Compañía de neumáticos y caucho Goodyear

Los neumáticos y neumáticos Goodyear Rubber Company es un fabricante de neumáticos multinacional estadounidense con sede en Akron, Ohio. Goodyear fabrica neumáticos para vehículos de pasajeros, aviación, camiones comerciales, vehículos militares y policiales, motocicletas, vehículos recreativos, autos de carreras y maquinaria pesada todoterreno. También otorga licencias de la marca Goodyear a los fabricantes de neumáticos para bicicletas, regresando de una pausa en la producción entre 1976 y 2015. A partir de 2017, Goodyear es uno de los cinco principales fabricantes de neumáticos junto con Bridgestone (Japón), Michelin (Francia), Continental (Alemania).) y MRF (India).

Fundada en 1898 por Frank Seiberling, la empresa lleva el nombre del estadounidense Charles Goodyear (1800-1860), inventor del caucho vulcanizado. Los primeros neumáticos Goodyear se hicieron populares porque eran fácilmente desmontables y requerían poco mantenimiento. Aunque Goodyear fabricaba dirigibles y globos desde principios del siglo XX, el primer dirigible publicitario de Goodyear voló en 1925. Hoy en día, es uno de los iconos publicitarios más reconocibles de Estados Unidos.

La empresa es el único proveedor de neumáticos para la serie NASCAR y el proveedor de neumáticos más exitoso de Fórmula Una historia, con más comienzos, victorias y campeonatos de constructores que cualquier otro proveedor de neumáticos. Salieron del deporte después de la temporada de 1998. Goodyear fue el primer fabricante mundial de neumáticos para entrar en China cuando invirtió en una fábrica de neumáticos en Dalian en 1994. Goodyear fue un componente de la media industrial Dow Jones entre 1930 y 1999. La empresa abrió un nuevo edificio de la sede mundial en Akron en 2013.

Historia

Historia temprana 1898-1926

La primera fábrica de Goodyear se abrió en Akron, Ohio, en 1898. La empresa originalmente fabricaba llantas de bicicleta y carruaje, almohadillas de caucho y chips de póquer, y creció con el advenimiento del automóvil.

En 1901, el fundador de Goodyear, Frank Seiberling, proporcionó a Henry Ford neumáticos de carreras. En 1903, el presidente, presidente y director ejecutivo de Goodyear, Paul Weeks Litchfield, recibió una patente para el primer neumático para automóvil sin cámara.

En 1916, Litchfield encontró un terreno en el área de Phoenix adecuado para cultivar algodón de fibra larga, que era necesario para reforzar el caucho de los neumáticos. Los 36.000 acres comprados estaban controlados por Southwest Cotton Company, formada con Litchfield como presidente. (Esto incluía terrenos que se convertirían en las ciudades de Goodyear y Litchfield Park).

En 1924, Litchfield forjó una empresa conjunta con la empresa alemana Luftschiffbau Zeppelin para formar la Corporación Goodyear-Zeppelin. Desde finales de 1920 a 1940, la empresa trabajó con Goodyear para construir dos Zeppelins en los Estados Unidos. La asociación continuó incluso cuando Zeppelin estaba bajo control nazi y sólo terminó después de la Segunda Guerra Mundial comenzó.

Expansión 1926-1970

El 5 de agosto de 1927, Goodyear realizó su oferta pública inicial y cotizó en la Bolsa de Valores de Nueva York.

En 1930, Goodyear había sido pionero en lo que más tarde se conocería como "neumáticos tundra" para aviones más pequeños, su llamado "airwheel" de baja presión de inflado; Los juegos de llantas y neumáticos de aviación estaban inicialmente disponibles en tamaños de hasta 46 pulgadas (117 cm) de diámetro.

Durante las siguientes décadas, Goodyear creció hasta convertirse en una corporación multinacional. Adquirió su rival Kelly-Springfield Tire en 1935. Durante la Segunda Guerra Mundial, Goodyear fabricó aviones de combate F4U Corsair para el ejército estadounidense. Goodyear ocupó el puesto 30 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. La Segunda Guerra Mundial obligó a la disolución de la sociedad Goodyear-Zeppelin en diciembre de 1940. En 1956 poseían y operaban una planta de procesamiento nuclear en Ohio.

