Clasificación de camiones

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Las clasificaciones de camiones suelen basarse en el peso máximo cargado del camión, generalmente utilizando el peso bruto vehicular (GVWR) y, a veces, también el peso bruto del remolque (GTWR), y pueden variar según la jurisdicción.

Estados Unidos

En Estados Unidos, la clasificación de los camiones comerciales se determina según su peso bruto vehicular (GVWR). Las clases se numeran del 1 al 8. La Administración Federal de Carreteras (FHWA) también clasifica los camiones de forma más amplia, agrupando las clases 1 y 2 como vehículos ligeros, las 3 a 6 como vehículos medianos y las 7 y 8 como vehículos pesados. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) cuenta con un sistema independiente de clasificación de emisiones para camiones. La Oficina del Censo de los Estados Unidos también asignó clasificaciones en su Encuesta de Inventario y Uso de Vehículos (VIUS) (anteriormente Encuesta de Inventario y Uso de Camiones (TIUS)).La ley federal de Estados Unidos exige que los conductores tengan una licencia de conducir comercial (CDL) para operar vehículos pesados (clases 7 y 8) en el comercio, con excepción de vehículos de emergencia y vehículos estrictamente utilizados con fines recreativos o agrícolas. Sin embargo, permite a los estados exigir una CDL para estos vehículos a su discreción. También se requiere una CDL para operar cualquier vehículo que transporte al menos 16 pasajeros (incluido el conductor) o materiales peligrosos que requieran placas de identificación según las leyes federales y estatales, independientemente del peso del vehículo. Los estados pueden extender los requisitos de la CDL a otros vehículos; por ejemplo, Nueva York exige una CDL para operar una limusina alargada y California exige una CDL para cualquier vehículo de tres o más ejes con un peso bruto vehicular superior a 6000 libras.

Table of US GVWR classifieds

Clase de camiones estadounidenses	Clasificación de los gastos	Límite de peso	Ejemplos
Clase 1	Ligero deber	0–6.000 libras (0–2,722 kg)	Chevrolet Colorado/GMC Canyon, Ford Ranger, Honda Ridgeline FWD, Jeep Gladiator, Nissan Navara/Frontier, Toyota Tacoma
Clase 2a	Ligero deber	6,001–8,500 libras (2,722–3,856 kg)	Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, Ford F-150, Honda Ridgeline AWD, Ram 1500, Nissan Titan, Toyota Tundra
Clase 2b	Ligero deber	8,501–10.000 libras (3.856–4,536 kg)	Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, Ford F-250, Nissan Titan XD, Ram 2500, Tesla Cybertruck
Clase 3	Función media	10,001–14.000 libras (4,536–6,350 kg)	Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, Ford F-350, Ford F-450 (sólo en pickup), Ram 3500, Isuzu NPR
Clase 4	Función media	14.001–16.000 libras (6.351–7,257 kg)	Chevrolet Silverado 4500HD/International CV, Ford F-450 (sólo taxi de chassis), Ram 4500, Isuzu NPR-HD
Clase 5	Función media	16.001–19.500 libras (7.258–8,845 kg)	Chevrolet Silverado 5500HD/International CV, Ford F-550, Ram 5500, Isuzu NRR, Freightliner Business Class M2 106
Clase 6	Función media	19,501–26.000 libras (8.846–11.793 kg)	Chevrolet Silverado 6500HD/International CV, Ford F-650, Freightliner Business Class M2 106, International MV
Clase 7	Servicio pesado	26,001–33.000 libras (11.794–14.969 kg)	Autocar ACMD, Freightliner Business Class M2 106, Ford F-750, Hino 338, International MV
Clase 8	Servicio pesado	33.001–80.000 libras (14.969–36.287 kg) y categorías superiores	Volvo Truck VNL; Freightliner Cascadia, Business Class M2 112, and EconicSD; Ford F-750; Hino XL8; International LT; Mack Anthem, Granite, Pinnacle y TerraPro; Tesla Semi; Nikola Tre; Peterbilt 379; Spartan; Ferrara; KME bomberos personalizados

