Copa Airlines

Compañía Panameña de Aviación, S.A., (comúnmente conocida como Copa y denominada simplemente como "Copa Airlines") es la aerolínea de bandera de Panamá. Tiene su sede en la Ciudad de Panamá, Panamá, con su centro de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional de Tocumen. Copa es una subsidiaria de Copa Holdings y miembro de Star Alliance. La aerolínea también es el principal operador y propietario de la aerolínea colombiana AeroRepública, actualmente conocida como Wingo, antes conocida como Copa Airlines Colombia.

Copa fue fundada en 1947 y poco tiempo después inició operaciones domésticas en tres ciudades de Panamá. Luego, la aerolínea abandonó sus vuelos domésticos en 1980, a favor de los vuelos internacionales. En 1998, Copa se asoció con Continental Airlines, adoptando una imagen de marca similar y utilizando el programa de viajero frecuente OnePass de la aerolínea.

Historia

Inauguración

La aerolínea se constituyó como Compañía Panameña de Aviación (de ahí las siglas COPA) el 21 de junio de 1944 e inició operaciones el 15 de agosto de 1947. Fue fundada por un grupo de destacados inversionistas panameños con la asistencia de Pan American World Airways, que adquirió una participación del 32%. Comenzó a operar vuelos domésticos con una pequeña flota de aviones Douglas DC-3. La aerolínea inició sus primeros vuelos internacionales a principios de la década de 1970, con servicios a ciudades de Jamaica, Colombia y Costa Rica. Los aviones turbohélice operados por Copa incluían el Hawker Siddeley HS 748 y el Lockheed L-188 Electra.

Hasta principios de la década de 1980, la aerolínea tenía una competencia significativa con Air Panamá Internacional, que tenía un perfil más alto. Copa descontinuó los vuelos domésticos en 1980 y adquirió su primer jet, un Boeing 737-100. Hoy, la aerolínea opera vuelos a varios destinos en los EE. UU. y Canadá, incluidos Atlanta (ATL), Boston (BOS), Chicago (ORD), Denver (DEN), Fort Lauderdale (FLL), Las Vegas (LAS), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Montreal (YUL), Ciudad de Nueva York (JFK), Orlando (MCO), San Francisco (SFO), Tampa (TPA), Toronto (YYZ) y Washington, D.C. (IAD) como así como a otros destinos del Caribe y América Latina. A partir de 2022, la aerolínea tiene una flota de Boeing 737.

Años de expansión

La expansión continuó durante la década de 1990, cuando comenzó el servicio a Buenos Aires, Argentina; Santiago, Chile; Bogota Colombia; La Habana, Cuba; Guayaquil, Ecuador; Lima, Perú; Ciudad de México, México; Caracas, Venezuela; y muchas otras importantes ciudades latinoamericanas.

En 1992 Copa Airlines firmó una alianza estratégica con TACA Airlines (ahora Avianca El Salvador), y la aerolínea comenzó a volar desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen, convirtiéndose en el primer centro de conexión de vuelos en América Latina. Como resultado, Tocumen fue bautizado como el “Hub de las Américas” y varias aerolíneas latinoamericanas como LACSA de Costa Rica, Aviateca de Guatemala y NICA de Nicaragua se unieron a la alianza. La alianza terminó en 1998 cuando expiró el acuerdo de seis años.

En 1998, Continental Airlines adquirió el 49 % de la aerolínea, lo que marcó el comienzo de una alianza integral de marketing y operaciones. El 19 de mayo de 1999, Continental aumentó su participación al 51%. Desde entonces, Copa ha adoptado una librea y un logotipo corporativo similar al de Continental (ahora United). Copa participó en el programa de viajero frecuente OnePass hasta la fusión de Continental con United Airlines. En relación con la oferta pública inicial en diciembre de 2005, Continental redujo su participación a aproximadamente un 27,3% y mediante una oferta de seguimiento en 2006, la redujo aún más a aproximadamente un 10%.