En 1944, Goodyear creó una subsidiaria en México en una empresa conjunta con Compañía Hulera, S.A. de C.V., Compañía Hulera Goodyear-Oxo, S.A. de C.V. o Goodyear-Oxo.

Transición de neumáticos radiales

Goodyear es la única de las cinco mayores empresas de neumáticos entre los fabricantes de neumáticos estadounidenses en 1970 que permanece independiente en el siglo XXI. El éxito de Goodyear se debió en parte al desafío que planteaba la tecnología de los neumáticos radiales y a las variadas respuestas. En ese momento, toda la industria estadounidense de neumáticos producía la antigua tecnología de capas diagonales. Las estimaciones para equipar a las fábricas con nueva maquinaria y herramientas para fabricar el nuevo producto oscilaban entre 600 y 900 millones de dólares. Se trataba de una cantidad sustancial en un negocio de bajo margen con ingresos por ventas de unos pocos miles de millones. El mercado estadounidense se estaba desplazando lentamente hacia el neumático radial, como ya había ocurrido en Europa y Asia. En 1968, la influyente revista estadounidense Consumer Reports reconoció la superioridad de la construcción radial, desarrollada en 1946 por Michelin.

Cuando Charles J. Pilliod Jr. se convirtió en director ejecutivo en 1974, se enfrentó a una importante decisión de inversión en relación con el neumático radial, que hoy tiene una participación de mercado de casi el 100%. A pesar de las fuertes críticas de la época, Pilliod invirtió mucho en nuevas fábricas y herramientas para fabricar el neumático radial. Sam Gibara, que dirigió Goodyear de 1996 a 2003, ha señalado que sin la acción de Pilliod, Goodyear "no existiría hoy".

Las ventas en 1969 superaron los 3.000 millones de dólares. Cinco años después, las ventas superaron los 5.000 millones de dólares y Goodyear operaba en 34 países. En 1978, la planta original de Akron se convirtió en un centro técnico de investigación y diseño. En 1985, las ventas mundiales superaron los 10 mil millones de dólares.

Goodyear Aerospace, un holding que se desarrolló a partir de Goodyear Aircraft Company después de la Segunda Guerra Mundial, diseñó una supercomputadora para el Centro de Vuelos Espaciales Goddard de la NASA en 1979, la MPP. La filial fue vendida en 1987 a Loral Corporation como resultado de una reestructuración.

En 1987, Goodyear formó una sociedad comercial con el minorista canadiense de neumáticos Fountain Tire.

Diversificación y asunto Goldsmith 1986

En la década de 1980, el director ejecutivo entrante de Goodyear, Robert E. Mercer, argumentó que los negocios relacionados con neumáticos y automóviles que formaban el núcleo de Goodyear hasta esa fecha tenían un crecimiento lento y representaban una desventaja. Estableció una estrategia "para alejarse de la naturaleza cíclica del negocio del automóvil mediante fusiones o compras de negocios no relacionados con neumáticos o vehículos".

En 1983, Goodyear adquirió la empresa de gas natural Celeron Corporation a cambio de acciones valoradas en más de 740 millones de dólares. Luego invirtió fuertemente en exploración de gas, incluida la explotación de petróleo crudo de 1.200 millas "All American" oleoducto de California a Texas. Inicialmente se estimó que el proyecto costaría 600 millones de dólares, pero finalmente costó casi mil millones de dólares.

En octubre de 1986, el financiero británico James Goldsmith, junto con el grupo inversor Hanson, compró el 11,5% de las acciones ordinarias en circulación de Goodyear. Esto fue visto como un ataque de greenmail por algunos, y como activismo de los accionistas por Goldsmith, quien consideró que el traslado de la compañía a áreas muy alejadas de la producción y venta de desarrollo de neumáticos era comercialmente desaconsejable y quería que la compañía se desinvirtiera, especialmente, sus intereses petroleros, lo que consideraba que deprimía el valor de la empresa.

