Coche fúnebre

Cadillac listense used at the state funeral of Ronald Reagan

Interior de una audiencia en Dinamarca

Un coche fúnebre es un vehículo grande, originalmente un carruaje tirado por caballos pero más tarde con la introducción de los vehículos de motor, un automóvil, utilizado para transportar el cuerpo de una persona fallecida en un ataúd en un funeral, velorio, o servicio conmemorativo. Van desde vehículos deliberadamente anónimos hasta vehículos muy decorados.

En el comercio funerario de algunos países los coches fúnebres se denominan coches fúnebres o coches fúnebres.

Historia

El nombre se deriva, a través del francés herse, del latín herpex, que significa grada. El coche fúnebre era originalmente una estructura de madera o metal, que se colocaba sobre el féretro o ataúd y sostenía el velo mortuorio. Estaba provisto de numerosas púas para sostener velas encendidas y, debido a la semejanza de estas púas con los dientes de una rastra, se le llamó coche fúnebre. Posteriormente, la palabra se aplicó, no solo a la construcción sobre el ataúd, sino a cualquier receptáculo en el que se colocara el ataúd. Así, desde alrededor de 1650 pasó a denotar el vehículo en el que se lleva a los muertos a la tumba.

Los coches fúnebres eran originalmente tirados a mano y luego tirados por caballos después de que aumentara la decoración y el peso del coche fúnebre. Los primeros coches fúnebres motorizados eléctricos se introdujeron en los Estados Unidos a principios del siglo XX. Los coches fúnebres a gasolina comenzaron a producirse a partir de 1907 y, después de una aceptación inicial lenta debido a su alto costo, se aceptaron ampliamente en la década de 1920. La gran mayoría de los coches fúnebres desde entonces se han basado en chasis de automóviles más grandes y potentes, generalmente conservando la parte delantera hasta las puertas delanteras y posiblemente incluyendo las puertas delanteras, pero con una carrocería personalizada en la parte trasera para contener el ataúd.

• Ejemplos de oídos tirados por caballos y dos oídos dibujados a mano
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  Museo del Carmen de Maipú[es] Maipú, Chile.

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  Campamento de concentración de Theresienstadt, Terezín, República Checa.

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  Oído blanco, EE.UU.

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  Procesión fúnebre de la Emperatriz María Leopoldina de Brasil con una oreja de caballo, 1826.

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  Oído imperial de Austria, cerca de 1888

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  Oído dibujado a mano

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  Oído manual antiguo (iglesia de Arc-en-Barrois, Francia).

• Ejemplos de oyentes motorizados
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  Hippomobile (Francia)

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  Modelo 1919 Renault hearse, Australia, ca. 1930

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  Oído moderno, 2006 Dodge Magnum en Chile

Vehículos de primera llamada

Vehículo de primera llamada en Estados Unidos

Un vehículo de primera llamada se utiliza para recoger los restos de una persona fallecida recientemente y transportar a esa persona a una funeraria o morgue.

Transporte ferroviario

El funeral de Sir Winston Churchill

Algunas ciudades grandes proporcionaron líneas de ferrocarril especiales y/o vagones funerarios y/o vagones subterráneos para transportar cuerpos y dolientes a cementerios remotos como en Sydney, NSW y Londres y los servicios de tranvía eran comunes. Chicago, Illinois, operó 3 tranvías funerarios diferentes sobre las vías elevadas en el centro de Chicago hasta los cementerios periféricos en los suburbios del oeste. Una oficina funeraria especial manejaba los trenes funerarios que a veces operaban de 3 a 4 trenes funerarios por semana en la "L".

Motos coches fúnebres

Oído de motos

Se puede usar un coche fúnebre para motocicletas durante el funeral de un entusiasta de las motocicletas. Es una motocicleta con un sidecar construido para llevar un ataúd o una urna al lado del conductor, o un triciclo que lleva el ataúd detrás del conductor.

