Coche presidencial de estado (Estados Unidos)

El coche oficial del presidente de los Estados Unidos (apodado "la Bestia", "Cadillac One", "First Car" y cuyo nombre en código es "Stagecoach") es el coche oficial del presidente de los Estados Unidos.

Los presidentes de los Estados Unidos adoptaron la tecnología automotriz a principios del siglo XX con la compra de cuatro automóviles por parte del presidente William Howard Taft y la conversión de los establos de la Casa Blanca en un garaje. Los presidentes viajaban en automóviles de serie, sin modificar, hasta que la administración del presidente Franklin D. Roosevelt compró el Sunshine Special, el primer automóvil estatal presidencial construido según los estándares del Servicio Secreto de los Estados Unidos. Hasta el asesinato de John F. Kennedy, los automóviles estatales presidenciales permitían con frecuencia que el presidente viajara descubierto y expuesto al público. El asesinato del presidente Kennedy inició una progresión de automóviles cada vez más blindados y sellados; el automóvil estatal de 2009-2018 tenía un vidrio a prueba de balas de cinco pulgadas (130 mm) y estaba sellado herméticamente con su propio sistema ambiental. El modelo actual de automóvil estatal presidencial es un Cadillac único que debutó en septiembre de 2018.

Los vehículos presidenciales fuera de servicio se desmontan y destruyen con la ayuda del Servicio Secreto para evitar que terceros conozcan sus secretos. Las comitivas presidenciales de finales del siglo XX y del siglo XXI han estado formadas por entre 24 y 45 vehículos, además del vehículo presidencial, incluidos vehículos de seguridad, de atención sanitaria, de prensa y de despeje de rutas, entre otros.

El primer presidente en funciones que viajó en automóvil fue el presidente William McKinley, quien viajó brevemente en un automóvil a vapor de la Stanley Motor Carriage Company el 13 de julio de 1901. Según el Servicio Secreto de los Estados Unidos, era costumbre que siguieran a pie el carruaje tirado por caballos presidencial, pero con la popularización del automóvil, el Servicio Secreto compró un automóvil a vapor de la White Motor Company de 1907 para seguir el carruaje tirado por caballos del presidente Theodore Roosevelt. Roosevelt evitaba viajar en el vehículo debido a su "imagen de jinete rudo".

El presidente William Howard Taft cambió las cosas en la Casa Blanca, convirtiendo los establos en un garaje y adquiriendo una flota de cuatro automóviles con un presupuesto de 12.000 dólares (equivalentes a unos 407.000 dólares en 2023): dos automóviles Pierce-Arrow "lujosos", un automóvil eléctrico Baker Motor Vehicle y un automóvil a vapor White Motor Company de 1911 de 4.000 dólares (equivalentes a unos 136.000 dólares en 2023). El presidente Taft se convirtió en un fanático del automóvil a vapor cuando descubrió que podía ocultarse de los fotógrafos de prensa con una "ráfaga de vapor cuidadosamente cronometrada".

El presidente Woodrow Wilson era tan fanático de los tres automóviles Pierce-Arrow adquiridos por su administración que compró uno de ellos al gobierno por US$3,000 (equivalente a $51,246 en 2023) cuando dejó el cargo en 1921. El presidente Warren G. Harding fue el primer presidente que utilizó un automóvil para conducir hasta su toma de posesión y fue el primer conductor calificado en ser elegido presidente. El presidente Herbert Hoover tenía un Cadillac V-16.

En 1936, el presidente Franklin D. Roosevelt compró un cupé Ford V8 Phaeton y lo equipó con controles manuales, en contravención directa de una directiva del Servicio Secreto que prohibía a los presidentes en funciones ponerse al volante de un automóvil.

En diciembre de 1939, el presidente Roosevelt recibió un convertible V12 de Lincoln Motor Company de 1939: el Sunshine Special. El Sunshine Special (llamado así porque la capota se abría con frecuencia) se convirtió en el automóvil más conocido del presidente, el primero en construirse según las especificaciones del Servicio Secreto y el primero en alquilarse en lugar de comprarse. Construido sobre el chasis de la serie K de Lincoln, el Sunshine Special tiene una distancia entre ejes de 160 pulgadas (4100 mm), espacio para 10 pasajeros, puertas traseras suicidas, suspensión de alta resistencia, dos ruedas de repuesto montadas en los laterales y plataformas de pie unidas al exterior para acomodar a los agentes del Servicio Secreto.

