Clase LB&SCR E2

La clase E2 de London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) era una clase de locomotoras de vapor 0-6-0T diseñadas por Lawson Billinton, destinadas a maniobras y trenes de mercancías de corta distancia. Se construyeron diez ejemplares entre 1913 y 1916, que fueron retirados del servicio y desguazados entre 1961 y 1963.

Fondo

En 1910, muchas de las locomotoras de la clase Stroudley E1 estaban desgastadas o eran inadecuadas para las tareas más pesadas que se les exigía. D. E. Marsh tenía la intención de reconstruir algunos ejemplos con una caldera más grande, pero solo se había completado una reconstrucción del E1X en el momento de su inesperado retiro. El sucesor de Marsh, Billinton, revirtió esta política y en su lugar encargó cinco locomotoras nuevas y más potentes a las fábricas ferroviarias de Brighton. La nueva clase incluía varias características que se encuentran en otras clases de LB y SCR, incluida una caldera de clase I2. Fueron entregados entre junio de 1913 y enero de 1914.

Segunda Serie

Se consideró que el nuevo diseño fue exitoso, excepto que se descubrió que tenían un suministro de agua inadecuado. Así, cuando se realizó un pedido adicional de cinco locomotoras, se les entregaron tanques laterales ampliados. El segundo lote se retrasó con el inicio de la Primera Guerra Mundial, pero finalmente se entregó entre junio de 1915 y octubre de 1916.

Usar

Las locomotoras de la clase E2 se utilizaron principalmente para maniobras más pesadas y tareas de carga de corta distancia en el área de Londres y en la costa sur, ya que sus pequeños depósitos de carbón las hacían inadecuadas para viajes largos. Estos incluían trabajos de stock vacíos en las estaciones Victoria y London Bridge.

Se probaron dos en servicios de pasajeros con trenes Push-pull en 1914, con las locomotoras en medio de un rastrillo de seis vagones, pero el experimento se abandonó ese mismo año por no tener suficiente capacidad de carbón.

Tras la electrificación de la línea Brighton en 1936, la clase se utilizó como reemplazo de la antigua clase LCDR T en el patio de clasificación de Herne Hill, alrededor de la estación Victoria y en el puerto de Dover. Durante la Segunda Guerra Mundial, también reemplazaron la clase SR Z en el patio de clasificación de Hither Green.

La clase fue probada como maniobra de muelle en Southampton en la década de 1950 y se encontró que era adecuada para la tarea. Se conservaron seis ejemplares para este propósito hasta su reemplazo por maniobras diésel British Rail Class 07 en 1962.

La retirada de la clase se produjo entre febrero de 1961 y abril de 1963, y todas fueron descartadas.

Resumen de locomotoras

Tomás la Locomotora

En 1946, Reginald Payne utilizó la última serie de locomotoras E2 como base para el personaje de Thomas the Tank Engine en el segundo libro de The Railway Series del reverendo W. Awdry.

Modelos de calibre 00

Trix produjo un modelo de la primera serie Clase E2 en 1961. Fue diseñado para el sistema Trix Twin de 3 rieles, pero se podía convertir a 2 rieles usando el recogedor de 2 rieles opcional incluido con la locomotora.

Hornby produjo la locomotora en su forma más antigua como modelo de vía 00. La producción duró de 1979 a 1985 en tres variantes distintas con cuatro números de referencia. En 1985, las herramientas se retiraron y, después de algunas modificaciones, se utilizaron como base para el modelo Thomas the Tank Engine.

Bachmann también ha producido varios modelos basados en E2 de diferentes colores en su gama Junior.