Colnago

45°34′22″N 9°25′05″E / 45.5729°N 9.4180°E / 45.5729; 9.4180

Colnago Ernesto & C. S.r.l. o Colnago es un fabricante de bicicletas de carreras de carretera de alta calidad fundado por Ernesto Colnago cerca de Milán en Cambiago, Italia. Siguió siendo una empresa familiar hasta el 4 de mayo de 2020, cuando se anunció que la sociedad de inversión con sede en los Emiratos Árabes Unidos, Chimera Investments LLC, había adquirido la mayoría de las acciones de Colnago a Ernesto Colnago, aunque la sede permanecerá ubicada en Italia después. la adquisición. En lugar de seguir el negocio agrícola de su familia, Ernesto Colnago optó por trabajar en el comercio de bicicletas y fue aprendiz primero de Gloria Bicycles a la edad de 13 años y posteriormente comenzó a competir en ruta. Después de que un grave accidente acabó con su carrera deportiva, comenzó a subcontratar a Gloria y abrió su propio taller en 1954, construyendo sus primeros cuadros ese mismo año. Mientras construía cuadros, siguió siendo muy solicitado como mecánico de carreras. Fue segundo mecánico en el equipo Nivea Giro de Italia con Faliero Masi en 1955, y finalmente trabajó como mecánico jefe para el equipo Molteni de la leyenda del ciclismo belga Eddy Merckx en 1963.

La empresa se hizo conocida primero por sus bicicletas con estructura de acero de alta calidad, adecuadas para el exigente entorno de las carreras profesionales, y más tarde como uno de los fabricantes de ciclismo más creativos, responsable de innovaciones en diseño y experimentación con materiales nuevos y diversos, incluida la fibra de carbono, ahora un pilar de la construcción moderna de bicicletas. En 2020, tras perder a su esposa y a su hermano, Ernesto Colnago vendió su participación mayoritaria en la empresa a una firma de inversión de los Emiratos Árabes Unidos.

Historia

Una de las primeras grandes victorias con un cuadro Colnago fue en 1957, cuando Gastone Nencini ganó la edición de 1957 de la carrera ciclista Giro de Italia con una bicicleta Colnago. En 1960, Colnago logró más reconocimiento cuando Luigi Arienti ganó una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Roma en una bicicleta Colnago. A finales de la década de 1960, Colnago era considerado en general como uno de los constructores de los mejores cuadros de carreras de acero del mundo.

Mientras Ernesto era el jefe de mecánicos del equipo Molteni, ciclistas como Gianni Motta corrían en bicicletas Colnago. Una victoria con un Colnago en la carrera Milán-San Remo de 1970 de Michele Dancelli para el equipo Molteni inspiró a Colnago a cambiar su logotipo por el ahora famoso 'Asso di Fiori' o As de Tréboles. Después de la desaparición del equipo Faema, Eddy Merckx se unió al equipo Molteni y lo que siguió fue una innovación mutua, como lo describe Colnago: "Merckx era un campeón prometedor y yo era un constructor de bicicletas prometedor". Por eso fue un verdadero honor trabajar para un gran campeón como Merckx. Nos ayudó a crecer... cuando fabricamos horquillas y bicicletas especiales." Esto incluía la estructura de acero superligera utilizada por Merckx en 1972 para batir el récord mundial de una hora.

Con una reputación cada vez mayor gracias a sus victorias en carreras, Colnago ingresó al mercado de bicicletas de producción. En Estados Unidos, a principios de los años setenta se produjo otro auge de las bicicletas, y Colnago "propulsó bicicletas como si el futuro de la humanidad estuviera en juego". El pilar de la línea Colnago en la década de 1970 fue el Super, seguido por el México, llamado así en honor al exitoso intento de la hora. Se agregaron otros modelos, incluidos Superissimo y Esa México. Si bien el acabado de estas primeras Colnago podía ser variable, eran excelentes bicicletas para andar en bicicleta y desarrollaron seguidores de culto.

En 1979, Ernesto Colnago le regaló al Papa Juan Pablo II una bicicleta personalizada de acero bañada en oro.