El 20 de noviembre de 1986, Goodyear adquirió todas las acciones del grupo Goldsmith (12.549.400 acciones) a un precio superior al de mercado de 49,50 dólares por acción. Goodyear también hizo una oferta pública de adquisición por hasta 40 millones de acciones de otros accionistas a 50 dólares por acción. La oferta pública resultó en que Goodyear comprara 40.435.764 acciones en febrero de 1987.

Como resultado de la recompra de acciones, Goodyear asumió un cargo de 224,6 millones de dólares asociado a un plan de reestructuración masivo. Vendió su negocio Goodyear Aerospace a Loral Corporation por 588 millones de dólares y su negocio de ruedas de motor a Lemmerz Inc. por 175 millones de dólares. Dos filiales dedicadas a productos agrícolas, desarrollo inmobiliario y un hotel turístico en Arizona se vendieron por 220,1 millones de dólares. La empresa también vendió la corporación de gas y petróleo Celeron. En 1998, se vendieron All American Pipeline, Celeron Gathering y Celeron Trading and Transportation, completando en gran medida lo que la adquisición hostil de Goldsmith había sugerido que debía hacer una buena gestión. En los años siguientes a 1987, la empresa invirtió en su negocio de neumáticos. El presidente Tom Barrett sucedió al presidente Robert Mercer en 1989 y comenzó un proceso de modernización y expansión de las plantas de Goodyear en ciudades como Lawton, Oklahoma, Napanee, Canadá, Point Pleasant, Virginia Occidental y Scottsboro, Alabama. En la década de 2000, el traslado de empresas a países con salarios bajos, facilitado por el GATT (contra el cual Goldsmith había advertido al gobierno, calificándolo de "política para empobrecer"), provocó el cierre de plantas en toda América del Norte, por ejemplo. por ejemplo Cumberland, Maryland; Se cerraron New Toronto, Ontario, Canadá y Windsor, Vermont.

1990 al presente

La última gran reestructuración de la empresa tuvo lugar en 1991. Goodyear contrató a Stanley Gault, ex director ejecutivo de Rubbermaid, para expandir la empresa a nuevos mercados. Las medidas provocaron el despido de 12.000 empleados.

En 2005, Titan Tire compró el negocio de neumáticos agrícolas de Goodyear y fabrica neumáticos agrícolas Goodyear bajo licencia. Esta adquisición incluyó la planta en Freeport, Illinois.

En el verano de 2009, la empresa anunció que cerraría su planta de neumáticos en Filipinas como parte de una estrategia para abordar la capacidad de fabricación no competitiva a nivel mundial para finales del tercer trimestre de ese año.

Goodyear anunció planes para vender los activos de su negocio latinoamericano de neumáticos todoterreno a Titan Tire por 98,6 millones de dólares, incluida la planta en Sao Paulo, Brasil, y un acuerdo de licencia que permite a Titan continuar fabricando bajo la marca Goodyear. Este acuerdo es similar a la compra que hizo Titan en 2005 de los activos de neumáticos agrícolas de Goodyear en Estados Unidos.

En 2011, más de 70 años después de la disolución de Goodyear-Zeppelin Corporation, se anuncia que Goodyear se asociará nuevamente con Zeppelin (la empresa heredada Zeppelin Luftschifftechnik) para construir más zepelines juntos.

En 2018, Goodyear y Bridgestone anunciaron la creación de TireHub, una red conjunta de distribución mayorista en todo Estados Unidos. Al mismo tiempo, Goodyear también anunció que pondría fin a su relación de distribución con American Tire Distributors, que solía ser el mayor mayorista de neumáticos de Estados Unidos.

En 2018, se ordenó a Goodyear pagar 40,1 millones de dólares a J. Walter Twidwell, quien afirmó que desarrolló mesotelioma debido a la exposición al asbesto. Tras el juicio, Goodyear solicitó a la Corte Suprema de Nueva York un nuevo juicio. El abogado de Goodyear, James Lynch, dijo que Goodyear no recibió la consideración adecuada por parte del jurado. Lynch dijo que los abogados de la otra parte participaron en difamaciones contra testigos expertos. Durante los comentarios finales, los abogados de Twidwell colocaron una diapositiva con las cabezas de los peritos de Goodyear pegadas en "caricaturas insultantes".

