Control de inundaciones en los Países Bajos

El control de inundaciones es un tema importante para los Países Bajos, ya que debido a su baja altitud, aproximadamente dos tercios de su área es vulnerable a inundaciones, mientras que el país está densamente poblado. Las dunas de arena naturales y los diques, presas y compuertas construidos brindan defensa contra las mareas de tormenta del mar. Los diques fluviales evitan las inundaciones causadas por el agua que fluye hacia el país a través de los principales ríos, el Rin y el Mosa, mientras que un complicado sistema de zanjas de drenaje, canales y estaciones de bombeo (históricamente: molinos de viento) mantienen secas las partes bajas para la vivienda y la agricultura. Las juntas de control del agua son los organismos gubernamentales locales independientes responsables de mantener este sistema.

En la época moderna, los desastres por inundaciones, junto con los avances tecnológicos, han dado lugar a grandes obras de construcción para reducir la influencia del mar y evitar futuras inundaciones. Estas han resultado esenciales a lo largo de la historia holandesa, tanto geográfica como militarmente, y han tenido un gran impacto en las vidas de muchas personas que viven en las ciudades afectadas, estimulando sus economías mediante una mejora constante de la infraestructura.

El geógrafo griego Piteas señaló acerca de los Países Bajos, cuando los atravesó en su camino hacia Heligoland, alrededor del año 325 a. C., que "más gente murió en la lucha contra el agua que en la lucha contra los hombres". El autor romano Plinio, del siglo I, escribió algo similar en su Historia natural:

Allí, dos veces en cada veinticuatro horas, la vasta marea del océano barre en una inundación sobre una gran extensión de tierra y se esconde La controversia eterna de la naturaleza sobre si esta región pertenece a la tierra o al mar. Allí estos pueblos miserables ocupan terrenos altos, o plataformas hechas por el hombre construidas sobre el nivel de la marea más alta que experimentan; viven en cabañas construidas en el sitio así elegidas y son como marineros en barcos cuando las aguas cubren la tierra circundante, pero cuando la marea ha retrocedido son como víctimas naufragadas. Alrededor de sus chozas capturan peces mientras intentan escapar con la marea de apropiación. No cae a su suerte para mantener a sus hijos y vivir con leche, como tribus vecinas, ni siquiera para luchar con animales salvajes, ya que todo subcrecimiento ha sido empujado muy atrás.

La zona de los Países Bajos amenazada por inundaciones es esencialmente una llanura aluvial, formada por sedimentos dejados por miles de años de inundaciones de ríos y del mar. Hace unos 2.000 años, la mayor parte de los Países Bajos estaba cubierta por extensos pantanos de turba. La costa estaba formada por una hilera de dunas costeras y diques naturales que impedían que los pantanos se desagotaran, pero también que fueran arrastrados por el mar. Las únicas zonas adecuadas para la vivienda eran las tierras altas del este y el sur y las dunas y diques naturales a lo largo de la costa y los ríos. En varios lugares, el mar había atravesado estas defensas naturales y creado extensas llanuras de inundación en el norte. Los primeros habitantes permanentes de esta zona probablemente se sintieron atraídos por el suelo arcilloso depositado por el mar, que era mucho más fértil que la turba y el suelo arenoso del interior. Para protegerse de las inundaciones, construyeron sus casas en colinas artificiales llamadas terpen o wierden (conocidas como Warften o Halligen en Alemania). Entre el 500 a. C. y el 700 d. C. probablemente hubo varios períodos de ocupación y abandono, ya que el nivel del mar subía y bajaba periódicamente. Los primeros diques eran terraplenes bajos de apenas un metro de altura que rodeaban los campos para proteger los cultivos de las inundaciones ocasionales. Alrededor del siglo IX, el mar volvió a avanzar y muchos terps tuvieron que ser elevados para mantenerlos a salvo. Para entonces, muchos terps individuales habían crecido juntos formando aldeas. Ahora estaban conectados por los primeros diques.

