Condado de Chesterfield, Virginia

El condado de Chesterfield está ubicado justo al sur de Richmond en la Mancomunidad de Virginia. Los límites del condado están definidos principalmente por el río James al norte y el río Appomattox al sur. Su asiento de condado es Chesterfield Court House.

El condado de Chesterfield se formó en 1749 a partir de partes del condado de Henrico. Lleva el nombre de Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield, un destacado estadista inglés que había sido Lord Teniente de Irlanda.

En el censo de 2020, la población era de 364 548, lo que lo convierte en el cuarto condado más poblado de Virginia (detrás de Fairfax, Prince William y Loudoun, respectivamente). El condado de Chesterfield es parte de la región de Greater Richmond, y el condado se refiere a gran parte de la parte norte del condado como "North Chesterfield".

Historia

Parte de Henrico City, Henrico Shire, condado de Henrico

A principios del siglo XVII, poco después del asentamiento de Jamestown en 1607, los colonos y exploradores ingleses comenzaron a establecerse en otras áreas. Uno de los desarrollos más progresistas en la colonia fue Henricus, fundado bajo la dirección de Sir Thomas Dale. Debía incluir una universidad para ayudar a educar a los indios de Virginia, así como a los hijos de los colonos. Dale estuvo acompañado por hombres conocidos como los 'Hammours'. Estos veteranos de las guerras de las Tierras Bajas estaban fuertemente armados y mejor entrenados que los colonos de Jamestown.

Dale escribió sobre el sitio: "Ochenta millas río arriba desde Jamestown, he inspeccionado un sitio conveniente, fuerte, saludable y dulce para plantar una nueva ciudad (según las instrucciones que recibí al partir) allí para construir de donde podría ser eliminado el sitio principal." Hoy conocido como Farrars Island, el sitio estaba en una lengua de tierra con 5000 acres (20 km²) y una costa de siete millas (11 km) en el río James. Los colonos ingleses pronto construyeron una empalizada y una zanja similar a un foso para proteger la entrada al cuello de 174 yardas (159 m) de ancho desde el área de la costa.

Dale nombró al nuevo asentamiento Henricus en honor a Henry Frederick, príncipe de Gales, el hijo mayor del rey James I. Cuando se terminó en 1619, "Henricus Citie" contenía tres calles de casas bien construidas, una iglesia, almacenes, un hospital y torres de vigilancia. 1619 fue un año decisivo para la colonia de Virginia. Se formaron Henrico y otras tres grandes ciudades (sic), una de las cuales incluía lo que ahora es el condado de Chesterfield. Ese año, Falling Creek Ironworks, la primera en lo que ahora es Estados Unidos, se estableció un poco al oeste en el arroyo cerca de su confluencia con el río James. En la Masacre india de 1622, los nativos americanos destruyeron la ciudad de Henrico y las ferrerías para tratar de ahuyentar a los ingleses. Estos no fueron reconstruidos. La colonia no obtuvo un colegio hasta 1693, cuando el Colegio de Guillermo y María recibió una carta real en la capital.

En 1634, el rey de Inglaterra ordenó la formación de ocho condados (o condados) en la colonia de Virginia. Uno de ellos fue el condado de Henrico, que incorporó una gran área a ambos lados del río James.

El 4o Conde de Chesterfield, para quien se nombró el condado de Chesterfield

Condado de Chesterfield formado

El 25 de mayo de 1749, la Cámara de los Burgueses de Virginia separó Chesterfield del condado de Henrico y creó el nuevo condado. El primer asiento de condado se estableció en Chesterfield Court House. Ha continuado como asiento de condado excepto entre 1870 y 1876, durante la Reconstrucción, cuando el gobierno del condado estaba ubicado en Manchester. La última comunidad ha sido subsumida por South Richmond.

La legislatura nombró al condado por el exsecretario de Estado británico, Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield. Lord Chesterfield era famoso por sus "buenos modales y escritos". Uno de sus dichos más utilizados implica evitar la grosería; "Una herida se olvida mucho antes que un insulto." Muchos años después, los cigarrillos Chesterfield recibieron el nombre de este condado.

En 1939, durante la Gran Depresión, la Policía Estatal de Virginia trasladó sus oficinas del centro de Richmond a una casa de campo de siete habitaciones ubicada en 65 acres (260 000 m²) de terreno a 3½ millas al oeste en la ruta 60 Esta estructura sirvió como sede administrativa y cuartel. Desde entonces, la Policía Estatal ha construido una nueva sede administrativa y una academia aquí.

Primeros puertos, carbón, carreteras, autopistas y ferrocarriles

Antes de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, una próspera ciudad portuaria llamada Warwick estaba ubicada en la confluencia noroeste de Falling Creek y el río James. Fue destruido durante esa guerra y no reconstruido. (Cerca de las instalaciones actuales de DuPont en Ampthill, el sitio no está abierto al público). Otra ciudad portuaria temprana fue Port Walthall en la orilla norte del río Appomattox, cerca del actual Point-of-Rocks Park.

