Condado de James City, Virginia

Condado de James City es un condado ubicado en la Mancomunidad de Virginia. Según el censo de 2020, la población era de 78.254. Aunque políticamente separada del condado, la sede del condado es la ciudad independiente adyacente de Williamsburg.

Ubicado en la península de Virginia, el condado de James City está incluido en el área estadística metropolitana de Virginia Beach-Norfolk-Newport News, VA-NC. A menudo se asocia con Williamsburg, una ciudad independiente, y Jamestown, que se encuentra dentro del condado.

Establecido por primera vez por los colonos ingleses en 1607 en Jamestown en la colonia de Virginia, el condado se creó formalmente en 1634 como James City Shire por orden del rey Carlos I. El condado de James City se considera uno de los cinco condados originales de Virginia que existir todavía hoy esencialmente en la misma forma política. La celebración de Jamestown 2007 marcó el 400 aniversario de la fundación de Jamestown.

El turismo es una parte importante de la economía de la región, al igual que la alta tecnología. El Colegio de William y Mary está cerca, así como la NASA, el Laboratorio Jefferson y numerosos contratistas de defensa, lo que le da a la región la mayor concentración de científicos e ingenieros per cápita en la nación. El condado de James City alberga el parque temático Busch Gardens Williamsburg, el Kingsmill Resort y la fábrica de cerámica de Williamsburg. Las atracciones históricas de Jamestowne y Jamestown Settlement se combinan con Colonial Williamsburg y están unidas a Yorktown por Colonial Parkway del Servicio de Parques Nacionales.

Historia

James City County en un mapa de 1895

Esta sección incorpora texto de la edición 1911 de la Enciclopædia Britannica, que está en el dominio público.

Siglos XVII y XVIII

Colonia propia

La Compañía de Virginia de Londres recibió una propiedad (estatuto) del rey Jaime I de Inglaterra para intentar establecer una colonia en el área que ahora conocemos como Virginia. Inglaterra había estado en guerra con España y buscaba tanto fondos de capital como ingresos en forma de regalías. En diciembre de 1606, tres barcos zarparon de Inglaterra, dirigidos por el capitán Christopher Newport. Al llegar al Nuevo Mundo en Cape Henry, seleccionaron un sitio para establecerse a unas 40 millas (64 km) tierra adentro desde la costa a lo largo de un río para estar mejor protegidos de los ataques por mar de otros europeos. Poco después del establecimiento de Jamestown en 1607 en la nueva Colonia de Virginia, los colonos ingleses primero exploraron y luego comenzaron a establecerse en más áreas adyacentes a Hampton Roads ya lo largo del río James.

Los primeros cinco años fueron muy difíciles y la mayoría de los colonos perecieron. En 1612, las cepas importadas de tabaco cultivadas en Virginia por el colono John Rolfe se exportaron con éxito y se identificó un cultivo comercial.

En 1619, la Compañía de Virginia de Londres bajo un nuevo líder, Sir Edwin Sandys, instituyó una serie de cambios para ayudar a estimular más inversiones y atraer colonos de Inglaterra. A largo plazo, el más importante de ellos fue el establecimiento de lo que se convirtió en la Cámara de los Burgueses, el primer cuerpo legislativo representativo en el asentamiento europeo de América del Norte, predecesor de la actual Asamblea General de Virginia, convocada por primera vez por un Gobernador Real, Sir George Yeardley, de Flowerdew Hundred Plantation. También en 1619, las plantaciones y las partes desarrolladas de la Colonia se dividieron en cuatro "incorporaciones" o "ciudades," como se llamaban entonces. Estos eran (de este a oeste) Elizabeth Cittie (inicialmente conocida como Kecoughtan), James Cittie, Charles Cittie y Henrico Cittie. Cada ciudad cubría un área muy grande. Elizabeth Cittie no solo incluía tierras a ambos lados del río James, sino la mayor parte de lo que ahora conocemos como South Hampton Roads y también incluía la costa este de Virginia.

El "James Cittie" de The Virginia Company se extendía a través de la península hasta el río York e incluía la sede del gobierno de toda la colonia en la isla de Jamestown. Cada una de las cuatro ciudades se extendía a lo largo del río James, la vía principal de comercio para los colonos, e incluía tierras tanto en la costa norte como en la sur. Con los incentivos de 1619, muchos nuevos desarrollos, conocidos como "cientos" Fueron establecidas.

