Coche blindado (militar)
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Un coche militar blindado (o blindado) es un vehículo de combate blindado de ruedas ligero, empleado históricamente para reconocimiento, seguridad interna, escolta armada. y otras tareas subordinadas en el campo de batalla. Con el declive paulatino de la caballería montada, se desarrollaron vehículos blindados para el desempeño de las funciones que antes se asignaban a la caballería ligera. Tras la invención del tanque, el vehículo blindado siguió siendo popular debido a su mayor velocidad, mantenimiento comparativamente simplificado y bajo costo de producción. También encontró el favor de varios ejércitos coloniales como un arma más barata para usar en regiones subdesarrolladas. Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los vehículos blindados se diseñaron para reconocimiento y observación pasiva, mientras que otros se dedicaron a tareas de comunicación. Algunos equipados con armamento más pesado podrían incluso sustituir a los vehículos de combate con orugas en condiciones favorables, como maniobras de persecución o flanqueo durante la Campaña del Norte de África.
Desde la Segunda Guerra Mundial, las funciones tradicionales del vehículo blindado se han combinado ocasionalmente con las del vehículo blindado de transporte de tropas, lo que ha dado como resultado diseños polivalentes como el BTR-40 o el Cadillac Gage Commando. Los avances de la posguerra en la tecnología de control de retroceso también han hecho posible que algunos vehículos blindados, incluidos el B1 Centauro, el Panhard AML, el AMX-10RC y el EE-9 Cascavel, lleven un gran cañón capaz de amenazar a muchos tanques.
Historia
Precursores
Durante la Edad Media, los rebeldes husitas de Bohemia utilizaban carros de guerra cubiertos con placas de acero y tripulados por hombres armados con primitivos cañones de mano, mayales y mosquetes. Estos se desplegaron en formaciones donde los caballos y bueyes estaban en el centro, y los carros circundantes estaban encadenados como protección contra la caballería enemiga. Con la invención de la máquina de vapor, los inventores victorianos diseñaron prototipos de vehículos blindados autopropulsados para usar en asedios, aunque ninguno se desplegó en combate. H. G. Wells' cuento "The Land Ironclads" proporciona un relato ficticio de su uso.
Coche armado
El Motor Scout fue diseñado y construido por el inventor británico F.R. Simms en 1898. Fue el primer vehículo armado con motor de gasolina jamás construido. El vehículo era un cuadriciclo De Dion-Bouton con una ametralladora Maxim montada en la barra delantera. Un escudo de hierro frente al auto protegía al conductor.
Royal Page Davidson inventó otro automóvil armado temprano en la Academia Naval y Militar de Northwestern en 1898 con el carro de armas Davidson-Duryea y el posterior automóvil blindado Davidson Automobile Battery.
Sin embargo, estos no eran "vehículos blindados" tal como se entiende el término hoy en día, ya que brindaban poca protección a sus tripulaciones contra el fuego enemigo.
Primeros carros blindados
A principios del siglo XX se fabricaron los primeros vehículos blindados militares, añadiendo blindaje y armamento a los vehículos existentes.
El primer vehículo blindado fue el Simms' Motor War Car, diseñado por F.R. Simms y construido por Vickers, Sons & Maxim of Barrow en un chasis Daimler especial construido en Coventry con un motor Daimler fabricado en Alemania en 1899. y se ordenó un solo prototipo en abril de 1899. El prototipo se terminó en 1902, demasiado tarde para ser utilizado durante la Guerra de los Bóers.
El vehículo tenía una armadura Vickers de 6 mm de espesor y estaba propulsado por un motor Cannstatt Daimler de cuatro cilindros, 3,3 litros y 16 hp, lo que le otorgaba una velocidad máxima de alrededor de 9 millas por hora (14 kilómetros por hora). El armamento, que constaba de dos cañones Maxim, se transportaba en dos torretas con un giro de 360°. Tenía una tripulación de cuatro. Sims' Motor War Car se presentó en el Crystal Palace de Londres en abril de 1902.
Otro de los primeros vehículos blindados de la época fue el Charron francés, Girardot et Voigt 1902, presentado en el Salon de l'Automobile et du Cycle de Bruselas, el 8 de marzo de 1902. El vehículo estaba equipado con una ametralladora Hotchkiss y con blindaje de 7 mm para el artillero.
Uno de los primeros vehículos blindados operativos con tracción en las cuatro ruedas (4x4) y torreta giratoria parcialmente cerrada fue el Austro-Daimler Panzerwagen construido por Austro-Daimler en 1904. Estaba blindado con placas curvas de 3-3,5 mm de espesor sobre la carrocería (transmisión espacio y motor) y tenía una torreta giratoria en forma de cúpula de 4 mm de espesor que albergaba una o dos ametralladoras. Tenía un motor de cuatro cilindros y 35 hp y 4,4 litros que le otorgaba un rendimiento medio a campo traviesa. Tanto el conductor como el copiloto tenían asientos ajustables que les permitían levantarlos para ver por el techo del compartimiento del conductor según fuera necesario.