La extracción de carbón en el área de Midlothian del condado de Chesterfield comenzó en el siglo XVIII. Alrededor de 1701, los colonos hugonotes franceses del área descubrieron carbón. En una entrada de diario de 1709, William Byrd II, el hacendado rico que había comprado 344 acres (1,4 km²) de tierra en la zona, anotó que "el carbonero encontró la mina de carbón muy buena y suficiente para proporcionar varias generaciones." Comercialmente extraído a partir de la década de 1730, el carbón alimentó la producción de cañones en Westham (cerca del actual Puente Hugonote Memorial) durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. En 1831, se construyó el Ferrocarril de Chesterfield para transportar carbón por gravedad y mulas a Manchester, Virginia, en el lado sur del río James, frente a Richmond, Virginia.

Desde la década de 1740 hasta la década de 1800, los ríos por encima de Fall Line se utilizaron para el transporte hacia el oeste con el barco James River, que podía transportar alrededor de una tonelada, y barcos varias veces más grandes desde Eppington. El río Appomattox en la frontera sur era el extremo inferior del sistema de navegación del canal Upper Appomattox que conectaba con Farmville, Virginia. El río James y el canal Kanawha en la frontera norte de Chesterfield conectaban más allá de las montañas Blue Ridge. Port Walthall conectaba barcos que transportaban más de 200 toneladas hacia el Este con Ports on the Atlantic Ocean. Se construyó un canal en la sección Manchester de Chesterfield para permitir el transporte de carbón alrededor de las cataratas del río James. Existen porciones y se pueden ver cerca del extremo sur del Puente Mayo de Richmond.

La autopista de peaje de Manchester en el condado de Chesterfield, terminada en 1807, fue la primera carretera de grava de cualquier longitud en Virginia. La carretera de peaje discurría entre la zona minera de carbón de Midlothian, cerca de la cabecera de Falling Creek, y el puerto James River de Manchester. La actual Midlothian Turnpike (Ruta 60 de los EE. UU.) generalmente sigue la ruta anterior.

Creada en 1816, la Junta de Obras Públicas de Virginia fue una agencia gubernamental que supervisó y ayudó a financiar el desarrollo de las mejoras del transporte interno de Virginia, incluidos los canales, durante el siglo XIX. En esa época, era costumbre invertir fondos públicos en empresas privadas, que fueron las precursoras de las empresas de servicios públicos y de servicios públicos de los tiempos modernos. Claudius Crozet (1789–1864), ingeniero civil y educador que ayudó a fundar el Instituto Militar de Virginia (VMI), fue ingeniero principal y luego ingeniero jefe de la Junta de Obras Públicas. Supervisó la planificación y construcción de muchos de los canales, autopistas, puentes y vías férreas en Virginia, incluida la zona que ahora es West Virginia.

La Junta diseñó y financió parcialmente nuevas autopistas de peaje, que eran operadas por empresas privadas para cobrar los peajes. La autopista de peaje de Manchester y Petersburg, que precedió a gran parte de la actual autopista Jefferson Davis (rutas estadounidenses 1-301), fue una de ellas.

Para mejorar el acceso a los mercados, en 1825, un grupo de propietarios de minas, incluidos Nicholas Mills, Beverley Randolph y Abraham S. Wooldridge, decidieron construir un tranvía. (Los hermanos Wooldridge provenían de East Lothian y West Lothian en Escocia, y llamaron a su compañía minera Mid-Lothian, la fuente del nombre de la comunidad moderna). En 1831, Chesterfield Railroad abrió como el primer ferrocarril en Virginia; transportaba carbón desde las minas cercanas a Falling Creek hasta los muelles en la línea de caída del río James. A principios de la década de 1850, las líneas de ferrocarril que conectaban estas áreas incluían el Ferrocarril de Richmond y Danville (R&D) (que puso fuera del negocio al Ferrocarril de Chesterfield) y el Ferrocarril de Richmond y Petersburg. Ambos se completaron antes de la Guerra Civil Estadounidense, en la que proporcionaron un transporte importante para los suministros y los hombres del Sur.

El ferrocarril de Clover Hill se construyó para transportar carbón extraído en Chesterfield en Clover Hill Pits hasta los puertos de Osborne's Landing. Este ferrocarril fue reemplazado por el Ferrocarril Brighthope, que en 1881 se redujo a un ferrocarril de vía estrecha y se desvió al pequeño pueblo de Bermuda Hundred, un puerto en el río James cerca de la desembocadura del río Appomattox. Brighthope Railway se vendió en ejecución hipotecaria y se reestructuró como Farmville and Powhatan Railroad, más tarde rebautizado como Tidewater and Western Railroad, extendido a Farmville en el condado de Prince Edward. Aunque desaparecieron hace mucho tiempo, se pueden ver partes de la antigua vía férrea a lo largo de Beach Road, cerca de la entrada al Parque Estatal Pocahontas. Queda una estación de parada de agua en el parque y Beach Station sigue siendo un hito histórico nacional.

Guerra Civil Americana

Durante la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865), Drewry's Bluff se convirtió en un punto defensivo clave para que las fuerzas confederadas impidieran que la Armada de la Unión, muy superior, tomara Richmond a través del río James. Durante el asedio de Petersburgo (1864-1865), una larga obra defensiva a través del condado fue parte de la línea de defensa terrestre Richmond-Petersburg de la Confederación. Las líneas de ferrocarril que pasan por Petersburg finalmente demostraron ser la clave de la caída de Richmond en 1865, poniendo fin de manera efectiva a la guerra.