Después del año 1000 d. C., la población creció, lo que significó que hubo una mayor demanda de tierras cultivables, pero también que había más mano de obra disponible y la construcción de diques se tomó más en serio. Los principales contribuyentes a la posterior construcción de diques fueron los monasterios. Como los mayores terratenientes, tenían la organización, los recursos y la mano de obra para llevar a cabo la gran construcción. En 1250, la mayoría de los diques habían sido conectados para formar una defensa marítima continua.

El siguiente paso fue desplazar los diques cada vez más hacia el mar. Cada ciclo de marea alta y baja dejaba una pequeña capa de sedimentos. Con el paso de los años, estas capas habían crecido hasta tal altura que rara vez se inundaban. Entonces se consideró seguro construir un nuevo dique alrededor de esta zona. El antiguo dique se solía conservar como defensa secundaria, llamado dique durmiente.

No siempre era posible desplazar un dique hacia el mar. Especialmente en el delta del río suroeste, a menudo sucedía que el dique marítimo principal quedaba socavado por un canal de marea. En ese caso, se construía un dique secundario, llamado inlaagdijk. En el caso de un dique interior, cuando el dique hacia el mar se derrumba, el dique interior secundario se convierte en el dique principal. Aunque la redundancia proporciona seguridad, se pierde la tierra entre el primer y el segundo dique; con el paso de los años, la pérdida puede llegar a ser significativa.

Al quitarle terreno al ciclo de inundaciones, construyéndole un dique, se evita que se eleve por el sedimento que queda después de una inundación. Al mismo tiempo, el suelo drenado se consolida y la turba se descompone, lo que provoca el hundimiento del terreno. De esta manera, la diferencia entre el nivel del agua de un lado y el nivel del terreno del otro lado del dique aumentó. Si bien las inundaciones se volvieron menos frecuentes, si el dique se desbordaba o se rompía, la destrucción era mucho mayor.

El método de construcción de los diques ha ido cambiando a lo largo de los siglos. En la Edad Media eran populares los wierdijken, diques de tierra con una capa protectora de algas. Se cortaba un terraplén de tierra verticalmente en el lado que daba al mar. A continuación, se apilaban algas contra este borde, que se sujetaban con postes. Los procesos de compresión y descomposición daban lugar a un residuo sólido que resultaba muy eficaz contra la acción de las olas y necesitaba muy poco mantenimiento. En los lugares donde no había algas disponibles, se utilizaban otros materiales, como juncos o esteras de mimbre.

Otro sistema que se utilizó mucho y durante mucho tiempo fue el de una pantalla vertical de maderas respaldada por un banco de tierra. Técnicamente, estas construcciones verticales tuvieron menos éxito, ya que la vibración de las olas y el deslave de los cimientos del dique debilitaron el dique.

Estas construcciones de madera sufrieron graves daños con la llegada del gusano de los barcos (Teredo navalis), un bivalvo que se cree que fue traído a los Países Bajos por los barcos mercantes de la VOC, que se abrió paso a través de las defensas marítimas holandesas alrededor de 1730. Se pasó de la madera a la piedra como refuerzo, lo que supuso un gran revés económico, ya que en los Países Bajos no hay rocas naturales y todas ellas tuvieron que ser importadas del extranjero.

Los diques actuales están hechos con un núcleo de arena, cubierto por una gruesa capa de arcilla para proporcionar impermeabilidad y resistencia contra la erosión. Los diques sin antepaís tienen una capa de roca triturada debajo de la línea de flotación para frenar la acción de las olas. Hasta la línea de flotación alta, el dique suele estar cubierto con piedras de basalto cuidadosamente colocadas o una capa de asfalto. El resto está cubierto de hierba y mantenido por ovejas que pastan. Las ovejas mantienen la hierba densa y compactan el suelo, a diferencia del ganado.