Los italianos utilizaron vehículos blindados durante la guerra ítalo-turca. Una gran variedad de carros blindados aparecieron en ambos bandos durante la Primera Guerra Mundial y estos fueron usados de varias maneras.
Primera Guerra Mundial
Por lo general, los vehículos blindados eran utilizados por comandantes de vehículos más o menos independientes. Sin embargo, a veces se usaron en unidades más grandes hasta el tamaño de un escuadrón. Los autos estaban armados principalmente con ametralladoras ligeras, pero las unidades más grandes generalmente empleaban algunos autos con armas más pesadas. A medida que el poder aéreo se convirtió en un factor, los vehículos blindados ofrecieron una plataforma móvil para los cañones antiaéreos.
El primer uso eficaz de un vehículo blindado en combate lo logró el ejército belga en agosto-septiembre de 1914. Habían colocado blindaje Cockerill y una ametralladora Hotchkiss en los turismos Minerva, creando el vehículo blindado Minerva. Sus éxitos en los primeros días de la guerra convencieron al cuartel general belga de crear un Cuerpo de Vehículos Blindados, que sería enviado a luchar en el frente oriental una vez que el frente occidental se inmovilizara después de la Batalla del Yser.
El Servicio Aéreo Naval Real Británico envió aviones a Dunkerque para defender el Reino Unido de los zepelines. Los oficiales' Los autos los siguieron y estos comenzaron a usarse para rescatar a los pilotos de reconocimiento caídos en las áreas de batalla. Les montaron ametralladoras y, a medida que estas excursiones se volvieron cada vez más peligrosas, improvisaron blindajes de placas de calderas en los vehículos proporcionados por un constructor naval local. En Londres, Murray Sueter ordenó "coches de combate" basado en chasis Rolls-Royce, Talbot y Wolseley. Cuando llegó Rolls-Royce Armored Cars en diciembre de 1914, el período móvil en el frente occidental ya había terminado. Tuvieron un nacimiento fascinante y un servicio largo e interesante.
Más importante desde el punto de vista táctico fue el desarrollo de unidades formadas de vehículos blindados, como la Brigada de Ametralladoras de Automóviles de Canadá, que fue la primera unidad completamente mecanizada en la historia del ejército británico. La brigada fue establecida el 2 de septiembre de 1914 en Ottawa, como Brigada de Ametralladoras de Automóviles No. 1 por el general de brigada Raymond Brutinel. La brigada estaba originalmente equipada con ocho Autocars Blindados que montaban dos ametralladoras. En 1918, la fuerza de Brutinel constaba de dos brigadas de ametralladoras motorizadas (cada una de cinco baterías de armas que contenían ocho armas cada una). La brigada y sus vehículos blindados prestaron servicio de ayudante en muchas batallas, especialmente en Amiens.
El vehículo blindado Rolls-Royce fue propuesto, desarrollado y utilizado por el segundo duque de Westminster. Llevó un escuadrón de estos autos a Francia a tiempo para hacer una notable contribución a la Segunda Batalla de Ypres y, a partir de entonces, los autos con su amo fueron enviados a Medio Oriente para participar en la campaña británica en Palestina y en otros lugares. Estos autos aparecen en las memorias de numerosos oficiales de la BEF durante las primeras etapas de la Gran Guerra; su maestro ducal a menudo se describe con un estilo casi pirata.
Los vehículos blindados también entraron en acción en el frente oriental. Del 18 de febrero al 26 de marzo de 1915, el ejército alemán al mando del general Max von Gallwitz intentó romper las líneas rusas en la ciudad de Przasnysz, Polonia y sus alrededores (unos 110 km / 68 millas al norte de Varsovia) durante la Batalla de Przasnysz (Polaco: Bitwa przasnyska). Cerca del final de la batalla, los rusos utilizaron cuatro carros blindados Russo-Balt y un Mannesmann-MULAG
Segunda Guerra Mundial
La Royal Air Force (RAF) británica en Oriente Medio estaba equipada con vehículos blindados Rolls-Royce y vehículos auxiliares Morris. Algunos de estos vehículos se encontraban entre los últimos de un envío de vehículos blindados de la Marina Real que había estado sirviendo en el Medio Oriente desde 1915. En septiembre de 1940, una sección de la Compañía del Regimiento de la RAF del Escuadrón No. 2 se separó del General Wavell'.;s fuerzas terrestres durante la primera ofensiva contra los italianos en Egipto. Se dice que estos carros blindados se convirtieron en “los ojos y oídos de Wavell”. Durante las acciones de octubre de ese año, la compañía se empleó en tareas de escolta de convoyes, defensa de aeródromos, patrullas de reconocimiento de combate y operaciones de detección.
Durante la guerra anglo-iraquí de 1941, algunas de las unidades ubicadas en el Mandato Británico de Palestina fueron enviadas a Irak y conducían vehículos blindados Fordson. 'Fordson' Los vehículos blindados eran vehículos blindados Rolls-Royce que recibieron un chasis nuevo de un camión Fordson en Egipto.