Wolstenholme Towne, Plantación Carter's Grove

Más o menos al mismo tiempo, río abajo de Jamestown, en el extremo sureste de lo que ahora es el condado de James City cerca de la actual Grove, se estableció un asentamiento fortificado conocido como Wolstenholme Towne cerca del río y justo al este de la confluencia de Grove Creek. en una concesión de tierras conocida como Martin's Hundred. Sin embargo, la población de la ciudad, llamada así por Sir John Wolstenholme, uno de los principales inversores de la Martin's Hundred Society en Inglaterra, fue severamente diezmada durante la Masacre india de 1622, y muchos hombres, mujeres y niños fueron asesinados o asesinados. secuestrado Mientras se reconstruía, Wolstenholme Towne finalmente fue abandonado alrededor de 1643, y pronto incluso la ubicación se olvidó, ya que se convirtió en una de las ciudades perdidas de Virginia.

Más de 100 años después, la propiedad se había convertido en parte de Carter's Grove Plantation, construida alrededor de 1753 por el nieto de Robert "King" Carter de Corotoman, quien se había convertido en uno de los plantadores más ricos y se desempeñó durante un período como gobernador interino de Virginia. Otros 200 años después, el sitio perdido hace mucho tiempo de Wolstenholme Towne fue redescubierto en 1976 durante una excavación arqueológica supervisada por Ivor Noel Hume después de que la propiedad Carter's Grove Plantation pasara a ser propiedad de Colonial Williamsburg Foundation.

Colonia real, creación de shires (condados)

James City County firma en U.S. Route 60 entrando a Grove desde el este en Skiffe's Creek. Esta frontera con el antiguo condado de Warwick fue establecida en 1634 por orden del rey Carlos I de Inglaterra (Warwick County se convirtió en parte de City of Newport News en 1958)

La Virginia Company, de propiedad privada, perdió su estatuto en 1624 y Virginia se convirtió en una colonia real. En 1634, la Corona inglesa creó ocho shires (es decir, condados) en la colonia de Virginia, con una población total de aproximadamente 5.000 habitantes. James City Shire, así como James River y Jamestown, que habían sido nombrados anteriormente, tomaron su nombre del rey James I, el padre del entonces rey Carlos I. Alrededor de 1642-1643, el nombre de James City Shire era cambió al condado de James City.

Plantación intermedia, Williamsburg, Green Spring

En un terreno elevado a mitad de camino a través de la península de Virginia, Middle Plantation se estableció en 1632 como una fortaleza en los conflictos en curso con los nativos americanos. Para 1634, se había completado una empalizada o fortificación en toda la península con Middle Plantation en el centro. Esto protegía la península inferior hacia el este.

Middle Plantation y el condado de James City fueron seleccionados para el sitio del College of William and Mary en 1693 y se convirtieron en la ubicación de la capital en 1699 después de que Jamestown fuera incendiada (nuevamente) en 1698. Poco después, Middle Plantation pasó a llamarse Williamsburg en honor al rey Guillermo III de Inglaterra. La capital se trasladó a Richmond en 1780 al comienzo de la Revolución Americana. La batalla de Green Spring se libró en el condado poco tiempo antes de la rendición británica en Yorktown. (Green Spring Plantation fue la antigua casa del gobernador real William Berkeley).

Siglos XIX y XX

Durante la Guerra Civil Estadounidense, la Batalla de Williamsburg se libró en York y el condado de James City durante la Campaña de la Península en 1862. Quedan algunos movimientos de tierra en el sitio del Confederate Fort Magruder. Después de la guerra, Collis P. Huntington extendió el nuevo ferrocarril de Chesapeake y Ohio a través del condado para llegar a los nuevos muelles de carbón que había construido en Newport News en Hampton Roads. Se establecieron estaciones de ferrocarril (enumeradas de oeste a este) en Diascund, Toano, Vaiden's Crossing, Kelton, Ewell, Williamsburg y Grove. En Williamsburg, las vías temporales colocadas inicialmente corrían por el centro de la calle Duke of Gloucester.

Después de un cambio en la constitución de Virginia en 1871, Williamsburg se convirtió en una ciudad independiente del condado de James City en 1884. Williamsburg y el condado de James City comparten un sistema escolar combinado, tribunales y algunos funcionarios constitucionales.

A partir de principios del siglo XX, los esfuerzos de conservación y restauración dieron como resultado un gran aumento del turismo en el condado y sus alrededores. Las atracciones desarrolladas incluyeron Colonial Williamsburg, Jamestown Settlement, Colonial Parkway, Carter's Grove Plantation y Busch Gardens Williamsburg.