El Sunshine Special sufrió dos series de modificaciones. En 1941, la capota del coche se bajó tres pulgadas (76 mm) por cuestiones estéticas. En 1942, después del ataque a Pearl Harbor, se le añadió un blindaje, un cristal a prueba de balas de una pulgada (25 mm), "cámaras de aire a prueba de pinchazos revestidas de metal, un transceptor de radio, una sirena, luces de advertencia rojas y un compartimento para metralletas". Después de la segunda serie de modificaciones, el coche pesaba 9.300 libras (4.200 kg) y era seis pies (1,8 m) más largo.

Vistas delanteras y traseras del Eisenhower "Bubble-top" en The Henry Ford, 2013 & 2016, respectivamente

Según la leyenda, Harry S. Truman guardaba rencor contra General Motors porque no le permitieron utilizar sus coches durante su campaña para las elecciones presidenciales de 1948, y por eso, en 1950, eligió a Lincoln para fabricar el coche oficial del presidente. La Casa Blanca alquiló diez Lincoln Cosmopolitan. Los carroceros Henney Motor Company y Hess and Eisenhardt modificaron los coches para proporcionarles más seguridad y más espacio para la cabeza, para poder llevar los sombreros de seda altos tan populares en aquella época, y los pintaron de negro. Nueve de los automóviles tenían carrocerías cerradas, mientras que el décimo era un descapotable blindado especialmente para el presidente Truman. El décimo Cosmopolitan medía 6,1 m de largo, 2,0 m de ancho y pesaba 2900 kg, 770 kg más que un Cosmopolitan de serie. Los diez coches estaban equipados con motores V8 de 152 caballos de fuerza (113 kW) "con transmisiones Hydra-Matic de alta resistencia". En 1954, el presidente Dwight D. Eisenhower hizo que el Cosmopolitan convertible fuera equipado con un techo de plexiglás que se conocería como "Bubble-top"; permaneció en servicio presidencial hasta 1965 y tiene aproximadamente 105.942 millas (170.497 km) en el odómetro.

El Lincoln Continental de 1961 del presidente John F. Kennedy era originalmente un automóvil de serie, construido en Wixom, Michigan, y se vendía al por menor por 7347 dólares (equivalentes a 74 910 dólares en 2023). El gobierno federal lo alquiló a la Ford Motor Company por 500 dólares (equivalentes a 5098 dólares en 2023) al año, y luego encargó a Hess y Eisenhardt que lo modificaran para uso presidencial, con un precio de 200 000 dólares (equivalentes a 2 039 198 dólares en 2023). El descapotable estaba pintado de "azul presidencial metalizado", con escamas de metal plateado incrustadas en su interior; Se le dieron los nombres en código del Servicio Secreto SS-100-X y X-100.

El coche azul oscuro incluía un "calefactor y aire acondicionado de alta resistencia, un par de radioteléfonos, un extintor de incendios, un botiquín de primeros auxilios y una sirena". El coche era 3,5 pies (1,1 m) más largo que el de Lincoln porque Hess y Eisenhardt habían añadido una "fila intermedia de asientos plegables orientados hacia delante que se plegaban cuando no se usaban". El exterior presentaba plataformas retráctiles mejoradas para permanecer de pie y manijas para los agentes del Servicio Secreto, y luces rojas intermitentes empotradas en el parachoques. El X-100 tenía tres juegos de techos desmontables (una capota blanda estándar, una de metal ligero y una de plástico transparente) y un elevador hidráulico que elevaba el cojín trasero 270 mm (10 pulgadas) del suelo. Ambos conjuntos de características se diseñaron para hacer al presidente más visible para el público, pero también aumentaron su vulnerabilidad, un factor que influyó en el asesinato de John F. Kennedy en 1963.