En respuesta a las críticas de que sus cuadros no eran lo suficientemente rígidos, Colnago experimentó con formas de cambiar el comportamiento de los componentes del cuadro. En 1983, presentó el Oval CX con un tubo superior de sección ovalada para añadir rigidez. Luego experimentó con varios cuadros de tubo ondulado que se convirtieron en modelos de producción como cuadros de gama alta, comenzando con el modelo "Super Profil" y "Maestro" Posteriormente "Master-Light", Master Olympic y Master Più ampliaron la gama. Colnago construyó un cuadro a partir de tubos Columbus utilizados por Giuseppe Saronni para ganar el campeonato mundial de carreras en ruta profesionales en 1982, y luego una colección de bicicletas de corta duración recibió el nombre de Saronni. En 1983, Giuseppe Saronni ganaría la carrera por etapas del Giro de Italia con una bicicleta Colnago. Las carreras ganadas con estructuras de acero hicieron la reputación de Colnago: “Entre ellos, Eddy Merckx y Giuseppe Saronni ganaron 719 carreras entre 1965 y 1988, y la mayor parte de esas victorias fueron a bordo de una Colnago de acero. Ernesto Colnago diseñó por primera vez el cuadro Master en 1982 como reemplazo del México, que lleva el nombre del exitoso récord de la Hora de Eddy Merckx en la Ciudad de México. A lo largo de 17 años en el pelotón profesional, el Master logró cientos de victorias, y hay pocas bicicletas que tengan tal palmarés.":

Desde la década de 1980, mientras Colnago continuaba produciendo bicicletas de acero de alta gama, comenzaron a producir cuadros de bicicleta utilizando materiales distintos al acero, incluidos titanio, aluminio, fibra de carbono y materiales mixtos. Un cuadro único de este período, el Bititan, tiene un tubo diagonal doble de titanio. En la Tecnos, una de las bicicletas de acero de producción más ligeras, se utilizaron tubos prensados y de gran tamaño. En el cuadro Dream se utilizaron tubos de aluminio de gran tamaño ondulados de manera similar. En 1981, Colnago creó el prototipo de la CX Pista, una bicicleta monocasco completa de fibra de carbono con ruedas de disco, que se mostró en la feria de bicicletas de Milán. Posteriormente, Colnago trabajó con Ferrari para desarrollar una nueva tecnología de fibra de carbono, y Ernesto también le da crédito a sus ingenieros por desafiarlo en cuanto al diseño de la horquilla, lo que llevó a la innovadora horquilla de acero de hoja recta Precisa de Colnago (1987). Colnago también experimentó con cuadros de múltiples materiales, incluidos los CT-1 y CT-2 construidos con tubos principales de titanio, horquillas y tirantes de fibra de carbono, y un cuadro Master de construcción similar (aunque de corta duración) construido con tubos principales de acero, carbono. horquillas y estancias.

Los primeros intentos de Colnago con cuadros de fibra de carbono no tuvieron éxito comercial, pero las lecciones aprendidas se plasmaron en sus cuadros emblemáticos, como la C-40, la bicicleta más buscada (1994), y su sucesora, la C-50 (2004), denominada así por los 40 y 50 años de Colnago en la construcción de bicicletas. Estos cuadros de fibra de carbono establecen nuevos estándares de excelencia. Fueron construidos utilizando una forma modificada de la construcción tradicional del cuadro de bicicleta, sustituyendo orejetas de fibra de carbono por acero fundido por microinfusión y "tubos" para los complejos tubos de acero utilizados en la construcción de estructuras de acero. Se utilizan técnicas de construcción similares en el último diseño, el C59, llamado así (como antes) por su año de producción. Si bien damos por sentado la difusión de los cuadros de carbono, su éxito no era una conclusión inevitable:

“Cuando construimos la C40 éramos los únicos que construíamos cuadros de carbono y todos los mecánicos y técnicos de la competencia decían que sería demasiado peligroso usarlos en carreteras adoquinadas, especialmente con las horquillas de carbono rectas. Había una empresa que quería poner horquillas de suspensión en la bicicleta, pero yo no iba a poner horquillas de suspensión en la C40. La noche anterior a París-Roubaix, el Sr. Squinzi, el jefe de Mapei, me llamó por teléfono para expresarme su preocupación por el uso de un objeto de aspecto tan delicado. Le dije que habíamos hecho todas las pruebas que pudimos en el cuadro y la horquilla y estábamos seguros de que no habría ningún problema. Tuve que asumir personalmente la responsabilidad de lo que iba a pasar y pasé toda la noche preocupándome por ello, sin apenas poder dormir. Pero cuando escuché que había 4 corredores Mapei en la fuga, supe que podía relajarme”.

