Comox, Columbia Británica

Comox () es una ciudad en la costa sur de la península de Comox en el estrecho de Georgia en la costa este de la isla de Vancouver, Columbia Británica. Hace miles de años, los veranos cálidos y secos, los inviernos suaves, el suelo fértil y la abundante vida marina atrajeron a las Primeras Naciones, que llamaron a la zona kw'umuxws (Kwak'wala, el idioma adoptado de los K'omoks, por abundante).

Cuando la zona se abrió a la colonización a mediados del siglo XIX, rápidamente atrajo a agricultores, una industria maderera y una industria pesquera. Durante más de cincuenta años, el pueblo permaneció aislado del mundo exterior excepto por barco hasta que se construyeron carreteras y un ferrocarril en la zona durante la Primera Guerra Mundial. La instalación de una base de la fuerza aérea cerca del pueblo durante la Segunda Guerra Mundial trajo nueva prosperidad a la zona y, en los últimos años, Comox se ha convertido en una atracción turística popular por su buena pesca; vida salvaje local; golf durante todo el año; y proximidad a la zona de esquí de Mount Washington, Forbidden Plateau y Strathcona Provincial Park. La ciudad también alberga una base CFB Comox de la Real Fuerza Aérea Canadiense, un aeropuerto para uso de aerolíneas militares y comerciales y el centro de entrenamiento Sea Cadet HMCS Quadra. El clima templado ha atraído a muchos jubilados a la zona en el siglo XXI, lo que ha dado lugar a una alta tasa de crecimiento y un fuerte aumento de la edad media de los residentes.

La ciudad de Comox se encuentra en el valle de Comox, junto con varias otras comunidades, incluidas Courtenay, Cumberland y las aldeas no incorporadas de Royston, Union Bay, Fanny Bay, Black Creek y Merville. El cercano glaciar Comox es visible desde muchas partes de la ciudad y es el hito característico de la zona. Está cerca (5,94 millas o 9,57 kilómetros) de la isla Denman en el estrecho de Georgia.

Historia

Antes de la llegada de las europeas

(feminine)

La evidencia arqueológica sugiere que hubo un asentamiento pesquero Coast Salish activo en Comox durante al menos 4.000 años. Debido a su clima suave, suelo fértil y abundante vida marina, los conquistadores Lekwiltok de la zona y del pueblo K'omox, llamaron a la zona kw'umuxws (Li' kwala para abundante), que finalmente se cambió a Komoux y luego a Comox.

En el momento del primer contacto con los europeos, la nación Pentlatch, que hablaba el dialecto de la isla Comox de la lengua salish de la costa de Comox, ocupaba las costas de la actual Bahía de Comox (el último hablante del dialecto de la isla Comox murió en 1995). Otra nación insular que hablaba Comox, los K'ómoks, ocuparon asentamientos más al norte a lo largo de la costa este de la isla de Vancouver, en el área del actual río Campbell, incluida la isla Quadra y varias otras islas del Golfo.

En el pueblo pesquero ubicado en lo que hoy es Comox, los Pentlatch instalaron elaboradas presas de pesca: redes en marismas atadas a estacas de madera que se cubrían durante la marea alta pero se destapaban durante la marea baja, lo que permitía retirar los peces atrapados. Estas estacas de madera todavía se pueden ver durante la marea baja; la arqueóloga local Nancy Greene ha estimado que quedan hasta 200.000 estacas de madera en las marismas. Varias de estas estacas de madera fueron datadas con carbono, lo que reveló que las más antiguas estaban hechas de un árbol de cicuta alrededor del año 750 d.C., mientras que las más jóvenes databan de alrededor de 1830. Algunos científicos estiman que las presas podrían haber sustentado a una población de varios miles de personas. El Pentlatch también recolectaba abundantes mariscos en la bahía de Comox. Siglos de conchas desechadas dieron como resultado estratos profundos de fragmentos de conchas a lo largo de la costa de la actual Comox, ahora conocida como Great Comox Midden.

En el siglo XIX, los K'ómoks habían sido expulsados de sus tierras por un grupo particularmente feroz de Kwakwaka'wakw, los Lekwiltok, que asaltaron otras aldeas para capturar esclavos. Los K'ómoks emigraron al sur hasta la actual Comox, donde se aliaron con los residentes Pentlatch contra su enemigo común. En 1862, una epidemia de viruela arrasó la isla de Vancouver y mató a aproximadamente el 30% de la población de las Primeras Naciones. Un censo de las Primeras Naciones en el valle de Comox realizado en 1876 reveló que la población local de las Primeras Naciones se había reducido a sólo 88 K'ómoks y 21 Pentlatch.

