Compuestos escalados

Scaled Composites (a menudo llamado simplemente Scaled) es una empresa aeroespacial estadounidense fundada por Burt Rutan y actualmente propiedad de Northrop Grumman. Está ubicado en el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave en Mojave, California, Estados Unidos. Fundada para desarrollar aeronaves experimentales, la compañía ahora se enfoca en diseñar y desarrollar procesos de fabricación de prototipos y naves conceptuales para aeronaves y otros vehículos. Es conocido por sus diseños no convencionales, por su uso de materiales compuestos no metálicos y por ganar el Premio Ansari X con su nave espacial experimental SpaceShipOne.

Historia de la empresa

Scaled Composites se estableció en 1982 y Beech Aircraft Corporation la compró en 1985, como resultado de la colaboración en el proyecto Starship. En 1988, la empresa matriz de Beech, Raytheon, vendió Scaled nuevamente a Rutan, quien luego se la vendió a Wyman-Gordon. Después de que Wyman-Gordon fuera adquirida por Precision Castparts Corp., Rutan y diez inversores volvieron a adquirir la empresa como Scaled Composites, LLC. Northrop Grumman, un importante accionista de la empresa con una participación del 40%, dijo que adquiriría la empresa por completo el 20 de julio de 2007. Ambas empresas dijeron que la adquisición de Northrop Grumman no afectaría a Scaled Composites'. estrategia o implicar reemplazar a Burt Rutan como gerente senior. La adquisición por parte de Northrop Grumman se completó el 24 de agosto de 2007. Rutan se jubiló en abril de 2011. Ben Diachun, un empleado de mucho tiempo, fue presidente de Scaled desde el 31 de octubre de 2015 hasta abril de 2019. Cory Bird, otro empleado de mucho tiempo, se convirtió en presidente de Scaled en abril de 2019

Primeros proyectos

Antes de formar Scaled Composites, Burt Rutan había diseñado varios aviones para constructores aficionados, incluido el VariEze, a menudo considerado uno de los diseños más innovadores de la aviación general. También diseñó el Beechcraft Starship, que fue un fracaso comercial. Estos aviones se distinguían por su configuración canard, winglets y hélices de empuje.

Antes de SpaceShipOne, Rutan era mejor conocido por su avión Voyager, que su hermano, Dick Rutan, y Jeana Yeager volaron alrededor del mundo sin repostar en 1986. En 2005, el aventurero multimillonario Steve Fossett voló el Global Flyer de un solo reactor. en el primer vuelo en solitario sin escalas y sin repostar alrededor del mundo, y más tarde en el vuelo más largo de la historia: 41 467,53 km (25 766,73 mi).

Aunque su papel no fue muy publicitado, Rutan y John Roncz, que habían brindado soporte aerodinámico a una serie de proyectos anteriores de Rutan, incluido Starship, ayudaron a diseñar y Scaled fabricó el mástil de ala de doble ranura para Stars & Catamarán Stripes para la participación de Dennis Conner en la Copa América de 1988.

Nave Espacial Uno

El Caballero Blanco lleva SpaceShipOne en vuelo 16P 29 de septiembre de 2004.

(L a R) Marion Blakely, FAA - Chief. Commercial Astronaut- Michael Winston "Mike" Melvill - Sir Richard Charles Nicholas Branson - Elbert Leander "Burt" Rutan - William Brian Binnie & Paul Gardner Allen reflexiona sobre una misión cumplida (4 de octubre de 2004)

La compañía anunció en abril de 2003 que estaba trabajando en una nave espacial financiada con fondos privados, en un intento de ganar el PREMIO Ansari X por el primer vuelo espacial tripulado privado. Esta nave espacial experimental propulsada por cohetes recibió el nombre de SpaceShipOne. El 17 de diciembre de 2003, anunciaron el primer vuelo supersónico de SpaceShipOne, el primer vuelo de este tipo realizado por un avión privado. SpaceShipOne realizó con éxito este vuelo, alcanzando los 68 000 pies (21 000 m) y 930 mph (Mach 1,2). La nave fue llevada al aire por el avión portaaviones White Knight. El mismo día, Paul Allen, uno de los fundadores de Microsoft, confirmó públicamente los rumores de que él era el inversor ángel detrás de la empresa SpaceShipOne.