Notas sobre clases de peso

"Ton" calificación

Cuando se fabricaron por primera vez las camionetas ligeras en Estados Unidos, se clasificaban según su capacidad de carga útil en toneladas: 1⁄2 (1000 libras), 3⁄4 (1500 libras) y 1 tonelada (2000 libras). Ford introdujo la camioneta de una tonelada en 1938 a su línea de camionetas. La de tres cuartos de tonelada apareció en la línea de camionetas Ford en 1939. Con el tiempo, la capacidad de carga útil de la mayoría de las camionetas pickup nacionales ha aumentado, mientras que los números de toneladas se han mantenido sin cambios. La Ford F-1 de 1948 tenía un Peso Bruto Vehicular (GVWR) de 4700 libras. La camioneta se comercializó con una "Clasificación de Tonelaje Nominal: Media Tonelada". La capacidad de carga real había aumentado a 1450 libras. Ford adoptó esta nomenclatura promocional en 1948 para ayudar a compradores, vendedores y usuarios. La clasificación de toneladas, ahora imprecisa, se ha mantenido desde la posguerra para comparar tamaños estándar, en lugar de capacidades reales. En 1975, un cambio en las leyes de emisiones de EE. UU. exigió que cualquier vehículo con un GVWR inferior a 6000 libras utilizara combustible sin plomo. Los fabricantes estadounidenses de camionetas pickup respondieron con una "media tonelada pesada" de más de 6000 libras de GVWR. La F-150 tenía una capacidad de más de 2000 libras, en comparación con las 1500 libras de la F-100.Esto ha llevado a categorizar las camionetas de manera similar, incluso si sus capacidades de carga útil son diferentes. La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, la Ford F-150, la Nissan Titan, la Ram 1500 y la Toyota Tundra se denominan camionetas de "media tonelada" (1/2 tonelada). La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, la Ford F-250 y la Ram 2500 se denominan camionetas de "tres cuartos de tonelada". La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, la Ford F-350 y la Ram 3500 se conocen como camionetas de "una tonelada".Existen esquemas similares para furgonetas y SUV (por ejemplo, una Dodge Van de 1 tonelada o una GMC Suburban de 1⁄2 toneladas), camiones medianos (por ejemplo, la Ford F-550 de 11⁄2 toneladas) y algunos vehículos militares, como el omnipresente deuce-and-a-half.

Camión de camionetas pesadas

Algunas camionetas pickup pueden comercializarse como de servicio pesado (p. ej., Ram Heavy Duty), de servicio pesado (p. ej., Ford Super Duty) o simplemente "HD". Esto no debe confundirse con la clasificación de las clases 7 y 8 como de servicio pesado.

Clase 8

El peso bruto vehicular (GVWR) de un camión Clase 8 corresponde a un vehículo con un GVWR superior a 33,000 lb (14,969 kg). Estos incluyen tractocamiones, camiones volquete de una sola unidad con un GVWR superior a 33,000 lb, así como camiones de bomberos con chasis no comercial; estos camiones suelen tener 3 o más ejes. La típica combinación de tractocamión de 5 ejes, también llamada "semirremolque" o "camión de 18 ruedas", es un vehículo Clase 8. Los remolques estándar varían en longitud, desde contenedores de 8 pies (2.4 m) hasta furgonetas de 57 pies (17 m), siendo el más común el de 53 pies (16 m). Los remolques especializados para cargas de gran tamaño pueden ser considerablemente más largos. La operación comercial de un vehículo Clase 8 en Estados Unidos requiere una Licencia de Conducir Comercial (CDL) Clase B para vehículos no combinados o una CDL Clase A para vehículos combinados (tractores y remolques). Las industrias que generalmente utilizan camiones Clase 8 son el transporte de carga de larga distancia, la construcción y el transporte de equipo pesado.

Canadá

Las clasificaciones de vehículos varían entre las provincias de Canadá debido a las diferencias en las regulaciones de tamaño y peso, la actividad económica, el entorno físico y otros factores. Si bien varias provincias utilizan sus propios esquemas de clasificación para el monitoreo del tráfico, Manitoba, Ontario, la Isla del Príncipe Eduardo y Saskatchewan han adoptado el sistema de 13 clases de la Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos, a veces con modificaciones o, en el caso de Ontario, con fines limitados. Columbia Británica y Ontario también distinguen entre camiones de combinación cortos y largos. En los informes de accidentes, ocho jurisdicciones subdividen los camiones según su GVWR en clases ligeras y pesadas con un peso aproximado de 4500 kg (9921 lb).

Unión Europea y Reino Unido

Las categorías de vehículos en un permiso de conducir europeo incluyen (entre otras) la B para vehículos de motor generales, la C para vehículos de transporte de mercancías de gran tamaño y la D para vehículos de pasajeros de gran tamaño (autobuses), y están limitadas por el peso bruto vehicular (PV) y el número de plazas para pasajeros.