En 2000, Copa Airlines inauguró servicio a Los Ángeles, Cancún y Orlando, así como a São Paulo; en 2001, inició el servicio a Quito, Ecuador. En 2004, inició el servicio al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York. Copa también anunció en agosto de ese año un acuerdo de código compartido con Mexicana de Aviación de México, que duró hasta 2007.

El 1 de junio de 2005, Copa Airlines adquirió el 90% de la aerolínea doméstica colombiana AeroRepública, habiendo anunciado anteriormente un plan de código compartido con la aerolínea. Copa cambió el nombre de AeroRepública a Copa Airlines Colombia en 2010, aumentó los destinos y modernizó la flota. El 15 de diciembre de 2005, la matriz Copa Holdings, S.A., lanzó una oferta pública inicial de 14 millones de acciones en la Bolsa de Valores de Nueva York, convirtiéndose así en la cuarta aerolínea latinoamericana en cotizar en la bolsa, después de LAN Airlines de Chile y las aerolíneas brasileñas Gol Transportes. Aéreos y TAM Airlines.

En 2006, Copa Airlines inició servicios a seis nuevos destinos: Manaos, Brasil; Maracaibo, Venezuela; Montevideo, Uruguay; Rio de Janeiro, Brasil; San Pedro Sula, Honduras; y Santiago de los Caballeros, República Dominicana. Además, Copa Airlines recibió seis Embraer 190 y dos Boeing 737. En 2007, Copa Airlines incorporó servicios a Córdoba, Argentina; Guadalajara, México; Punta Cana, República Dominicana; y Washington, D.C. Copa Airlines agregó cuatro Embraer 190 y dos Boeing 737 (serie -800). Ese mismo año, la aerolínea se unió a la alianza SkyTeam como miembro asociado.

Durante 2008, Copa Airlines agregó cinco nuevos destinos y recibió cuatro Embraer 190 y un Boeing 737-800. Los nuevos destinos son Puerto España, Trinidad y Tobago; Belo Horizonte, Brasil; Valencia, Venezuela; Oranjestad, Aruba; y Santa Cruz de la Sierra, Bolivia. En mayo de 2008, Continental Airlines vendió los 4,38 millones de acciones restantes de Copa Airlines a $35,75 la acción, lo que generó una utilidad neta de aproximadamente $149,8 millones.

Ese mismo año, Copa Airlines' El CEO Pedro Heilbron anunció en el foro de líderes de aerolíneas ALTA en Cancún que la aerolínea había decidido dejar SkyTeam y estaba en conversaciones exclusivas con Star Alliance.

En 2009, Copa Airlines anunció que se retiraría de SkyTeam el 24 de octubre, la misma fecha en que su socio Continental Airlines dejó la alianza. La compañía agregó dos Boeing 737-800. y anunció un pedido en firme de 13 Boeing 737-800 con la nueva firma de Boeing 'Sky Interior'.

En 2010, Copa Airlines inició el servicio a St. Maarten, recibió nueve Boeing 737-800 y anunció que se uniría a Star Alliance a mediados de 2012 para volver a unirse a su antiguo socio Continental Airlines (ahora United). Ese mismo año, Copa Airlines anunció un pedido en firme para la compra de 32 aviones Boeing 737-800 valorados en $1.700 millones, convirtiéndose así en el pedido de aviones más grande en la historia de la aerolínea. Los Boeing 737-800 se entregarán entre 2015 y 2018, con la opción de adquirir diez aviones 737-800 adicionales.

En 2011, Copa Airlines inició vuelos a Toronto; Brasilia y Porto Alegre, Brasil; chicago; Cúcuta, Colombia; Bahía Montego, Jamaica; Monterrey, México y Asunción, Paraguay; y Nassau, Las Bahamas. También pasó de un centro de cuatro bancos a un centro de seis bancos y aumentó las frecuencias a varios destinos.

Ese mismo año, Copa Airlines lanzó una versión móvil de su sitio web (m.copaair.com), brindando a los pasajeros la oportunidad de obtener un pase móvil y consultar el estado del vuelo y otros servicios. Adicionalmente, la aerolínea anunció un nuevo acuerdo de código compartido con TAME, que entró en vigencia en enero de 2012. Copa Airlines también se convirtió en la primera aerolínea de América Latina en tener el nuevo Boeing 737-800NG Sky Interior con desempeño mejorado en su flota.