Reconstrucción

Una escuela normal fundada por el estado después de la Guerra Civil estadounidense principalmente para ayudar a educar a los hombres liberados finalmente se convirtió en la Universidad Estatal de Virginia, ubicada en el área de Ettrick cerca de Petersburg y Colonial Heights. El gobierno de los Estados Unidos reconstruyó los ferrocarriles dañados.

Después de la reconstrucción, el condado de Chesterfield utilizó el contrato de arrendamiento de convictos para construir carreteras en 1878.

El Ferrocarril de Richmond y Danville se convirtió en parte del Ferrocarril del Sur en 1894. Ahora es parte del Ferrocarril del Sur de Norfolk. El Ferrocarril de Richmond y Petersburg se convirtió en parte del Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica. En 1900, Seaboard Air Line Railroad construyó una línea mayoritariamente paralela, con un ramal a Hopewell. A través de la reestructuración de la industria ferroviaria que comenzó en 1960, el sistema de transporte CSX finalmente absorbió partes de ambas líneas.

Antiguas áreas perdidas por nuevas ciudades independientes

Este mapa de 1888 por el topógrafo Joseph Edgar LaPrade representa seis distritos magisteriales del condado de Chesterfield antes de la anexión de 1910 de Manchester.

Manchester (directamente al otro lado del río James desde la ciudad de Richmond) fue la sede del condado de Chesterfield desde 1870 hasta 1876, cuando se trasladó a la ubicación actual en Chesterfield Court House. Mientras tanto, la ciudad de Manchester había dejado Chesterfield en 1874 para convertirse en una ciudad independiente y se fusionó con la ciudad de Richmond de mutuo acuerdo en 1910. Ahora se la conoce como parte del sur de Richmond.

Colonial Heights fue anteriormente una ciudad incorporada en el condado de Chesterfield y se convirtió en una ciudad independiente en 1948. Más de medio siglo después, los dos vecinos continuaron compartiendo la provisión de algunos servicios gubernamentales.

Problemas de anexión

El condado de Chesterfield comparte fronteras con tres ciudades independientes y durante mucho tiempo estuvo expuesto a demandas de anexión de cualquiera de ellas según la ley de Virginia. El condado perdió territorio ante la ciudad de Richmond a través de varias anexiones en el siglo XX, incluida una en 1944. La ciudad intentó anexar más del condado en 1970, una acción que generó controversia.

Mientras se escuchaba la demanda de anexión presentada por Richmond en 1965, con la ciudad buscando 51 millas cuadradas (132 km²) del condado, los líderes de las dos jurisdicciones, Irvin G. Horner, presidente de la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, y Phil J. Bagley, Jr., alcalde de Richmond, se reunieron en privado y acordaron un compromiso. En mayo de 1969, la ciudad y el condado de Chesterfield aprobaron lo que se llamó el Compromiso Horner-Bagley, incorporado en un decreto judicial del 12 de julio de 1969. Esto excluyó efectivamente a una serie de terceros que intentaban bloquear la anexión, y creían que habían sido excluidos del proceso. Una pequeña empresa de autobuses de cercanías tenía los derechos de operación en el condado, pero la ciudad ampliada otorgó la franquicia a un competidor.

Richmond anexó 23 millas cuadradas (60 km²) del condado, incluidas estaciones de bomberos, parques y otra infraestructura, como tuberías de agua y alcantarillado. Según el acuerdo, el sistema escolar del condado también transfirió alrededor de una docena de escuelas públicas, edificios de apoyo y futuros sitios escolares a la Ciudad de Richmond para ser operados por las Escuelas Públicas de Richmond. Los residentes del área anexada no estaban contentos con este cambio, ya que las Escuelas Públicas de Richmond ya estaban involucradas en una demanda contenciosa de eliminación de la segregación racial en los tribunales federales debido a su falta de integración. Las escuelas transferidas incluyeron la escuela secundaria Huguenot, la escuela secundaria Fred D. Thompson, la escuela secundaria Elkhardt y ocho escuelas primarias. En 1971, el tribunal federal ordenó que estas escuelas se incluyeran en un programa de eliminación de la segregación en autobuses para toda la ciudad. Esto terminó en la década de 1990.

Muchos de los 47.000 residentes que vivían en el área anexada se habían opuesto a la acción. Lucharon sin éxito durante más de 7 años en los tribunales para que se revocara el acuerdo. Algunos llamaron al área anexada de 23 millas cuadradas (60 km²) "Ocupado Chesterfield".

Muchos residentes negros de Richmond también se opusieron a la anexión, alegando que violaba la Ley Nacional de Derechos Electorales de 1965. Dijeron que la ciudad había disminuido deliberadamente su poder de voto al agregar a los votantes blancos del área anexada, lo que diluyó el voto negro. Dentro de la ciudad. En 1970, la población de la ciudad antes de la anexión era de 202.359, de los cuales 104.207 o el 52% eran ciudadanos negros. La anexión agregó 47.262 personas, de las cuales 45.705 no eran negras y 1.557 eran negras. La población total posterior a la anexión era 249.621 y 42% negra.

