Copa de karts de Mónaco

La CIK-FIA Monaco Kart Cup fue una competición de carreras de karts organizada por la ACM y autorizada por la CIK-FIA, que se llevó a cabo en el Circuito de Mónaco, Montecarlo.

Fundada en 1995, la prueba fue disputada hasta 2010 por pilotos de las categorías júnior y sénior. El circuito de karts seguía el Puerto Hércules de la famosa pista de Fórmula 1, incluyendo curvas como Tabac, La Piscine y La Rascasse. La carrera júnior se conoció como Gran Premio Júnior de Mónaco desde 2006 hasta 2010.

Entre los ganadores destacados de la Monaco Kart Cup se encuentran los campeones mundiales de pilotos de Fórmula Uno Michael Schumacher y Sebastian Vettel, así como otros pilotos de Fórmula Uno como Robert Kubica, Carlos Sainz Jr. y Charles Leclerc.

La Monaco Kart Cup fue fundada en 1995 por el Automobile Club de Monaco. Inicialmente se disputó en las categorías de Fórmula A (FA) y Junior Intercontinental A (ICA-J) con transmisión directa, así como en la categoría Intercontinental C (ICC) con caja de cambios. La primera prueba de la FA la ganó Nicola Gianniberti, mientras que Éric Salignon ganó la prueba junior y el piloto portugués Jaime Correia ganó la carrera de la ICC.

En 1996, el actual bicampeón mundial de pilotos de Fórmula 1, Michael Schumacher, ingresó en la categoría sénior de la FA y dominó la final para sumar la Copa de Kart de Mónaco a su palmarés en el mundo de las carreras.

En la edición de 1997, Salignon sumó su título a su título de 1995 al ganar la categoría sénior, convirtiéndose en el único piloto que ganó tanto en la categoría júnior como en la sénior en la Monaco Kart Cup. Gianluca Beggio consiguió su segundo título consecutivo de la ICC, que se suma a sus cinco campeonatos del mundo y tres campeonatos europeos. La categoría de caja de cambios se suspendió después de la edición de 1999 y no volvió hasta 2009.

Robert Kubica ganó dos títulos júnior consecutivos en 1998 y 1999, convirtiéndose en el primer piloto (y hasta la fecha, el único) en ganar varias Copas de Kart Júnior de Mónaco. Jérôme d'Ambrosio puso fin a su reinado en 2000, al vencer a Michael Ammermüller y Carlo van Dam para hacerse con el título.

La Copa de las Estrellas de Mónaco se celebró en 2001 y 2002 como una carrera de estrellas, ganada por los pilotos de Fórmula 1 Gianni Morbidelli y Giorgio Pantano, respectivamente. La carrera única Challenge Star Team también se disputó en 2001, ganada por el piloto italiano Stefano Tilly. El evento júnior de ese año vio la victoria del futuro cuatro veces campeón del mundo de pilotos de Fórmula 1, Sebastian Vettel, que se sumó a su Campeonato Europeo de esa temporada.

En la Monaco Kart Cup de 2002 se inauguró la 6 Horas de Montecarlo, una carrera de resistencia de seis horas alrededor del Principado que se celebró de forma continua hasta su última edición en 2010. También fue el último año de la categoría sénior de vehículos de tracción directa FA, en la que Benjamin Horstman defendió con éxito su título de 2001 y Alexander Sims se llevó la corona júnior.

Entre 2003 y 2004, las obras de mejora del puerto de Port Hercules provocaron la cancelación del evento. En la edición de 2005 se introdujo el Monaco Four-Stroke Contest, con motores de cuatro tiempos de 250 cc. Ese año también se disputó el Monaco Rok Up, que ganó el piloto suizo Antonio Ruggiero.

La Junior Monaco Kart Cup se restableció en 2006 como el Junior Monaco Grand Prix, que ahora se disputa como la categoría principal. Scott Jenkins venció a su compatriota Oliver Rowland, que conducía para Intrepid.