Los primeros exploradores europeos

En 1579, Francis Drake, en su circunnavegación del mundo en el Golden Hind, encontró un buen puerto en algún lugar de la costa noroeste de América del Norte y permaneció durante varios meses mientras reabastecía suministros y comerciaba con los habitantes de la zona. Llamó a la región Nova Albion, que en latín significa "Nueva Bretaña". Los registros detallados de Drake (y la ubicación exacta de Nova Albion) se perdieron más tarde en un incendio en el siglo XVII, pero algunos historiadores creen que Drake aterrizó en Comox.

En 1791, una expedición española dirigida por Dionisio Alcalá Galiano y Cayetano Valdés y Flores produjo un mapa tosco del Estrecho de Georgia y posiblemente visitó Comox. El capitán George Vancouver llegó al año siguiente, con el encargo del gobierno británico de trazar mapas de la costa noroeste de América del Norte. Vancouver, de concierto con la expedición española, entró en el estuario del río Courtenay entre las ubicaciones actuales de Courtenay y Comox y trazó la costa de Comox.

Siglo XIX: asentamiento

A mediados del siglo XIX, habían surgido asentamientos europeos y americanos en el área de Vancouver y en el sur de la isla de Vancouver. En 1837, el barco de vapor de la Compañía de la Bahía de Hudson Beaver comenzó a buscar en las costas sur y este de la isla de Vancouver ubicaciones adecuadas para nuevos puestos comerciales y posteriormente estableció un puesto en el área, llamándolo "Komoux".

El HMS Constance, comandado por el capitán Courtenay, visitaba con frecuencia la zona y fue uno de los primeros barcos en utilizar la bahía de Augusta y un largo asador de arena en forma de gancho (ahora "el Goose Spit") para prácticas de tiro. En 1848, el río que fluye a través del valle de Koumax fue nombrado informalmente río Courtenay por los marineros británicos en honor a su capitán. En 1857, al capitán George Richards del HMS Plumper se le encomendó la tarea de realizar un estudio completo de la costa de la isla de Vancouver y se le dio autoridad para nombrar los puntos de referencia locales. Cuando llegó a la zona, confirmó que el nombre era río Courtenay.

En 1853, Sir James Douglas, gobernador de la isla de Vancouver, realizó un viaje por la costa de la isla de Vancouver a bordo del SS Beaver y reconoció el potencial agrícola de la zona. En 1861, el teniente Richard Mayne de la Royal Navy visitó la zona y escribió sobre las ricas perspectivas agrícolas de la zona, diciendo que le había llevado un día y medio caminar sobre la tierra "a través de la cual se podía pasar un arado". de punta a punta". Ese mismo año, el gobernador Douglas emitió una proclamación de tierras y asentamientos para el valle de Koumox, con la intención de desviar a los nuevos colonos del área de Victoria, así como de los campos de oro de Cariboo recién descubiertos. Ofreció tierras en el valle a 1 dólar por acre y transporte gratuito a la zona.

Aunque algunos colonos no oficiales habían llegado en años anteriores, los primeros colonos aprobados por el gobierno llegaron en 1862 a bordo del HMS Grappler. El inmigrante escocés James Robb, de 44 años, y su hijo William se dieron cuenta de que la costa a lo largo del antiguo pueblo pesquero de K'ómoks y Great Comox Midden estaba protegida de los vientos predominantes del sudeste por el anzuelo arenoso de Goose Spit, y ser el único lugar entre el río Courtenay y el Spit adecuado para el desembarco de suministros. En lugar de reclamar lotes en las "praderas" relativamente planas y sin árboles; A lo largo del lado este del río Courtenay, al igual que los otros colonos, Robb y su hijo se apropiaron de 262 acres de tierra empinada y densamente boscosa a lo largo de la orilla de la bahía, con la idea de limpiar el terreno, construir un muelle y luego vender lotes de la ciudad por el pueblo que inevitablemente surgiría en el sitio.

Dos años más tarde, Frederick Whymper, miembro de la expedición de exploración de la isla de Vancouver, visitó la tierra de Robb y escribió: "Aquí el Sr. Robb, con una fe loable en el país, se ha adueñado de la tierra. aunque el sitio es principalmente matorral: cuando podría haber conseguido buenas tierras de pradera, ya que estuvo entre los primeros hace dos años."

En ese momento, como Robb había previsto, los suministros para los colonos debían desembarcar en su propiedad, que pasó a conocerse como "The Landing", o formalmente "Port Augusta". Los colonos le pusieron el nombre de un miembro de la familia real británica. James Robb en ese momento también había establecido una granja próspera, aunque él y su hijo pasaban mucho tiempo limpiando tierras de madera con la esperanza de venderlas por lotes.

La Hudson's Bay Company y el Almirantazgo británico prometieron a los colonos que habría un servicio de correo regular a la zona a través de barcos de vapor, y el gobernador Douglas se comprometió a construir una carretera desde Nanaimo. Sin embargo, pronto quedó claro que una carretera para carros sería demasiado cara; En su lugar se construyó un camino de herradura con algunos puentes. Las inundaciones y la caída de árboles hicieron impracticable el mantenimiento de este camino, y pronto el sendero fue abandonado. Los suministros y el correo continuaron llegando por barco, pero el servicio fue irregular y la entrega se midió en meses en lugar de semanas.