Los demandantes prevalecieron en la corte federal. La ciudad creó un sistema de distritos electorales para garantizar que los negros no perdieran su poder de voto, cambiando lo que había sido un sistema de elección de todos los cargos del concejo municipal en general (mediante el cual la población mayoritaria prevalecería más fácilmente). Bajo el sistema de distritos, cuatro distritos tenían una población predominantemente blanca, cuatro distritos tenían una población predominantemente negra y un distrito tenía una población que era 59% blanca y 41% negra. Poco después de que se estableciera el sistema de barrios, la ciudad eligió a su primer alcalde negro.

Revisiones en las leyes estatales de anexión

Muchos líderes políticos creyeron durante mucho tiempo que las leyes de anexión de Virginia crearon una barrera para la cooperación regional entre las localidades. Los problemas resultantes del caso Richmond-Chesterfield de 1970 se consideraron ejemplos principales de obstáculos a la cooperación regional cuando los legisladores estatales consideraron cambios. En 1979, la Asamblea General de Virginia adoptó una legislación que permitía que cualquier condado que cumpliera con ciertos estándares de población y densidad solicitara al tribunal de circuito local que declarara al condado permanentemente inmune a la anexión. En 1981, el condado de Chesterfield y varios otros condados del estado buscaron y recibieron dicha inmunidad de una mayor anexión por parte de Richmond.

Reconociendo la controversia en torno a las anexiones en Virginia, en 1987, la Asamblea General impuso una moratoria sobre futuras anexiones de cualquier condado por parte de cualquier ciudad. Cuando expire esta moratoria, el condado de Chesterfield permanecerá inmune a la anexión por parte de Richmond debido a la concesión estatal de inmunidad de 1981. A menos que se llegue a un nuevo reparto de ingresos u otros acuerdos, el condado corre el riesgo de demandas de anexión por parte de cualquiera de las ciudades independientes más pequeñas de Colonial Heights, Hopewell y Petersburg que se encuentran junto a él.

Autopistas, transporte, peajes

Especialmente a partir de la segunda mitad del siglo XX, Chesterfield creció exponencialmente, sobre todo como una ciudad suburbana de Richmond. El Ferrocarril Eléctrico Interurbano Richmond-Petersburg, el servicio de tranvía local y el servicio de trenes de cercanías del Ferrocarril del Sur a Bon Air habían terminado en 1957.

Aunque algunas rutas de autobús llegaban al condado desde ambas ciudades, el condado no financió el servicio de autobuses de tránsito cuando los grandes sistemas de Richmond y Petersburg se convirtieron en operaciones subsidiadas por el gobierno en la década de 1970. Los servicios de autobuses suburbanos de propiedad privada, como el operado por Virginia Overland Transportation, no podían operar de manera rentable, incluso cuando se financiaban con dinero inicial a través de subvenciones del programa de demostración estatal. Los líderes del condado creían que los residentes de Chesterfield estaban comprometidos con el uso de automóviles individuales para la mayoría de las personas locales, de cercanías y de transporte. Con el aumento de la población, el tráfico y la mala calidad del aire, algunos residentes le han pedido al condado que financie los servicios de autobuses para pasajeros. Lo que complica aún más el problema es la falta general de aceras a lo largo de la mayoría de las carreteras, lo que se suma a los residentes' dependencia de los vehículos de motor.

Aunque el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) construyó carreteras interestatales, principales y secundarias a lo largo del siglo XX, rápidamente se llenaron de tráfico a medida que aumentaba la población y el uso de automóviles. Las fuentes de financiación habituales fueron insuficientes para recaudar los fondos necesarios para la construcción de carreteras. Inaugurada en 1958 y financiada a través de bonos de ingresos por peaje, Richmond-Petersburg Turnpike era una autopista de peaje paralela a la US 1 y la US Route 301 entre el extremo norte de Richmond y los límites sur de Petersburg. Su parte a través del condado de Chesterfield fue la sección más larga de su kilometraje. Concebida antes de la creación del Sistema de Autopistas Interestatales, la carretera se hizo gratuita en 1992. La antigua autopista de peaje Richmond-Petersburg forma una parte vital de la Interestatal 95 en el centro de Virginia, incluida la parte más al norte de la Interestatal 85 cerca de Petersburg.

La extensión Powhite Parkway de Powhite Parkway en Richmond, Virginia (una carretera de peaje operada por la Autoridad Metropolitana de Richmond) se construyó e inauguró en 1988. La extensión en el condado de Chesterfield es operada por VDOT y cobra los peajes. (Toda la ruta en Richmond y Chesterfield está firmada como Virginia State Route 76). La extensión del condado comienza en la salida de la ruta estatal 150 (Chippenham Parkway) e incluye salidas principales para la ruta estadounidense 60 al oeste de Richmond y la ruta estatal 288 en el área de Midlothian. El término sur de la ruta estatal 76 está cerca del desarrollo de Brandermill. Hoy, Powhite Parkway cuenta con un nuevo sistema de peaje de alta velocidad que permite a los titulares de tarjetas inteligentes y pases e-z viajar a velocidades de 45 a 50 mph.