El C40 ganó 5 ediciones de la París-Roubaix en 6 años. Sorprendentemente, la victoria de Tadej Pogačar en la edición 2020 del Tour de Francia marcó la primera vez que el ganador de la clasificación general montó una bicicleta de la marca Colnago, ya que las victorias de Merckx se produjeron a bordo de bicicletas de nueva marca.

En YouTube está disponible una entrevista con Ernesto Colnago en la que describe varios Colnagos icónicos (filmados en el museo de la fábrica).

La familia Colnago lanza La Collezione 25/11/22 en Milán, 18/12/22 Preapertura invitada de La Collezione Cambiago.

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Marca registrada

Colnago utiliza un símbolo negro similar al símbolo ♣ ("Tréboles") que se utiliza en los naipes. Marcos Colnago' Los gráficos evolucionaron desde una fuente con seriedad hasta pintura elaborada y/o creativa.

Colnago patrocina equipos de carreras ciclistas desde 1968

Colnago ha patrocinado al menos un equipo profesional cada año desde 1974, y a menudo patrocina a más de uno. Además, otros equipos del pelotón han competido con bicicletas Colnago. Probablemente el más famoso fue el equipo Molteni, que incluía a Eddy Merckx, pero el campeón del mundo, Giuseppe Saronni, también montó bicicletas Colnago a lo largo de su carrera, desde 1977 con Scic, más tarde con Gis Gelati y con Colnago-Del Tongo. En 2021, Colnago confirmó que Saronni utilizó Super en Goodwood 1982 y el Giro de Italia de 1983.[2] Colnago era muy conocido como patrocinador del legendario equipo ciclista Mapei durante la década de 1990. Para 2005, Colnago patrocinó al equipo ciclista profesional Rabobank. Colnago también ha sido patrocinador de bicicletas del equipo nacional estadounidense, Navigators, del que fue miembro el velocista australiano Hilton Clarke entre 2005 y 2008.

Para 2006, el Equipo Milram se unió a su lista de equipos patrocinados profesionalmente con los conocidos Alessandro Petacchi y Erik Zabel. Además, Colnago es copatrocinador principal del equipo ciclista profesional Landbouwkrediet-Colnago que compite en el UCI Europe Tour y fue el proveedor oficial de cuadros del equipo Tinkoff en 2007. A partir del Tour de Francia de 2011, el equipo Europcar ha montado cuadros Colnago. Para 2012, Colnago patrocina Colnago-CSF Bardiani.

A continuación se proporciona una lista completa de equipos. Todos los años son inclusivos.

Resumen de la producción actual

Hasta principios de 2006, Colnago producía prácticamente toda su gama de cuadros en su fábrica de Cambiago, aunque los rumores persistentes de subcontratar los cuadros más básicos se remontan a los años 1970. Alan produjo algunos cuadros de aluminio para Colnago en la década de 1980, incluidos modelos de ciclocross y de carretera con tubo diagonal simple y doble. En marzo de 2005, Colnago anunció que se uniría al A-Team con sede en Taiwán, cuyos miembros incluyen Giant, Merida y SRAM (el primer fabricante italiano en hacerlo), para producir modelos de bicicletas de gama media para los mercados japonés y europeo.

A partir de 2006, Colnago adquirió Primavera y Arte de Giant Bicycles de Taiwán. Ambos recibieron críticas favorables, aunque algunos pensaron que el traslado de la fabricación fuera de Italia era motivo de cierto pesar.