Después del asesinato, el "Coche de la Muerte" (como lo bautizó Associated Press) fue rediseñado en una operación llamada "The Quick Fix". Hess y Eisenhardt, el Servicio Secreto, el Centro de Investigación de Materiales y Mecánica del Ejército de los Estados Unidos, PPG Industries e ingenieros de Ford colaboraron para desmantelar la limusina y mejorar todo. En un esfuerzo por evitar que los "coleccionistas macabros" obtuvieran las piezas desechadas del coche, las destruyeron. Por un coste estimado de 500.000 dólares, el coche fue pintado de negro y contó con "un equipo de telecomunicaciones mejorado, un motor más potente y neumáticos antipinchazos hechos de aluminio recubierto de goma". El depósito de combustible estaba protegido contra explosiones mediante una "matriz de espuma porosa" que minimizaba los derrames en caso de pinchazo. El habitáculo estaba protegido por 730 kg de blindaje, y los tres techos desmontables fueron sustituidos por un cerramiento de cristal fijo que costó más de 125.000 dólares. El cerramiento de cristal estaba hecho de 13 piezas diferentes de cristal a prueba de balas, cuyo grosor variaba entre 25 y 46 mm, y era la pieza de cristal curvo a prueba de balas más grande jamás fabricada. Se añadió un blindaje de titanio a la carrocería del coche, las ventanas estándar se hicieron resistentes a las balas con capas intercaladas de cristal y vinilo de policarbonato, y se añadieron prototipos de neumáticos de aluminio antipinchazos. Debido a un aumento de peso del 25 por ciento (hasta 9.800 libras [4.400 kg]), el automóvil mejorado recibió un motor V8 fabricado a mano que proporcionó un aumento del 17 por ciento en la potencia, hasta 350 caballos de fuerza (260 kW).

En 1967, el convertible fue modificado nuevamente con un sistema de aire acondicionado mejorado, una ventana trasera que se podía abrir y una mejora estructural en la plataforma trasera. A pesar de que se construyeron y entregaron sucesivos automóviles presidenciales de estado a la Casa Blanca, el X-100 siguió siendo utilizado ocasionalmente por los presidentes Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford y Jimmy Carter hasta que fue retirado del servicio a principios de 1977. A partir de marzo de 2021, se exhibió públicamente en el museo Henry Ford en Dearborn, Michigan.

Las placas de matrícula (placas de DC, "GG-300") fueron retiradas del X-100 cuando el vehículo fue modernizado después del tiroteo de Kennedy; cuando fueron subastadas en 2015, se vendieron por $100,000 (equivalente a $128,541 en 2023).

El presidente Johnson prefería los convertibles blancos, pero por "preocupaciones de protocolo y seguridad" recibió un Lincoln Continental negro de 1967 como su automóvil oficial. El techo rígido le costó a la Ford Motor Company alrededor de 500.000 dólares (equivalente a unos 4.570.000 dólares en 2023). Lo alquilaron al gobierno federal por un costo anual de 1 dólar (equivalente a 9,14 dólares en 2023). Con 1.800 kg de blindaje, "una capota de burbuja más gruesa que la cabina protectora de un caza F-16" y un motor V8 de 250 kW (340 caballos de fuerza), el coche de 5.000 kg (11.000 libras) podía alcanzar velocidades de 160 km/h (100 millas por hora), o 80 km/h (50 millas por hora) con los cuatro neumáticos pinchados. Según portavoces de la Casa Blanca, el coche del presidente Johnson no estaba equipado con televisión, aunque varios de los miembros de su gabinete sí lo estaban. Este coche también sirvió a los presidentes Nixon, Ford y Carter, y viajó a 32 países antes de que fuera retirado a mediados y finales de la década de 1970. En 1996, la Ford Motor Company restauró el coche a su estado original y lo donó a la Biblioteca y Museo Presidencial Richard Nixon; El fabricante eligió la biblioteca de Nixon porque utilizó el coche en varios de sus viajes presidenciales más importantes.

En 1974, se entregó a la Casa Blanca un Lincoln Continental modificado de 1972, de 6,7 m (22 pies) de largo y 5900 kg (13 000 libras). La limusina para seis pasajeros se alquiló a Ford Motor Company por 5000 dólares estadounidenses (equivalentes a 30 891 dólares en 2023) al año y contaba con un motor V8 de 7,5 L (460 pulgadas cúbicas) y 160 kW (214 caballos de fuerza). El automóvil, completamente equipado, también tenía micrófonos externos para permitir que los ocupantes escucharan los ruidos del exterior, blindaje completo, vidrios a prueba de balas y estantes para que el Servicio Secreto guardara metralletas.