El 1 de abril de 2004, el Departamento de Transporte de EE. UU. otorgó a la compañía lo que denominó la primera licencia del mundo para un vuelo en un cohete suborbital tripulado. La licencia fue aprobada por la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la Administración Federal de Aviación, que ha respaldado licencias para más de 150 lanzamientos comerciales de vehículos de lanzamiento no tripulados en sus 20 años, pero nunca una licencia para vuelos tripulados en un suborbital. trayectoria. El aeropuerto de Mojave, que opera a tiempo parcial como puerto espacial de Mojave, es el punto de lanzamiento de SpaceShipOne. SpaceShipOne realizó el primer vuelo espacial humano financiado con fondos privados el 21 de junio de 2004. El vuelo 16P el 29 de septiembre de 2004 y el vuelo 17P el 4 de octubre de 2004 ganaron el X-Prize for Scaled Composites y SpaceShipOne.

Avión portaaviones Stratolaunch

El modelo 351 de Scaled Composites (apodado "Roc") se construyó para Stratolaunch Systems para proporcionar una plataforma desde la cual se pueden organizar misiones espaciales de lanzamiento aéreo.

En agosto de 2015, el presidente de Scaled Composites, Kevin Mickey, afirmó que, hasta el momento, la compañía ha ensamblado "aproximadamente 200 000 libras de estructura compuesta" para el vehículo y si se coloca en un campo de fútbol, "las puntas de sus alas se extenderían más allá de los postes de gol por 15 pies a cada lado."

Cada uno de los fuselajes gemelos de la aeronave tiene 238 pies (73 m) de largo y estará sostenido por 12 ruedas del tren de aterrizaje principal y dos ruedas del tren de morro. Requerirá 12,000 pies de pista para despegar.

Aviones de la fábrica de aviones Rutan

Rutan Aircraft primero – Modelo 32 VariViggen (1972)

Modelo de Rutan 61 Long-EZ

Burt Rutan creó Rutan Aircraft Factory para comercializar una variación comercial de su modelo "VariViggen" prototipo" comenzó a construir en su garaje en 1968 al que llamó The Model 32, también conocido como VariViggen SP. Este modelo utilizó un fuselaje un poco más largo, una envergadura más grande y winglets para aumentar la eficiencia. Dentro de los 8 años posteriores a su fundación, esta empresa se convirtió en una de las empresas de diseño y prototipos de aeronaves más importantes del mundo. Rutan Aircraft Factory vendió más de 600 juegos de planos para el VariViggen a los constructores de viviendas y, finalmente, se construyeron alrededor de 20 de los aviones. Tras el accidente de uno en New Brunswick, Canadá, en septiembre de 2006 debido a la contaminación del combustible del tanque del ala, actualmente quedan menos de cinco en vuelo. El avión prototipo, N27VV, fue donado al Museo EAA AirVenture en 1988.

• Modelo 27 VariViggen (1972)
• Modelo 31 VariEze (1975)
• Modelo 32 VariViggen SP (1973)
• Modelo 33 VariEze (1976)
• Modelo 35 DC-1 (1979)
• Modelo 40/74 Defiant (1978)
• Modelo 54 Quickie (1978)
• Modelo 61 Long-EZ (1979)
• NASA AD-1 (1979)
• Modelo 68 AMSOIL Racer (1981)
• Modelo 73 NGT: Modelo de escala de tres quintos de Fairchild T-46 entrenador (1981)
• Modelo 72 Grizzly (1982)
• Modelo 76 Voyager: Primer avión para circunnavegar la Tierra sin combustible, sin escala (1986)
• Modelo 77 Solitaire (1982)
• Modelo 81 Catbird (1988) avión monomotor de cinco asientos
• Modelo 202 Boomerang: (1996) Asymmetric 5 seat aircraft

Aviones compuestos a escala

• 

  Modelo 76 Voyager

• 

  Beechcraft 2000 Starship, basado en el modelo 115

Otros proyectos de aeronaves

• Pruebas y evaluación basadas en vuelos estadounidenses de la GippsAero GA8 Airvan fabricada por GippsAero de Victoria, Australia, incluyendo la evaluación de vuelo de la vaina de carga externa.

Trabajo no aeronáutico

• Estrellas & Stripes: El catamarán que formó la entrada americana de Dennis Conner para la carrera de yates de la Copa América (1988)
• Power Augmented Ram Landing Craft (PARLC): Para la Armada de EE.UU.
• General Motors Ultralite (1992)

Accidentes e incidentes

• El 26 de julio de 2007, se produjo una explosión durante las pruebas de los sistemas de SpaceShipTwo, matando a tres empleados e hiriendo a otros tres.
• El 31 de octubre de 2014, el SpaceShipTwo VSS La empresa se rompió durante una prueba de energía en vuelo. The incident killed one pilot and severely injured the other, resulting in the total loss of the vehicle; both pilots were Scaled employees. El 28 de julio de 2015, el NTSB publicó el informe final sobre su investigación del incidente, concluyendo que por una razón desconocida el piloto había liberado la "Tierra" de SpaceShipDos prematuramente, dando lugar directamente a la desintegración de la nave.