Uso moderno

Son comunes dos estilos de carrocería formal de coche fúnebre. Un estilo tiene paneles posteriores opacos para que apenas se vea el ataúd. Este estilo americano está equipado con un techo de cuero o vinilo muy acolchado y cada lado está decorado con grandes barras de Landau simuladas que se asemejan a los tirantes que se usan para las capotas de cuero plegables en algunos carruajes tirados por caballos. El otro tiene pilares angostos y grandes ventanales que revelan el ataúd.

• Oídos modernos
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  Audiencia Mercedes-Benz con grandes ventanas traseras

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  American-style Cadillac hearse

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  Holden Caprice hearse

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  Chevrolet Silverado Hearse en Indianola, Mississippi

Dado que la vida útil de un coche fúnebre es generalmente de trabajo liviano y viajes cortos y tranquilos, los coches fúnebres a menudo permanecen en servicio durante mucho tiempo y los coches fúnebres de 30 años o más aún pueden estar en servicio. Debido a los costos de poseer un costoso vehículo personalizado que permanece inactivo '80 a 90 por ciento de la semana', las funerarias individuales reducen los costos alquilando o utilizando un grupo de vehículos compartidos.

Quizás debido a las morbosas asociaciones del coche fúnebre, sus lujosos alojamientos para el conductor, o ambos, el coche fúnebre tiene varios entusiastas que poseen y conducen coches fúnebres retirados. Hay varios clubes de coches fúnebres.

América del Norte

A. E. E Roberts Carriage Works hearse, circa 1900

Por lo general, las marcas de automóviles más lujosas se utilizan como base para los coches funerarios; desde la década de 1930, la gran mayoría de los coches fúnebres en los Estados Unidos y Canadá han sido Cadillacs y, con menor frecuencia, Lincolns.

El Cadillac Commercial Chassis era una versión más larga y reforzada del bastidor de limusina Fleetwood de distancia entre ejes larga para soportar el peso adicional de la carrocería, la plataforma trasera y la carga. La parte trasera del chasis comercial de Cadillac era considerablemente más baja que el marco del automóvil de pasajeros, lo que también reducía la altura de la plataforma trasera para facilitar la carga y descarga. Los coches fúnebres Cadillac se enviaron como automóviles incompletos a los carroceros para el ensamblaje final. Desde fines de la década de 1990, la mayoría de los autos funerarios basados en Cadillac se han construido a partir de sedanes Cadillac modificados, hasta fines de 2019; El chasis XTS se suspendió de General Motors y, como tal, cualquier coche fúnebre Cadillac nuevo se construirá sobre el chasis del SUV XT5, y S&S Coach Company ahora construye ciertos modelos de coche fúnebre en la plataforma XT6.

La división de flotas de Ford Motor Company vende un Lincoln Town Car con un "paquete de coche fúnebre" estrictamente a los carroceros. Enviado sin asiento trasero, molduras interiores traseras, ventana trasera o tapa del maletero, el paquete de coche fúnebre también cuenta con suspensión, frenos, sistema de carga y neumáticos mejorados. Este fue reemplazado por el Lincoln MKT, que también se suspendió, seguido por el Continental, que también se suspendió después de un corto período.

El estilo limusina del coche fúnebre es más popular en los Estados Unidos. Es una práctica común en los EE. UU. que las ventanas tengan cortinas, mientras que en otros países las ventanas normalmente se dejan sin tapar.

Hasta la década de 1970, era común que muchos coches fúnebres también se usaran como ambulancias, debido a la gran capacidad de carga en la parte trasera del vehículo. Estos vehículos se denominaron "coches combinados" y fueron especialmente utilizados en pueblos pequeños y áreas rurales. Las ambulancias basadas en automóviles y los autocares combinados no pudieron cumplir con las especificaciones federales más estrictas para dichos vehículos y se suspendieron después de 1979.

Europa

Mercedes-Benz E-Class hearse.

Los carroceros transforman los productos Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall Motors y Volvo en coches fúnebres. Algunos automóviles Rolls-Royce de segunda mano se han utilizado tradicionalmente como coches fúnebres, aunque el alto costo de los modelos más nuevos generalmente se considera prohibitivo.