Pocahontas Parkway, una carretera de peaje de 8,8 millas (14,2 km) conocida como ruta estatal 895, conecta el cruce de la carretera interestatal 95 y la ruta estatal 150 en el condado de Chesterfield con la carretera interestatal 295 cerca del aeropuerto internacional de Richmond en el condado de Henrico, formando parte de un desvío sureste de Richmond. La calzada presenta el puente conmemorativo de los veteranos de Vietnam de alto nivel sobre el canal de navegación del río James aguas abajo del puerto de aguas profundas de Richmond, para permitir un amplio espacio libre para las embarcaciones oceánicas.

Aunque la Ruta 895 se planeó durante muchos años, no había suficientes fondos estatales y federales de construcción disponibles en el momento de la construcción, pero el estado alentó la financiación innovadora. En 1995, la Asamblea General de Virginia aprobó la Ley de Transporte Público-Privado, para permitir que las entidades privadas propongan soluciones para diseñar, construir, financiar y operar mejoras en el transporte. Una asociación público-privada desarrolló una propuesta aceptable para el estado. Desde la construcción, la sociedad ha cobrado peajes para recuperar costos. La instalación de cobro de peaje cuenta con uno de los carriles abiertos de alta velocidad del área de Richmond, lo que permite que los vehículos viajen a velocidades de autopista con una etiqueta inteligente u otro transpondedor de cobro de peaje electrónico compatible.

La gran comunidad planificada de Brandermill, que incluye un centro de conferencias, fue nombrada en 1977 la "comunidad mejor planificada de Estados Unidos" por la revista Better Homes and Gardens y la Asociación Nacional de Constructores de Viviendas.

La Greater Richmond Transit Company (GRTC), la organización de tránsito de autobuses del área metropolitana de Richmond, presentó la línea de autobuses de la ruta 111 en marzo de 2020. La ruta recorre 7,6 millas, desde el norte del cruce de Chippenham Parkway hasta el John Tyler Community College en Chester.

El Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) está planificando dos supercalles en el condado de Chesterfield para abordar los giros a la izquierda en las intersecciones de alto volumen de tráfico. La finalización prevista es en 2022.

Planificación

El Departamento de Planificación del Condado de Chesterfield supervisa los parámetros y el alcance de varios proyectos de desarrollo económico presentados en el condado, incluido el desarrollo y la implementación del Plan Maestro del condado que guía el crecimiento y el comercio. El Departamento de Planificación introdujo un sistema en línea en abril de 2020 para permitir la presentación y revisión de planes de desarrollo por correo electrónico.

El condado lanzó la nueva herramienta de infraestructura e instalaciones comunitarias en junio de 2020, que permite el seguimiento de la información relacionada con el plan de mejoras capitales del condado, incluidos los datos sobre la inscripción escolar.

Economía

La Autoridad de Desarrollo Económico de Chesterfield (CEDA), una junta de siete miembros designados por la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, trabaja en conjunto con el Departamento de Desarrollo Económico para crear nuevos empleos, ampliar la base impositiva y diversificar la economía de Chesterfield. Condado. CEDA está autorizada a través de una ley estatal que permite a las ciudades y condados crear autoridades de desarrollo industrial o económico con amplios poderes que no están disponibles para los gobiernos locales para facilitar las oportunidades de desarrollo económico dentro de la comunidad. CEDA tiene la facultad de comprar, vender y desarrollar terrenos para parques empresariales u otros fines de desarrollo económico. También puede construir instalaciones para la venta o arrendamiento a empresas privadas; emitir Bonos de Ingresos Industriales imponibles y exentos de impuestos para proporcionar financiamiento para instalaciones y maquinaria y proporcionar incentivos para atraer nuevas empresas al condado de Chesterfield o para inducir a las empresas existentes a expandirse.

Los 25 principales empleadores privados

Geografía

Según la Oficina del Censo de EE. UU., el condado tiene un área total de 437 millas cuadradas (1130 km²), de las cuales 423 millas cuadradas (1100 km²) es tierra y 14 millas cuadradas (36 km²) (3,1 %) es agua.

El condado de Chesterfield está bordeado en gran parte por dos ríos que definen millas de sus límites. Las principales ciudades adyacentes se originaron cada una en la cabecera de navegación de estos ríos, llamada línea de caída. Allí, la región de Piamonte, más montañosa y rocosa, cae en la región de Tidewater, una llanura costera oriental arenosa y en su mayoría plana, un cambio que crea barreras para los barcos que navegan río arriba. El condado de Chesterfield incluye áreas de ambas regiones.

Richmond y Manchester se formaron en la línea de caída del río James. La mayor parte de la parte norte del condado de Chesterfield es parte de lo que se llama el 'lado sur' de Richmond. A medida que el río James fluye hacia el este hasta Richmond y luego gira casi hacia el sur por debajo de la línea de caída durante unas 8 millas (13 km) antes de girar hacia el este, el condado de Henrico abarca gran parte de las áreas de West End, North Side y East End de Richmond..

El condado de Chesterfield limita con el río Appomattox al sur. Gran parte de las partes sur y este del condado se consideran parte del área de Tri-Cities, que incluye a Petersburg, ubicada en la línea de caída.