En diciembre de 2018, Goodyear cesó las operaciones en Venezuela debido a la falta de materiales y costos crecientes resultantes de la hiperinflación.

En febrero de 2021, Goodyear anunció que adquirirá Cooper Tire & Rubber Company por 2.500 millones de dólares. Se espera que la transacción se cierre en la segunda mitad de 2021.

Cronología

Fuente:

• 1898: Goodyear founded
• 1899: neumáticos automovilísticos añadidos a la línea de productos original de llantas de bicicleta, neumáticos de carruaje y almohadillas de herradura
• 1901: Seiberling hace neumáticos para Henry Ford
• 1903: Paul Litchfield concedió patente en el primer neumático sin tubo (Litchfield se convertiría en presidente de Goodyear-Zeppelin, entonces presidente de la junta directiva)
• 1908: Modelo de Ford T está equipado con neumáticos Goodyear
• 1909: neumático de primera aeronave neumática
• 1911: Primera nave aérea sobre
• 1912: Goodyear blimp primero debuts
• 1917: Realizó aerolíneas y globos para los militares estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial
• 1919: Tires en el coche ganador en el Indianapolis 500
• 1924: Zeppelin patents acquired, joint venture Goodyear-Zeppelin Corporation formed with the German company
• 1925: Peregrinación se lanza, la primera aeronave comercial no rígida para utilizar helio
• 1926: La compañía de goma más grande del mundo, basada en ventas de $230,161,356
• 1927: Oferta pública inicial
• 1929: La construcción del muelle aéreo más grande del mundo comenzó en Akron
• 1929: Introducción del ejemplo de neumáticos de baja presión para la aviación, inventado por Alvin J. Musselman como Goodyear "Airwheels"
• 1935: Adquirido Kelly-Springfield Tire
• 1937: Primer neumático de goma sintética de fabricación americana
• 1940: En diciembre, Goodyear-Zeppelin Corporation se disolvió con WWII asociación de cepas
• 1942: contrato adjudicado para construir aviones de combate naval FG-series Corsair
• 1944: Las pruebas de neumático comienzan cerca de San Angelo, Texas
• 1947: Primera rueda de nylon desarrollada
• 1949: Primera publicidad televisiva con el patrocinio de "The Goodyear Review", auspiciada por Paul Whiteman
• 1954: Primera huelga nacional en la historia de la empresa duró 52 días
• 1956: Se abre una planta de procesamiento atómico U235 operada por Goodyear en Ohio
• 1957: Goodyear Proving Grounds for tire testing, near San Angelo, Texas, is re built
• 1958: La producción de paneles de instrumentos empotrados por espuma comenzó para los coches modelo 1959
• 1962: Los neumáticos de carreras de Goodyear utilizados en más acciones ganadoras y coches deportivos que cualquier otra marca
• 1963: Goodyear produce su mil millones de neumáticos
• 1965: neumáticos de presión radial disponibles en una gama completa de tamaños para fabricantes de automóviles
• 1967: Goodyear presenta el neumático de Polyglas, uno de los primeros neumáticos de fibra de vidrio de gran tamaño, que junto con neumáticos similares de competidores como el Firestone Wide-Oval se convertiría en equipo regular en los modelos de 1970 a 1974, que sería reemplazado por neumáticos radiales a partir de 1975.
• 1969: Las ventas alcanzan los 3.000 millones de dólares