En el Reino Unido es posible contratar 'no tradicionales' coches fúnebres que generalmente se han convertido de varios vehículos de producción, como furgonetas o 'familiares' autos de estilo que pueden haber tenido un recuerdo particular para el difunto. Un ejemplo de esto es el Morris Minor Traveler, un automóvil popular y querido en el Reino Unido.

Un ejemplo de un Morris Traveller convertido o utilizado como un sonido

Japón

"Japonés" estilo Lincoln Town Audiencia de coche, con base de rueda estándar

"Foreign"-style Toyota Crown hearse, con la base de rueda estirada.

En Japón, los coches fúnebres, llamados reikyūsha (霊柩車), puede venir en dos estilos: "Extranjero" estilo, que es similar en construcción y estilo a un coche fúnebre estadounidense, o un "japonés" estilo, en el que la parte trasera del vehículo se modifica para parecerse a un pequeño templo budista ornamentado.

El coche fúnebre de estilo japonés generalmente requiere que la parte trasera del vehículo se modifique en gran medida; comúnmente, el techo trasero se separa de las ventanas delanteras traseras y todas las partes interiores también se quitan de la parte trasera. El área trasera ornamentada de estilo budista, generalmente construida de madera y en la que se coloca el ataúd o la urna, se construye encima de esta cavidad vacía y, en la mayoría de los casos, es más ancha que la base del vehículo, por lo que sobresale por los lados., sobre los paneles traseros de la carrocería. Las bases populares para estos coches fúnebres son los grandes sedanes, minivans y camionetas.

Los adornos de un coche fúnebre de estilo japonés varían según la región. El estilo Nagoya decora las mitades superior e inferior de la carrocería del automóvil. El estilo Kansai tiene una decoración relativamente modesta sin pintar. El estilo Kanazawa es conocido por tener un cuerpo rojo (otros estilos en su mayoría tienen cuerpos negros) con adornos dorados. El estilo de Tokio, que se encuentra en cualquier otro lugar de Japón, presenta adornos pintados/dorados en la mitad superior del cuerpo.

"Extranjero" Los coches fúnebres de estilo son en su mayoría similares en apariencia a sus contrapartes estadounidenses, aunque sus dimensiones exteriores e interiores reflejan la preferencia japonesa por ataúdes más pequeños y menos ornamentados (esto a la luz de la preferencia nacional por la cremación). Esto significa que, a diferencia de los coches fúnebres estadounidenses, los paneles de los cuartos traseros requieren menos modificaciones, ya veces ninguna. Estos generalmente se construyen a partir de camionetas como el Nissan Stagea, o de sedanes ejecutivos como el Toyota Celsior (Lexus LS en los EE. UU.) y Nissan Cima (Infiniti Q45 en los EE. UU.). Los vehículos del mercado estadounidense, como el Lincoln Town Car y el Cadillac DeVille, que por lo demás son bastante poco comunes en Japón, a menudo se convierten en coches fúnebres en ambos estilos.

Hong Kong

Típico Hong Kong hearse

En Hong Kong, la mayoría de las funerarias privadas utilizan vehículos ligeros de Isuzu, Volkswagen y Ford como coches fúnebres.

Singapur

En Singapur, la mayoría de los coches fúnebres estándar se fabrican sobre un chasis de furgoneta comercial, como la Toyota Hiace, la Nissan Urvan y la Mercedes-Benz Vito, mientras que los coches fúnebres grandes/tradicionales chinos/indios se fabrican sobre un chasis de camión como el Mitsubishi Fuso Canter y el Isuzu Elf. También hay algunos coches fúnebres de limusina en Singapur, en su mayoría construidos sobre chasis de automóviles Mercedes-Benz.