Did you mean:

A narrow trail was soon built to connect The Landing with the nearby settlers on the Courtenay River, and by 1860, this has been widened enough that an ox cart could pass.

En 1864, se descubrieron vetas de carbón de alta calidad en las colinas cercanas, pero pasarían dos décadas antes de que comenzara la minería.

En 1865, el reverendo J. Cave Brown Cave, un misionero anglicano, se quejó ante un magistrado local de que un grupo de eucletaw de Cabo Mudge se había trasladado a la zona y había acampado en un huerto de patatas kómoks; Cave exigió que los sacaran de la zona, por presuntos robos de patatas y roces con el pueblo K'ómoks. James Robb, que no se llevaba bien con Cave, no estuvo de acuerdo. La discusión se volvió tan ruidosa que un pequeño escuadrón naval británico (HMS Sutlej, HMS Elias y HMS Sparrowhawk) bajo el mando del contraalmirante John Kingcome fue enviado a la zona para solucionar el problema. El contraalmirante escuchó todos los lados de la discusión, luego elogió a Cave por su carta, recomendó que se investigara la conducta de Robb y devolvió el Eucletaw a Cabo Mudge.

En 1876, los K'ómoks y Pentledge se habían trasladado a dos reservas: la Reserva India No. 1 de Comox, adyacente al pueblo de Comox, y la Reserva India No. 2 de Pentledge, en la confluencia de los ríos Puntledge y Tsolum. adyacente al pueblo de Courtenay. También se asignó una tercera área de diez a doce acres, Graveyard Indian Reserve #3 en Goose Spit, en reconocimiento a los cementerios históricos allí.

El antiguo puesto de la Bahía de Hudson se había construido en una colina que dominaba la bahía. En 1868, A.G. Horne, el gerente del puesto de la Compañía de la Bahía de Hudson, recomendó que se comprara un lote a James Robb cerca de donde probablemente se construiría un muelle, pero sus superiores lo ignoraron. Seis años más tarde, el gobierno provincial otorgó una subvención de 3337 dólares para construir un muelle en The Landing, que consta de un muelle de 315 metros (1033 pies) de largo con un cabezal de muelle de 15 metros (49 pies). Esto permitió descargar pasajeros y suministros directamente desde barcos grandes sin la necesidad de embarcaciones más pequeñas de poco calado. Un inmigrante italiano llamado Joseph Rodello compró astutamente a James Robb los dos lotes en la costa inmediatamente a ambos lados del muelle, y rápidamente construyó un almacén al final del muelle para que los suministros que llegaban en vapor de carga no tuvieran que ser arrastrados. subiendo la colina hacia la ciudad.

En 1871, el censo contaba con 102 habitantes en el área de The Landing, en su mayoría hombres solteros, una indicación de que aún no se había desarrollado una verdadera aldea. En 1876, la Royal Navy, deseando una presencia permanente en la zona, construyó una base naval en Goose Spit a pesar de la presencia del cementerio de K'ómoks. Al año siguiente, Joseph Rodello amplió su presencia empresarial construyendo el Elk Hotel en el lado opuesto de la carretera desde su tienda, convirtiéndose así en propietario de los dos primeros negocios que los visitantes encontraron al salir del muelle. La primera escuela se construyó en Anderton Road en 1877. Era una escuela de un solo salón para los grados 1 a 8.

Como había predicho el factor de la Bahía de Hudson A.G. Horne una década antes, su puesto comercial estaba demasiado lejos del muelle para ser rentable y, en 1878, se cerró. Ese mismo año, John Fitzpatrick compró un terreno a James Robb y construyó el Hotel Lorne, que lleva el nombre del Marqués de Lorne, entonces Gobernador General de Canadá. Robb también logró vender algunos otros lotes, en particular para una carnicería y el juzgado y la cárcel locales. En 1880, la tienda de Rodello al lado del muelle se quemó hasta los cimientos, pero la reconstruyó y la nueva tienda fue reabierta en 1882. En 1886, se construyó la iglesia católica de San Juan Bautista, pero tuvo que ser reconstruida dos años. más tarde, cuando cayeron sobre él árboles arrancados de raíz por una violenta tormenta.

En 1884, el gobierno provincial aprobó la Ley de Tierras, que abolió el oneroso requisito para los colonos de mejorar la tierra que habían comprado. La tierra se volvió más valiosa y el precio de venta de los lotes urbanos de James Robb aumentó a 300 dólares.