En 2012, la empresa anunció cinco nuevos destinos: Las Vegas, Estados Unidos; Recife, Brasil; Willemstad, Curazao; Liberia, Costa Rica; e Iquitos, Perú. En junio del mismo año, Copa Airlines se convirtió en miembro oficial de Star Alliance junto con AviancaTaca.

Copa también incrementó las frecuencias de vuelos a varios destinos e inauguró un acuerdo interlineal con Air Panamá (la segunda aerolínea más grande de Panamá) que consiste en la vinculación de todos los destinos turísticos de Panamá con los de América Latina. El acuerdo entró en vigencia el 1 de junio de 2012, cuando Air Panamá inició vuelos desde el aeropuerto de Tocumen a Isla Colón, Bocas del Toro.

En 2013, Copa aumentó la frecuencia a varios destinos e incluyó dos nuevos destinos en Estados Unidos: Boston y Tampa.

Aviation Partners Boeing (APB) anunció el 10 de octubre de 2013 que Copa Airlines realizó un pedido para modernizar algunos de sus Boeing Next Generation 737s' winglets combinados con los nuevos winglets de cimitarra divididos de APB, como parte de su estrategia ambiental. La nueva tecnología de aletas APB le ahorrará a Copa más de $21 millones en costos de combustible para aviones en toda la flota y más de 63 000 toneladas de dióxido de carbono CO₂ salidas por año.

En enero de 2014, Copa Airlines anunció tres nuevos destinos y reveló su estrategia comercial para el año, que incluyó la entrega de ocho nuevos aviones Boeing 737-800 y el aumento de frecuencias de vuelos a algunos destinos. Los nuevos destinos son Montreal, Canadá; Fort Lauderdale, Estados Unidos y Georgetown, Guayana. En julio, incorporó Campinas, Brasil; y Santa Clara, Cuba. En abril de 2014, Copa Airlines se convirtió en la primera aerolínea de América Latina y la tercera en el mundo en implementar Split Scimitar Winglets en su flota de Boeing 737 NG.

En enero de 2015, la aerolínea logró un hito en su historia al relanzar vuelos domésticos diarios a David, Chiriquí, los primeros desde el cierre de la ruta tres décadas antes. Asimismo, Copa Airlines anunció nuevos vuelos a Villahermosa y Puebla, México; y Nueva Orleans, Estados Unidos. Tres meses después, la aerolínea anunció otro nuevo destino en EE. UU.: San Francisco, California, Estados Unidos. En julio de 2015, Copa Airlines anunció el servicio a la ciudad de Belice que comenzó en diciembre de 2015.

En abril de 2015, la aerolínea anunció un pedido de 61 aviones Boeing 737 MAX 8/9 por valor de 6600 millones de dólares a precio de catálogo.

El 21 de junio de 2016, la aerolínea inició vuelos a Holguín. El 28 de junio de 2016, la aerolínea inició vuelos a Chiclayo. El 1 de julio de 2016, la aerolínea inició vuelos a Rosario.

En diciembre de 2016, inició operaciones Wingo, una aerolínea de bajo costo con sede en Colombia propiedad de Copa.

El 15 de noviembre de 2017, la aerolínea inició vuelos a Mendoza, Argentina. El 11 de diciembre de 2017, la aerolínea inició vuelos a Denver, Estados Unidos.

El 29 de enero de 2018, Copa Airlines anunció que iniciaría vuelos a Bridgetown, Barbados el 17 de julio de 2018; Fortaleza, Brasil el 18 de julio de 2018; y Salvador da Bahia, Brasil el 24 de julio de 2018.

El 12 de diciembre de 2018, la aerolínea inició vuelos a Salta, Argentina. El 16 de diciembre de 2018, la aerolínea inició vuelos a Puerto Vallarta, México.

El 17 de enero de 2019, la aerolínea anunció vuelos a Paramaribo, Surinam; que comenzó el 6 de julio de 2019.

