Club de autos deportivos de América

El Sports Car Club of America (SCCA) es un club automovilístico estadounidense sin fines de lucro y un organismo sancionador que apoya las carreras de carretera, los rallies y el autocross en los Estados Unidos. Formado en 1944, ejecuta muchos programas para corredores aficionados y profesionales.

Historia

La SCCA tiene sus raíces en el Automobile Racing Club of America (que no debe confundirse con la serie actual de autos stock del mismo nombre). ARCA fue fundada en 1933 por los hermanos Miles y Sam Collier, y se disolvió en 1941 al estallar la Segunda Guerra Mundial. La SCCA se formó en 1944 como un grupo entusiasta. La SCCA comenzó a sancionar las carreras en ruta en 1948 con el primer Gran Premio de Watkins Glen. Cameron Argetsinger, miembro de SCCA y entusiasta local que más tarde se convertiría en Director de Carreras Profesionales y Director Ejecutivo de SCCA, ayudó a organizar el evento para SCCA.

En 1951, el Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA se formó a partir de eventos destacados existentes en todo el país, incluidos Watkins Glen, Pebble Beach y Elkhart Lake. Muchos de los primeros eventos de SCCA se llevaron a cabo en bases de la fuerza aérea en desuso, organizados con la ayuda del General de la Fuerza Aérea Curtis LeMay, un renombrado entusiasta de las carreras de autos deportivos. LeMay prestó instalaciones de las bases del Comando Aéreo Estratégico para el uso de SCCA; la SCCA se basó en gran medida en estos lugares a principios y mediados de la década de 1950 durante la transición de las carreras callejeras a los circuitos permanentes.

En 1962, la SCCA se encargó de administrar las rondas del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de EE. UU. en Daytona, Sebring, Bridgehampton y Watkins Glen. El club también participó en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El director ejecutivo de SCCA, John Bishop, ayudó a crear la serie del Campeonato de Carreras en Carretera de los Estados Unidos para autos deportivos del Grupo 7 para recuperar las carreras que había tomado el Campeonato de Carreras en Carretera rival de la USAC. Bishop también jugó un papel decisivo en la fundación de la serie SCCA Trans-Am y la serie SCCA/CASC Can-Am. En 1969, la tensión y las luchas internas por la autonomía de Pro Racing hicieron que Bishop renunciara y ayudara a formar la Asociación Internacional de Deportes de Motor.

Carreras sancionadas

Carreras profesionales

Trans Am coche de Ty Dillon

La SCCA abandonó su política amateur en 1962 y comenzó a sancionar las carreras profesionales. En 1963, se formó el Campeonato de Carreras en Carretera de los Estados Unidos. En 1966 se creó la Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) para autos deportivos descapotables del Grupo 7. La serie Trans-Am para pony cars también comenzó en 1966. Hoy en día, Trans-Am utiliza las normas de la clase GT-1, lo que brinda a los conductores aficionados la oportunidad de competir profesionalmente. En 1967 se introdujo una serie profesional para autos de carreras de ruedas abiertas como el Campeonato SCCA Grand Prix. Luego, esta serie se llevó a cabo con varios nombres hasta el Campeonato de Fórmula 5000 SCCA / USAC de 1976.

Las series actuales autorizadas por la SCCA incluyen Trans Am, el GT World Challenge America para GT y turismos, la Copa Global MX-5, la Serie de Campeonato F2000, la Serie de Campeonato F1600 y la Serie de Campeonato Atlántico. SCCA Pro Racing también ha sancionado series profesionales para algunas clases de aficionados como Spec Racer Ford Pro y Formula Enterprises Pro. SCCA Pro Racing también sancionó la Copa Volkswagen Jetta TDI durante su tiempo.

Carreras de clubes

B Spec National Championship Runoffs Winner Charlie James en su Mini

El programa Club Racing es una división de carreras en ruta en la que los pilotos compiten en pistas dedicadas o en circuitos callejeros temporales. Los competidores requieren una licencia de carreras regional o nacional. Tanto los autos de producción modificados (que van desde autos ligeramente modificados con solo equipo de seguridad adicional hasta autos muy modificados que conservan solo la forma básica del vehículo original) y la "fórmula" diseñada desde cero; y "corredor deportivo" Los autos se pueden usar en Club Racing. La mayoría de los participantes en el programa Club Racing son aficionados no remunerados, pero algunos siguen carreras profesionales. El club es también la fuente de trabajadores de carrera en todas las especialidades.