Condados adyacentes

Áreas protegidas nacionales

• Presquile National Wildlife Refuge
• Richmond National Battlefield Park (parte)

Carreteras principales

Gobierno

Junta de Supervisores

• Distrito de las Bermudas: Jim Ingle (R)
• Clover Hill District: Christopher Winslow (R)
• Dale District: James Holland (D)
• Distrito de Matoaca: Kevin P. Carroll (R)
• Distrito de Midlothian: Mark Miller (D)

Funcionarios constitucionales

• Clerk of the Circuit Court: Wendy S. Hughes (R)
• Comisionado de los ingresos: Jenefer Hughes (D)
• Fiscal del Commonwealth: Stacey Davenport (R)
• Sheriff: Karl S. Leonard (R)
• Tesorero: Rebecca Longnaker (R)

Cumplimiento de la ley

Los servicios policiales a nivel de condado son la Oficina del Sheriff del Condado de Chesterfield (CCSO) y el Departamento de Policía del Condado de Chesterfield (CCPD). A partir de 2022, el alguacil es Karl S. Leonard y el jefe de policía es Jeffrey S. Katz. La CCSO ha tenido 60 alguaciles desde su formación en 1749, mientras que la CCPD se fundó en 1914 y ha tenido ocho jefes. La CCSO y el CCPD están acreditados por la Comisión de Normas Profesionales para el Cumplimiento de la Ley de Virginia.

En 1841, la cárcel original, que se inauguró en 1749, fue destruida por un incendio. Esto resultó en una nueva cárcel, que se usó hasta la década de 1940 cuando se convirtió en una oficina de comunicaciones de emergencia (despacho). Desde la década de 1940 hasta 1960, los reclusos de CCSO fueron alojados en otras cárceles hasta que se construyó una instalación nueva y moderna. En la década de 1970 se construyó una adición a la cárcel. En 1994, se construyó un nuevo edificio para albergar a los acusados de delitos menores. Los que enfrentaban y/o eran condenados por delitos graves todavía estaban alojados en el antiguo edificio de 1960, que fue demolido en 2002. Un nuevo edificio, junto con la sección de 1994, ahora constituyen la cárcel de hombres. Ya no hay una cárcel de Chesterfield para reclusas. Todos están detenidos en la Cárcel Regional de Riverside. En 1917 se demolió el palacio de justicia original para dejar sitio al nuevo. El palacio de justicia de 1917 ahora está en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Cerró en 1989, cuando se inauguró el palacio de justicia actual en la intersección de las calles Courthouse y Iron Bridge.

En 2018, CCSO implementó un programa voluntario de recuperación de adicciones en la cárcel del condado que utiliza apoyo de recuperación entre pares y consejeros profesionales que trabajan para tratar las condiciones subyacentes. El programa se llama programa HARP, un acrónimo de Ayudar a los adictos a recuperarse permanentemente. A los participantes del programa se les permite regresar a la cárcel y participar en reuniones grupales después de haber sido dados de alta. El programa ha desarrollado una sólida red de apoyo para la recuperación en la comunidad.

En 2014, CCSO se convirtió en el primer condado de Virginia en declarar públicamente que no cumpliría con las solicitudes de detención del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de EE. UU. a menos que vayan acompañadas de una orden judicial.

Un diputado de la CCSO fue uno de los 6 agentes de la ley en Virginia que se descubrió que era miembro de la organización Oath Keepers cuando se filtró una lista en 2022.

Estatal y federal

El condado de Chesterfield está representado por la republicana Amanda F. Chase y los demócratas Joe D. Morrissey y Ghazala F. Hashmi en el Senado de Virginia, los republicanos Roxann L. Robinson, Riley E. Ingram, R. Lee Ware, Jr. y M.Kirkland "Kirk" Cox y los demócratas Dawn M. Adams, Lashrecse Aird, Betsy B. Carr y Delores L. McQuinn en la Cámara de Delegados de Virginia, y los demócratas Abigail Spanberger y A. Donald McEachin en la Cámara de Representantes de EE. UU.

Como la mayoría de los suburbios de Richmond, el condado de Chesterfield históricamente se inclinó hacia el conservador. Después de votar por el titular demócrata Harry Truman sobre el candidato republicano Thomas E. Dewey en las elecciones presidenciales de 1948, votó por los candidatos republicanos en todas las elecciones hasta 2016. Fue una de las primeras áreas de Virginia donde los demócratas de Byrd de la vieja línea comenzaron a dividir sus boletos a nivel nacional. Sin embargo, los demócratas conservadores continuaron ocupando la mayoría de los cargos locales, así como la mayoría de sus escaños en la legislatura estatal, hasta bien entrada la década de 1980.

Sin embargo, a partir de 2008, el condado comenzó a ser competitivo; después de 14 elecciones consecutivas (incluidas 1992 y 1996) en las que Chesterfield entregó márgenes de dos dígitos a los republicanos, John McCain ganó en 2008 por solo un 7,4%, un margen que Mitt Romney amplió en 2012 solo marginalmente a 7,8%. En 2016, Donald Trump se convirtió en el primer republicano en la racha de votantes republicanos del condado posterior a 1948 en ganar el condado con solo una pluralidad, ya que recibió solo el 48,2% de los votos. En 2020, Joe Biden se convirtió en el primer demócrata en 72 años en ganar el condado, ganando por 6,6% (y con mayoría absoluta) sobre Donald Trump.