• 1970: Primeros neumáticos en la luna (Apollo 14)
• 1974: Las ventas alcanzan los 5.000 millones de dólares
• 1975: Todos los neumáticos utilizados en Indianápolis 500 suministrados por Goodyear
• 1976: División de Productos Químicos envió primero botellas de resina de poliéster resistentes a la fractura
• 1977: El primer neumático de temporada completa de la industria (Tiempo) Introducción
• 1978: Planta Akron convertida en Centro Técnico para R plagaD
• 1983: Tres mil millones de neumáticos producidos
• 1984: Las ventas mundiales superan los 10.000 millones de dólares
• 1986: James Goldsmith intento de toma de posesión y reestructuración resultante
• 1987: Conclusión del oleoducto de California-Texas "All American"
• 1991: Aquatred neumático
• 1992: Began vendiendo neumáticos en las tiendas de Sears
• 1993: Abrir la primera tienda de neumáticos en Beijing, China
• 1993: Inauguración de la planta de Dalian, China
• 1994: "tienda electrónica" abierta en CompuServe
• 1995: Las ventas mundiales superan los 13 mil millones de dólares
• 1995: Bought Polish Tire Company Dębica
• 1998: Vendidos los negocios de All American Pipeline y Celeron
• 1999: Announced $1 billion global partnership with Japan's Sumitomo Rubber Industries, which had rights to the Dunlop Tyres brand in much of the world, to establish six joint ventures in North America, Europe and Japan
• 2000: Formó una alianza de compras basada en Internet con otras cinco compañías de goma llamadas RubberNetwork.com
• 2003: Se eliminó el dividendo trimestral a los accionistas
• 2004: Garantía TripleTred y ComforTred neumáticos introducidos
• 2005: operaciones de neumáticos de granja de América del Norte vendidas a Titan Tire Corporation
• 2006: Buenos años blimp hizo viaje de soltera en China
• 2007: División de Productos Ingenieros vendida al Grupo Carlyle; EPD es renombrado Veyance Technologies
• 2008: Fideicomiso de la Asociación Beneficiaria de Empleados Voluntarios (VEBA) aprobado por el Tribunal de Distrito de EE.UU., financiado con 1.000 millones de dólares
• 2009: Goodyear Assurance Fuel Max neumático introducido en América del Norte
• 2010: Planes anunciados para vender negocios de neumáticos agrícolas europeos y latinoamericanos
• 2011: Después de ser disuelto durante la Segunda Guerra Mundial, Goodyear y Zeppelin el socio de la compañía heredada de nuevo para construir más naves aéreas juntos
• 2013: Nuevo complejo de la sede se abre en Akron
• 2015: Goodyear y Sumitomo anunciaron que disolverían su asociación mundial.
• 2018: La compañía ocupó el puesto 187 en la lista Fortune 500 de las mayores empresas de los Estados Unidos por los ingresos que marcaron su 24o año en la lista
• 2020: La empresa presentó un neumático de concepto auto-regenerador con características de inteligencia artificial que permiten que las pisadas de neumáticos cambien según el ambiente y el clima. La tecnología también utiliza sensores para aprender del comportamiento del conductor. La información se envía a los servidores en la nube de Goodyear donde se procesa para crear perfiles de controladores, permitiendo que las predicciones se hagan basándose en los datos de los controladores.