El campeonato nacional anual de Club Racing se llama SCCA National Championship Runoffs y se ha llevado a cabo en Riverside International Raceway (1964, 1966, 1968), Daytona International Speedway (1965, 1967, 1969, 2015), Road Atlanta (1970 –1993), Mid-Ohio Sports Car Course (1994–2005, 2016), Heartland Park Topeka (2006–2008), Road America (2009-2013, 2020), Mazda Raceway Laguna Seca (2014) e Indianapolis Motor Speedway (2017). En 2018, las segundas vueltas volverán al oeste a Sonoma Raceway. En 2019, la carrera se llevará a cabo en Virginia International Raceway, una pista donde nunca se ha llevado a cabo la carrera. El 15 de junio de 2018 se anunció que las segundas vueltas volverían a Road America en el año 2020. El 25 de mayo de 2019, el fin de semana de las 500 Millas de Indianápolis de 2019, SCCA anunció que regresarán a Indianapolis Motor Speedway en 2021. La SCCA actual El poseedor del récord es Jerry Hansen, (antiguo propietario de Brainerd International Raceway), con veintisiete campeonatos nacionales.

Clases grupales de fórmula SCCA Majors

Formula Vee coche de Rick Shields

Las siete clases nacionales del grupo fórmula son Fórmula Atlántico (FA), Fórmula Continental (FC), Fórmula SCCA (FE), Fórmula F (FF), Fórmula Vee (FV), Fórmula X (FX) y Fórmula 500 (F500).

Autocross

El programa de autocross tiene la marca "Solo". Hasta cuatro autos a la vez recorren un recorrido trazado con conos de tráfico en una gran superficie pavimentada, como un estacionamiento o la pista de un aeropuerto, sin interferir entre sí.

Las competencias se llevan a cabo a nivel regional, divisional y nacional. Un campeón nacional en cada clase se determina en el campeonato nacional (generalmente denominado 'Nacionales') que se lleva a cabo en septiembre. En 2009, Solo Nationals se mudó al Lincoln Airpark en Lincoln, Nebraska. Eventos individuales a nivel nacional llamados "Championship Tours" y "Recorridos de partidos" se llevan a cabo durante toda la temporada de carreras. La SCCA también organiza eventos a nivel nacional en un formato alternativo llamado "ProSolo". En ProSolo, dos autos compiten al mismo tiempo en recorridos de imagen especular con inicios al estilo de carreras de resistencia, completos con tiempos de reacción y de 60 pies. Los ganadores de la clase y otros clasificados (según la diferencia de tiempo con respecto al ganador de la clase) luego compiten en una ronda de eliminación para discapacitados llamada 'Desafío'. Los puntos se otorgan tanto en la clase como en la competencia Challenge, y un campeón anual se corona cada septiembre en el evento ProSolo Finale en Lincoln, Nebraska.

Reunión

Rim del World Rally Car de Tabor & Pointer en 2004

Las sanciones de la SCCA a "RallyCross" eventos, similar al autocross, pero en un recorrido no pavimentado. SCCA ProRally fue una serie de rally de rendimiento nacional similar al Campeonato Mundial de Rally. Al final de la temporada 2004, SCCA eliminó ProRally y ClubRally. Una nueva organización, Rally America, recogió ambas series a partir de 2005.

Los rallies en carretera se realizan en vías públicas abiertas. No son carreras en el sentido de velocidad, sino de precisión y navegación. El objetivo es conducir a tiempo, llegando a los puntos de control con la cantidad adecuada de tiempo transcurrido desde el punto de control anterior. Los competidores no saben dónde están los puntos de control.

Contrarreloj

En los últimos años, la SCCA ha ampliado y reorganizado algunos de los eventos de mayor velocidad bajo el estandarte de Contrarreloj. Estos incluyen eventos de Performance Driving Experience ("PDX"), Club Trials, Track Trials y Hill Climb. Los eventos PDX son eventos de tipo HPDE que no son de competencia y consisten en educación del conductor y aprendizaje en el aula de control del automóvil combinado con instrucción en la pista.

Conferencias, divisiones y regiones

La SCCA está organizada en seis conferencias, nueve divisiones y 115 regiones, cada una de las cuales organiza eventos en esa área para que los eventos sean más accesibles para las personas en todo el país. El número de divisiones ha aumentado desde la fundación de SCCA. El Pacífico Norte y el Pacífico Sur comenzaron como una sola División de la Costa del Pacífico hasta que se dividieron en 1966. La División de las Montañas Rocosas es una división relativamente reciente. La División de los Grandes Lagos se separó de la División Central a fines de 2006.

Premios

Véase la nota de pie de página

Salón de la fama