Demografía

Censo 2020

Nota: el censo de EE. UU. trata a los hispanos/latinos como una categoría étnica. Esta tabla excluye a los latinos de las categorías raciales y los asigna a una categoría separada. Los hispanos/latinos pueden ser de cualquier raza.

Censo 2010

En el censo de 2010, había 316 236 personas, 115 680 hogares y 86 237 familias residiendo en el condado. La densidad de población era de 610 por milla cuadrada (236/km²).

Había 97 707 unidades de vivienda con una densidad promedio de 230 por milla cuadrada (89/km²). La composición racial del condado era 68,3% blanca, 21,9% negra o afroamericana, 0,4% nativa americana, 3,3% asiática, 0,1% isleña del Pacífico, 3,4% de otras razas y 2,6% de dos o más razas. El 7,2% de la población eran hispanos o latinos de cualquier raza.

Los grupos de ascendencia más grandes en el condado de Chesterfield incluyen afroamericanos (18 %), ingleses (14,5 %), alemanes (12,5 %), irlandeses (11 %), italianos (4 %) y escoceses-irlandeses (3 %).

Había 115.680 hogares, de los cuales el 35,6 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 56,9 % eran familias de marido y mujer que vivían juntos, el 4,4 % tenía un jefe de hogar masculino sin marido presente, el 13,2 % tenía una mujer como jefe de hogar sin marido presente, y el 25,5% no eran familias. El 20,7% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 6,7% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era 2,69 y el tamaño promedio de la familia era 3,11.

La distribución por edad fue 26,1 % menores de 18 años, 5,5 % de 20 a 24, 26,5 % de 25 a 44, 28,60 % de 45 a 64 y 10,4 % de 65 años o más. La mediana de edad fue de 37,6 años. Por cada 100 personas había 52 mujeres.

En 2000, el ingreso familiar promedio era de $58 537 y el ingreso familiar promedio era de $65 058. Los hombres tenían un ingreso medio de $43 030 frente a $30 518 para las mujeres. El ingreso per cápita del condado fue de $ 25,286. Aproximadamente el 3,30% de las familias y el 4,50% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 5,60% de los menores de 18 años y el 3,40% de los mayores de 65 años.

Hermanamiento de ciudades

En 2005, el condado de Chesterfield acordó entablar una relación con el municipio de Gravesham en Kent, Inglaterra. La ciudad de Gravesend en el río Támesis es parte del municipio. Fue aquí donde fue enterrada Pocahontas después de morir en un viaje a Inglaterra. Tradicionalmente se creía que Matoaca en el condado de Chesterfield era su pueblo natal en América del Norte. Las "comunidades hermanas" se formaron como parte de las actividades de Virginia en 2007 para celebrar la fundación de Jamestown.

Reconocimiento

En mayo de 2004, Chesterfield fue nombrado el "17º mejor lugar para vivir en Estados Unidos" por los American City Business Journals.

Desde 2009, la Asociación Nacional de Condados (NACo) ha otorgado al Condado de Chesterfield varios Premios Nacionales al Logro. La membresía de NACo incluye más de 2,000 condados en todo el país, lo que representa más del 80 por ciento de la población del país. Los premios ganados por el condado de Chesterfield por año incluyen:

• 2009: 10
• 2010: 5
• 2011: 12
• 2012: 11
• 2013: 10
• 2014: 15
• 2015: 11
• 2016: 18
• 2017: 17
• 2018: 17
• 2019: 7
• 2020: 14

En 2020, el condado de Chesterfield ganó 14 premios nacionales por logros de la Asociación Nacional de Condados. Los beneficiarios del condado de Chesterfield de estos premios incluyeron:

• Información Ciudadana y Recursos:
  • Acceso a la demanda
  • Mi Academia Chesterfield
• Parques y Recreación
  • Primeras respuestas y Copa de Comunidad Multicultural
• Recursos humanos
  • Descripción de la posición Proyecto de recogida del cuestionario
  • Career Development Plan
• Bibliotecas
  • Museum Pass Bag
  • American Creed Community Conversation
  • Pensar dinero para niños
• Servicios de Apoyo a la Salud Mental
  • Aplicación coordinada de los fundamentos por los gobiernos locales
• Planificación
  • Ruta 1 Sobrecarga de Zoning Residencial
• Adquisiciones
  • Innovation and Efficiency Leader of the 21st Century Procurement
• Oficina del Sheriff
  • Legacy Lane
• Utilidades
  • Programa de formación de centros de llamadas
  • Mejorar la tecnología para beneficiar la experiencia de servicio al cliente

Educación

Las Escuelas Públicas del Condado de Chesterfield son el sistema escolar local y han recibido el premio Blue Ribbon del Departamento de Educación de EE. UU.