Casi al mismo tiempo que se construían los diques, los colonos acondicionaron los primeros pantanos para la agricultura. Mediante la excavación de un sistema de zanjas de drenaje paralelas, se drenó el agua de la tierra para poder cultivar cereales. Sin embargo, la turba se asentó mucho más que otros tipos de suelo al drenar y el hundimiento del terreno provocó que las áreas urbanizadas volvieran a humedecerse. Las tierras cultivadas que al principio se usaban principalmente para el cultivo de cereales se volvieron demasiado húmedas y se cambió a la ganadería lechera. Luego se cultivó una nueva área detrás del campo existente, adentrándose más en la naturaleza. Este ciclo se repitió varias veces hasta que las diferentes urbanizaciones se encontraron y no hubo más terrenos sin urbanizar disponibles. Entonces todo el terreno se utilizó para el pastoreo de ganado.

Debido al continuo hundimiento del terreno, cada vez era más difícil evacuar el exceso de agua. Las desembocaduras de los arroyos y ríos se represaban para evitar que las aguas altas volvieran a fluir río arriba y desbordaran las tierras de cultivo. Estas represas tenían una alcantarilla de madera equipada con una válvula, que permitía el drenaje pero impedía que el agua fluyera río arriba. Sin embargo, estas represas bloqueaban el transporte marítimo y la actividad económica causada por la necesidad de transbordar mercancías hizo que crecieran pueblos cerca de la represa; algunos ejemplos famosos son Ámsterdam (presa en el río Amstel) y Róterdam (presa en el Rotte). Solo en siglos posteriores se desarrollaron esclusas para permitir el paso de los barcos.

El drenaje posterior sólo se pudo llevar a cabo después del desarrollo del molino de viento de los pólderes en el siglo XV. La bomba de agua impulsada por el viento se ha convertido en una de las atracciones turísticas distintivas de los Países Bajos. Los primeros molinos de drenaje que utilizaban una rueda de paletas podían elevar el agua como máximo 1,5 m. Al combinar molinos se podía aumentar la altura de bombeo. Los molinos posteriores fueron equipados con un tornillo de Arquímedes que podía elevar el agua mucho más arriba. Los pólderes, ahora a menudo por debajo del nivel del mar, se mantenían secos con molinos que bombeaban agua desde las zanjas y canales de los pólderes hasta el boezem ("seno"), un sistema de canales y lagos que conectaban los diferentes pólderes y actuaban como un depósito de almacenamiento hasta que el agua pudiera ser descargada al río o al mar, ya sea mediante una compuerta durante la marea baja o utilizando otras bombas. Este sistema todavía se utiliza hoy en día, aunque los molinos de drenaje han sido reemplazados primero por estaciones de bombeo de vapor y luego diésel y eléctricas.

El crecimiento de las ciudades y de la industria en la Edad Media dio lugar a una mayor demanda de turba seca como combustible. En un primer momento, se extrajo toda la turba hasta el nivel freático. En el siglo XVI se desarrolló un método para extraer turba por debajo del agua, utilizando una red de dragado en un palo largo. Las empresas se dedicaron a la extracción de turba a gran escala, con el apoyo de inversores de las ciudades.

Estas operaciones devastaron con frecuencia el paisaje, ya que se excavaban tierras agrícolas y las crestas sobrantes, utilizadas para secar la turba, se derrumbaban bajo la acción de las olas. Se formaron pequeños lagos que crecieron rápidamente en superficie; cada aumento de las aguas superficiales provocó una mayor influencia del viento sobre el agua para atacar más tierra. Incluso provocó la pérdida de aldeas por las olas de los lagos artificiales.