El 2 de diciembre de 2021, la aerolínea inició vuelos a Armenia, Colombia. El 6 de diciembre de 2021, la aerolínea reinició vuelos a Cúcuta, Colombia. El 12 de diciembre de 2021, la aerolínea inició vuelos a Atlanta, Estados Unidos.

El 28 de junio de 2022, la aerolínea inició vuelos a Santa Marta, Colombia. El 30 de junio de 2022, la aerolínea inició vuelos a Barcelona, Venezuela. El 26 de septiembre de 2022, la aerolínea inició vuelos al nuevo aeropuerto secundario de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

El 27 de junio de 2023, la aerolínea inició vuelos a Manta, Ecuador. El 28 de junio de 2023, la aerolínea inició vuelos a Baltimore, Maryland. El 6 de julio de 2023, la aerolínea inició vuelos a Austin, Texas. El 17 de octubre de 2023, la aerolínea iniciará vuelos a Barquisimeto, Venezuela.

Destinos

Copa Airlines actualmente vuela a 75 destinos en 30 países en América del Norte, América Central, América del Sur y el Caribe.

Acuerdos de código compartido

Copa Airlines comparte código con las siguientes aerolíneas:

Flota

Flota actual

A partir de julio de 2023, la flota de Copa Airlines consta de los siguientes aviones Boeing:

Desarrollo de flota

• Copa Airlines fue el primer cliente latinoamericano del Embraer 190. La aerolínea también operaba el vuelo más largo programado Boeing 737-700 en el mundo entre Ciudad de Panamá y Montevideo, Uruguay, hasta que fue superado por el servicio Stavanger de Scandinavian Airlines a Houston. La ruta recuperó el título cuando el servicio SAS cerró en octubre de 2015.
• En octubre de 2004, Copa Airlines anunció una orden de compra de diez aviones Embraer 190 con opciones para otros 20 aviones. Posteriormente se aumentaron las órdenes ejerciendo cinco opciones. Se enviaron seis aeronaves en el primer trimestre de 2007.
• En mayo de 2007, la compañía aérea se comprometió a comprar cuatro Boeing 737-800 y diez Embraer E-190, lo que representa una inversión de aproximadamente 1.100 millones de dólares.
• El 16 de julio de 2009, la aerolínea anunció una orden para 13 aviones Boeing 737-800 que llegaron con la firma del nuevo Boeing "Sky Interior".
• En noviembre de 2010, Copa y Boeing anunciaron la compra de 22 aviones Boeing 737-800, establecidos para la entrega entre 2015 y 2018, con la opción de adquirir diez más Boeing 737-800, valorados aproximadamente en 1.700 millones de dólares. Este fue el pedido de avión más grande en la historia de Copa Airlines hasta la compra de 61 aviones Boeing 737 MAX en abril de 2015, valoró aproximadamente a $6.6 billones.
• En abril de 2013, Copa Airlines recibió de Boeing la primera de la próxima generación 737s (A Boeing 737-800, registro HP-1831CMP) producida en High Production Rate.
• En abril de 2014, el transportista recibió su primer Boeing 737-800 (registración HP-1836CMP) con alas Split Scimitar y espera reajustar todos los Boeing 737 con las nuevas alas.
• En 2012, Copa mostró interés en adquirir la nueva familia Boeing 737 MAX. En abril de 2015, la aerolínea hizo un pedido firme para 61 aviones Boeing 737 MAX-8 y MAX-9. Todavía no se ha publicado el número de aeronaves para cada variante.
• En noviembre de 2015, Copa Airlines anunció la retirada gradual de la flota Embraer 190, a favor de la Boeing 737s. Uno se vendió a finales de 2019, y los otros 14 fueron vendidos a Australia's Alliance Airlines en 2020.

Antigua flota

Copa Airlines anteriormente operaba los siguientes aviones:

Libretas

Durante los últimos 20 años, Copa Airlines ha utilizado estos viveros en sus aviones.