Hubo cierta controversia en 2006 sobre si Giant produciría modelos adicionales, incluidos modelos con estructura de carbono, para Colnago. Según declaraciones de Ernesto Colnago esto no fue así:

"Para el año modelo 2006 Colnago será la fuente de dos modelos de bicicletas de aluminio de nivel de entrada de Giant, hechos a la geometría de espectros y marcos de Colnago y sólo para las ventas en Europa y Asia. Todas las demás bicicletas Colnago se montan en Italia. No se fabrican marcos de fibra de carbono de Colnago en Giant y ninguno lo será, ya que el Sr. Colnago tiene un acuerdo a largo plazo con ATR para marcos de bicicletas de fibra de carbono".

A pesar de esta negación, desde 2007 el cuadro monocasco de carbono CLX de Colnago se fabrica en Taiwán. En 2008, también se adquirió en Taiwán un segundo modelo de fibra de carbono de Colnago, el CX-1.

El cuadro Colnago de primera línea, el C64, así como el Master y los ahora descontinuados C60, C59, C50, Extreme Power, Extreme C están (o fueron) fabricados y pintados en Italia. En una serie de declaraciones públicas, Colnago ha insistido en que todos los diseños se originan en el equipo de diseño italiano, afirmando que la esencia de lo que hace a Colnago es el diseño. Las ofertas de carbono de gama media actualmente provienen de Taiwán (al igual que las ofertas de muchos fabricantes de bicicletas) y, a partir de 2011, la M10 (que ocupa el segundo lugar en la gama de modelos) se fabrica en Taiwán y se ensambla y pinta en Taiwán. Italia, mientras que el CX-1 se fabrica íntegramente en Taiwán.

El cuadro de gama alta actual, el C64, es el único cuadro de carbono que todavía se fabrica íntegramente en Italia.

Marcos

Acero

• Super Versión 1 (1968-1978)--Columbus SL tubing, tubo circular (tube superior, tubo de tubo, tubo de asiento) cadenas de techo, cable de enrutamiento por encima del soporte inferior.
• México (1975-1977)--Columbus Tubos de grabación, sin caraduras en cadenas y variante Esa México
• Super Profil (1982-83/84) dos versiones--con gorra de estadía de sellos, 1984 con gorra de estadía plana.
• Super Versión 2 (1978-late 1980's)--Columbus SL tubing, tubo circular (top tube, downtube, seat tube) colnago lettering embossed on the seat stay caps, machined chainstay bridge.
• Nuevo México dos modelos, (1983 versión y 1985), Columbus Record tubing, crimped top tube y downtube.
• Tecnos (1995–2000)--El marco de carreras de acero de producción más ligero de Colnago realizado con tubos Tecnos personalizados (acero patentado de Columbus Nivachrom), supera los tubos de arriba y abajo con forma de cinco piezas. Cromo tres puntas de punta corona-tip en tubo de cabeza y tenedor de acero Precisa (cuando no se envía con un tenedor de carbono). La última iteración fue etiquetada 'Tecnos 2000' incluyendo la etiqueta de tubo.
• Master (1983-Present)--Top of the line steel frame with Precisa steel fork. Columbus Gilco tubos fluídos en el triángulo principal. Hay varias variaciones conocidas. Master Olympic, Master Light, Master Più.
• Otros modelos de acero incluyen el Superissimo, el Super Più, la Exportación (1982-3), el C-94 (1994), el C-97 (Tron tubing Decor era), el Elegante (Tange en 1994, más tarde el tubo EL-OS) y el Clásico (~2000); un descendiente del Super/Superissimo hecho con el tubo Zona.

Aluminio

• Duall-(1988) Tubos de aluminio doble bastidor unidos a lugs de aluminio fabricados por Alan para Colnago, lug diseño de la única versión de downtube.
• MegaMaster, con servicio Tubos perfilados de aleación de aluminio Columbus Altec con mega downtube y un tubo de perfil "master".
• Asso-(2000s) Altec Zonal triple butted tubing; master profile top tube.
• VIP 2000 –Altec Zonal Columbus 7005
• Dream—(2000s) Soldado Columbus Airplane tubo de aluminio; forma Tecnos-style top and down tube. Posteriormente la encarnación agregó las estancias traseras de carbono HP.
• Activo (2004-2005) Columbus Altec2 aluminio teardrop shape tubing con carbono B-stay y tenedor de carbono, soporte de fondo roscado italiano
• Active Plus—(2006-)
• Colnago Mix—(2004-2006?) Aluminio con estancias de cadena de aluminio de gran tamaño y estancias de asiento de fibra de carbono; Tubo superior con forma de maestro y tubo bajo forma de sueño.
• Rápida—Tig soldada sobre tamaño propiedad Columbus "Custom" 7003 tubo de aleación de aluminio