El desarrollo de los molinos de pólderes permitió la posibilidad de drenar los lagos. En el siglo XVI se comenzó a trabajar en lagos pequeños y poco profundos, y luego en lagos cada vez más grandes y profundos, aunque no fue hasta el siglo XIX cuando se drenó el lago más peligroso, el Haarlemmermeer, cerca de Ámsterdam, utilizando energía de vapor. Los lagos drenados y los nuevos pólderes se pueden distinguir fácilmente en los mapas topográficos por su patrón de división regular diferente al de sus alrededores más antiguos. El constructor de molinos e ingeniero hidráulico Jan Leeghwater se hizo famoso por su participación en estas obras.

Por los Países Bajos fluyen tres grandes ríos europeos: el Rin, el Mosa y el Escalda. El Rin y el Mosa atraviesan el país de este a oeste.

Las primeras grandes obras de construcción en los ríos fueron realizadas por los romanos. Nerón Claudio Druso fue el responsable de construir una presa en el Rin para desviar el agua de los afluentes del río Waal al Nederrijn y, posiblemente, para conectar el río IJssel, que antes era solo un pequeño arroyo, con el Rin. No está claro si estas obras se concibieron como medidas de control de inundaciones o solo con fines de defensa militar y transporte.

Los primeros diques fluviales aparecieron cerca de las desembocaduras de los ríos en el siglo XI, donde las incursiones desde el mar se sumaron al peligro de los altos niveles de agua en el río. Los gobernantes locales construyeron represas en los brazos de los ríos para evitar inundaciones en sus tierras (Graaf van Holland, c. 1160, Kromme Rijn; Floris V, 1285, Hollandse IJssel), lo que causó problemas a otros que vivían más arriba. La deforestación a gran escala río arriba hizo que los niveles del río se volvieran cada vez más extremos, mientras que la demanda de tierras cultivables llevó a que más tierras se protegieran con diques, lo que dio menos espacio al lecho del río y provocó niveles de agua aún más altos. Los diques locales para proteger los pueblos se conectaron para crear un dique de contención para contener el río en todo momento. Estos avances significaron que, si bien las inundaciones regulares para los primeros habitantes de los valles fluviales eran solo una molestia, en contraste, las inundaciones incidentales posteriores cuando se rompían los diques eran mucho más destructivas.

En los siglos XVII y XVIII se produjeron numerosas e infames inundaciones fluviales que provocaron numerosas pérdidas de vidas humanas. A menudo, estas inundaciones se debían a diques de hielo que bloqueaban el río. Las obras de recuperación de tierras, las grandes plantaciones de sauces y las construcciones en el lecho invernal del río empeoraron el problema. Además de la limpieza evidente del lecho invernal, se crearon desbordamientos (overlaten). Se trataba de diques bajos intencionados por los que se podía desviar el exceso de agua río abajo. El terreno de estos canales de desvío se mantenía libre de edificios y obstrucciones. Como este llamado río verde sólo podía utilizarse esencialmente para el pastoreo de ganado, en siglos posteriores se consideró un uso derrochador de la tierra. La mayoría de los desbordamientos se han eliminado y ahora se ha hecho hincapié en la construcción de diques más fuertes y en un mayor control de la distribución del agua a través de los brazos del río. Para lograrlo, se cavaron canales como el Pannerdens Kanaal y el Nieuwe Merwede.

En 1977, un comité informó sobre la debilidad de los diques del río, pero la población local se opuso demasiado a la demolición de casas y a la rectificación y el refuerzo de los viejos diques serpenteantes. Hubo que esperar a que se produjeran las amenazas de inundaciones de 1993 y 1995, cuando hubo que evacuar a más de 200.000 personas y los diques apenas resistieron, para que se pusieran en marcha los planes. Hoy en día, el riesgo de inundaciones fluviales se ha reducido de una vez cada 100 años a una cada 1.250 años. Se están llevando a cabo más obras en el marco del proyecto Espacio para el río para dar a los ríos más espacio para desbordarse y, de esta manera, reducir la altura de las inundaciones.