Desde su fundación en 1947, Copa Airlines utilizó varias libreas durante la actualización de su flota, desde turbopropulsores hasta aviones de pasajeros. Además, cuenta con libreas especiales dentro de su flota. En noviembre de 2003, en honor al centenario de la República de Panamá, Copa Airlines adornó su flota de Boeing 737-700 con una librea especial que mostraba el logo oficial del centenario y el retrato del primer presidente de Panamá, Manuel Amador Guerrero.

En 2006, un Embraer 190 de Copa Airlines lucía una librea especial que indicaba que era el Embraer 190 número 200 producido por el fabricante brasileño de aviones Embraer.

El 3 de febrero de 2011, la Autoridad de Turismo de Panamá trabajó junto con Copa Airlines para crear una librea especial para un Boeing 737-800 (matrícula HP-1534CMP) con el logotipo de una mariposa de Panamá y la URL "visitpanama.com& #34;. Esto fue parte de un esfuerzo para promover el turismo en Panamá. A partir de 2013, el avión ya no tiene el logotipo en el lado delantero izquierdo.

El 6 de marzo de 2012, un nuevo Boeing 737-800 de Copa Airlines (con matrícula HP-1728CMP) llevaba los colores de Star Alliance. Además, introdujo un estilo de fuente rediseñado en la Copa Airlines' logo. Este avión estuvo inactivo hasta el 21 de junio, cuando fue exhibido en la celebración de la integración oficial de la compañía a Star Alliance. La aeronave entró en servicio seis días después, realizando el primer vuelo regular de pasajeros sin escalas desde Panamá a Las Vegas. El 30 de mayo de 2012, otro nuevo Boeing 737-800 (HP-1823CMP registrado) recibió la librea de Star Alliance.

Copa recibió un nuevo Boeing 737-800 (registrado HP-1825CMP, que se muestra a la derecha) en octubre de 2012, luciendo una librea que representaba el Biomuseo de Frank Gehry, un museo que abrió sus puertas en Ciudad de Panamá en octubre de 2013.

En marzo de 2013, un Boeing 737-800 recién construido para Copa Airlines (con registro HP-1830CMP) se pintó con el esquema de librea de Star Alliance. Este fue el tercer avión de la flota con la antigua librea de Star Alliance.

En agosto de 2014, Copa Airlines trabajó con la Autoridad del Canal de Panamá para lanzar una campaña especial en honor al centenario del Canal de Panamá. La campaña incluyó la implementación de una librea especial, que tiene una imagen gráfica de las cerraduras, en la parte trasera de dos aviones Boeing 737-800 y se espera que se implemente en más de 40 aviones de la flota.

Desde 1947 hasta la actualidad, Copa Airlines ha utilizado las siguientes libreas:

• Compañia Panameña de Aviación (1947-1961)
• Vuele Copa (1961-1965)
• Copa Panamá (original) - Fuselaje blanco con una trampilla roja o verde (1965-1971)
• Copa Panamá (1a actualización) - Línea roja y naranja con fuselaje blanco (1971-1980)
• Copa Panamá (2a actualización) - Línea roja y amarilla con fuselaje blanco (1980-1990)
• Copa "Billboard Style" - Línea roja y amarilla con fuselaje blanco y logo "Copa" en la parte frontal de la carrocería y cola (1990-1999)
• Copa Airlines (original) - fuselaje blanco y gris, con trampolín de oro en el centro, y el famoso logotipo del globo. Esta animación es mayoritariamente igual a la animación de Continental Airlines 1991, excepto el icono "globe" tiene un diseño diferente, y "Copa Airlines" escrito en fuselaje reemplazar "Continental" (1999-2012)
• Copa Airlines (1a actualización) - Lo mismo al original, pero "Copa Airlines" está ahora en la fuente sans, que es similar a la fuente utilizada por United Airlines (2012–presente)

La librea blanca y gris, similar a la de Continental Airlines' Copa Airlines ha utilizado la librea de 1991 desde 1999, luego de que Continental aumentara su propiedad de la compañía al 51% en ese año. Aunque Continental cesó sus operaciones en marzo de 2012 como resultado de su fusión con United Airlines, Copa y United todavía usan un "globo" diseño del logotipo, pero el resto de sus libreas son diferentes. Además, Copa no presentó una nueva librea en 2019 cuando United Airlines presentó el nuevo 'United Blue'. librea en este año.