Estructura y liderazgo corporativos

Junta directiva

• James A. Firestone.
• Werner Geissler.
• Peter S. Hellman.
• Richard J. Kramer.
• W. Alan McCollough.
• John E. McGlade.
• Roderick A. Palmore.
• Stephanie Streeter.
• Thomas H. Weidemeyer.
• Michael R. Wessel.
• Laurette T. Koellner
• Thomas L. Williams

Los ex miembros de la junta directiva incluyen a Shirley D. Peterson, William J. Contay, James C. Boland y Rodney O'Neal. Richard Kramer es el director ejecutivo y presidente de la empresa (desde 2010), sucediendo a Robert J. Keegan.

Filiales

• Cooper Tire " Rubber Co.
• Dunlop Tyres ()América del Norte, Europa, Australia y Nueva Zelandia)
• El Kelly Springfield Tire CompanyEstados Unidos)
• Douglas Tires
• Fierce
• Lee
• Sava (Sava)Eslovenia)
• FuldaAlemania)
• DębicaPolonia)
• Wingfoot Commercial Tire Systems, LLC
• BluestreakIndonesia)
• Regetta (Regetta)Australia) Distribuido por KMART
• LS2000Japón) Distribuido por Goodyear Autocare
• Goodyear Auto Service Centers
• Goodyear Chemical
• Sólo neumáticos

Controversias

Relaciones exteriores con Indonesia en la década de 1960

Tras el golpe militar en Indonesia en 1965, el presidente indonesio Suharto animó a Goodyear a regresar y ofreció recursos de caucho y prisioneros políticos como mano de obra. En un especial de la NBC transmitido en 1967, el reportero Ted Yates transmitió imágenes que mostraban a ex trabajadores comunistas del sindicato del caucho escoltados a punta de pistola hasta la plantación de caucho.

Mal como las cosas están en Indonesia, un hecho positivo es conocido. Indonesia tiene una fabulosa riqueza potencial en recursos naturales y el Nuevo Orden [el régimen fascista encabezado por el Pro-U.S. General Suharto] quiere que sea explotado. Así que están devolviendo las propiedades privadas expropiadas por el régimen de Sukarno. El imperio de goma Sumatran de Goodyear es un ejemplo. Fue confiscado [por los trabajadores del caucho] en represalia por la agresión estadounidense en Vietnam en 1965. El sindicato de trabajadores de caucho era comunista, así que después del golpe muchos de ellos fueron asesinados o encarcelados. Algunos de los sobrevivientes, los ves aquí, siguen trabajando el caucho, pero esta vez como prisioneros, y a punta de pistola.

Juzgados por discriminación salarial

La Corte Suprema de los Estados Unidos, Ruth Bader Ginsburg, declaró:

Lilly Ledbetter era supervisora de la planta de Goodyear Tire y Rubber en Gadsden, Alabama, desde 1979 hasta su jubilación en 1998. Durante la mayoría de esos años, trabajó como gerente de área, una posición ocupada en gran medida por hombres. Inicialmente, el salario de Ledbetter estaba en consonancia con los sueldos de los hombres que realizaban trabajos sustancialmente similares. Con el tiempo, sin embargo, su salario se resbaló en comparación con el pago de los gerentes de área masculina con igual o menos antigüedad. A finales de 1997, Ledbetter era la única mujer que trabajaba como gerente de área y la discrepancia salarial entre Ledbetter y sus 15 contrapartes masculinas estaba marcada: Ledbetter fue pagado $3,727 por mes; el gerente de área masculina más bajo pagado recibió $4,286 por mes, el más alto pagado, $5,236.

Lilly Ledbetter demandó a Goodyear alegando que ella fue pagada menos que los hombres haciendo el mismo trabajo. Obtuvo la demanda y se le otorgó 360.000 dólares, el jurado decidió que Goodyear había incurrido claramente en discriminación. The case was appealed to the Supreme Court. In Ledbetter v. Goodyear Tire & Rubber Co., 550 U.S. 618 (2007), Justice Alito sostuvo por la mayoría de las cinco injusticias que los empleadores están protegidos de demandas por discriminación por raza o género si las reclamaciones se basan en decisiones tomadas por el empleador hace 180 días o más. El Congreso de los Estados Unidos revocó esta decisión al aprobar la Ley de pago justo de Lilly Ledbetter de 2009 que fue el primer proyecto de ley firmado por el Presidente Obama.

Este fue un caso de interpretación estatutaria más que constitucional. La demandante en este caso, Lilly Ledbetter, caracterizó su situación como aquella en la que "se recibe un pago desigual durante el período de prescripción legal, pero es el resultado de decisiones salariales intencionalmente discriminatorias que ocurrieron fuera del período de prescripción". Al rechazar la apelación de Ledbetter, la Corte Suprema dijo que "podría y debería haber demandado" a Ledbetter. cuando se tomaron las decisiones salariales, en lugar de esperar más allá del período de cobro legal de 180 días.