Los primeros diques y estructuras de control del agua fueron construidos y mantenidos por los que se beneficiaban directamente de ellos, en su mayoría agricultores. A medida que las estructuras se hicieron más extensas y complejas, se formaron consejos de personas con un interés común en el control de los niveles de agua en sus tierras y así comenzaron a surgir las primeras juntas de agua. Estas a menudo controlaban solo una pequeña área, un solo pólder o dique. Más tarde se fusionaron o se formó una organización general cuando las diferentes juntas de agua tenían intereses en conflicto. Las juntas de agua originales diferían mucho entre sí en la organización, el poder y el área que administraban. Las diferencias a menudo eran regionales y estaban dictadas por diferentes circunstancias, ya fuera que tuvieran que defender un dique marino contra una marea de tormenta o mantener el nivel del agua en un pólder dentro de unos límites. A mediados del siglo XX había alrededor de 2.700 juntas de control del agua. Después de muchas fusiones, actualmente quedan 21 juntas de agua. Las juntas de agua celebran elecciones separadas, recaudan impuestos y funcionan independientemente de otros organismos gubernamentales.

Los diques eran mantenidos por las personas que se beneficiaban de su existencia, y cada granjero había sido designado como parte del dique para su mantenimiento, con una inspección trienal por parte de los directores de la junta de agua. La antigua regla "A quien el agua hiere, el agua lo detiene" (Wie het water deert, die het water keert) significaba que quienes vivían en el dique tenían que pagar y cuidarlo. Esto llevó a un mantenimiento caótico y se cree que muchas inundaciones no habrían ocurrido o no habrían sido tan graves si los diques hubieran estado en mejores condiciones. Aquellos que vivían más al interior a menudo se negaban a pagar o ayudar en el mantenimiento de los diques a pesar de que se veían igualmente afectados por las inundaciones, mientras que quienes vivían en el propio dique podían arruinarse por tener que reparar un dique roto.

El Rijkswaterstaat (Dirección General de Obras Públicas y Gestión del Agua) se creó en 1798 bajo el dominio francés para poner el control del agua en los Países Bajos bajo un gobierno central. Sin embargo, las juntas de agua locales estaban demasiado apegadas a su autonomía y durante la mayor parte del tiempo el Rijkswaterstaat trabajó junto con las juntas de agua locales. El Rijkswaterstaat ha sido responsable de muchas estructuras importantes de control del agua y más tarde y todavía está involucrado en la construcción de ferrocarriles y carreteras.

Las autoridades encargadas del agua podrían intentar nuevos experimentos, como el motor de arena en la costa de Holanda Meridional.

A lo largo de los años ha habido muchas mareas de tempestad e inundaciones en los Países Bajos. Algunas merecen una mención especial porque han cambiado especialmente el contorno del país.

Una serie de devastadoras mareas de tempestad, que comenzaron más o menos con la primera inundación de Todos los Santos (Allerheiligenvloed) en 1170, arrasaron una gran zona de pantanos de turba, agrandaron el mar de Wadden y conectaron el lago Almere, que ya existía en el centro del país, con el mar del Norte, creando así el Zuiderzee. Esto en sí mismo causaría muchos problemas hasta la construcción del Afsluitdijk en 1933.

Varias tormentas a partir de 1219 crearon el Dollart en la desembocadura del río Ems. En 1520, el Dollart había alcanzado su mayor extensión. Reiderland, que contenía varias ciudades y pueblos, se perdió. Gran parte de esta tierra fue recuperada más tarde.

En 1421, la inundación del río Santa Isabel provocó la pérdida de De Grote Waard, en el suroeste del país. En particular, la extracción de turba cerca del dique para la producción de sal y el abandono a causa de una guerra civil provocaron la rotura de los diques, lo que dio origen a Biesbosch, hoy una valiosa reserva natural.

Las inundaciones más recientes de 1916 y 1953 dieron lugar a la construcción del Afsluitdijk y del Deltaworks respectivamente.