Servicios

Clase ejecutiva

Los asientos Business están disponibles en todos los aviones. Los pasajeros de Clase Ejecutiva se registran en mostradores separados y tienen prioridad en el abordaje y manejo de equipaje, acceso a Copa/United Club y otros salones de la aerolínea, y millas de bonificación para el programa Copa ConnectMiles. El servicio a bordo incluye bebidas antes de la salida, comidas de varios platos y almohadas y mantas (según el tipo y la duración del vuelo) en todos los vuelos internacionales. Business Class también está equipada con asientos de cuero reclinables con reposapiés y reposacabezas ajustable o un producto de cama reclinable en su flota 737MAX que también incluye un tomacorriente de 120 V, una bandeja grande, un puerto USB y Audio-Video-on- Pantalla de demanda (AVOD).

Configuración especial de Copa Airlines' 737 MAX-9 Copa Airlines' Los aviones Boeing 737 MAX-9 brindan beneficios especiales diseñados para ofrecer mayor comodidad y conveniencia durante el vuelo, como la exclusiva Clase Dreams Business, que cuenta con 16 camas planas y pantallas táctiles de última generación de 16 pulgadas.

Clase Económica

Los asientos económicos están disponibles en todos los aviones. Los asientos económicos de los nuevos Boeing 737-800 cuentan con un reposacabezas ajustable y un AVOD personal con una pantalla táctil de 5 pulgadas (13 cm), mientras que los 737-800 más antiguos brindan entretenimiento en pantallas abatibles sobre los asientos. Todos los Boeing 737 también están equipados con una antena de radio, que permite a los pasajeros escuchar una amplia lista de canciones e instrumentales de doce canales. La comida y los refrigerios están disponibles en vuelos nacionales, de corta distancia y algunos internacionales de media distancia. Las comidas completas son gratuitas en todos los demás vuelos internacionales de media y larga distancia. Las bebidas alcohólicas son gratuitas para los pasajeros de clase económica en todos los vuelos.

Además, la cabina principal cuenta con 24 asientos Economy Extra, con más espacio, más opciones de entretenimiento y más comodidad. Además, la cabina principal tiene puertos USB en cada asiento y compartimentos superiores más grandes.

Conectar Millas

ConnectMiles es Copa Airlines' programa de viajero frecuente, que ofrece a los viajeros frecuentes la posibilidad de comprar boletos con millas. Los clientes acumulan millas de segmentos de vuelo volados en Copa Airlines, United Airlines y otras aerolíneas miembro de Star Alliance. Los beneficios del estatus Premier incluyen check-in prioritario, embarque prioritario, mejoras de categoría de cortesía y membresías en salas VIP de aeropuertos con descuento (United Club/Copa Club). Debido a la fusión Continental-United, Copa Airlines eliminó el programa de viajero frecuente OnePass el 31 de diciembre de 2011 y adoptó el programa MileagePlus el 3 de marzo de 2012.

En marzo de 2015, Copa Airlines anunció que eliminaría gradualmente el programa MileagePlus a favor de un nuevo programa de viajero frecuente llamado ConnectMiles. El nuevo programa se implementó por completo el 1 de julio de 2015.

Copa Club

Copa Club es el programa de membresía en salas VIP de aeropuertos de Copa Airlines operado en conjunto con United Airlines. El salón Copa Club está ubicado en su hub en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, Ciudad de Panamá, Panamá. Los salones ofrecen comodidades para los viajeros y los miembros también tienen acceso a los salones afiliados en todo el mundo. Las ubicaciones de Copa Club en Centroamérica y el Caribe incluyen:

Incidentes y accidentes

Durante su historia, Copa Airlines tuvo los siguientes incidentes y accidentes:

Secuestros

Desde su fundación en 1947, Copa Airlines ha sufrido un intento de secuestro:

• El 7 de agosto de 1994, se produjo un intento de secuestro a bordo de un vuelo de Copa de la Ciudad de Panamá a la Ciudad de Guatemala. Luego fue reportado como un malentendido por las autoridades panameñas.