Williamsburgo colonial

Quizás el más conocido de los cambios de naturaleza local del siglo XX que afectó al condado de James City fue la restauración y el desarrollo de Colonial Williamsburg. Impulsado por la visión de un sacerdote episcopal e inicialmente financiado por el heredero de la fortuna de Standard Oil, John D. Rockefeller, Jr. y su esposa Abby Aldrich Rockefeller, Colonial Williamsburg (o "CW" como se le llama informalmente). conocido localmente) se convirtió en una atracción de clase mundial como ninguna otra.

Si bien el área histórica de Colonial Williamsburg se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Williamsburg y no se encuentra dentro del condado de James City, en los primeros períodos, CW adquirió una gran superficie en toda el área, especialmente al norte y al este del distrito histórico. Lo más importante fue el deseo de preservar las vistas y facilitar el esfuerzo para permitir que un visitante experimente tanto de la experiencia de finales del siglo XVIII como sea posible con respecto al entorno circundante.

Los caminos de entrada al Área Histórica fueron planeados con mucho cuidado. Incluso en los tiempos modernos, los caminos desde Colonial Parkway y desde la Ruta 60 de EE. UU. reubicada en Bypass Road y North Henry Street no tienen desarrollo comercial. La vista protegida se extendió a lo largo de la ruta 132 de los EE. UU. en el condado de York hasta la nueva carretera cuando se construyó la ruta 143 como Merrimack Trail (originalmente la ruta estatal 168) en la década de 1930. Cuando se planeó y construyó la Interestatal 64 en la década de 1960 y principios de la de 1970, el terreno adicional a lo largo de la Ruta 143 desde el área designada "Colonial Williamsburg" la salida estaba igualmente protegida del desarrollo. Incluso en los tiempos modernos, no se encuentran propiedades comerciales para llegar al Centro de Visitantes, aunque el terreno es muy valioso y la distancia es de varias millas.

El área inmediatamente al este del área histórica en el condado de James City incluía una gran extensión conocida como la propiedad Kingsmill Plantation. Fue atravesada por la histórica Quarterpath Road, que data del siglo XVII, que conducía desde Williamsburg hasta el río James en Burwell's Landing. La casa solariega, construida en la década de 1730, se quemó en 1843, pero sobrevivieron varias dependencias de ladrillo (y aún lo hacen en el siglo XXI). Inmediatamente al este del tramo de Kingsmill se encontraba Carter's Grove Plantation. Fue iniciado por un nieto del gobernador real Robert "King" Carretero. Durante más de 200 años, había pasado por una sucesión de propietarios y modificaciones. Luego, en la década de 1960, después de la muerte de su última residente, la Sra. Molly McRae, Carter's Grove Plantation llegó al control de la Fundación Rockefeller y se le dio a Colonial Williamsburg como regalo. En ese momento, a mediados de la década de 1960, la tierra propiedad de CW se extendía desde el distrito histórico hasta Skiffe's Creek, en el borde de Newport News, cerca de Lee Hall.

(Carter's Grove, a una distancia de 8 millas (13 km), funcionó como una instalación satélite de Colonial Williamsburg, con varios programas importantes allí, hasta 2003. Eventualmente, la mayoría de los programas fueron reubicados para estar más cerca del área histórica, y la propiedad se vendió en 2007, con convenios restrictivos y de conservación para protegerla. Consulte el artículo independiente Carter's Grove para obtener más detalles).

Anheuser-Busch

Uno de los famosos caballos de Clydesdale se ve en el parque temático de Busch Gardens Williamsburg, parte de un enorme desarrollo de Anheuser-Busch en el condado de James City, que también incluye una cervecería, parque de oficinas y el Kingsmill Resort situado al este de Williamsburg justo al oeste de Grove

En la segunda mitad del siglo XX, distante del área histórica y no a lo largo de los senderos cuidadosamente protegidos, el terreno baldío al este de la ciudad que era propiedad de Colonial Williamsburg y localmente conocido como el tramo Kingsmill había sido improductivo durante mucho tiempo. ya sea CW o la comunidad. Eso cambió a principios de la década de 1970, bajo el liderazgo del presidente de CW, Winthrop Rockefeller.

