Compañía de mineral de hierro de Canadá
Iron Ore Company of Canada (a menudo abreviada como IOC) (francés: Compagnie Minière IOC) es una empresa canadiense. -Productor de mineral de hierro con base en. La empresa fue fundada en 1949 a partir de una asociación de empresas canadienses y estadounidenses, siendo la más grande M.A. Hanna Company. Ahora es propiedad de un nuevo consorcio, que incluye a las corporaciones Mitsubishi y Rio Tinto. Rio Tinto es el accionista mayoritario de la empresa, con el 58,7% de las acciones conjuntas en octubre de 2013. Mitsubishi controlaba el 26,2% de la inversión en marzo de 2013.
Operaciones
Quebec North Shore and Labrador Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wacouna y Northernland Subdivisions | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Con sede en Montreal, Quebec, IOC actualmente tiene operaciones de minería a cielo abierto y concentradoras en Labrador City, y opera el ferrocarril Quebec North Shore y Labrador para enviar concentrado de mineral desde las minas, como Wabush, al puerto de Sept- Îles, Quebec donde cuenta con un horno e instalaciones portuarias. Las operaciones mineras tienen una capacidad nominal de 55 millones de toneladas por año. El ferrocarril (junto con las líneas TSH, CFAQ y WABL) forma una red ferroviaria aislada, ya que no se intercambia con ninguna otra línea ferroviaria de la red norteamericana.
La COI se encuentra entre los cinco principales productores de pellets de mineral de hierro transportados por mar en el mundo. Los depósitos de mineral de hierro se presentan como hematita especular y magnetita, en una proporción de 2:1. La empresa tiene reservas minerales de 1,1 mil millones de toneladas y recursos de 1,7 mil millones de toneladas. La ley promedio a la salida de la mina es de aproximadamente 38% de hierro. La empresa lanza al mercado varios productos, incluidos gránulos ácidos, gránulos fundentes y gránulos de reducción directa, así como concentrado de mineral de hierro.
Proceso de fresado
El contenido de hierro del mineral triturado aumenta en Labrador City de un 38 % a una proporción de dos tercios mediante un proceso de molienda. Una secuencia de cuatro molinos húmedos alimenta una planta espiral por gravedad para aumentar la ley. La capacidad de producción de concentrado es de aproximadamente 23,3 millones de toneladas por año.
Proceso de peletización
La planta de pellets convierte la producción de concentrado de los molinos en pellets que pueden usarse directamente en los altos hornos de los clientes. El concentrado se muele primero en molinos de bolas y luego se le da forma de bolas de 9,5 mm a 12,5 mm de diámetro que se secan y luego se cuecen en el horno. La planta tiene una capacidad nominal para producir 12,5 millones de toneladas al año.
Proceso de envío
La COI posee y opera en su totalidad una terminal marítima en Sept-Îles. Recibe y almacena pellets de mineral de hierro y concentrado de Labrador City a través del ferrocarril QNSL. La capacidad del depósito de almacenamiento es de 20,6 millones de toneladas al año; En cualquier momento se pueden almacenar 4,5 millones de toneladas de productos de mineral de hierro.
La capacidad de carga de buques es de 20,9 millones de toneladas por año. Dos cargadores móviles transfieren el producto de mineral de hierro a los cargueros atracados. La terminal de Sept-Îles funciona todo el año y puede atender buques con una capacidad de entre 25.000 y 255.000 toneladas.
Clientes
Además de los japoneses, IOC suministra a empresas como Salzgitter AG y varias acerías alemanas.
Historia
El predecesor del COI existió desde su nacimiento en el libro de estatutos de Terranova de 1938 como Labrador Mining and Exploration Limited (LM&E), a cuya empresa se le concedieron amplios derechos de exploración y minería en el continente. LM&E descubrió el mineral de hierro que ahora constituye la mina operada por la IOC. LM&E recibió concesiones de arrendamientos y licencias del dominio en virtud del Acuerdo Estatutario. También recibió una concesión de derechos de superficie para establecer el sitio de la ciudad que se convirtió en Labrador City. A su vez, LM&E subarrendó el terreno arrendado a la COI y ésta construyó la infraestructura, la mina, el ferrocarril y el puerto. La LM&E ha adoptado diversas formas a lo largo de los años y desde 2010 existe como Labrador Iron Ore Royalty Corporation (LIORC). Independientemente de la forma corporativa particular, su tesorería recibe una regalía general bruta del 7% sobre los productos de mineral de hierro producidos y vendidos por la COI.