El coche fue utilizado por los presidentes Nixon, Ford, Carter, Ronald Reagan y George H. W. Bush. En 1974, el coche era transportado habitualmente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en un avión de carga Lockheed C-141 Starlifter a un coste de combustible para aviones de 1.800 galones estadounidenses (6.800 L; 1.500 imp gal) por hora. Debido a que las preocupaciones de seguridad exigían legalmente su uso por parte del presidente, los partidos políticos no estaban obligados a reembolsar al gobierno por su uso durante las campañas políticas. Fue el vehículo en el que Sara Jane Moore disparó contra Ford en 1975. Durante el intento de asesinato de Ronald Reagan en marzo de 1981, el coche fue alcanzado por los dos últimos de seis disparos: el penúltimo dañó la ventana a prueba de balas de la puerta trasera derecha del pasajero, mientras que el último rebotó en el panel trasero derecho y alcanzó al presidente. El coche luego transportó a Reagan al Hospital Universitario George Washington. Después del tiroteo de 1981, el coche fue devuelto a Ford para recibir un nuevo interior, una nueva chapa delantera y una parrilla Lincoln de 1979.

El coche de 1972 salió de circulación en 1992 con 40.617 millas (65.367 km) en su odómetro. Después del mantenimiento y cuidado en 2008, Henry Ford midió el coche en 259 pulgadas (6.600 mm) de largo, 79,6 pulgadas (2.020 mm) de ancho, 61,1 pulgadas (1.550 mm) de alto, 10.440 libras (4.740 kg), con una distancia entre ejes de 161 pulgadas (4.100 mm).

El siguiente coche presidencial fue un Cadillac de 1983 que se entregó el 30 de enero de 1984. Este Cadillac Fleetwood es 17 pulgadas (430 mm) más largo y 3 pulgadas (76 mm) más alto que el Fleetwood de serie. Presentaba blindaje y cristales a prueba de balas (2+3⁄8 pulgadas [60 mm] de espesor), y se lo describía como "de estilo distintivo, con un techo elevado y un gran invernadero trasero". Para lidiar con el peso adicional del blindaje, el coche tenía ruedas y neumáticos de gran tamaño, frenos de alta resistencia y un sistema de nivelación automático.

El coche presidencial de 1989 que se entregó a la Casa Blanca era un Lincoln Town Car modificado de 1989 que medía 6,7 m (22 pies) de largo y más de 1,5 m (5 pies) de alto.

El presidente Bill Clinton utilizó un Cadillac Fleetwood de 1993 como su coche oficial. Actualmente se encuentra en exhibición en el Centro Presidencial Clinton en Little Rock, Arkansas, donde se encuentra con todas sus puertas cerradas al público. La curadora del museo, Christine Mouw, señaló que pueden "quitar el polvo del exterior del coche, pero si necesitáramos entrar, tendríamos que ponernos en contacto con la oficina regional del Servicio Secreto".

CNN entrevistó a Joe Funk, ex agente del Servicio Secreto y conductor del coche oficial presidencial de Clinton durante parte de su mandato. Funk describió una dicotomía del coche: mientras que el presidente está totalmente aislado del mundo exterior por el blindaje y el vidrio a prueba de balas del vehículo, tiene a su alcance capacidades de comunicación que incluyen teléfonos, comunicaciones por satélite e Internet.

En 2001, para la primera investidura de George W. Bush, Cadillac ya no fabricó un coche que pudiera convertirse en limusina presidencial. El blindaje y las comodidades adicionales que el Servicio Secreto añadió al coche de estado hicieron que las limusinas presidenciales anteriores superaran sus límites, lo que dio lugar a transmisiones defectuosas y frenos de corta duración. El coche de estado de George W. Bush fue diseñado desde cero por "una división de investigación y desarrollo de General Motors en Detroit" para cumplir con las especificaciones del Servicio Secreto.

Según una especulación bien fundada, el Cadillac Deville del presidente George W. Bush estaba basado en el chasis de la línea de vehículos utilitarios deportivos de tamaño completo de General Motors, como el "Chevrolet Suburban, el GMC Yukon[,] y el Cadillac Escalade". Este "Deville" tenía puertas blindadas de cinco pulgadas (130 mm) y "un vidrio a prueba de balas tan grueso que bloquea partes del espectro de luz". Los componentes rumoreados del automóvil eran compartimentos de pasajeros sellados con su propio suministro de aire, neumáticos run-flat y un motor de 454 pulgadas cúbicas (7,44 L). Los accesorios confirmados incluyen "un cambiador de CD integrado de 10 discos, un escritorio plegable[,] y asientos traseros reclinables con cojines adaptables con masaje". Se estima que este coche presidencial pesaba aproximadamente 14.000 libras (6.400 kg).

