FMV llama a esta versión 4, que tiene como objetivo poner en servicio los barcos y comenzar a capacitar a las tripulaciones.

HSwMS Visby

La versión 5 está prevista para 2012 y está destinada a complementar los barcos con sistemas de remoción de minas, capacidad de aterrizaje de helicópteros (hasta la fecha, solo el K31 está certificado), misiles antisuperficie para barcos y adaptación furtiva adicional. Visby fue la primera de las corbetas en actualizarse a la versión 5. El 22 de marzo de 2012, FMV informó que el barco había sido modificado y que el sistema se probaría antes de volver a ingresar a la Armada sueca a fines de 2012..

Aunque el diseño de los barcos requería originalmente la instalación de misiles tierra-aire, el 18 de septiembre de 2008 el Genomförandegruppen canceló el proyecto para racionalizar la adquisición de material de defensa para la defensa sueca.

Actualización de mediana edad

En enero de 2021, Saab y la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) firmaron un contrato para la actualización de mediana edad de las cinco corbetas Visby. La MLU incluirá la instalación de misiles tierra-aire, la implementación de misiles antibuque mejorados & torpedos antisubmarinos, sensores mejorados y capacidades mejoradas de guerra electrónica. La actualización de los cinco barcos se completará antes de 2030 y MLU tiene como objetivo mantener las corbetas Visby operativamente relevantes más allá de 2040.

Segunda Generación

En enero de 2021, FMV y SAAB también firmaron un acuerdo para la fase de definición de producto de las corbetas Visby Generación 2. Las nuevas corbetas estarán equipadas con modernos misiles antibuque, misiles tierra-aire y torpedos antisubmarinos. Se construirán cuatro corbetas Visby Gen 2 con los dos primeros barcos programados para entregarse a la marina sueca alrededor del año 2030 y los dos últimos barcos se entregarán en algún momento entre 2031-2035. El contralmirante Ewa Skoog Haslum declaró que las corbetas Visby de generación 2 serán más grandes que las corbetas Visby actuales, afirmando que el mayor alcance y la tripulación son las razones principales de este cambio. El 1 de noviembre de 2022, el comandante supremo de las fuerzas armadas suecas, el general Micael Bydén, publicó sus recomendaciones sobre cómo deberían crecer las fuerzas armadas en los próximos años a pedido del gobierno sueco. Esto incluyó la recomendación de que las próximas corbetas Visby Gen 2 deberían estar equipadas con misiles tierra-aire de mayor alcance que los que se utilizarán en el "Visby Gen 1" para que los barcos puedan actuar como parte de las Defensas Aéreas y Antimisiles Integradas de la OTAN. Otras recomendaciones incluyeron modificaciones a los barcos para aumentar su interoperabilidad con los grupos marítimos permanentes de la OTAN y la Fuerza Expedicionaria Conjunta del Reino Unido.

Unidades

Número	Nombre de la nave	Laid abajo	Lanzamiento	Comisión	Servicio	Situación
K31	Visby	17 de febrero de 1995	8 de junio de 2000	16 de septiembre de 2002	3a Flotilla de Guerra Naval	Activo
K32	Helsingborg		27 de junio de 2003	16 de diciembre de 2009	4a Flotilla de Guerra Naval	Activo
K33	Härnösand		16 de diciembre de 2004	16 de diciembre de 2009	4a Flotilla de Guerra Naval	Activo
K34	Nyköping		18 de agosto de 2005	16 de septiembre de 2015	3a Flotilla de Guerra Naval	Activo
K35	Karlstad		24 de agosto de 2006	16 de septiembre de 2015	3a Flotilla de Guerra Naval	Activo
K36	Uddevalla	Cancelada

Se adquirieron todos los sistemas para el barco Uddevalla, pero el barco se canceló más tarde, por lo que ahora hay planes para construir un simulador completo de clase Visby.

PTK Visby, el barco líder de su clase, está realizando pruebas de sistema y preparando los barcos para el servicio activo en la Armada sueca. La formación está bajo la 3.ª Flotilla de Guerra Naval pero recibe órdenes de la FMV. Las pruebas del sistema están tardando mucho en parte debido a problemas de financiación y en parte por la naturaleza novedosa y de vanguardia de la plataforma.