La inundación deliberada de ciertas áreas puede permitir la creación de una línea defensiva militar. En caso de avance de un ejército enemigo, la zona debía inundarse con unos 30 cm (1 pie) de agua, demasiado poco profunda para los barcos, pero lo suficientemente profunda como para dificultar el avance a pie al ocultar obstáculos submarinos como canales, zanjas y trampas construidas a propósito. Los diques que cruzaban el área inundada y otros puntos estratégicos debían protegerse con fortificaciones. El sistema resultó exitoso en la Línea de Agua Holandesa en el año 1672 durante la Tercera Guerra Anglo-Holandesa, pero fue superado en 1795 debido a una fuerte helada. También se utilizó en la Línea Stelling van Amsterdam, la Línea Grebbe y la Línea IJssel. La llegada de la artillería más pesada y, especialmente, de los aviones han hecho que esa estrategia quede en gran medida obsoleta.

El desarrollo tecnológico del siglo XX permitió la realización de proyectos de mayor envergadura para mejorar la seguridad frente a las inundaciones y recuperar grandes extensiones de tierra. Los más importantes son las obras de Zuiderzee y Delta. A finales del siglo XX, todas las entradas al mar se cerraron con diques y barreras. Sólo el Escalda Occidental debe permanecer abierto para el acceso de barcos al puerto de Amberes. Los planes para recuperar partes del Mar de Wadden y del Markermeer finalmente se cancelaron debido al valor ecológico y recreativo de estas aguas.

Las obras del Zuiderzee (Zuiderzeewerken) son un sistema de presas, obras de recuperación de tierras y drenaje de agua. La base del proyecto fue la construcción de una presa en el Zuiderzee, un gran brazo de mar poco profundo del Mar del Norte. Esta presa, llamada Afsluitdijk, se construyó en 1932-33 y separó el Zuiderzee del Mar del Norte. Como resultado, el mar del Zuiderzee se convirtió en el lago IJsselmeer.

Tras la construcción de la presa, se recuperaron grandes extensiones de tierra en el nuevo lago de agua dulce mediante la construcción de pólderes. Las obras se realizaron en varias etapas entre 1920 y 1975. El ingeniero Cornelis Lely desempeñó un papel importante en su diseño y, como estadista, en la autorización de su construcción.

Un estudio realizado por el Rijkswaterstaat en 1937 demostró que las defensas marítimas en el delta del río suroeste no eran suficientes para resistir una gran marea de tempestad. La solución propuesta fue construir presas en todas las desembocaduras de los ríos y ensenadas, acortando así la costa. Sin embargo, debido a la escala de este proyecto y a la intervención de la Segunda Guerra Mundial, su construcción se retrasó y las primeras obras no se completaron hasta 1950. La inundación del Mar del Norte de 1953 dio un gran impulso para acelerar el proyecto. En los años siguientes se construyeron varias presas para cerrar las desembocaduras de los estuarios. En 1976, bajo la presión de los grupos ecologistas y de la industria pesquera, se decidió no cerrar el estuario del Escalda Occidental con una presa sólida, sino construir el Oosterscheldekering, una barrera contra las mareas de tempestad que solo se cierra durante las tormentas. Es la presa más conocida (y la más cara) del proyecto. Un segundo obstáculo importante para las obras se encontraba en la zona de Rijnmond. Una marejada ciclónica en el Nieuwe Waterweg amenazaría a cerca de 1,5 millones de personas en los alrededores de Róterdam. Sin embargo, cerrar la desembocadura de este río sería muy perjudicial para la economía holandesa, ya que el puerto de Róterdam, uno de los mayores puertos marítimos del mundo, utiliza esta desembocadura. Finalmente, en 1997 se construyó el Maeslantkering, teniendo en cuenta factores económicos: el Maeslantkering es un conjunto de dos puertas batientes que pueden cerrar la desembocadura del río cuando es necesario, pero que suelen estar abiertas. Se prevé que el Maeslantkering se cierre aproximadamente una vez por década. Hasta enero de 2012, se ha cerrado solo una vez, en 2007.