El coche presidencial de Bush fue apodado "La Bestia", un nombre que persistió durante la presidencia de Donald Trump. Cuando viajaba, el presidente Bush llevaba consigo dos de las limusinas blindadas (voladas por C-5 o C-17), una para uso y otra como respaldo. Esto resultó fortuito durante un viaje a Roma en 2007, donde uno de los coches presidenciales se paró durante cinco minutos en una calle; el coche volvió a arrancar, pero fue reemplazado por la limusina de respaldo después de que el presidente Bush llegó a su destino. A veces, el presidente Bush usaba vehículos que ya estaban presentes en su destino, como vehículos de la flota de vehículos de la embajada o activos militares, en lugar de transportar el coche presidencial de estado. El presidente nunca usó vehículos no gubernamentales estadounidenses cuando estaba en el extranjero.

Vistas delanteras y traseras del coche presidencial de Estados Unidos 2009–2018

El coche presidencial de estado 2009-2018 entró en servicio el 20 de enero de 2009 y llevó al presidente Obama las dos millas (3,2 km) por Pennsylvania Avenue desde su toma de posesión hasta el desfile inaugural. El coche presidencial de estado, un Cadillac, no se basó en ningún modelo de coche en particular, aunque tenía la "parrilla de doble textura y la insignia del escudo de armas de Cadillac del tamaño de un plato de comida" emblemática del Cadillac CTS y el Cadillac Escalade. Los faros delanteros y traseros eran idénticos a los utilizados en otros modelos de producción de Cadillac. Anton Goodwin, del blog Road/Show de CNET, señaló que se especulaba que el coche presidencial de estado se basaba en la plataforma GMC Topkick. Si ese es el caso, Goodwin asumió que el automóvil contaría con un motor V8 General Motors Vortec de 8,1 litros (490 pulgadas cúbicas) impulsado por gasolina o un motor V8 turbo Duramax de 6,6 litros (400 pulgadas cúbicas) impulsado por diésel.

revista Autoweek afirmó que el coche funcionaba con un motor de gasolina. Se especuló que este coche estatal presidencial sería mucho más pesado que su predecesor, ya que está equipado con neumáticos Goodyear Regional RHS que normalmente se reservan para camiones medianos y pesados; los pesos especulativos varían de 15.000 a 20.000 libras (6.800 a 9.100 kg). Debido al peso del coche, solo podía alcanzar unas 60 mph (97 km/h), y solo lograba de 3,7 a 8 millas por galón estadounidense (64 a 29 L/100 km; 4,4 a 9,6 mpg_‑imp). Se informó que la limusina costó entre 300.000 dólares y 1.500.000 dólares (equivalente a unos 400.000–2.000.000 dólares en 2023). El mantenimiento del vehículo presidencial de estado estaba a cargo del Servicio Secreto de los Estados Unidos.

El coche tenía más cristales a prueba de balas de cinco pulgadas (130 mm) que el modelo anterior. También tenía neumáticos antipinchazos y un interior completamente sellado para proteger a los ocupantes en caso de un ataque químico. El modelo de coche presidencial de 2009 tenía óptica de visión nocturna, un cañón de gas lacrimógeno, tanques de oxígeno a bordo, un tanque de combustible blindado lleno de espuma para evitar explosiones y escopetas de corredera. Ya fuera que estuviera armado o no con granadas propulsadas por cohetes, el coche tenía puertas de ocho pulgadas (200 mm).

La portavoz de General Motors, Joanne K. Krell, dijo sobre el auto oficial del presidente: "El vehículo presidencial está construido según especificaciones precisas y especiales, se somete a pruebas y desarrollo extremos, y también incorpora muchos de los aspectos más destacados de los autos "normales" de Cadillac, como el diseño exclusivo, los interiores cortados y cosidos a mano, etc." El curador de The Henry Ford dijo a The Dallas Morning News que el auto oficial del presidente Obama era "un tanque con una insignia de Cadillac".

En 2013, el coche presidencial del estado fue equipado con placas estándar de Washington, D.C. que decían "IMPUESTOS SIN REPRESENTACIÓN" en referencia a la falta de representación del distrito en el Congreso de los Estados Unidos. El cambio se produjo después de que el ayuntamiento de D.C. solicitara al presidente que utilizara las placas en su comitiva, que sería vista por millones de personas mientras el presidente se dirigía por Pennsylvania Avenue para su segunda investidura.