En 1888, se abrieron minas en el cercano pueblo de Cumberland para extraer las ricas vetas de carbón. Cuando los ejecutivos de las minas intentaron comprar James Robb's Landing para convertirla en una cabecera para el carbón de las minas, se opusieron cuando él insistió en que su granja valía 80.000 dólares. En cambio, construyeron un muelle al otro lado de la Bahía de Augusta en el pueblo de Union Bay. La afluencia de mineros y transporte marítimo pasó por alto en gran medida a Port Augusta.

En 1889, James Robb murió y su ambiciosa visión no se hizo realidad. Después de años de trabajo agotador limpiando terrenos para lotes de la ciudad, Robb y su hijo solo habían vendido unos pocos lotes en Port Augusta en el momento de su muerte, principalmente para negocios ubicados en la carretera que conduce a la colina desde el muelle. Por coincidencia, Joseph Rodello, comprador de los dos primeros lotes urbanos de Robb y en años posteriores "una espina clavada en el costado de Robb", también murió al mismo tiempo. Rivales en la vida, ambos hombres compartieron un obituario combinado en el periódico local.

En 1891, la Comox District Free Press, conocida cariñosamente como "el Libro Amarillo", comenzó a publicar.

En 1893, el gobierno provincial, sin consultar a los residentes locales, cambió abruptamente el nombre del pueblo, el valle y la bahía de Augusta a Comox. Dos años más tarde, se abrió una oficina de telégrafos en el pueblo renombrado, proporcionando un enlace instantáneo con el mundo exterior.

En 1898, J.B. Holmes construyó el Hotel Port Augusta, que también actuaría como tienda e incluso como iglesia en los años siguientes.

Siglo XX

En los primeros años del siglo XX, la tecnología comenzó a llegar al Valle de Comox, a partir de 1910 con el servicio telefónico. El mismo año, se constituyó la Comox Logging and Railway Company y comenzó a trasladar equipos propulsados por vapor al área para explotar los rodales de abetos de Douglas antiguos que se encuentran entre Comox y el río Campbell. Con acceso exclusivo a estos bosques, la empresa rápidamente se convirtió en la mayor empresa maderera de la costa de Columbia Británica. Con el tiempo, la empresa tenía 450 empleados que utilizaban seis enormes máquinas madereras impulsadas por vapor, una docena de locomotoras y cientos de kilómetros de vías de tren para mover miles de millones de pies tablares de troncos hasta la costa, donde la madera era elevada y remolcada hasta el puerto más grande. Operación de aserradero en el Imperio Británico en New Westminster. También en 1910 se construyó finalmente la carretera de Nanaimo prometida casi 60 años antes, que unía el valle de Comox con el sur de la isla de Vancouver. El primer automóvil propiedad de Walter Scott llegó a Comox en 1910, pero en ese momento la mayoría de las carreteras eran peligrosas para transitar y la mayoría eran senderos primitivos para caballos y calesas. La electricidad llegó a la cercana Courtenay en 1913, cortesía de una presa hidroeléctrica en el río Puntledge, pero el servicio no se extendió a Comox hasta 1920. En 1914, el ferrocarril E&N llegó a la cercana Courtenay y el servicio de correo diario hacia y desde el mundo exterior. ahora entregado por ferrocarril en lugar de por barco, se volvió rápido y confiable. La afluencia de madereros y las lesiones que conllevaban claramente requirieron un hospital, y en 1914, cuatro hermanas enfermeras de la orden de San José en Toronto llegaron para dotar de personal al nuevo Hospital St. Joseph, originalmente una casa reutilizada con Sólo había espacio para diez pacientes, aunque se expandió rápidamente en los años siguientes.

Con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial en 1914, muchos hombres locales deseaban unirse a la Fuerza Expedicionaria Canadiense, pero tuvieron que viajar fuera del Valle para poder alistarse. En respuesta, el 5 de noviembre de 1915 se formó el 102.º Batallón local, que atrajo reclutas de todo el norte de Columbia Británica y finalmente alcanzó una fuerza total de 3.863. Su campo de entrenamiento estaba en Goose Spit, y durante uno de los inviernos más fríos y nevados que se recuerden, el refugio y la ropa resultaron totalmente inadecuados. Irónicamente, estos juicios prepararon mejor a los soldados para las duras pruebas de la guerra de trincheras. El 10 de junio de 1916, los hombres se embarcaron en el SS Princess Charlotte para su largo viaje a Europa. Diez días después, en Halifax, fueron trasladados al SS Empress of Britain para el viaje a Inglaterra. Llegaron a Francia el 12 de agosto, a tiempo para participar en los últimos días de la campaña de Somme de 1916. A partir de ese momento, estuvieron involucrados en todas las acciones importantes del Cuerpo Canadiense, lo que resultó en una tasa de bajas del 62%. Los soldados del batallón fueron Mencionados en los Despachos 26 veces y recibieron 1 Cruz Victoria, 5 Medallas por Servicio Distinguido y 227 Cruces Militares o Medallas Militares.