La jueza Ginsburg discrepó de la opinión de la Corte, junto con los jueces Stevens, Souter y Breyer. Se opuso a la aplicación del límite de 180 días a la discriminación salarial, porque la discriminación a menudo ocurre en pequeños incrementos durante largos períodos de tiempo. Además, la información salarial de los compañeros de trabajo suele ser confidencial y no está disponible para compararla. Ginsburg argumentó que la discriminación salarial es intrínsecamente diferente de las acciones adversas, como el despido. Las acciones adversas son obvias, pero las pequeñas discrepancias salariales suelen ser difíciles de reconocer hasta más de 180 días después del cambio salarial. Ginsburg argumentó que el amplio propósito reparador del estatuto era incompatible con el "estrecho" mandato de la Corte. interpretación. Su disidencia afirmó que el empleador había estado "a sabiendas llevando adelante la discriminación salarial pasada" durante el período de cobro de 180 días y, por lo tanto, podría ser considerado responsable.

Registro ambiental

Investigadores de la Universidad de Massachusetts Amherst identificaron a Goodyear como el 19º mayor productor corporativo de contaminación del aire en los Estados Unidos, con aproximadamente 4,16 millones de libras de toxinas liberadas al aire anualmente. Los principales contaminantes incluyeron ácido sulfúrico, compuestos de cobalto y cloro. El Centro para la Integridad Pública informa que Goodyear ha sido nombrado como parte potencialmente responsable en al menos 54 de los sitios de desechos tóxicos Superfund del país. El 8 de febrero de 2008, Goodyear anunció el lanzamiento de un neumático ecológico producido con un material a base de almidón de maíz. Goodyear Eagle LS2000 sustituye parcialmente el tradicional negro de humo y sílice por materiales de relleno derivados del almidón de maíz gracias a la "tecnología de compuestos BioTRED". La nueva tecnología aumenta la "flexibilidad y resistencia a la pérdida de energía" de los neumáticos, lo que prolonga su vida útil y reduce el impacto sobre el medio ambiente. De manera similar, Goodyear anunció el 22 de abril de 2008 que se había unido a la Asociación de Transporte SmartWay de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. La asociación de transporte es un intento entre la industria del transporte por camión y la EPA para reducir la contaminación del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero, así como aumentar la eficiencia energética. Los tractores y remolques de la asociación SmartWay utilizarán neumáticos de transporte de línea Fuel Max de Goodyear que aumentan la eficiencia del combustible y reducen las emisiones. Según funcionarios de Goodyear y la EPA, "los neumáticos de transporte de línea eficientes en combustible ofrecen hasta un 4% más de ahorro de combustible para camiones y, cuando se usan con otros componentes calificados por SmartWay, cada tractor y remolque de 18 ruedas utilizado en recorridos de larga distancia puede producir ahorros de hasta 4000 galones por año, o más de $11,000 al año."

Cargos de la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero

El 24 de febrero de 2015, Goodyear acordó pagar más de 16 millones de dólares para resolver la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero "FCPA" acusa de que dos de sus filiales africanas supuestamente pagaron 3,2 millones de dólares en sobornos que generaron 14.122.535 dólares en ganancias ilícitas. La Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. "SEC" Los cargos de la FCPA involucraron a las subsidiarias de Goodyear en Kenia y Angola por supuestamente pagar sobornos a trabajadores del gobierno y del sector privado a cambio de ventas en cada país. Según la SEC, debido a que "Goodyear no evitó ni detectó estos pagos indebidos porque no implementó controles adecuados de cumplimiento de la FCPA en sus subsidiarias" y, para la filial de Kenia, "porque no llevó a cabo la diligencia debida adecuada" antes de su adquisición. No se alegó que Goodyear tuviera alguna participación o conocimiento de las operaciones de sus subsidiarias. Conducta inapropiada.

Formación interna y discriminación

El 18 de agosto de 2020, WIBW, una estación de televisión local afiliada a CBS, informó que una diapositiva interna de PowerPoint sobre vestimenta política de un seminario de capacitación en Topeka, Kansas, estaba circulando en las redes sociales. La diapositiva filtrada mostraba una política de “tolerancia cero”. política hacia algunos movimientos políticos. El presidente Donald Trump llamó a boicotear los neumáticos Goodyear al día siguiente, ya que la vestimenta de campaña de Trump, como las gorras MAGA, se encontraban entre los productos prohibidos. Goodyear respondió a través de Twitter, afirmando que "la imagen en cuestión no fue creada ni distribuida por la empresa Goodyear, ni era parte de una clase de capacitación sobre diversidad". Tras la publicación del audio que acompañaba a la diapositiva, Goodyear admitió que la diapositiva se utilizó en su fábrica de Topeka.