Rockefeller, hijo de Abby y John D. Rockefeller Jr., era un visitante frecuente y particularmente aficionado a Carter's Grove a fines de la década de 1960. También se desempeñó como Gobernador del Estado de Arkansas. Se enteró de algunos planes de expansión en otras partes de la península de su vecino con sede en St. Louis, August Anheuser Busch, Jr., director de Anheuser-Busch (AB). Hombre de negocios y promotor, había originado el uso del ahora famoso equipo Clydesdale como logotipo de la empresa en la década de 1930. En 1959, la compañía había abierto lo que hoy se conoce como un parque temático en Tampa, Florida, conocido simplemente como 'Busch Gardens'. Fue visionario y precedió al desarrollo masivo de Walt Disney World cercano por varios años; hoy se conoce como Busch Gardens Tampa Bay.

Si bien los detalles nunca han sido ampliamente publicitados, en el momento en que "Win" Rockefeller y 'Gussie' Busch completó sus discusiones y negociaciones, estaban en marcha los mayores cambios en el área de Williamsburg desde que comenzó la Restauración 40 años antes. Entre los objetivos estaban complementar las atracciones de Colonial Williamsburg y mejorar la economía local.

La gran extensión que consiste principalmente en la tierra de Kingsmill fue vendida por la Fundación Colonial Williamsburg a Anheuser-Busch (AB) para el desarrollo planificado. La inversión de AB incluyó la construcción de una gran fábrica de cerveza, el parque temático Busch Gardens Williamsburg, la comunidad turística planificada de Kingsmill y McLaws Circle, un parque de oficinas. Anheuser-Busch donó una porción de 60 acres (240 000 m²) a fines de la década de 1960 para desarrollar el complejo de oficinas del condado de James City.

AB y las entidades relacionadas de ese plan de desarrollo ahora son la fuente de la base de empleo más grande del área, superando tanto a Colonial Williamsburg como a las bases militares locales. En 2008, Anheuser-Busch se clasificó como la segunda cervecera más grande del mundo.

Siglo XXI

A comienzos del siglo XXI, se estaban realizando nuevos trabajos arqueológicos en Jamestown y en las cercanías de Green Spring Plantation, con la premisa de nuevos descubrimientos históricos. Cada uno es especialmente atractivo para los arqueólogos debido a la falta de desarrollo después de mediados del siglo XIX.

Otro sitio arqueológico, Wolstenholme Towne en Carter's Grove, estaba protegido por convenios cuando se vendió en 2007 y es posible que tenga actividad en el futuro.

Geografía

Según la Oficina del Censo de EE. UU., el condado tiene una superficie total de 179 millas cuadradas (460 km²), de las cuales 142 millas cuadradas (370 km²) son tierra, y 37 millas cuadradas (96 km²) (20,5 %) es agua. La oficina GIS del condado de James City especifica que el condado tiene 115 011,9 acres (46 543,7 ha)

El condado de James City se extiende a lo largo de dos cuencas importantes, la cuenca del río James y la cuenca del río York. (Ambas son subcuencas de la cuenca de la Bahía de Chesapeake, que se extiende desde Pensilvania hasta Virginia). Dentro de las cuencas de los ríos James y York hay once subcuencas: Diascund Creek, Ware Creek, Yarmouth Creek, Gordon Creek, Powhatan Creek, Mill Creek, College Creek, James River, York River, Skiffe's Creek y Chickahominy River.

Condados adyacentes y ciudades independientes

Áreas protegidas nacionales

• Parque Histórico Nacional Colonial (parte)
• Sitio histórico nacional de Jamestown

Demografía

Censo 2020

Nota: el censo de EE. UU. trata a los hispanos/latinos como una categoría étnica. Esta tabla excluye a los latinos de las categorías raciales y los asigna a una categoría separada. Los hispanos/latinos pueden ser de cualquier raza.

Censo 2010

Según el censo de 2010, había 67 009 personas, 19 003 hogares y 13 986 familias residiendo en el condado. La densidad de población era de 337/milla cuadrada (130/km²). Había 20 772 unidades de vivienda con una densidad promedio de 145/milla cuadrada (56/km²). La composición racial del condado era 80,3% blanca, 13,1% negra o afroamericana, 0,3% nativa americana, 2,2% asiática, 0,1% isleña del Pacífico, 1,4% de otras razas y 2,6% de dos o más razas. El 4,5% de la población eran hispanos o latinos de cualquier raza.