Durante la Gran Guerra, la Prohibición en Canadá cerró los hoteles Lorne y Elk. Tras la derogación de la Prohibición en la Columbia Británica en 1920, ambos hoteles fueron reabiertos rápidamente. Ese mismo año murió William Robb, todavía propietario de lotes de tierra aún no urbanizadas, ya que la población de la pequeña aldea todavía rondaba los 200 habitantes. Un recién llegado a la zona, Sidney "Dusty" d'Esterre, ya había comprado el antiguo hotel Elk de Joseph Rodello y ahora formó un consorcio de empresarios locales para comprar la propiedad de Robb. Una parte se reservó para un nuevo campo de golf, del que d'Esterre era director, mientras que el resto se vendió en lotes. d'Esterre había nacido en 1884 en las Bermudas y tenía vínculos familiares con las minas de oro y diamantes deBeers en Sudáfrica. Se convirtió en un hombre misterioso local; se rumoreaba que había sido amigo del Príncipe Heredero. Cada vez que los barcos de la Royal Navy visitaban la zona, siempre bajaban sus banderas al pasar por su casa, una señal de respeto que se le concedía porque, según los rumores locales, d'Esterre había estado involucrado en actividades del servicio secreto durante la Gran Guerra Patria. Guerra. d'Esterre buscó atraer turistas a la zona mediante publicidad en los periódicos de Vancouver y Victoria, ensalzando la abundancia local de "Tyee" (salmón chinook que pesa más de 13,5 kilogramos (30 libras)) y Comox rápidamente atrajo pescadores y turistas adinerados. La Comox Golf Company se formó en 1922 y d'Esterre tuvo una idea que inició el turismo en la zona. Publicitó canchas de tenis, golf, paseos en bote, natación, caza y pesca en el área de Comox, así como un nuevo comedor y luces eléctricas que tuvieron el efecto de agregar a Comox como un lugar de destino de vacaciones.

Sin embargo, mientras Courtenay y Cumberland estaban en auge con la actividad económica, Comox seguía siendo un pueblo tranquilo visitado por turistas ricos atraídos por la pesca deportiva, el golf y las estaciones de esquí recientemente abiertas en Forbidden Plateau. De hecho, la población del pueblo disminuyó en los años comprendidos entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial.

En 1922, el ornitólogo y naturalista Hamilton Mack Laing se mudó a Comox, tras haberse enamorado de la isla de Vancouver durante una expedición científica el año anterior. Laing, que contaba con los ornitólogos Percy Taverner y Allan Brooks entre sus amigos, se convertiría en una voz influyente en el naciente movimiento conservacionista durante los siguientes 50 años, con cientos de artículos publicados en casi todas las revistas de naturaleza y observación de aves de América del Norte. Compró un terreno a lo largo de la costa de Comox Bay, construyó una casa a la que llamó Baybrook y estableció una granja de nueces de 900 árboles. Cuando su esposa murió en 1950, vendió Baybrook e hizo construir una segunda casa, a la que llamó Shakesides.

En 1924, el ejército abandonó su base en Goose Spit a petición de la Royal Navy, que quería volver a utilizarla como base. En 1927 se construyó una nueva escuela de Comox para reemplazar la de Anderton Road y las escuelas de Little River y Knob Hill. El campo de golf de 9 hoyos de Comox se inauguró como campo privado en 1928 y posteriormente como campo público en 1934, campo que continúa en uso hasta el día de hoy.

En 1929, R.J. ("Bob") Filberg, gerente y superintendente de la gigante Comox Logging and Railway Company, y su esposa Florence encargaron al maestro de obras William Haggarty que construyera un rústico albergue de verano encima de una parte del Great Comox Midden en las orillas de la bahía de Comox. La estructura resultante incorporó piedra y madera locales, así como un petroglifo nativo y balas de cañón navales británicas. Aunque el albergue estaba pensado sólo como residencia de verano, los Filberg quedaron tan fascinados con él que lo convirtieron en su residencia de tiempo completo en 1935 y continuaron agregando dependencias y jardines en el terreno.

En 1931, "C" Se formó la Compañía del Regimiento Escocés Canadiense y se estableció en Comox. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939, "C" La empresa fue enviada a Inglaterra. Después de cuatro años de entrenamiento, participaron en el asalto canadiense del Día D a Juno Beach y terminaron el día a más de 10 kilómetros tierra adentro, el mayor avance de cualquier unidad aliada.

En 1940, la Royal Navy construyó una instalación de entrenamiento en Goose Spit y la llamó HMCS Naden (III).

En 1941, la autopista 1, construida sobre la carretera original de Nanaimo, se convirtió en la primera carretera provincial hacia el valle de Comox. Aunque era solo un camino de grava en mal estado que serpenteaba a lo largo de la costa, era una mejora con respecto al camino anterior y también conectaba Comox con el río Campbell al norte.