Cuando el Servicio Secreto encargó por primera vez el proyecto en 2014, General Motors (GM) recibió tres contratos para la nueva limusina. Se esperaba que cada vehículo estatal costara entre 1 y 1,5 millones de dólares estadounidenses, y en enero de 2016, GM había recibido 15.800.765 dólares (equivalentes a 20.059.873 dólares en 2023) por su trabajo en el nuevo modelo.

Después de que se vieran prototipos del nuevo modelo circulando por la vía pública envueltos en un camuflaje monocromático de múltiples escalas, Cadillac confirmó a Fox News que "hemos completado nuestra tarea y hemos entregado el vehículo al cliente". El Servicio Secreto confirmó que el programa para reemplazar el coche presidencial estaba "en marcha y según lo previsto" y debería estar en servicio a finales del verano de 2018. Gary Gastelu, de Fox News, opinó que el prototipo camuflado parecía similar al Cadillac CT6.

El modelo actual, que todavía recibe el apodo de "la Bestia", como se estableció con el modelo 2001-2009, debutó con un viaje del presidente Trump a la ciudad de Nueva York el 24 de septiembre de 2018. Road & Track informó que "el diseño parece ser una simple evolución del modelo anterior con más detalles de diseño actuales de Cadillac, como un sedán Escalade". Road & Track describió el auto estatal como "enorme y alto", y con un peso de 15.000 a 20.000 libras (6.800 a 9.100 kg).

NBC News informó que pesaba 20.000 libras y tenía capacidad para siete personas, y especuló que la limusina pretendía evocar la estética del Cadillac XT6. Car and Driver dijo que el auto fue construido sobre la plataforma GMC TopKick, pesa hasta 15.000 libras, tiene los faros del Cadillac Escalade y la parrilla emblemática del auto conceptual Cadillac Escala.

Además de las medidas defensivas diseñadas para proteger al presidente, este coche estatal tiene reservas de sangre del tipo del presidente para emergencias médicas. El coche está herméticamente sellado contra ataques químicos y cuenta con neumáticos antipinchazos, dispositivos de visión nocturna, cortinas de humo y manchas de aceite como medidas defensivas contra los atacantes. NBC informó que el coche cuenta con un blindaje hecho de aluminio, cerámica y acero; las paredes exteriores tienen un espesor de ocho pulgadas (200 mm), las ventanas son de varias capas y tienen un espesor de cinco pulgadas (130 mm), y cada puerta, que se cree que pesa tanto como las de un Boeing 757, puede electrificar sus manijas para disuadir la entrada.

A partir de mayo de 2019, el modelo actual se utilizó junto con el modelo anterior.

A finales del siglo XX, era habitual que el Servicio Secreto de los Estados Unidos participara en la destrucción del coche presidencial una vez que había cumplido su ciclo de vida. Los agentes federales utilizan balas y explosivos con dos fines. El primero es demostrar la eficacia del automóvil contra ese tipo de armamento, mientras que el segundo es destrozar el vehículo y destruir los secretos de su fabricación, blindaje y capacidades defensivas.

Las caravanas en las que participa el coche presidencial son operaciones detalladas y complejas.

Tras el asesinato de John F. Kennedy, la caravana estaba formada por cuatro motociclistas, tres autobuses y más de 17 coches (incluido el coche oficial presidencial). Durante el gobierno de George W. Bush, las caravanas estaban formadas por hasta dos docenas de coches. Durante el gobierno de Obama, estaban formadas por otros 30 vehículos, incluidos coches de policía para encabezar la caravana y despejar las calles; vehículos utilitarios deportivos para transportar al personal del Servicio Secreto de los Estados Unidos, contramedidas electrónicas, personal clave, un equipo de contraataque del Servicio Secreto, personal y equipamiento de "mitigación de materiales peligrosos" y personal de la Agencia de Comunicaciones de la Casa Blanca; furgonetas de prensa; una ambulancia; y más.

El servicio secreto de los Estados Unidos es el encargado del mantenimiento del vehículo presidencial. El mantenimiento de otros vehículos de apoyo de la comitiva del presidente está a cargo de la Oficina Militar de la Casa Blanca. Debido a la dificultad de organizar las comitivas, se prefieren los helicópteros (Marine One).

• Ferdinand Magellan (railcar) – Estados Unidos
• Fuerza Primera – El entrenador del Estado del presidente de los Estados Unidos
• Lista de vehículos oficiales del presidente de los Estados Unidos
• Auto oficial estatal – Vehículos seguros utilizados para transportar jefes de estado o gobierno

• Medios relacionados con automóviles presidenciales de Estados Unidos en Wikimedia Commons