Del total de 19.003 hogares, el 30,50 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 61,80 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,90 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 26,40 % no eran familias. El 21,40% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 9,00% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era 2,47 y el tamaño promedio de la familia era 2,86.

En el condado, la población estaba dispersa, con 23,30% menores de 18 años, 6,40% de 18 a 24, 27,30% de 25 a 44, 26,10% de 45 a 64 y 16,80% de 65 años. de edad o mayor. La mediana de edad fue de 41 años. Por cada 100 mujeres había 93,90 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 91,00 hombres.

Gobierno

Representantes electos estatales y federales

• Senado de Virginia
  • Monty Mason (D)
  • Tommy Norment (R)
• Virginia House of Delegates
  • Michael Mullin (D)
  • Amanda Batten (R)
• U.S. House of Representatives
  • Rob Wittman (R)
  • Elaine Luria (D)

Elecciones presidenciales
A nivel nacional, el condado de James City ha sido un condado de tendencia republicana en las elecciones presidenciales durante décadas, aunque a medida que el condado creció en la década de 2000, comenzó a tener una tendencia demócrata y los resultados recientes sugieren que el condado pronto podría convertirse más en un condado morado que en un condado. rojo sólido. Mientras que el republicano George W. Bush obtuvo victorias convincentes a principios de la década de 2000, el margen se redujo considerablemente para las dos elecciones del demócrata Barack Obama, y en 2016 el republicano Donald Trump ganó el condado con solo una pluralidad estrecha del 49,4% frente a la demócrata Hillary Clinton. #39;s 44.3%, y en 2018, el senador demócrata estadounidense Tim Kaine ganó el condado por completo en su victoria estatal de 16 puntos. En 2020, el demócrata Joe Biden ganó con un 51,71 % frente al 46,85 % del republicano Donald Trump. El condado no había votado por los demócratas a nivel presidencial desde que le dio una victoria mayoritaria a Hubert Humphrey en las elecciones de 1968.

Economía

El ingreso medio de un hogar en el condado era de $55 594 y el ingreso medio de una familia era de $66 171. Los hombres tenían un ingreso medio de $43 339 frente a $27 016 para las mujeres. El ingreso per cápita del condado fue de $ 29,256. El 6,40% de la población y el 4,10% de las familias se encontraban por debajo del umbral de la pobreza. Del total de personas en situación de pobreza, el 7,30% eran menores de 18 años y el 4,80% tenían 65 años o más.

Histórico Triángulo señal en la ruta 60 de Estados Unidos justo al oeste de Grove, Virginia cerca de Busch Gardens Williamsburg parque temático en James City County fuera de Williamsburg

Jamestown y el parque temático Busch Gardens Williamsburg, cada uno ubicado dentro del condado, se combinan con Colonial Williamsburg y otras atracciones del área para compartir el estatus del Triángulo Histórico como uno de los destinos turísticos más populares del mundo. Con docenas de restaurantes, hoteles y moteles, y centros turísticos y recreativos, la industria de la hospitalidad genera una importante actividad económica en el condado.

Industria

El condado de James City está ubicado a 45 minutos de la capital del estado en Richmond y de la ciudad portuaria metropolitana de Norfolk. También está a dos horas y media de la capital de la nación en Washington, D.C.

Una ventaja significativa para todas las empresas comerciales orientadas a la importación/exportación es la proximidad del condado de James City a los puertos de aguas profundas de Hampton Roads. El condado se encuentra a 40 minutos del puerto de Hampton Roads, el segundo puerto comercial más grande de la costa este con acceso a 75 líneas navieras internacionales.

Justo al este de las propiedades de Anheuser-Busch, en la sección sureste del condado, en el lado sur de la ruta 60 de los EE. UU., la zona empresarial del río James del condado, una zona empresarial urbana está ubicada en Grove. El área de 5,6 millas cuadradas (15 km²) contiene 2400 acres (9,7 km²) planificadas y zonificadas para usos industriales. El condado de James City está buscando activamente negocios industriales adicionales en esta área privilegiada del condado. Los sitios dentro de una "zona empresarial" ofrecer incentivos estatales y locales a las empresas que se ubiquen en esas zonas, inviertan y creen empleos.