El COI fue fundado en 1949 por una asociación de empresas canadienses y estadounidenses, entre las que destacan Hollinger, Labrador Mining, National Republic, Armco, Youngstown y Wheeling-Pittsburg, y la M.A. Hanna Company.
De 1977 a 1983, el presidente de la empresa fue Brian Mulroney, quien más tarde sirvió como el 18º Primer Ministro de Canadá de 1984 a 1993.
Rio Tinto PLC adquirió la IOC en agosto de 2000, como parte de su exitosa adquisición hostil de la empresa australiana North Ltd. En diciembre de 2000 querían comprar más acciones de la empresa. La oferta fracasó en abril de 2001, cuando sólo se ofrecieron el 20% de las acciones de LIORIF.
En agosto de 2007 se invirtieron $60 millones para aumentar la producción en Labrador City, de 17 TM a 18,4 TM a mediados de 2008. En ese momento, Sam Walsh estaba al mando en Rio Tinto Iron Ore.
El 6 de mayo de 2010, Rio Tinto PLC anunció que estaba invirtiendo 235 millones de dólares en un programa de expansión en el COI.
En junio de 2010, el Fondo de Ingresos por Regalías del Mineral de Hierro de Labrador se transformó en LIORC en una transacción valorada en 248 millones de dólares.
En junio de 2013, Rio intentó vender su parte porque tenía demasiada deuda. Valoró la acción en algo más de 3.500 millones de dólares.
En 2013, las corporaciones Mitsubishi y Rio Tinto dominaban las participaciones, junto con el socio menor LIORC. Rio Tinto es el accionista mayoritario de la empresa, con el 58,7% del capital social en octubre de 2013. Mitsubishi controlaba el 26,2% de la inversión en marzo de 2013. En marzo de 2023, el consorcio se mantuvo sin cambios. LIORC representa los intereses y operaciones canadienses en la TSX. Tiene una participación accionaria del 15,10% en IOC directamente y a través de su subsidiaria de propiedad absoluta, Hollinger-Hanna Limited, y recibe una regalía primordial bruta del 7% y una comisión del 10 centavos por tonelada sobre todos los productos de mineral de hierro producidos y vendidos. y enviado por el COI."
En 2016, el COI perdió un caso judicial contra una banda de innu. El tribunal continuó con la demanda por 900 millones de dólares que el COI había intentado frustrar.
En 2017, el COI tuvo ingresos de 1.900 millones de dólares.
En agosto de 2018, hubo rumores de que Rio quería cotizar sus acciones del COI en la Bolsa de Valores de Toronto; Esto se produjo poco después de una huelga de dos meses en la mina Labrador.
En agosto de 2021, Mike McCann fue nombrado presidente de la empresa.
En marzo de 2023, las operaciones consistían en una mina en Labrador, una planta de procesamiento en Labrador City, una instalación combinada de almacenamiento de hornos e instalación portuaria en Sept-Iles, Quebec, y un ferrocarril de 418 kilómetros que une estas dos últimas partes.
Desarrollo técnico
Sistema ferroviario autónomo
A partir de 2019, la mina Carol Lake de IOC, cerca de Labrador City, Labrador, utiliza una pequeña flota de locomotoras eléctricas GMD SW1200MG para transportar mineral en bruto desde la mina a una planta de procesamiento. El ferrocarril corto electrificado es el último ferrocarril de carga electrificado que queda en Canadá.
Los trenes de carga no están tripulados y son totalmente automatizados, y avanzan bloque por bloque según el estado del bloque de vía que se encuentra delante. La fuerza motriz son unidades individuales SW1200 MG, cada una con un motor de CA monofásico que acciona el generador de tracción EMD estándar y los motores de tracción. Una bocina suena cada pocos segundos como advertencia constante de que los trenes no están tripulados.