Titanio

• Titán Maestro – Soldado 6AL/4V tubo de aleación de titanio con tubo superior perfilado y tubos bajos
• Oval Titan - sobredimensionada parte superior ovalada y tubo bajo soldada titanio
• Bi-Titan... Tubo de titanio dual soldado
• Titanio—(mid-1990s) Perfil estándar de tubo de bajado único (1"), todo el marco de soldadura de titanio, tenedor de acero
• CT-1- Tubos principales soldados de titanio, monostay trasero con estancias de fibra de carbono unidos, tenedor de carbono de 1"
• CT-2--Como CT-1, pero con HP se queda y 1.125 tenedor de carbono

Carbono

• Volo—(1988) Fibra de carbono reforzada con marco de monocoque Kevlar
• C35-(1989) Marco monocoque de carbono completo.
• Carbitubo—(1988-1991) Camiseta como un único tubo de tubo de bajada de carbono “mono” unidos con lugs de aluminio, más tarde se intentó una doble gota. Producido conjuntamente con Alan. Ver fotos aquí.
• C40-(1993/4-) Carbono completo primero enviado con tenedor de acero Precisa, más tarde con tenedor de carbono. Primera generación enviada con tubos redondos; más tarde con tubos de carbono de perfil maestro unidos a lugs de carbono.
• CF1—(2000) Colnago-Ferrari collaboration, Carbon monocoque. Varias iteraciones de los marcos de Ferrari CF siguieron.
• Cristallo (2004). Un marco monococoque de todo carbono que pesa 1.100g que es raro en producción e información.
• C50—(2004) Construcción similar a C40 con tenedor 1.125.
• C50 CX Edición limitada, versión especial construida para ciclocross, con cabezales de freno de cantilever frontal/rear.
• C50 Krono (2005), versión especial construida para el juicio por tiempo. Construcción similar de la conocida C50, pero con tubos aero y soporte especial para rasgar. Utilizado por equipos profesionales como Rabobank desde 2005 hasta 2007.
• Prestige CX Monocoque (incoloro) marco de carbono para ciclocross, primera versión tenía patrones canti, segunda versión tiene accesorios de freno disco.
• Extreme C—(2006) Bicicleta de escalada de carbono liviana, lug de carbono y construcción de tubos redondos de carbono con tirones más cortos.
• Extreme Power—(2007) Construcción similar a C40/C50 pero construcción más rígida también utilizando tubos redondos de carbono.
• CX1—(2007) Carbon monocoque front end bonded to carbon stays. También es el primer Colnago que cuenta con un auricular integrado
• CLX—(2008) Monococo de carbono; triángulo trasero se moldea por separado de la parte delantera, y se adjunta a través de trapos unidos
• EPS—(2009) Construcción de lubricantes y tubos con auriculares integrados y nuevo diseño de tenedor
• EPQ— (2011) Redone Extreme Power (EP) construcción de tubos y lug con más estancias traseras de perfil cuadrado ('Q-Stay') que añade rigidez, compartida con el M10 y C59. Auricular semiintegrado.
• C59—(2011) Tubo de carbono y lug marco unido como C40/C50 (2011) con tubos perfilados similares al Maestro.
• M10—(2011) Construcción monococa con geometría similar a la C59 pero con un tubo superior ligeramente más corto y tubo de cabeza más largo.
• CX-Zero—(2013) Marco monocoque completo, auriculares integrados, primer Colnago con soporte de prensa 86.5, diseñado para competiciones clásicas adoquinadas.
• V1-r-(2014) Reemplaza el M10 como el marco de carbono monococoque superior hecho en Taiwán. Desarrollado en colaboración con Ferrari Engineering.
• AC-R—(2014-) monocoque de carbono de nivel de entrada compatible con grupos electrónicos y mecánicos
• C60—(2014) tubo de carbono y lug marco unido como C40/C50 pero extiende la estrella facetada firma de Colnago forma la longitud completa del tubo y a través de los tirones, también utilizando diámetros de tubo más grandes y paredes ligeramente más delgadas para un marco que es ligeramente más ligero que el C59
• C64—(2018) tubo de carbono y lug marco unido similar al C59 y C60
• C68—(2022)