Desde el inicio de James River Enterprise Zone en 1996, James River Commerce Center y los parques industriales de Greenmount han agregado inquilinos como una planta Ball Manufacturing, una planta de latas de aluminio que abastece a la cervecería Williamsburg de Anheuser-Busch. Allí también se encuentran un centro de distribución de Wal-Mart y un almacén de muebles de Haynes. Recientemente, una empresa de suministros de mampostería y una instalación de alquiler de equipos Volvo han anunciado planes para establecer instalaciones. Carter Machinery Company, un concesionario de Caterpillar con 17 ubicaciones en Virginia y Virginia Occidental, anunció en mayo de 2007 que está construyendo un nuevo centro de ventas y servicio en un sitio de 23 acres (93 000 m²). Una gran propiedad adyacente al río James que anteriormente albergaba a BASF está actualmente vacante y otros sitios adicionales también están disponibles para un mayor desarrollo. [1] [2]

Educación

Escuelas primarias, secundarias

La división de escuelas públicas locales funciona conjuntamente con la ciudad de Williamsburg y se conoce como Escuelas públicas del condado de Williamsburg-James City (a menudo abreviadas localmente como "W-JCC").

El área también es atendida por Walsingham Academy, Williamsburg Christian Academy, Williamsburg Montessori School y Providence Classical School, cada una de ellas escuelas independientes.

Educación superior

Un campus de Thomas Nelson Community College está ubicado cerca de Warhill High School en el área de Lightfoot.

Partes del College of William and Mary (que en realidad es una universidad con programas de posgrado) se encuentran en el condado, mientras que el campus principal se encuentra en Williamsburg.

Transporte

El condado cuenta con la carretera interestatal 64 y la ruta estadounidense 60 a lo largo de su eje este-oeste. La Autoridad de Tránsito del Área de Williamsburg (WATA), propiedad del condado, ofrece un servicio de autobús de tránsito local, con un centro de sistema de ruta central en el Centro de Transporte de Williamsburg. El condado se encuentra a 45 minutos de la carretera interestatal 95 y tiene acceso a todas las principales arterias de transporte de la costa este de los Estados Unidos.

Hay tres aeropuertos internacionales a 45 minutos en auto desde el condado de James City: el Aeropuerto Internacional de Richmond, el Aeropuerto Internacional de Norfolk y el Aeropuerto Internacional de Newport News/Williamsburg. Dependiendo de las condiciones de tráfico a menudo congestionadas en la I-64, los tiempos de conducción están sujetos a retrasos significativos, especialmente para los viajes hacia o a través del túnel del puente de Hampton Roads.

Estados Unidos Tráfico de la ruta 60 Grove-Lee Hall

Durante varios años a principios del siglo XXI, un proyecto importante de los funcionarios del condado de James City y el supervisor Bruce Goodson, que representa al distrito magisterial de Roberts, ha sido mejorar la ruta 60 de los EE. UU. entre Grove y Newport News para brindar una mejor (más rápida y más directo) acceso a la Interestatal 64 desde los polígonos industriales de Grove que generan un volumen considerable de tráfico de camiones, y lo reducen en la calzada existente. El acceso para el tráfico industrial a la I-64 actualmente requiere un recorrido de aproximadamente 4 millas (6,4 km) en cualquier dirección en secciones de dos carriles de la U.S. 60 a velocidades que no son de autopista a través de áreas residenciales, compartiendo la carretera con el tráfico local y los autobuses escolares. sirviendo al programa magnet de todo el condado de la Escuela Primaria James River o, alternativamente, a la gran escuela primaria en la comunidad de Lee Hall en la vecina Newport News, así como autobuses escolares para otras escuelas que entran y salen de los vecindarios a lo largo de la ruta en ambas comunidades.

En una nota histórica, un problema de carreteras muy similar se abordó anteriormente en la década de 1930, cuando se construyó la actual ruta estatal paralela 143 (Merrimack Trail) como parte de una ruta alternativa de cuatro carriles a la U.S. 60 para volúmenes crecientes de este a oeste a través del tráfico en el área. Una vez más, se eligieron opciones para preservar la naturaleza bucólica de dos carriles de la Ruta 60 a través de las comunidades de Grove y Lee Hall sin el gran impacto que tendría un proyecto de ampliación sobre estas comunidades históricas.

Conector de Skiffe's Creek

Skiffe's Creek Reservoir of the Newport News Waterworks, situado en la frontera del condado de James City y la ciudad de Newport News, Virginia

En junio de 2007, la Junta de Transporte de la Mancomunidad de Virginia aprobó una parte importante de los fondos necesarios para el proyecto de reubicación de la Ruta 60 de EE. UU. La carretera dividida reubicada comenzará en su extremo occidental cerca de la intersección actual de Blow Flats Road y, en una nueva alineación, cruzará el Parque Industrial Greenmount para llegar a los límites de la ciudad de Newport News en el extremo occidental de Skiffe's Creek. Embalse, parte de Newport News Waterworks. La parte de la carretera reubicada planificada en el condado de James City se describe como Skiffe's Creek Connector.