El condado de Chesterfield alberga más de sesenta escuelas públicas. Hay 38 escuelas primarias, 12 escuelas intermedias, 11 escuelas secundarias y 2 escuelas técnicas para estudiantes de secundaria. Cada escuela secundaria en Chesterfield tiene una escuela interna de un área de interés específica. Por ejemplo, la escuela interna de Clover Hill High School se enfoca en matemáticas y ciencias. Los programas en otras escuelas incluyen ciencias de la salud (Cosby High School), bachillerato internacional (Midlothian and Meadowbrook High School), liderazgo y relaciones internacionales (James River High School) y artes visuales y escénicas (Thomas Dale High School), entre muchos otros. El Centro de Carreras y Técnicas permite a los estudiantes de secundaria asistir a clases vocacionales en varios campos de interés. El objetivo de esta escuela es preparar a los estudiantes para futuras carreras y educación postsecundaria. Algunos programas que ofrece el centro incluyen cursos de automoción, construcción e ingeniería, cursos de salud y ciencias, cursos de servicio personal y cursos de seguridad pública. Estos programas tienen una duración de uno a dos años y dejan a los estudiantes con certificaciones y experiencia práctica en los campos que les interesan.

La Fundación de Educación Pública de Chesterfield, fundada en 1989, es una fuente de financiación adicional para las Escuelas Públicas del Condado de Chesterfield. La Fundación financia programas tales como programas académicos, de reconocimiento de maestros y de enriquecimiento, así como becas para estudiantes.

La Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield estableció un sistema de bibliotecas en 1964. La Biblioteca Pública del Condado de Chesterfield actualmente tiene 10 sucursales ubicadas en todo el condado.

John Tyler Community College, una institución de educación superior de dos años, tiene dos campus en el condado de Chesterfield; uno en Chester y otro en Midlothian.

El condado de Chesterfield alberga la Universidad Estatal de Virginia, una universidad históricamente negra ubicada en Ettrick.

Salud

En marzo de 2020, el liderazgo del condado de Chesterfield declaró un estado de emergencia local en respuesta a la pandemia de COVID-19 en una conferencia de prensa regional junto con representantes de la ciudad de Richmond y los condados de Henrico, Hanover y Goochland. En esa conferencia de prensa, el alcalde de Richmond, Levar Stoney, anunció la activación del Equipo de Manejo de Incidentes de Todos los Peligros de Virginia Central (CVAHIMT), del cual el condado de Chesterfield es miembro. El CVAHIMT “se estableció para respaldar las necesidades de la Región de Virginia Central para la gestión de incidentes importantes y eventos planificados que requieren una respuesta de seguridad pública”.

El condado lanzó una página web dedicada, County Response to COVID-19, como un depósito de información relacionada con el impacto del virus en las operaciones del condado, orientación de salud pública de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) y el Departamento de Virginia Salud (VDH) así como recursos para ciudadanos y empresas. En las siguientes semanas, el condado de Chesterfield tomó varias medidas para ayudar a proteger a los residentes, las empresas y los empleados del condado contra los riesgos para la salud pública que plantea el COVID-19, incluido el cierre de muchas oficinas e instalaciones públicas para los visitantes y la transición de miles de empleados del condado para trabajar desde casa. El jueves 19 de marzo de 2020, el condado de Chesterfield activó su Centro de Operaciones de Emergencia (EOC, por sus siglas en inglés), que centralizó las comunicaciones y la coordinación del condado entre los departamentos. Además, el EOC proporcionó un centro de llamadas para residentes y empleados con preguntas generales sobre las operaciones y los servicios del condado durante la respuesta a la COVID-19.

El 29 de abril de 2020, la Cámara de Comercio de Chesterfield, en nombre de los socios del condado de Chesterfield y ChamberRVA, anunció la iniciativa conjunta Relanzar Chesterfield, que se centraría en "los problemas que deben considerar las empresas y los funcionarios electos de todo el condado". a medida que se hicieron planes más grandes para reabrir la Commonwealth.

El 13 de mayo de 2020, el Departamento de Salud de Chesterfield comenzó a organizar eventos de prueba de COVID-19, con pruebas gratuitas para personas sin seguro o con seguro insuficiente. Estos eventos de prueba continuaron hasta el mes de junio.

El condado de Chesterfield comenzó la reapertura gradual de los edificios gubernamentales el lunes 1 de junio de 2020.

Comunidades

No hay pueblos incorporados en el condado de Chesterfield.

Lugares designados por el censo

Otras comunidades no incorporadas

Muchas de estas áreas o comunidades solían tener una dirección postal en Richmond o Colonial Heights. Recientemente, se han cambiado a "North Chesterfield" o "Chesterfield Sur" dirección, respectivamente, debido a la confusión de los residentes que envían sus impuestos sobre la propiedad personal a las ciudades mencionadas anteriormente en lugar del condado de Chesterfield. Sin embargo, la mayor parte de Ettrick tiene una dirección postal en Petersburg.

Personas notables

• Denny Hamlin (b. 1980) – controlador NASCAR
• Mark Parson (b. 1986) – Excorredor de la NFL para los Tejanos de Houston y los Santos de Nueva Orleans
• Young M.A (b. 1992) – Rapper
• Devin Robinson (b. 1995) – jugador de la NBA de Toronto Raptors
• Devin Druid (b. 1998) – Actor más conocido por presentar a Tyler Down en el programa de televisión 13 Razones ¿Por qué?
• Keldon Johnson (b. 1999) – Reproductor de NBA para el San Antonio Spurs