En 1942, tras el ataque a Pearl Harbor, la RAF intentó establecer una base en la isla de Vancouver desde la cual las patrullas aéreas pudieran protegerse contra las incursiones japonesas. Debido a su Después de muchos días de buenas condiciones de vuelo durante todo el año, se eligió Comox como sitio y rápidamente se construyó la estación Comox de la RAF. Al año siguiente, la RCAF se hizo cargo de las operaciones y, además de patrullar el Pacífico, también utilizó la base para entrenar a las tripulaciones de los aviones de transporte que volaban el Douglas Dakota.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la base quedó suspendida y Comox volvió a su estado anterior como un pequeño pueblo de pescadores, con una población de menos de 1.000 habitantes. Sin embargo, en 1952, debido a las tensiones de la Guerra Fría, la base fue reactivada y desde entonces ha estado en funcionamiento continuo como CFB Comox (YQQ). El aeródromo se amplió a 10.000 pies y en 1954 se inició un extenso programa de modernización. En 1956 se añadió una terminal civil al aeródromo dirigida por Transport Canada hasta 1996, cuando la gestión de la terminal civil pasó a manos de la Comisión del Aeropuerto de Comox Valley, una acuerdo de gestión que continúa en la actualidad. El Comox Valley Aeropuerto sigue siendo un aeródromo militar-civil de uso conjunto con vuelos regulares de aerolíneas de pasajeros principalmente a Vancouver, Calgary y Edmonton, así como a otros destinos regionales en Columbia Británica..

En 1952, la autopista 1 fue reconstruida y pavimentada, convirtiéndose en la autopista 19. Los equipos madereros impulsados por vapor fueron eliminados gradualmente en la década de 1950 y reemplazados por nuevas máquinas impulsadas por gasolina y diésel, pero en la década de 1960, todos los primeros crecimientos accesibles los bosques habían sido talados.

En 1954, el HMCS Naden (III) se convirtió en una base de entrenamiento de cadetes y pasó a llamarse HMCS Quadra en 1956.

Para 1967, la afluencia de personal militar había elevado la población de la ciudad a 2.500, ayudado por el hecho de que parte del personal de la fuerza aérea asignado a la base decidió regresar al área de forma permanente después de jubilarse. Sin embargo, en la década de 1970, el gobierno provincial declaró la mayor parte del valle como reserva de tierras agrícolas, lo que ralentizó el floreciente desarrollo de la aldea. En 1972, el antiguo Elk Hotel al pie de Wharf Road, ahora utilizado como salón de baile, fue destruido por un incendio. Poco después, el muelle de 90 años de James Robb al final de Wharf Road fue demolido y se utilizó un vertedero para crear un malecón que protegiera a los barcos pesqueros, así como un puerto deportivo para embarcaciones de recreo. En 1977, el ex gigante maderero Bob Filberg murió y legó su albergue a la Fundación de Vancouver. Cuando los residentes locales descubrieron que estaba previsto demoler el albergue y sus terrenos se convertirían en un desarrollo habitacional, se hicieron arreglos con el ayuntamiento de Comox para convertir el albergue y los terrenos en un parque público conocido como Filberg Heritage Lodge and Park.

En 1979, se construyeron las primeras pistas de esquí en Mount Washington Alpine Resort, lo que atrajo a nuevos turistas. Sin embargo, en 1982, la economía local sufrió cuando el Escuadrón 409 fue transferido a CFB Cold Lake en Alberta, lo que resultó en una transferencia considerable de personal y sus familias, y la consiguiente pérdida de empleos en la industria de servicios. Esto, junto con la recesión de la década de 1980, resultó en una disminución del valor de la tierra a medida que las familias se mudaban fuera de la ciudad. El número de viviendas vendidas anualmente cayó de 420 a 150.

En 1983, el naturalista Hamilton Mack Laing murió y dejó su casa Shakesides y su terreno no urbanizado a lo largo de la costa de la Bahía de Comox a la ciudad con la condición de que el terreno se dejara en su estado natural. El resultado fue el Parque Natural Mack Laing, con un sendero que va desde la última sección intacta del Great Comox Midden hasta 3 hectáreas (7,4 acres) de bosque secundario.

En 1991, la economía local recibió un impulso cuando el Escuadrón 414 fue asignado a CFB Comox. Los jubilados de otros ámbitos de la vida también comenzaron a mudarse a Comox. Aunque la agricultura estaba decayendo en el Valle, los valores de las propiedades comenzaron a aumentar a medida que se desarrollaron tierras en la ciudad para los nuevos residentes.

En 1987, Comox Valley Record comenzó a publicar en competencia con Comox District Free Press. Dos años más tarde, Thomson Corporation compró el Free Press y, cuando los empleados se declararon en huelga en 1994, los nuevos propietarios cerraron el periódico en lugar de acceder a sus demandas. Muchos de los empleados despedidos fundaron Comox Valley Echo al año siguiente.