Las categorías generales se dividen a su vez de la siguiente manera:

apendiendo del número 1 a la clase de licencia C o D denota las versiones "light" de dicha clase (por ejemplo, Minibus o camión mediano).
pendiente de la carta E permite remolques de mayor tamaño Gross Trailer Weight Rating (GTWR) que permitido por la categoría de licencia estándar.

Para las categorías de remolque, generalmente se requiere un examen de manejo por separado (por ejemplo, las categorías "C" y "CE" requieren exámenes separados).Las clasificaciones utilizadas en el Permiso de Conducir Internacional son similares al modelo europeo.Las categorías de licencias para camiones son B y C:

Clase B permite el uso de vehículos con GVWR de no más que 3500 kg más un remolque con GTWR no superior 750 kg; o, un remolque por encima de este límite mientras el peso bruto combinado de coche y remolque no exceda 3500 kg (en algunas jurisdicciones un mayor límite de peso combinado 4250 kg se permite después de un curso teórico y práctico de siete horas, pero este permiso no es transferible entre países de la UE. Clase B cubre tanto los coches de pasajeros estándar de todos los tamaños como los vehículos diseñados específicamente para el transporte de mercancías. Estos últimos son conocidos comúnmente como vehículos comerciales ligeros (LCVs), e incluyen furgonetas como el Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter y Fiat Ducato, así como camionetas como el Ford Ranger o Mitsubishi Triton.
Clase permite un remolque de hasta 3500 kg GTWR se utilizará mientras conduce un vehículo de clase B.
Clase C1 eleva el límite GVWR a 7500 kg y permite un remolque con GTWR no superior 750 kg.
Clase C elimina el límite GVWR de la clase C1, pero el límite GTWR para el remolque de 750 kg restos. (Esto a menudo se refiere como una licencia de "Vehículo de Mercancías Pesadas" o "Camioneta Roja")
Clase C1E permite un vehículo de clase B o C1 y un remolque de más de 750 kg GTWR, siempre y cuando el peso bruto combinado no exceda 12000 kg.
Clase CE elimina todos los límites de peso para un vehículo Clase C con remolque. (conocido como un "Vehículo de Mercancías Pesadas Articuladas", o a menudo simplemente "HGV", licencia)

Lista de tipos de camiones

Camión (Camión) Ver lista de tipos de camión

Camión de caja
Cabina.
Cab chassis
Mezclador de hormigón
Conversion van
Camión de bomba
Camión de cama plana
camión de bomberos
Camión de registro
Van de panel
Camión de plataforma
Camión de recogida
Camión de referencia
Semi tractor
Tow truck

Galería

Clase 1 Servicio de luz Toyota Tacoma
Clase 2 2001 Ford Excursion 4×4 (GVWR: 8,600 libras (3.9 t)
Clase 3 Ford F-350
Clase 4 2008 Ford F-450 4×4 pick-up truck (GVWR: 14,500 libras (6.6 t))
Clase 5 2005 Chevy Kodiak 4×4 (GVWR: 17,500 libras (7,9 t))
Clase 6 2002 Ford F-650 delante (GVWR: 26000 lb)Ford, 1989 F-600 en la espalda (GVWR: 20,200 libras (9,2 t)
Clase 7 Peterbilt 330 camión de basura.
Clase 8 Kenworth Tractor W900 con remolque refrigerado de 48 pies de extensión (14,63 m).
West Star 6900XD tractor.

Véase también

Clasificación de automóviles
Clase de tamaño del vehículo
Corporate Media Fuel Economy (CAFE)
Vehículos comerciales
Peso de la curvatura
Licencia del conductor
Quinta rueda
Peso bruto:
- Calificación bruta de peso del eje (GAWR)
- Calificación bruta de peso combinado (GCWR)
- Tasa bruta de peso del remolque (GTWR)
- Valoración de peso bruto (GVWR)
Vehículo comercial ligero
Gran vehículo de mercancías
Lista de tipos de camiones
Semi-trailer
Tow hitch
Trailer
Categoría de vehículos

Referencias

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Enlaces externos

Reducing CO2 emissions from Heavy-Duty Vehicles (European Union)
Führerscheinklassen (Klassen der Lenkberechtigung) (en alemán) (trans.: Clases de licencia de conducir)

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