También se está considerando una conexión con la ruta estatal 143 y un mejor acceso a la interestatal 64 cercana.

Sección de noticias de Newport

En la frontera de Newport News, se construirá un nuevo cruce de Skiffe's Creek, y el resto de la carretera continuará en una nueva alineación y desviará efectivamente la parte de dos carriles de la ruta 60 de EE. UU. a través del histórico Lee Hall, reincorporándose a la carretera actual cerca de la intersección en forma de trébol de Fort Eustis Boulevard cerca de la entrada a Fort Eustis, donde hay acceso de cuatro carriles cerca de la salida 250 de la Interestatal 64, así como una sección existente de cuatro carriles de la Ruta de EE. UU. 60 que comienza allí y se extiende hacia el este como Warwick Boulevard. En un proyecto separado, partes de Warwick Boulevard al este de Fort Eustis en Newport News se están ampliando actualmente a seis carriles.

Carreteras principales

Sitios militares, bases

Siglo XVII

Un fuerte estaba en construcción en Jamestown poco después de que los colonos comenzaran a establecerse allí en mayo de 1607. El trabajo arqueológico ha sido extenso y es un aspecto importante de las atracciones actuales allí.

Para 1634, los colonos de la Colonia de Virginia habían completado una empalizada de aproximadamente 6 millas (9,7 km) de largo a lo largo de la península, anclada por College Creek (anteriormente conocido como Archer's Hope Creek) y Queen's Creek, que condujo a los ríos James y York respectivamente. El objetivo era proteger la península inferior hacia el este de los ataques de los nativos americanos, que seguían siendo una amenaza en la zona hasta después de 1644.

La ubicación exacta de esta línea de defensas de madera se ha perdido en el tiempo. Se encontró una parte durante la investigación arqueológica en la propiedad ocupada por la casa del coronel John Page, una persona destacada en el establecimiento de Middle Plantation y lo que se convirtió en la iglesia parroquial de Bruton durante la segunda mitad del siglo XVII. Ese sitio ahora es parte del Centro educativo de la escuela Bruton Heights y está dentro de los límites de la ciudad de Williamsburg. Aunque todo el sitio de la casa de Page estaba originalmente en el condado de York, la sección de casi 760 m (2,500 pies) a lo largo de la propiedad da una idea de su ubicación probable al sur del condado de James City. Los arqueólogos notaron su orientación extremadamente recta, más bien siguiendo características topológicas como crestas o barrancos, dando otra pista.

Siglo XIX

Durante la Guerra Civil Estadounidense, la Campaña de la Península de 1862 fue un movimiento hacia la península de Virginia desde Fort Monroe en el extremo este de las tropas de la Unión en un intento de tomar la capital confederada de Richmond. La Línea de Williamsburg, una tercera línea de defensa confederada, se extendía por la Península justo al este de la ciudad. La construcción de la línea, que consta en gran parte de una serie de 14 reductos, fue supervisada por el presidente del College of William and Mary, Benjamin S. Ewell, quien se había unido a la defensa de Williamsburg. En Redoubt # 6, cerca del centro, Fort Magruder, una fortificación de tierra, estaba ubicada en un punto estratégico en el cruce de las carreteras de Lee's Mill y Yorktown a Williamsburg.

En Fort Magruder, quedan algunos movimientos de tierra y un pequeño monumento a lo largo de la actual Penniman Road en una zona residencial. A principios de 2006, Riverside Health System donó 22 acres (89 000 m²) de los 350 acres (1,4 km²) de terreno que había comprado a Colonial Williamsburg en 2004, para crear un parque público. El terreno, ubicado a unas 1,5 millas (2,4 km) al sur de Fort Magruder (hacia el río James), incluye dos reductos que formaban parte de la línea de defensa compuesta por 14 reductos, de los cuales Fort Magruder era el más grande.

Siglo XX

La comunidad de Grove en el extremo sureste del condado estaba poblada por muchas familias afroamericanas desplazadas durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial cuando se crearon las reservas militares para la Estación de Armas Navales de Yorktown y Camp Peary, respectivamente, en los sitios de los pueblos perdidos de Lackey y Magruder.