La carrera estelar de karts eléctricos volvió en 2007 con la edición especial del Trofeo de Karts Eléctricos de Mónaco, que ganó el ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1998, Stéphane Ortelli, convirtiéndose en el primer piloto monegasco en ganar una prueba individual de la Copa de Karts de Mónaco. La categoría júnior se disputó bajo la nueva normativa KF3 y Max Goff ganó.

La categoría senior con caja de cambios regresó en 2009, reemplazando la prueba de cuatro tiempos y utilizando la normativa secundaria KZ2. El piloto francés Anthony Abbasse ganó la primera prueba KZ2, mientras que Carlos Sainz Jr. ganó el Gran Premio Junior de Mónaco.

En 2010, el último año del evento, el héroe local Charles Leclerc se llevó la corona de KF3 por delante de Dennis Olsen y Pierre Gasly. La carrera de KZ2 la ganó Norman Nato, que conducía para CRG. La edición de 2011 se canceló por razones técnicas no especificadas, lo que marcó el final de la Monaco Kart Cup.

La Monaco Kart Cup se disputaba en el Circuit de Monaco, un circuito urbano de Montecarlo, sede del Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco desde 1929. La pista incluía el complejo portuario del circuito del Gran Premio (Tabac, La Piscine y La Rascasse), así como la calle de boxes de Fórmula 1. La salida de la calle de boxes estaba conectada con el puerto a través de una rampa y una curva cerrada.

La clase junior de propulsión directa se celebró desde la edición inaugural de 1995 hasta su edición final de 2010. Hasta 2007, se disputó según las regulaciones de la ICA-J, antes de que la clase fuera reemplazada por la KF3 en la competencia internacional.

Robert Kubica fue el único piloto que ganó varios Grandes Premios Júnior de Mónaco, en 1998 y 1999. Entre los ganadores notables de la categoría Júnior también se encuentran el cuatro veces campeón mundial de pilotos de Fórmula Uno Sebastian Vettel y los pilotos de Fórmula Uno Jérôme d'Ambrosio, Carlos Sainz Jr. y Charles Leclerc.

Año	Ganador	Chassis	Motor	Tyres	Runner-up	Tercer lugar	Clase	Stroke	Informe
1995	Éric Salignon						ICA-J	100cc	Informe
1996	Nelson van der Pol						ICA-J	100cc	Informe
1997	Marvin Bylitza						ICA-J	100cc	Informe
1998	Robert Kubica*						ICA-J	100cc	Informe
1999	Robert Kubica* (2)				Paul di Resta *	Helmut Sanden	ICA-J	100cc	Informe
2000	Jérôme d'Ambrosio*				Michael Ammermüller	Carlo van Dam	ICA-J	100cc	Informe
2001	Sebastian Vettel						ICA-J	100cc	Informe
2002	Alexander Sims	Maranello	Maxter	VEGA	Jean-Karl Vernay	Thomas Mich	ICA-J	100cc	Informe
2003 – 2005	No se realiza debido a la labor de desarrollo en Port Hercules
2006	Scott Jenkins	Intrépido	Parilla	B	Oliver Rowland	Nigel Moore	ICA-J	100cc	Informe
2007	Max Goff	Maranello	XTR	D	Jack Harvey	Brandon Maïsano	KF3	125cc	Informe
2008	Aaro Vainio	Maranello	Maxter	D	Brandon Maïsano	Pascal Belmaaziz	KF3	125cc	Informe
2009	Carlos Sainz Jr.*	FA Kart	Vortex	VEGA	Pascal Belmaaziz	Rémy Deguffroy	KF3	125cc	Informe
2010	Charles Leclerc*	Sodi	Parilla	D	Dennis Olsen	Pierre Gasly*	KF3	125cc	Informe
2011	Cancelada
Fuente:

De 1995 a 2002, la categoría superior de la Monaco Kart Cup se desarrolló según la normativa secundaria de Fórmula A (FA) con transmisión directa.

Benjamin Horstman fue el único piloto que ganó varias Copas de Kart de Mónaco con tracción directa, consecutivas en 2001 y 2002. Entre los ganadores notables se encuentra el siete veces campeón mundial de pilotos de Fórmula Uno, Michael Schumacher, que participó en el evento tras ganar su segundo campeonato mundial.