En 1994, la reina Isabel II recorrió brevemente la ciudad durante su visita a Canadá.

Siglo XXI

A principios del siglo XXI, aunque Comox Valley contenía la mitad de las tierras agrícolas de la isla de Vancouver, los empleos se estaban alejando de otras industrias basadas en recursos, como la pesca y la tala. Los empleadores más importantes eran ahora CFB 19 Wing Comox, la junta escolar local, Mount Washington Alpine Resort y St. Joseph Hospital. El servicio diario de aviones comerciales ayudó a expandir el turismo y las oportunidades de negocios en la ciudad, y la población de Comox, que había permanecido estancada desde la década de 1970, aumentó un 6,5% entre 2001 y 2006. Muchos de los recién llegados eran jubilados, lo que elevó la ciudad. La edad media del hombre pasó de 42,1 a 46,2 años en sólo 5 años.

En 2011, el Lorne Hotel, de 133 años de antigüedad, todavía una empresa comercial en funcionamiento y el hotel independiente con licencia más antiguo de la Columbia Británica, fue destruido por un incendio.

Datos demográficos

En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada, Comox tenía una población de 14.806 habitantes que vivían en 6.442 de sus 6.672 viviendas privadas en total, un cambio de 5,5% de su población de 14.028 en 2016. Con una superficie terrestre de 16,87 km² (6,51 sq mi), tenía una densidad de población de 877,7/km² (2273,1/millas cuadradas) en 2021.

Según el censo federal de 2016, la edad promedio en 2016 fue 51,8 años. El ingreso familiar promedio después de impuestos fue de poco más de $69,000.

Etnia

Grupos panénicos en la ciudad de Comox (2001-2021)

Panénico grupo	2021		2016		2011		2006		2001
	Papá.	%	Papá.	%	Papá.	%	Papá.	%	Papá.	%
Europeo	12.645	88,24%	12.410	90,55%	12.520	94,24%	11.275	93,88%	10.470	95.05%
Indígenas	980	6.84%	780	5,69%	450	3.39%	360	3%	360	3.27%
Asia oriental	210	1.47%	220	1,61%	55	0,41%	75	0,62%	80	0,73%
Sudeste asiático	160	1.12%	75	0,55%	55	0,41%	35	0,29%	40	0,36%
Asia meridional	100	0,7%	60	0,44%	30	0,23%	10	0,08%	20	0,18%
África	100	0,7%	60	0,44%	100	0,75%	215	1,79%	30	0,27%
América Latina	30	0.21%	50	0,36%	25	0,19%	30	0,25%	10	0,09%
Oriente Medio	0	0%	20	0,15%	0	0%	20	0,17%	10	0,09%
Other/Multiracial	105	0,73%	35	0,26%	0	0%	10	0,08%	10	0,09%
Total de respuestas	14.330	96,79%	13,705	97,7%	13,285	97,49%	12.010	98,96%	11.015	96,7%
Población total	14,806	100%	14,028	100%	13,627	100%	12.136	100%	11.391	100%
Nota: Totales superiores al 100% debido a múltiples respuestas de origen

Idioma

Did you mean:

As of 2016, 12,440 have English as their "mother tongue ", followed by French, at 480.

Religión

Según el censo de 2021, los grupos religiosos en Comox incluyeron:

• Irreligión (8.415 personas o 58,7%)
• Cristianismo (5.540 personas o 38,7%)
• Budismo (70 personas o 0,5%)
• Judaísmo (40 personas o 0,3%)
• Sikhismo (35 personas o 0,2%)
• Hinduismo (25 personas o 0,2%)
• Islam (10 personas o 0,1%)
• Otros (205 personas o 1,4%)

Clima

Comox tiene un clima mediterráneo de verano cálido (Köppen Csb). Debido a su posición en una pequeña península rodeada por las aguas del estrecho de Georgia, la bahía de Comox y el estuario del río Courtenay, Comox disfruta de un clima templado durante todo el año: las temperaturas en verano promedian los 22 °C (72 °F) y rara vez alcanzan los 30 °C (86 °F), mientras que las temperaturas invernales rara vez caen por debajo del punto de congelación. Aunque la precipitación anual promedia 1.179 mm (46,4 pulgadas), casi el 80% de esta cae entre octubre y marzo, principalmente en forma de lluvia en lugar de nieve. El resultado son veranos secos y soleados e inviernos suaves y húmedos.

El récord de calor de todos los tiempos para Comox es de 38,0 °C (100,4 °F), que se estableció el 27 de junio de 2021 en la estación meteorológica de Comox.