Las defensas marinas actuales son más fuertes que nunca, pero los expertos advierten que la complacencia sería un error. Nuevos métodos de cálculo revelaron numerosos puntos débiles. El aumento del nivel del mar podría aumentar el nivel medio del mar en uno o dos metros para finales de este siglo, y luego aún más. Esto, junto con el hundimiento del terreno y el aumento de las tormentas, hacen necesarias más mejoras en la infraestructura de control de inundaciones y gestión del agua.

Las defensas contra inundaciones se refuerzan y se elevan continuamente para cumplir con la norma de seguridad de una probabilidad de inundación de una vez cada 10.000 años para el oeste, que es el corazón económico y la parte más densamente poblada de los Países Bajos, y una vez cada 4.000 años para las áreas menos densamente pobladas. Las defensas primarias contra inundaciones se prueban con esta norma cada cinco años. En 2010, alrededor de 800 km de diques de un total de 3.500 km no cumplieron con la norma. Esto no significa que haya un riesgo inmediato de inundación; es el resultado de que la norma se ha vuelto más estricta a partir de los resultados de la investigación científica, por ejemplo, sobre la acción de las olas y el aumento del nivel del mar.

La cantidad de erosión costera se compara con la llamada "línea de costa de referencia" (en neerlandés: basiskustlijn), la línea de costa promedio en 1990. La reposición de arena se utiliza cuando las playas se han retirado demasiado. Alrededor de 12 millones de m³ de arena se depositan anualmente en las playas y debajo de la línea de flotación frente a la costa.

El Servicio de aviso de mareas de tempestad (SVSD) realiza un pronóstico del nivel del agua en caso de marea de tempestad y avisa a los responsables de las zonas costeras afectadas. Estos pueden tomar las medidas adecuadas en función del nivel de agua previsto, como por ejemplo evacuar las zonas fuera de los diques, cerrar las barreras y, en casos extremos, patrullar los diques durante la tormenta.

El Segundo Comité del Delta, o Comité Veerman, oficialmente Staatscommissie voor Duurzame Kustontwikkeling (Comité Estatal para el Desarrollo Sostenible de la Costa), emitió su dictamen en 2008. Espera un aumento del nivel del mar de 65 a 130 cm para el año 2100. Entre sus sugerencias se encuentran:

• aumentar las normas de seguridad diez veces y fortalecer los diques en consecuencia,
• utilizar la reposición de arena para ampliar la costa del Mar del Norte y permitir que crezca naturalmente,
• para utilizar los lagos en el delta del río suroeste como cuencas de retención de agua del río,
• para elevar el nivel de agua en el IJsselmeer para proporcionar agua dulce.

Estas medidas costarían aproximadamente 1.000 millones de euros al año.

El calentamiento global en el siglo XXI podría provocar un aumento del nivel del mar que podría sobrepasar las medidas que los Países Bajos han tomado para controlar las inundaciones. El proyecto Room for the River permite la inundación periódica de tierras indefendibles. En esas regiones, los residentes han sido trasladados a terrenos más altos, algunos de los cuales se han elevado por encima de los niveles de inundación previstos.

• Vergemissen, H (1998). "Het woelige water; Watermanagment in Nederland", Teleac/NOT, ISBN 90-6533-467-X
• Diez Brinke, W (2007). "Tierra en Zee; De watergeschiedenis van Nederland", Revistas Veen, ISBN 978-90-8571-073-8
• Stol, T (1993). "Wassend water, dalend land; Geschiedenis van Nederland en het water", Kosmos, ISBN 90-215-2183-0

• DeltaWorks.org – sitio web sobre la inundación de 1953 y la construcción del Delta Works
• Water Management in the Netherlands – 2009 publication by Dutch Ministry of Infrastructure and the Environment: Rijkswaterstaat
• FloodControl2015.com – 2008–2012 programa de investigación para el control de inundaciones en Holanda