Marcos para fines especiales

Ciclocross

A lo largo de los años, Ernesto Colnago construyó cuadros de ciclocross de acero para ciclistas profesionales individuales y no vendió ningún cuadro de acero al público. Se han identificado unos cuantos, uno de los primeros basado en el Colnago Super y construido para Roger de Vlaeminck. Las fotos están disponibles aquí. Este marco se vendió en noviembre de 2012 en eBay por aproximadamente 1200 dólares estadounidenses. Aquí se puede ver una segunda ex bicicleta del Colnago Super Cyclocross Team Kwantum Decosol Team de 1985, Adrie Van Der Poel, que no figura en el catálogo ni se distribuye al por menor en general.

Hace un par de años apareció otro marco, y parece haber sido construido entre mediados y finales de los 90, basado libremente en el Colnago Crystal, específicamente etiquetado como "Master" en la patilla del freno trasero. Las orejetas y los tirantes de los asientos son similares a los del Crystal, tubos ligeramente más robustos que otros modelos de carretera (tubo diagonal de 32 mm de diámetro exterior, tubo del sillín de 29 mm), distancia entre ejes relajada, recorrido del tubo superior para el freno trasero y el desviador, recorrido tradicional para el desviador delantero pero sin soldadura. encendido para el desviador delantero. Carcasa del pedalier Colnago. Horquilla recta estilo mtb sin rosca (sin corona formal). Sin número de serie estampado en el abandono. El contacto de la fábrica de Colnago no pudo identificar el año ni proporcionar más información. Hay fotos disponibles.

Colnago construyó un par de bicicletas para el campeón italiano de ciclocross y MTB Luca Bramati. Bramati montó una bicicleta de ciclocross Colnago de acero amarillo y sin tacos en el Mundial de Munich del 96, considerada una de las carreras más emocionantes de la historia, donde quedó tercero. Su bicicleta tenía una horquilla delantera con una corona de horquilla soldada tradicional y soldaduras completas de cables de cambio delantero/trasero. El tubo parece ligeramente sobredimensionado y, en general, la bicicleta se parece bastante a la Colnago MTB de Bramati con la que corrió en Atlanta en los Juegos Olímpicos de 1996.

Es posible que se haya construido otro para Bert Hiemstra en 1998/1999, piloto de Rabobank. Se trataba de un marco de acero sin tacos, con la insignia "Colnago Competition" En los colores de Rabobank, 59 cm CtT, configurado con Dura Ace de 9 velocidades y horquilla Unicrown.

• Cyclocross (c 1980s) Fabricado por Alan, nombre "Colnago" estampado en la parte inferior del tubo. Tubos de aluminio atornillados y pegados a los trapos. Tamaño estampado en el soporte inferior, sin número de serie en deserciones traseras. Tubo superior ovalado para bicicleta de hombro en transiciones.
• Ciclocross
• Dream CX: aluminio de producción como el Dream Road con tenedor delantero de estilo Unicrown MTB y sujetador adicional en la unión headtube/downtube.
• Copa del Mundo...
• Prestige... Los marcos de Prestigio temprano, toda construcción monocoque, tenían un freno añadido entre tubo superior y asiento para llevar la bicicleta durante las carreras de ciclocross. También tienen jefes de botella de agua. Los marcos posteriores perdieron este freno y ganaron soportes para frenos de disco.
• C50 CX Rabobank Team

Bicicletas de montaña

Aunque no es muy común ni está ampliamente disponible en el mercado estadounidense, Colnago produjo varias bicicletas de montaña. Algunos presentaban los tubos de perfil Master que se encuentran en las bicicletas de carretera Colnago.

• Master-Gilco con forma de tubo como la moto de carretera Master, Unicrown bici de montaña
• Maxim...
• Colaboración de la serie CF12 Ferrari