Clase PKP SM31
SM31 (modelo de producción 411D) es una serie polaca de locomotoras de maniobras diésel utilizadas por PKP y la industria.
Historia
La clase SM31 ha sido diseñada para maniobrar trenes de mercancías pesados en grandes estaciones de mercancías, obras y puertos. El diseño fue elaborado en Fablok en 1973, principalmente sobre la base de la locomotora SM42. La producción de esta serie duró entre 1976 y 1981, así como entre 1983 y 1985. En este período, PKP compró 167 unidades de esta serie. Un número total de ca. Se produjeron 200 locomotoras y el resto sirvieron a la industria polaca, principalmente a la minería. También se vendieron los dos primeros prototipos (SM31-001 y SM31-002) a fábricas industriales, y la última locomotora para PKP se volvió a comprar a la industria (SM31-170).
Como el objetivo principal de esta serie era maniobrar trenes de carga pesados, después de su introducción PKP poseía maniobras adecuadas para todos los propósitos. Para los trenes extremadamente ligeros se utilizaron principalmente locomotoras SM03. Los trenes ligeros medianos fueron desviados por la serie SM30, los trenes de peso mediano se dejaron para motores SM42. Lo último que quedaba por hacer era introducir una máquina de maniobras pesada capaz de trabajar en condiciones climáticas severas, algo que no ocurrió antes de que el SM48 llegara a Polonia.
Hoy en día, las locomotoras SM31 se encuentran principalmente en las vías ferroviarias de Alta Silesia, transportando trenes de mercancías pesados desde las fábricas hasta los centros de clasificación en Łazy, Jaworzno, Szczakowa, Tarnowskie Góry y Rybnik. Otros motores están instalados en las estaciones de Łódź, Nowy Sącz, Poznań, Szczecin y Wrocław.
Datos técnicos
SM31 es una locomotora Co-Co, lo que significa que circula sobre dos bogies, cada uno equipado con tres ejes. Los bogies son similares en construcción a los utilizados en las locomotoras SU45 y SU46. Esto confiere a la locomotora SM31 un buen rendimiento en vías montañosas. Al ser un maniobrador típico, el SM31 tiene un compartimento para la tripulación de la misma altura que los compartimentos de máquinas y eléctricos. El motor (motor V8 de encendido por compresión) es en realidad una versión desarrollada del motor de locomotora SM42, con su potencia total aumentada en aprox. 50%. El motor propulsa el alternador principal, que proporciona potencia a seis motores de tracción de 196 kW.
Apodos
Trumna (inglés: Coffin) - de la forma angular de la locomotora.