En el borde sudoeste de Grove, el Campamento Wallace del Ejército de los EE. UU. operó desde 1918 hasta 1971. Era una instalación satélite de Fort Eustis, que se estableció como Campamento Abraham Eustis en el vecino condado de Warwick en 1918. En este terreno montañoso, la base tenía su Campo de Artillería Superior. Algunos años después de la Segunda Guerra Mundial, Camp Wallace se convirtió en el sitio de la primera instalación del tranvía aéreo del Ejército. La propiedad de Camp Wallace se convirtió en parte de los desarrollos de Anheuser Busch a partir de la década de 1970.

Siglo XXI

Actualmente no hay instalaciones militares con sede en el condado. Pequeñas porciones de Camp Peary y la Estación de Armas Navales de Yorktown están ubicadas en el condado de James City, aunque la mayoría de las porciones de cada una de estas grandes instalaciones están ubicadas en el vecino condado de York. Además, una porción muy pequeña de la propiedad de Fort Eustis adyacente al embalse de Skiffe's Creek y el extremo sureste del parque industrial Greenmount también se encuentra en el condado, aunque casi todo Fort Eustis ahora se encuentra en la ciudad independiente de Newport. News (que se consolidó con el antiguo condado de Warwick en 1958 para formar la gran ciudad actual).

Comunidades

Desde el establecimiento de Jamestown en 1607 hasta mediados del siglo XX, la economía del condado de James City se basó en gran medida en la agricultura, con muchas granjas y grandes extensiones de bosques sin desarrollar. Después del declive de Jamestown en el siglo XVIII, el comercio se centró en Williamsburg, que estaba parcialmente ubicado dentro del condado. Pequeñas ciudades y pueblos no incorporados estaban dispersos por todas partes. El final de la Guerra Civil en 1865 vio algunas de las granjas más grandes divididas en extensiones más pequeñas a medida que los libertos establecían nuevas granjas. Con la llegada del ferrocarril en 1881, el nuevo acceso al transporte estimuló un mayor crecimiento. En algunas áreas, los estadounidenses de otras partes del país se mudaron al condado atraídos por los precios de la tierra y el acceso a los mercados. Uno de esos grupos de herencia escandinava fundó Norge.

Williamsburgo

Aunque recibió su carta real como "ciudad incorporada" (en realidad, un distrito) en 1722, aproximadamente la mitad de Williamsburg estuvo ubicada en el condado de James City durante muchos años. La función del juzgado se trasladó allí desde Williamsburg, donde se erigió el edificio del juzgado de 1770, más nuevo pero histórico, en Market Square. Fue reemplazado en 1933 por un edificio más nuevo cercano, y el edificio de 1770, restaurado sustancialmente en 1989, es hoy parte de las atracciones de Colonial Williamsburg. Mucho más recientemente, otra instalación más grande en 5201 Monticello Avenue, cerca de la ruta estatal 199, se ha convertido en el juzgado del condado de Williamsburg-James City.

En la época colonial, y durante aproximadamente 100 años a partir de entonces, Duke of Gloucester Street en realidad formó una parte prominente de la frontera del condado de James City con el condado de York, dividiendo la ciudad por su calle principal. Aunque Williamsburg se estableció literalmente a lo largo de la frontera de los dos condados, la comunidad no incorporada de Yorktown a lo largo de la zona ribereña del río York siempre ha sido la sede del condado de York. En 1870, la Asamblea General de Virginia movió la línea del condado para que Williamsburg se ubicara completamente dentro del condado de James City.

Después de que se adoptara una nueva constitución del estado de Virginia en 1871, todas las ciudades incorporadas en el estado se convirtieron en ciudades independientes políticamente independientes de los condados. Williamsburg se incorporó como ciudad en 1884 y se separó del condado de James City. Sin embargo, aunque entidades políticamente separadas, Williamsburg se ha mantenido como la sede del condado de James City. Continúan compartiendo muchos servicios, incluidos tribunales, varios funcionarios constitucionales y un sistema escolar público conjunto.

Comunidades no incorporadas

No hay pueblos incorporados en el condado. Las comunidades no incorporadas incluyen:

Varias áreas del condado tienen direcciones postales de Williamsburg.

Las comunidades residenciales cerradas en el condado incluyen:

• Colonial Heritage
• Stonehouse en Millpond
• La Colonia de Ford
• Kingsmill
• Tierra del Gobernador