Al comienzo de la nueva guerra, el ejército alemán poseía algunos vehículos de reconocimiento altamente efectivos, como el Schwerer Panzerspähwagen. El BA-64 soviético fue influenciado por un Leichter Panzerspähwagen capturado antes de que fuera probado por primera vez en enero de 1942.
En la segunda mitad de la guerra, el M8 Greyhound estadounidense y los Daimler Armored Cars británicos presentaban torretas con cañones ligeros (40 mm o menos). Al igual que con otros vehículos blindados en tiempos de guerra, sus funciones de reconocimiento enfatizaron una mayor velocidad y sigilo de lo que podría proporcionar un vehículo de orugas, por lo que su blindaje limitado, armamento y capacidades todoterreno se consideraron compromisos aceptables.
Uso militar
Un vehículo blindado militar es un tipo de vehículo de combate blindado que tiene ruedas (de cuatro a diez ruedas grandes para todo terreno) en lugar de orugas y, por lo general, un blindaje ligero. Los vehículos blindados suelen ser menos costosos y en las carreteras tienen mejor velocidad y alcance que los vehículos militares con orugas. Sin embargo, tienen menos movilidad ya que tienen menos capacidades todoterreno debido a la mayor presión sobre el suelo. También tienen menos capacidad para superar obstáculos que los vehículos con orugas. Las ruedas son más vulnerables al fuego enemigo que las orugas, tienen una firma más alta y, en la mayoría de los casos, menos blindaje que los vehículos con orugas comparables. Como resultado, no están destinados a combates intensos; su uso normal es para reconocimiento, mando, control y comunicaciones, o contra insurgentes o alborotadores con armas ligeras. Solo algunos están destinados a entrar en combate cuerpo a cuerpo, a menudo acompañando convoyes para proteger vehículos de piel blanda.
Los vehículos blindados ligeros, como el British Ferret, están armados solo con una ametralladora. Los vehículos más pesados están armados con un cañón automático o un arma de gran calibre. Los vehículos blindados más pesados, como el Sd.Kfz alemán de la Segunda Guerra Mundial. 234 o el moderno sistema de cañones móviles US M1128, monta los mismos cañones que arman los tanques medianos.
Los vehículos blindados son populares para tareas de mantenimiento de la paz o seguridad interna. Su apariencia es menos conflictiva y amenazante que la de los tanques, y se dice que su tamaño y maniobrabilidad son más compatibles con espacios urbanos estrechos diseñados para vehículos con ruedas. Sin embargo, tienen un radio de giro más grande en comparación con los vehículos de orugas que pueden girar en el acto y sus neumáticos son vulnerables y tienen menos capacidad para escalar y aplastar obstáculos. Además, cuando hay un verdadero combate, son fácilmente superados en armas y tienen una armadura ligera. La apariencia amenazante de un tanque suele ser suficiente para evitar que un oponente ataque, mientras que un vehículo menos amenazante, como un vehículo blindado, tiene más probabilidades de ser atacado.
Muchas fuerzas modernas ahora tienen sus diseños de vehículos blindados dedicados, para aprovechar las ventajas mencionadas anteriormente. Ejemplos serían el vehículo blindado de seguridad M1117 de EE. UU. o el Alvis Saladin de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial en el Reino Unido.
Alternativamente, los vehículos civiles pueden transformarse en vehículos blindados improvisados de forma ad hoc. Muchas milicias y fuerzas irregulares adaptan vehículos civiles en AFV (vehículos de combate blindados) y vehículos de transporte de tropas, y en algunos conflictos regionales estos "técnicos" son los únicos vehículos de combate presentes. En ocasiones, incluso los soldados de las fuerzas armadas nacionales se ven obligados a adaptar sus vehículos de tipo civil para uso en combate, a menudo utilizando armaduras improvisadas y armas gastadas.
Coches de exploración
En la década de 1930, surgió una nueva subclase de vehículos blindados en los Estados Unidos, conocida como el coche explorador. Este era un automóvil blindado ligero compacto que estaba desarmado o armado solo con ametralladoras para defensa propia. Los autos exploradores se diseñaron como vehículos de reconocimiento especialmente diseñados para la observación pasiva y la recopilación de inteligencia. Los vehículos blindados que llevaban sistemas de armas con torretas de gran calibre no se consideraban vehículos de exploración. El concepto ganó popularidad en todo el mundo durante la Segunda Guerra Mundial y fue especialmente favorecido en naciones donde la teoría del reconocimiento enfatizaba la observación pasiva sobre el combate.
Ejemplos de vehículos blindados también clasificados como vehículos exploradores incluyen la serie BRDM soviética, el Ferret británico, el EE-3 Jararaca brasileño, el D-442 FÚG húngaro y el Cadillac Gage Commando Scout estadounidense.
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