En la cultura popular

1975 Cadillac Miller-Meteor hearse

Entre los entusiastas de los coches fúnebres, el Cadillac Miller-Meteor de 1959 se considera uno de los más deseables, debido a su estilo especialmente ornamentado y sus apariciones en varios largometrajes, en particular una versión de ambulancia (Ecto-1) en la película de 1984 Cazafantasmas. En la nueva versión de Ghostbusters de 2016, el Ecto-1 es un coche fúnebre Cadillac Superior de 1984.

En la película Harold and Maude de 1971, el personaje Harold, interpretado por Bud Cort, conduce dos coches fúnebres: originalmente un Cadillac Superior de tres vías de 1959; y luego un coche fúnebre personalizado que fabrica a partir de un Jaguar XK-E 4.2 Serie II de 1971. El coche fúnebre Cadillac utilizado en la película ahora es de propiedad privada en el centro de California y se conserva, con un aspecto esencialmente idéntico al que tenía en la película. Solo un Jaguar "coche fúnebre" fue construido y destruido como parte de la trama de la película. Desde entonces, varios fanáticos de Harold y Maude han construido coches fúnebres similares de E-Types y se pueden encontrar fotos de ellos en línea. Jane Goldman, esposa de la personalidad de la radio y la televisión británica Jonathan Ross, posee un 'coche fúnebre' de estilo similar. construido a partir de un convertible Jaguar XK8.

Los Rogues merodean en un Cadillac Hearse de 1955 con grafitis en la película The Warriors.

El primer automóvil del músico Neil Young fue un coche fúnebre, que se utilizó para transportar el equipo de la banda.

Entre los entusiastas de los coches fúnebres de celebridades se encuentran el cantante de rock Neil Young y el tres veces campeón de la Copa Sprint de NASCAR Tony Stewart, que hizo personalizar su coche fúnebre para un programa de televisión. Sam the Sham of the Pharaohs (conocido por Wooly Bully y Lil' Red Riding Hood) era conocido por transportar todo su equipo en un coche fúnebre Packard de 1952.

En la película de 2014 Dumb and Dumber To, Fraida (Kathleen Turner) les presta a Harry (Jeff Daniels) y Lloyd (Jim Carrey) un coche fúnebre Cadillac Miller-Meteor de 1972 personalizado para conducir hasta Oxford., Maryland.

En el programa de televisión de HBO A dos metros bajo tierra, que trata sobre la muerte todas las semanas, se estrena con el patriarca de la familia Fisher, Nathaniel, director de una funeraria, muerto en un accidente relacionado con su nuevo coche fúnebre. Su hija Claire también era propietaria y conducía un coche fúnebre.

En el programa de televisión canadiense Degrassi, el personaje de Eli Goldsworthy, un 'obsesionado con la muerte' 16 años de edad, conduce un coche fúnebre Cadillac Miller-Meteor de 1962, cariñosamente apodado Morty. Cleve Hall, del programa de televisión de Syfy Monster Man, conduce un Superior de 1980, con luces de carruaje añadidas a cada lado, en la primera temporada del programa. Ahora conduce un Miller-Meteor de 1963 llamado 'Lucy'.

En abril de 2021, tras la muerte del príncipe Felipe, duque de Edimburgo, se reveló que el príncipe había ayudado a diseñar un Land Rover Defender verde militar hecho a medida que se usaría para transportar su ataúd en su cortejo fúnebre. en el Castillo de Windsor.

Otros usos del término

La efigie de Beauchamp en Warwick, coronada por un audífono para un relleno

• En los servicios tradicionales de la Semana Santa de la Iglesia Católica Romana y algunas iglesias anglicanas, se utiliza un candelabro con 15 velas al servicio de Tenebrae. Este candelero se denomina "hearse".
• El mismo nombre se utiliza para una estructura similar pero más compleja colocada sobre el ataúd de personas distinguidas en su entierro y tal vez posteriormente por encima de sus tumbas.
• El mismo nombre se utiliza para un soporte para un paño para cubrir un ataúd en un funeral, o para el paño mismo.
• La palabra oída no se usó hasta alrededor de 1650 como el nombre para un carro o coche para el ataúd.