Productos Goodyear

Automoción

• Garantía (Pasajeros toda la temporada)
  • TripleTred All Season
  • Triplemax
  • Touring ComforTred
  • FuelMax
  • CS Fuel Max (SUV)
  • CS TripleTred All Season (SUV)
  • Tiempo listo
  • Exclusivamente vendida en Walmart Auto Care Centers
• Integridad (Integridad)OE All Season)
• ForteraSUV)
  • Armadura silenciosa
  • TripleTread
  • HL
  • SL
• Wranglercamión)
  • Armadura silenciosa
  • All Terrain Adventure
  • AT/R
  • AT/S
  • AT/SA
  • RS/A
  • RT/S
  • SR-A
  • TG
  • HP
  • HP AW
  • MTR con Kevlar
  • DuraTrac
  • DuraGrip
  • Radial (235/75R15 solamente)
• EfficientGrip (Summer Tires)
  • Rendimiento eficiente de los gases
  • EfficientGrip Compact
• ÁguilaTouring/Performance/OE)
  • Eagle F1
  • Eagle F1 SUV asimétrico
  • Eagle F1 Supercar
  • Eagle F1 GS-D3
  • Eagle F1 Directional 5
  • Águila F1 asimétrica
  • Águila F1 asimétrica 2
  • Águila F1 Asimétrica 3
  • Águila F1 asimétrica 5
  • Águila F1 asimétrica 6
  • Águila Grip eficiente
  • Rendimiento de agarre eficiente del águila
  • Eagle GT3
  • Eagle LS
  • Eagle LS2
  • Eagle NCT
  • Eagle RS-A
  • Eagle RS-A 2
  • Eagle RV
  • Eagle Sport
  • Excelencia
  • Response Edge
    • Carbon Fiber Technology
• Nordic (Llantas de invierno)
• Hielo UltraGrip (Llantas de invierno)
• UltraGrip Ice WRT (Llantas de invierno)
• UltraGrip Winter (Llantas de invierno)
• Comando de invierno (Llantas de invierno)
• KhADI-27

Comercial

• Camión comercial
  • Cargo G26
  • Cargo Marathon
  • Cargo Marathon 2
  • Cargo Vector
  • Cargo Vector 2
  • Fuel Max
  • Duraseal
• Fuera de la carretera
  • Camión de bomba rígida
  • Rigid Haulage Truck
  • Móvil Crane
  • Scaper
  • Port " Container Handling
  • Dozer y Loader
  • Servicio de Minas
  • Grader de motor
• ATV Tires
  • Rawhide Camo
  • Rawhide MT/R
• Neumáticos RV
  • Serie UnisteelG670RV, G149RSA, G169RSA, G647RSS, G614RST)
  • Wrangler HTtodo el tiempo)
  • Maratón (Maratón)remolque de remolque)
• Aviación

Industrial no neumático

• Airsprings (licensed to Infinity Engineered Products)
• Manguera industrial
• Productos hidráulicos
• Productos de cinta transportadora
• Productos de transmisión de energía
• Productos de transporte moldeadocontrol de vibración)
• Rubber Track
• Isoprene monomer
• Caucho sintético para aplicaciones médicas
• Caucho sintético para masticar goma

Veyance Technologies fue comprada por ContiTech y ya no tiene los derechos sobre las licencias de Goodyear.

Las escobillas limpiaparabrisas de la marca Goodyear se fabrican bajo licencia de Saver Automotive, en Ohio. Los limpiaparabrisas nunca estuvieron bajo el paraguas de Veyance.

Goodyear también produce el caucho para las zapatillas de tenis Lacoste, AG-LT 21 y AG-LT 21 Ultra.

Instalaciones de fabricación y desarrollo