Año	Ganador	Chassis	Motor	Tyres	Runner-up	Tercer lugar	Clase	Stroke	Informe
1995	Nicola Gianniberti						FA	100cc	Informe
1996	Michael Schumacher						FA	100cc	Informe
1997	Éric Salignon						FA	100cc	Informe
1998	Sauro Cesetti						FA	100cc	Informe
1999	Jan Heylen				Patrick Pilet	Cesare Balistreri	FA	100cc	Informe
2000	Colin Brown				Benjamin Horstman	Heikki Kovalainen*	FA	100cc	Informe
2001	Benjamin Horstman				Pierre Ragues	Jérôme d'Ambrosio*	FA	100cc	Informe
2002	Benjamin Horstman (2)	Biesse	Fox	B	Cesare Balistreri	Jérôme d'Ambrosio*	FA	100cc	Informe
Fuente:

La clase de caja de cambios secundaria Intercontinental C (ICC) se disputó como competición terciaria en la Monaco Kart Cup de 1995 a 1999. Después de una pausa de siete años, la clase superior regresó en 2009 bajo las regulaciones KZ2, en sustitución de FA.

Gianluca Beggio fue el único piloto que ganó varios Grandes Premios de Mónaco con caja de cambios, en forma consecutiva en 1998 y 1999.

Año	Ganador	Chassis	Motor	Tyres	Runner-up	Tercer lugar	Clase	Stroke	Informe
1995	Jaime Correia						ICC	125cc	Informe
1996	Gianluca Beggio						ICC	125cc	Informe
1997	Gianluca Beggio (2)						ICC	125cc	Informe
1998	András Bakos						ICC	125cc	Informe
1999	Viktor Wagner						ICC	125cc	Informe
2000 – 2008	No se celebró
2009	Anthony Abbasse	Sodi	TM	D	Thomas Mich	Ken Allemann	KZ2	125cc	Informe
2010	Norman Nato	CRG	Maxter	VEGA	Paolo De Conto	Anthony Abbasse	KZ2	125cc	Informe
2011	Cancelada
Fuente:

Entre 2002 y 2010, se celebró una carrera de resistencia de seis horas en el marco de la Monaco Kart Cup, conocida como las Six Heures de Monte-Carlo.

Año	Ganadores	Nacionalidad	Informe
2002	HUGO BOSS Relojes	Italia	Informe
2003 – 2004	No se realiza debido a la labor de desarrollo en Port Hercules
2005	Kartograph	Reino Unido	Informe
2006	Rápido y furioso	Mónaco	Informe
2007	londonliving.com	Alemania	Informe
2008	Technique Engineering	Italia	Informe
2009	Kartograph (2)	Reino Unido	Informe
2010	Felle Europe	Francia	Informe
Fuente:

Entre 2001 y 2002, la Monaco Stars Cup se celebró como una carrera de estrellas, y en 2007 se volvió a disputar como Monaco Elec-Kart Trophy o VIP Electric Trophée, en karts eléctricos.

Año	Ganador	Informe
2001	Gianni Morbidelli *	Informe
2002	Giorgio Pantano*	Informe
2003 – 2006	No se celebró
2007	Stéphane Ortelli	Informe
Fuente:

Entre 2005 y 2008 se celebró una carrera de cuatro tiempos de 250 cc en la Monaco Kart Cup, denominada Monaco Four-Stroke Contest.

Año	Ganador	Chassis	Motor	Tyres	Runner-up	Tercer lugar	Clase	Stroke	Informe
2005	Wilfried Martins						Cuatro tiempos	250cc	Informe
2006	Claudio Mack						Cuatro tiempos	250cc	Informe
2007	Christian Voss	Kosmic	Suter	B	Kyle Ray	Anthony Puppo	Cuatro tiempos	250cc	Informe
2008	Fabian Federer	CRG	Tech-F1	B	Sebastian Golz	Alberto Cavalieri	Cuatro tiempos	250cc	Informe
Fuente:

• KZ2 – la clase de caja de cambios
• KF3 - la clase de piloto directo junior
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