Clase BB 20005 de la SNCF
La locomotora SNCF de la clase BB 20005 era un prototipo de locomotora de la serie BB25150/BB25200, transformada a partir de la BB16028 averiada en 1961. Tras finalizar su periodo de pruebas en 1975, fue puesta en servicio con su equipamiento original bajo el número original BB16028.
Historia
Tras el éxito de las pruebas con la BB20004, prototipo de la locomotora BB25500, la SNCF encargó otra serie de locomotoras de doble tensión: las series BB25150 y BB25200. Estas tenían una potencia superior a sus predecesoras y, para probar las nuevas piezas y la tecnología, se decidió reconstruir una locomotora BB16000 para convertirla en una locomotora de doble tensión.
La BB20005 se diferenciaba de los prototipos anteriores en que contaba con un equipo completo de CA y CC, mientras que las locomotoras anteriores solo contaban con un equipo completo de CA y un pequeño equipo de CC, lo que limitaba su potencia por debajo de los 1,5 kV. Con un equipo completo de CA y CC, la BB20005 desarrollaba casi el 85% de su potencia por debajo de los 1,5 kV, lo que era un gran logro en ese momento, sabiendo que solo 2 años antes la BB20004 desarrollaba solo el 45% de su potencia por debajo de los 1,5 kV.
El prototipo permitió desarrollar los bogies de la serie 2 BB Jacquemin': la serie BB25150 que tenía bogies para 130 km/h (81 mph) y tenía una relación de transmisión más baja (para tirar de trenes de mercancías más pesados) y la serie BB25200 que tenía bogies para 160 km/h (99 mph) y tenía una relación de transmisión más alta (para trenes de pasajeros más ligeros y para funcionar en modo push-pull).
Referencias
- "La BB 20 005 ex BB 16028 de la SNCF". Les Prototypes Monophasés de L'Étoile de Savoie (en francés). Archivado desde el original el 2006-08-29. Retrieved 2007-07-30.
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