Comisario de las SS Ramel

SS Commissaire Ramel fue un transatlántico de carga francés botado en 1920 y hundido en el Océano Índico por el crucero auxiliar alemán Atlantis en la Segunda Guerra Mundial.

Historial del barco

Edificio

La Société Provençale de Construction Navale construyó el barco en La Ciotat como General Duchesne. Antes de su botadura, pasó a llamarse Comisario Ramel en honor a Paul Ramel, el sobrecargo del barco Athos, que se perdió cuando su barco fue torpedeado el 11 de febrero de 1917, y recibió póstumamente la legion d'.;honor.

El barco tenía 152,5 m (500 pies) de largo y una manga de 18,06 m (59,3 pies). Tal como se construyó, su tonelaje fue de 16.620 desplazamientos y 8.814 TRB. Estaba propulsado por un motor de tres cilindros de triple expansión con calderas de carbón que desarrollaba 4.450 CV, impulsaba una sola hélice y le daba una velocidad de 12 nudos (22 km/h).

Historial del servicio

Commissaire Ramel fue botado el 20 de marzo de 1920 y entró en servicio en la Compagnie des Messageries Maritimes el 24 de abril de 1921, como buque de carga que navegaba entre Francia y el Lejano Oriente.

En 1926 fue reacondicionado en La Ciotat como transatlántico, recibiendo una cubierta de paseo, una cubierta para botes salvavidas y una caldera adicional. Esto le dio capacidad para transportar hasta 552 pasajeros y aumentó su tonelaje a 20.323 toneladas de desplazamiento y 10.092 TRB. La caldera adicional aumentó su potencia a 5.000 hp, dándole una velocidad de 14 nudos (26 km/h). El 19 de enero de 1927 volvió al servicio, navegando entre Francia y Australia.

En 1931 fue reacondicionada de nuevo. Sus calderas se convirtieron de carbón a combustible de aceite, y una turbina de vapor de baja presión se añadió junto con su motor de triple expansión. El vapor de escape del cilindro de baja presión de su motor de pistón propulsa la turbina, que se engranó en el mismo eje de hélice que su motor de pistón. La adición de la turbina aumentó su poder total a 6,250 hp.

Hasta 1933, las letras del código del barco eran OEXC. En 1934 fueron reemplazados por el distintivo de llamada FOAR.

En 1935 fue trasladado a una nueva ruta, navegando entre Marsella y Nueva Caledonia en el Pacífico Sur, a través del Canal de Panamá. El 19 de mayo de 1940 salió de Marsella al mando del capitán Sabouret con destino a Tahití. Llegó a Papeete el 28 de junio de 1940, cinco días después de la firma del armisticio entre Francia y Alemania que puso fin a la batalla de Francia. El 18 de julio de 1940 llegó a Suva en Fiji para repostar combustible, pero fue requisada por las autoridades de allí. La llevaron a Sydney, Australia, donde 26 miembros de la tripulación, incluido el capitán, se ofrecieron como voluntarios para servir a bordo.

Hundimiento

Bajo la dirección de Shaw, Savill & Albion Line zarpó de Sydney el 1 de septiembre de 1940 con destino a Gran Bretaña vía Ciudad del Cabo, bajo el mando del capitán R MacKenzie. Poco después de la medianoche del 19 de septiembre fue atacado por el crucero auxiliar alemán Atlantis. Después de que la tripulación abandonó el barco, fueron recogidos por Atlantis, quien luego remató el barco, hundiéndolo en la posición 28°25′S 74°23′E / 28.417°S 74.383°E / -28.417; 74.383. Tres miembros de su tripulación murieron y 63 fueron hechos prisioneros.

200 prisioneros tomados por el Atlantis de varios barcos fueron posteriormente transferidos al barco yugoslavo capturado Durmitor. El capitán del Durmitor informó después de la guerra que el cocinero del Commissaire Ramel trabajaba para cocinar para la tripulación de presa alemana y que el capitán del Commissaire Ramel > logró esconder una botella de veneno con la que pretendía neutralizar a los alemanes, pero después de determinar el rumbo y la posición del barco, enterarse de la mala situación del combustible por parte del capitán del Durmitor y considerar Ante la posibilidad de que Atlantis pudiera reaparecer una vez que los prisioneros se apoderaran del barco y tomar venganza, abandonó su plan.

Los prisioneros fueron desembarcados en Warsheikh, en el África Oriental Italiana, el 22 de noviembre de 1940. Fueron retenidos en un campo en Merca hasta que las tropas británicas los liberaron el 25 de febrero de 1941 durante la Campaña de África Oriental. Durmitor sobrevivió a la guerra y fue devuelto a Yugoslavia.