Atracciones locales

El Festival Filberg, llamado así por el parque en el que se lleva a cabo, es una feria de arte y artesanía que se lleva a cabo cada verano durante el fin de semana largo del Día de BC. El mismo fin de semana, Comox también celebra los "Días Náuticos" en Comox Marina Park, que presenta un festival de arte y artesanía, un desfile, una exhibición de autos clásicos, el evento "Build, Bail and Sail" Concurso amateur de construcción de barcos y música en vivo.

Comox alberga dos de los nueve museos locales del valle de Comox. El Museo y Archivos de Comox ofrece un vistazo a la historia de la ciudad de Comox. El Museo de la Fuerza Aérea de Comox conmemora el papel y la historia del Ala 19 y documenta logros importantes en la historia de la aviación militar costera.

Cuidado de la salud

St. Joseph General Hospital (SJGH) fue fundado por cuatro monjas de las Hermanas de San José de Toronto en 1913, para brindar la atención médica necesaria a los colonos del Valle de Comox y su activa industria maderera. Inicialmente ubicado en una casa reformada con espacio para sólo 10 pacientes, creció hasta tener 235 camas, 110 para cuidados intensivos y 125 para cuidados complejos.

En 2017, se inauguró el nuevo hospital de la isla norte en Courtenay y, posteriormente, el hospital St Joseph dejó de ser un centro de cuidados intensivos. Todavía brinda servicios de laboratorio y también alberga "The Views", atención residencial y servicios para miembros de la comunidad que ya no pueden vivir solos de forma independiente. The Views at St. Joseph's es propiedad de Providence Residential & Sociedad de Servicios de Atención Comunitaria (PRCC). Es responsable ante (y trabaja en asociación con) nuestros residentes, pacientes y sus familias, la Autoridad de Salud de la Isla de Vancouver, The B.C. Ministerio de Salud y los contribuyentes de B.C. The Views at St. Joseph's opera según un acuerdo marco entre la provincia de Columbia Británica y la Asociación Confesional de Salud. El acuerdo reconoce los derechos de los propietarios de centros de atención confesionales a poseer, administrar y operar sus respectivas instalaciones y llevar a cabo sus respectivas misiones religiosas. Obliga a los propietarios a cumplir con los estándares provinciales y la acreditación nacional para la atención médica.

Educación

El Distrito Escolar 71 Comox Valley opera escuelas públicas en Comox.

Escuelas primarias:

• Aeropuerto Elemental
• Aspen Park Elementary
• Brooklyn Elementary
• École Au Coeur de l'île (Francophone school)
• École Robb Road Elementary (French Immersion)

Escuelas secundarias:

• Highland Secondary School

(Algunos estudiantes de Comox asisten a la escuela secundaria superior Mark R. Isfeld o a la escuela secundaria Georges P. Vanier en Courtenay)

Comox también alberga la escuela cristiana privada (K-12), la Academia Phil y Jennie Gaglardi.

El Conseil scolaire francophone de la Colombie-Britannique opera una escuela primaria y secundaria francófona, École Au-coeur-de-l'île.

Educación postsecundaria

• North Island College
• Excel Career College
• North Island Sociedad de Educación a Distancia
• Sprott Shaw College

Medios

Imprimir

• Comox Valley Record
• Island Word
• CFB Comox Totem Times

Radio

• CKLR-FM – 97.3 MHz
• CFCP-FM – 98,9 MHz

Televisión

• TV Shaw – Cable 4

Personas notables

Estas personas crecieron o pasaron una parte importante de su vida en Comox:

• Andrew Hallam (El mejor autor financiero de venta)
• Pamela Anderson (actriz, Baywatch)
• Brett Cairns (Air Force Major General)
• Byron Dafoe (jugador de hockey NHL)
• Taylor Green (infielder, Milwaukee Brewers)
• Thomas Herschmiller (rower, 2004) medallista de plata de Atenas Olympics)
• Adin Hill (NHL goaltender)
• John Stephen Hill (playwright, Steve Hill, Cuando tenga 64 años.)
• Brett McLean (jugador de hockey de NHL)
• Gig Morton (actor, Mr. Young)
• Cam Neely (jugador de hockey de NHL)
• Matt O'Donnell (Defensivo futbolista de Lineman)
• Jonathon Power (squash player)
• Roy Sharplin (Olympic Whitewater slalom canoer)
• Emily St. John Mandel (novelista y ensayista)
• Darcy Turenne (ciclista de Freeride)
• Ty Wishart (NHL hockey player)
• Cassie Sharpe (Olympic Skier)
• Carle Brenneman (Olympic Snowboarder)

Libertad del Pueblo

Las siguientes personas y unidades militares han recibido la Libertad del Pueblo de Comox.

Individuos

• Wing commander James Francis "Stocky" Edwards CM DFC CD: Junio 2007.
• John Marinus: 16 agosto 2017.
• Russ Arnott: 5 de octubre de 2022.

Unidades militares

• HMCS Quadra
• 19 Wing Comox